El HMS Centurion fue el segundo de los cuatro acorazados acorazados clase King George V construidos para la Royal Navy a principios de la década de 1910. Pasó la mayor parte de su carrera asignada al Hogar y Grandes Flotas . Aparte de participar en el fallido intento de interceptar los barcos alemanes que habían bombardeado Scarborough, Hartlepool y Whitby a finales de 1914, y la Batalla de Jutlandia en mayo de 1916, su servicio durante la Primera Guerra Mundial consistió generalmente en patrullas de rutina y entrenamiento en el norte. mar .
Una postal de Centurion en camino, alrededor de 1913 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Centurion |
Homónimo: | Centurión romano |
Constructor: | HM Dockyard, Devonport |
Costo: | £ 1,950,671 |
Acostado: | 16 de enero de 1911 |
Lanzado: | 18 de noviembre de 1911 |
Oficial: | 22 de mayo de 1913 |
Desarmado: | 1924 |
Reclasificado: | Como barco objetivo , 1927 |
Destino: | Hundido como un barco de bloques del puerto de Mulberry frente a Normandía , el 7 de junio de 1944 |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo: | Acorazado acorazado King George V -class |
Desplazamiento: | 25.420 toneladas largas (25.830 t) (normal) |
Largo: | 597 pies 9 pulg (182,2 m) ( o / a ) |
Haz: | 89 pies 1 pulg (27,2 m) |
Borrador: | 28 pies 8 pulg (8,7 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 4 × ejes; 2 × juegos de turbinas de vapor |
Velocidad: | 21 nudos (39 km / h; 24 mph) |
Distancia: | 6.310 millas náuticas (11.690 km; 7.260 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 862 (1913) |
Armamento: |
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Armadura: |
A finales de 1919, Centurion había sido transferido a la Flota del Mediterráneo . Aunque pasó gran parte de su tiempo en reserva , tuvo un papel secundario en la intervención aliada en la Guerra Civil Rusa . Después de su regreso a casa en 1924, el barco se convirtió en el buque insignia de la Flota de Reserva. En 1926, el Centurion se convirtió en un barco objetivo y participó en ensayos que evaluaban la efectividad del bombardeo aéreo además de sus funciones normales. Durante la Segunda Guerra Mundial , el barco se rearmó con armas ligeras y se convirtió en un barco de bloques en 1941. Cuando se canceló esa operación, se transformó en un señuelo con torretas falsas en un intento de engañar a las potencias del Eje . Centurion fue enviado al Mediterráneo en 1942 para escoltar un convoy a Malta , aunque los italianos rápidamente descubrieron el engaño. El barco se hundió deliberadamente durante la invasión de Normandía en 1944 para formar un rompeolas .
Diseño y descripción
Los barcos de la clase King George V fueron diseñados como versiones ampliadas y mejoradas del anterior acorazado clase Orion . [1] Tenían una longitud total de 597 pies 9 pulgadas (182,2 m), una manga de 89 pies 1 pulgada (27,2 m) y un calado de 28 pies 8 pulgadas (8,7 m). Ellos desplazadas 25.420 toneladas largas (25.830 t) en la carga normal y 27.120 toneladas largas (27.560 t) en carga de profundidad . Centurion ' equipo de s numerada 862 oficiales y calificaciones al finalizar. [2]
Los barcos de la clase King George V fueron propulsados por dos juegos de turbinas de vapor de accionamiento directo Parsons , cada una impulsando dos ejes, utilizando vapor proporcionado por 18 calderas Yarrow . Las turbinas tenían una potencia de 27.000 caballos de fuerza (20.000 kW) y estaban destinadas a dar a los acorazados una velocidad de 21 nudos (39 km / h ; 24 mph ). [3] Durante sus pruebas en el mar del 19 al 20 de febrero de 1913, Centurion alcanzó una velocidad máxima de 22,9 nudos (42,4 km / h; 26,4 mph) desde 34.530 shp (25.750 kW). Llevaba suficiente carbón y fueloil para darle un alcance de 6.310 millas náuticas (11.690 km; 7.260 millas) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [4]
Armamento y armadura
Al igual que la clase Orion , los King George V estaban equipados con 10 cañones Mark V de 13,5 pulgadas (343 mm) de retrocarga (BL) en cinco torretas de dos cañones accionadas hidráulicamente, todas en la línea central. Las torretas fueron designadas 'A', 'B', 'Q', 'X' e 'Y', de adelante hacia atrás. Su armamento secundario consistía en 16 cañones Mark VII BL de 4 pulgadas (102 mm) . Ocho de ellos estaban montados en la superestructura de proa , cuatro en la superestructura de popa y cuatro en casamatas en el costado del casco junto a las torretas del cañón principal de proa, todos en monturas individuales. Cuatro 47 mm (1,9 pulgadas) saludando armas también se llevaron a. Los barcos estaban equipados con tres tubos de torpedos sumergidos de 21 pulgadas (533 mm) , uno en cada costado y otro en la popa , para los cuales se proporcionaron 14 torpedos. [5]
Los barcos de la clase King George V estaban protegidos por un cinturón blindado de línea de flotación de 305 mm (12 pulgadas) que se extendía entre las barbetas de los extremos . Sus cubiertas variaban en grosor entre 1 pulgada (25 mm) y 4 pulgadas con las porciones más gruesas protegiendo el mecanismo de gobierno en la popa. Las caras principales de la torreta de la batería tenían un grosor de 11 pulgadas (279 mm) y las torretas estaban sostenidas por barbetes de 10 pulgadas de grosor (254 mm). [2]
Modificaciones
Un director de control de fuego se ha instalado en el techo de la parte superior manchado antes de agosto de 1914. su polo original de trinquete se vio reforzada por patas del trípode cortos para endurecerlo y permitir que llevan el peso de la directora. [6] En octubre de 1914, un par de de tres pulgadas (76 mm) antiaérea (AA) armas se habían añadido [7] en la popa . Se agregaron aproximadamente 80 toneladas largas (81 t) de blindaje de cubierta adicional después de la Batalla de Jutlandia. En abril de 1917, los cañones de cuatro pulgadas se habían retirado del casco de las casamatas, ya que con frecuencia eran inutilizables en mares agitados. Las casamatas se recubrieron con placas y algunos de los compartimentos se utilizaron como alojamiento. Además, una de las armas AA de tres pulgadas fue reemplazada por una pistola AA de cuatro pulgadas. Su tubo de torpedo de popa se quitó en 1917 o 1918 y se instalaron plataformas de despegue en los techos de las torretas 'B' y 'X' durante 1918. [8]
Cuando Centurion se convirtió inicialmente para su uso como un barco objetivo controlado por radio para su uso por barcos con cañones de hasta 8 pulgadas (203 mm) de diámetro en 1926, la conversión fue inicialmente bastante mínima. Se quitaron todos sus pequeños accesorios, sus calderas se convirtieron para usar combustible diesel en lugar de carbón y se agregaron numerosas antenas de radio para que las usara su barco controlador, el destructor Shikari . El barco podía navegar a velocidades de 16 nudos (30 km / h; 18 mph) durante tres horas. Sus torretas de armas fueron retiradas poco después y algunos de los antiguos búnkeres de carbón se llenaron de rocas para compensar el peso de las torretas. Esto aumentó su calado a 31 pies 3 pulgadas (9,5 m), lo que redujo las posibilidades de que los proyectiles en picado pronunciado disparados a un alcance máximo penetraran debajo del cinturón de blindaje. El barco fue mantenido por una tripulación de 242 personas que lo llevaron al campo de tiro y luego desembarcaron. La tapa de avistamiento se quitó el 22 de septiembre de 1930 y su superestructura delantera se cortó y sus embudos se acortaron en 1933 en preparación para los ensayos de bombardeo de aviones. [9]
El Centurion estaba armado con una variedad de armas en junio de 1940 a medida que aumentaba la amenaza de invasión alemana y luego fue modificado para servir como barco de reparación para los barcos de defensa locales con base en Devonport. En abril-mayo de 1941, se convirtió en una nave de bloques, [10] con sus cargadores ahora sirviendo como tanques de combustible, pero luego fue modificada con falsas torretas y mástiles para servir como señuelo para el acorazado HMS Anson . Su armamento ahora comprendía dos "pompones" Mk II de 2 libras (40 mm) y ocho cañones antiaéreos ligeros Oerlikon de 20 milímetros (0,8 pulgadas) , todos en monturas individuales. El armamento antiaéreo del barco se incrementó en junio de 1942 con dos "pompones" adicionales y nueve Oerlikons más. [11]
Construcción y carrera
Centurion , llamado así por el rango de centurión del ejército romano , [12] fue el sexto barco de su nombre en servir en la Royal Navy. [13] Fue depositado en HM Dockyard, Devonport el 16 de enero de 1911 y botado el 18 de noviembre. [14] Mientras realizaba sus pruebas en el mar en la noche del 9/10 de diciembre, Centurion embistió y hundió accidentalmente el vapor italiano SS Derna con la pérdida de todas las manos. La proa del acorazado resultó gravemente dañada y el barco estuvo en reparación hasta marzo de 1913. Costó £ 1,950,671 al finalizar y fue comisionado el 22 de mayo, uniéndose a sus barcos hermanos en el 2º Escuadrón de Batalla (BS) . El barco estuvo presente con el segundo BS para recibir al presidente de Francia , Raymond Poincaré , en Spithead el 24 de junio. Las cuatro hermanas representaron a la Royal Navy durante las celebraciones de la reapertura del Canal Kaiser Wilhelm , celebrada junto con la Semana de Kiel , en Kiel , Alemania, en junio de 1914. [15]
Primera Guerra Mundial
Entre el 17 y el 20 de julio de 1914, Centurion participó en una movilización de prueba y revisión de la flota como parte de la respuesta británica a la Crisis de julio . Al llegar a Portland el 25 de julio, se le ordenó que procediera con el resto de la Flota Nacional a Scapa Flow cuatro días después [15] para salvaguardar la flota de un posible ataque sorpresa de la Armada Imperial Alemana . [16] En agosto de 1914, tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, la Flota Nacional se reorganizó como Gran Flota y se puso bajo el mando del almirante Sir John Jellicoe . [17] Informes repetidos de submarinos en Scapa Flow llevaron a Jellicoe a concluir que las defensas allí eran inadecuadas y ordenó que la Gran Flota se dispersara a otras bases hasta que las defensas fueran reforzadas. El 16 de octubre, el segundo BS fue enviado a Loch na Keal en la costa occidental de Escocia. El escuadrón partió para la práctica de artillería frente a la costa norte de Irlanda en la mañana del 27 de octubre y su hermana Audacious golpeó una mina , colocada unos días antes por el minador auxiliar alemán SS Berlin . Pensando que el barco había sido torpedeado por un submarino, se ordenó a los otros acorazados que se alejaran del área, mientras que los barcos más pequeños prestaron ayuda. En la tarde del 22 de noviembre de 1914, la Gran Flota llevó a cabo un barrido infructuoso en la mitad sur del Mar del Norte ; Centurion quedó con el cuerpo principal en apoyo de vicealmirante David Beatty 's primera escuadrilla del crucero de batalla . La flota estaba de regreso en el puerto de Scapa Flow el 27 de noviembre. [18]
Bombardeo de Scarborough, Hartlepool y Whitby
De la Armada Real de habitaciones 40 había interceptado y descifrado de tráfico de radio alemana que contiene planes para un ataque alemán a Scarborough , Hartlepool y Whitby a mediados de diciembre con los cuatro cruceros de batalla de Konteradmiral (contraalmirante) Franz von Hipper 's que el Movimiento Scout Group . Los mensajes de radio no mencionaron que la Flota de Alta Mar con catorce acorazados y ocho pre-acorazados reforzaría a Hipper. Los barcos de ambos bandos partieron de sus bases el 15 de diciembre, y los británicos tenían la intención de tender una emboscada a los barcos alemanes en su viaje de regreso. Reunieron a los seis acorazados del 2nd BS, incluidos Centurion y sus hermanas Ajax y King George V , y se pusieron de pie con el cuerpo principal en apoyo de los cuatro cruceros de batalla de Beatty. [19]
Las fuerzas de detección de cada lado chocaron entre sí durante la oscuridad de la madrugada del 16 de diciembre con mal tiempo. Los alemanes sacaron lo mejor del intercambio de fuego inicial, dañando severamente a varios destructores británicos, pero von Ingenohl, comandante de la Flota de Alta Mar, ordenó a sus barcos que se alejaran, preocupado por la posibilidad de un ataque masivo de destructores británicos en la madrugada. luz. Una serie de malentendidos y errores de los británicos permitieron a los barcos de Hipper evitar un enfrentamiento con las fuerzas de Beatty. [20]
1915-1916
Los barcos de Jellicoe, incluido el Centurion , llevaron a cabo simulacros de artillería entre el 10 y el 13 de enero de 1915 al oeste de las Orcadas y las Islas Shetland . En la noche del 23 de enero, la mayor parte de la Gran Flota zarpó en apoyo de los cruceros de batalla de Beatty, pero Centurion y el resto de la flota no participaron en la subsiguiente batalla de Dogger Bank al día siguiente. El barco fue reacondicionado en Cromarty , Escocia, del 25 de enero al 22 de febrero. Del 7 al 10 de marzo, la Gran Flota realizó un barrido en el norte del Mar del Norte, durante el cual realizó maniobras de entrenamiento. Otro crucero de este tipo tuvo lugar del 16 al 19 de marzo. El 11 de abril, la Gran Flota realizó una patrulla en el centro del Mar del Norte y regresó a puerto el 14 de abril; otra patrulla en la zona se llevó a cabo del 17 al 19 de abril, seguida de simulacros de artillería frente a las Shetland del 20 al 21 de abril. [21]
La Gran Flota realizó barridos en el centro del Mar del Norte del 17 al 19 de mayo y del 29 al 31 de mayo sin encontrar ningún buque alemán. Durante el 11-14 de junio, la flota llevó a cabo prácticas de artillería y ejercicios de batalla al oeste de Shetland [22] y más entrenamiento frente a Shetland a partir del 11 de julio. El 2º BS realizó prácticas de artillería en Moray Firth el 2 de agosto y luego regresó a Scapa Flow. Del 2 al 5 de septiembre, la flota realizó otro crucero en el extremo norte del Mar del Norte y realizó simulacros de artillería. Durante el resto del mes, la Gran Flota realizó numerosos ejercicios de entrenamiento. El barco, junto con la mayoría de la Gran Flota, realizó otro barrido en el Mar del Norte del 13 al 15 de octubre. Casi tres semanas después, Centurion participó en otra operación de entrenamiento de la flota al oeste de Orkney durante el 2 al 5 de noviembre y repitió el ejercicio a principios de diciembre. [23]
La Gran Flota partió en respuesta a un ataque de barcos alemanes a las fuerzas ligeras británicas cerca de Dogger Bank el 10 de febrero de 1916, pero se retiró dos días después cuando quedó claro que no había barcos alemanes más grandes que un destructor implicados. La flota partió para un crucero en el Mar del Norte el 26 de febrero; Jellicoe tenía la intención de utilizar la Fuerza de Harwich para barrer Heligoland Bight , pero el mal tiempo impidió las operaciones en el sur del Mar del Norte. Como resultado, la operación se limitó al extremo norte del mar. Otro barrido comenzó el 6 de marzo, pero tuvo que ser abandonado al día siguiente cuando el clima se volvió demasiado severo para los destructores que escoltaban. En la noche del 25 de marzo, Centurion y el resto de la flota zarparon de Scapa Flow para apoyar a los cruceros de batalla de Beatty y otras fuerzas ligeras que asaltaban la base alemana Zeppelin en Tondern . Cuando la Gran Flota se acercó a la zona el 26 de marzo, las fuerzas británicas y alemanas ya se habían retirado y un fuerte vendaval amenazaba a las naves ligeras, por lo que se ordenó a la flota que regresara a la base. El 21 de abril, la Gran Flota llevó a cabo una demostración frente a Horns Reef para distraer a los alemanes mientras la Armada Imperial Rusa reubicaba sus campos de minas defensivos en el Mar Báltico . [24] La flota regresó a Scapa Flow el 24 de abril y repostó antes de dirigirse hacia el sur en respuesta a los informes de inteligencia de que los alemanes estaban a punto de lanzar una incursión en Lowestoft , pero solo llegaron a la zona después de que los alemanes se hubieran retirado. Del 2 al 4 de mayo, la flota llevó a cabo otra demostración frente a Horns Reef para mantener la atención alemana centrada en el Mar del Norte. [25] No está claro si Centurion participó en esto, ya que recibió un breve reacondicionamiento en Invergordon , Escocia, durante el mes. [15]
Batalla de Jutlandia
En un intento de atraer y destruir una parte de la Gran Flota, la Flota de Alta Mar, compuesta por dieciséis acorazados, seis pre-acorazados y barcos de apoyo, partió de Jade Bight temprano en la mañana del 31 de mayo. La flota navegó en concierto con los cinco cruceros de batalla de Hipper. La habitación 40 había interceptado y descifrado el tráfico de radio alemán que contenía planes de la operación. En respuesta, el Almirantazgo ordenó a la Gran Flota, con un total de 28 acorazados y 9 cruceros de batalla, que salieran la noche anterior para cortar y destruir la Flota de Alta Mar. [26]
El 31 de mayo, Centurion , bajo el mando del Capitán Sir Michael Culme-Seymour , fue el tercer barco desde el frente de la línea de batalla después del despliegue. [27] El barco fue solamente ligeramente comprometida en Jutlandia, disparando cuatro salvas (un total de 19 proyectiles perforantes ) en el crucero de batalla SMS Lützow a las 19:16 [Nota 1] antes de Orion bloqueado Centurion ' visión s, en su defecto para golpear a su objetivo. [28]
Actividad posterior
Centurion estaba siendo reacondicionado cuando la Gran Flota partió el 18 de agosto para emboscar a la Flota de Alta Mar mientras avanzaba hacia el sur del Mar del Norte, [15] [29] pero una serie de fallas de comunicación y errores impidieron que Jellicoe interceptara a la flota alemana antes de que regresara. hacia el puerto. Dos cruceros ligeros fueron hundidos por submarinos alemanes durante la operación, lo que llevó a Jellicoe a decidir no arriesgar las unidades principales de la flota al sur de los 55 ° 30 'norte debido a la prevalencia de submarinos y minas alemanes. El Almirantazgo estuvo de acuerdo y estipuló que la Gran Flota no saldría a menos que la flota alemana estuviera intentando una invasión de Gran Bretaña o existiera una gran posibilidad de que pudiera verse obligada a entablar un combate en las condiciones adecuadas. [30]
En abril de 1918, la Flota de Alta Mar volvió a salir para atacar los convoyes británicos a Noruega. Impusieron un estricto silencio inalámbrico durante la operación, lo que impidió que los criptoanalistas de la Sala 40 advirtieran al nuevo comandante de la Gran Flota, el almirante Beatty. Los británicos solo se enteraron de la operación después de que un accidente a bordo del crucero de batalla SMS Moltke la obligó a romper el silencio de radio para informar al comandante alemán de su estado. Beatty luego ordenó a la Gran Flota que se hiciera a la mar para interceptar a los alemanes, pero no pudo llegar a la Flota de Alta Mar antes de que regresara a Alemania. [31] El barco estaba presente en Rosyth , Escocia, cuando la Flota de Alta Mar se rindió allí el 21 de noviembre. [15]
Entre las guerras
El 18 de diciembre de 1919, Centurion había sido asignado al 4º Escuadrón de Batalla de la Flota del Mediterráneo. [32] En marzo de 1920, el barco se colocó temporalmente en reserva, pero se volvió a poner en servicio el 8 de agosto. [15] [33] [34] Durante la intervención aliada en la Guerra Civil Rusa , Centurion participó en un intercambio de prisioneros de guerra con los victoriosos bolcheviques en Georgia en octubre-noviembre. Después de que el destructor Tobago golpeó una mina cerca de Trebisonda el 12 de noviembre, fue remolcada desde Constantinopla a Malta para reparaciones permanentes por Centurion . En abril de 1921, el barco se redujo nuevamente a reserva, y se volvió a poner en servicio el 1 de agosto de 1922 antes de la crisis de Chanak de septiembre. A su regreso a casa en abril de 1924, se convirtió en el buque insignia de la Flota de Reserva en Portsmouth y participó en una revisión de la flota en Torbay el 26 de julio. Centurion fue trasladado a Chatham Dockyard a finales de año y permaneció allí hasta 1925. [35]
En abril de 1926, el barco fue elegido para reemplazar al anciano semi-acorazado Agamenón como el barco objetivo controlado por radio de la flota. La conversión, que costó aproximadamente £ 358,088, comenzó el 14 de abril en Chatham Dockyard y duró hasta julio de 1927 cuando comenzó las pruebas en el mar. Fue puesto en servicio en 1931 para reducir costos y fue dado de baja en Portsmouth el 30 de enero de 1932. El barco fue puesto en servicio nuevamente en 1933 y fue utilizado por la Flota del Atlántico el 1 de junio. [15] Fue utilizada en septiembre para pruebas con bombarderos en picado , que hicieron 19 impactos de 48 bombas lanzadas; una tasa mucho más alta que los bombardeos de nivel desde altitudes medias o altas. [36] Centurion fue reacondicionado entre noviembre de 1934 y enero de 1935 para reparar el daño infligido por la flota. [15]
Segunda Guerra Mundial
En 1939-1940, el barco continuó en su papel de antes de la guerra, aunque se consideró brevemente para rearmarse en mayo de 1940 como un crucero antiaéreo en apoyo de la campaña de Noruega. [37] Luego sirvió como barco de reparación en Devonport antes de ser convertido en un barco de bloques en abril de 1941. [10] El 14 de abril, Winston Churchill sugirió que la Flota del Mediterráneo debería realizar un intenso bombardeo naval de la ciudad libia de Trípoli. y siguió bloqueando el puerto con un acorazado y el Almirantazgo sugirió Barham y un crucero , pero el almirante Andrew Cunningham , comandante de la Flota del Mediterráneo, rechazó la idea de usar uno de sus acorazados activos y sugirió Centurion en su lugar. [38] Tras una consideración más profunda, evaluó la posibilidad de éxito como una de cada diez debido a las dificultades de "encajarse exactamente en la posición correcta dentro del alcance de los cañones enemigos con los bombarderos en picado enemigos sobre sus cabezas". [39] El barco fue modificado para parecerse a Anson que entonces se construía en HM Dockyard, Portsmouth. [40]
En 1942, Centurion fue transferido a la Flota del Este y fue destacado a la Flota del Mediterráneo en mayo-junio para escoltar al Convoy MW 11 desde Alejandría a Malta en junio como parte de la Operación Vigorous . Fue asignada con la esperanza de engañar al Eje sobre la presencia de un acorazado operativo; los italianos parecen haber visto a través del engaño cuando el convoy zarpó el 13 de junio, aunque los alemanes fueron engañados. [41] Dos días más tarde, el barco sufrió daños leves por casi accidentes cuando fue atacado por nueve bombarderos en picado; su cañón Oerlikon derribó a uno de ellos. [42] Centurion fue hundido como rompeolas durante la invasión de Normandía frente a la playa de Omaha el 9 de junio de 1944 para proteger un puerto de Mulberry construido para abastecer a las fuerzas en tierra. [43]
Notas
- ^ Los tiempos utilizados en esta sección están en UT , que es una hora menos que CET , que se utiliza a menudo en obras alemanas.
Citas
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- ↑ a b Burt, 1986, p. 176
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- ^ Burt, págs. 179–80
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- ↑ a b Burt, 1986, p. 181
- ^ Lenton, pág. 583
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- ^ Jellicoe, págs. 270–71, 275, 279–80, 284, 286
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enlaces externos
- Galería de fotos de Maritimequest HMS Centurion
- Proyecto de listas de tripulaciones de la batalla de Jutlandia - Lista de tripulaciones del HMS Centurion