HMS Cyclops (1839)
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HMS Cyclops frente a Spithead en 1840 - aguafuerte de una pintura de William Adolphus Knell

El HMS Cyclops fue una fragata de vapor con ruedas de paletas construida para la Royal Navy y lanzada en 1839 y puesta fuera de servicio en 1861 y vendida para su desguace en enero de 1864. Vio acción en la Guerra de Siria en 1840 y la Guerra de Crimea en 1854, siendo más tarde involucrado en el tendido del primer cable telegráfico transatlántico en 1858.

El Cyclops fue un balandro de primera clase lanzado el 10 de julio de 1839 y terminado en febrero de 1840. Construido en el astillero de la Royal Navy en Pembroke Dock , Pembrokeshire en Gales [1] con un casco de madera, pesaba 1.195 toneladas, tenía seis cañones y fue propulsada por un remo en el medio del barco [2] propulsado por motores 'Gorgon' de dos cilindros J. & S. Seaward y Capel que dan una velocidad máxima de 9.5 nudos. El Cyclops fue pensado originalmente como un barco hermano del Gorgon, pero en julio de 1838 su diseño se modificó al agregar una sección intermedia de 12 pies de largo y se convirtió en una fragata de vapor, cambiando a uncorbeta en la década de 1850. En ese momento ella era el buque de guerra a vapor más grande del mundo. [3]

Diseño

En 1840, la Royal Navy había encargado dos barcos que habían sido diseñados como fragatas de paletas de vapor. La Gorgona y el ligeramente más grande Cyclops dos habían sido construidos para tener una batería completa en su cubierta de artillería, junto a portar armas de fuego en sus cubiertas superiores. Sin embargo, Gorgon estaba tan sumergido en el agua que los puertos de sus armas tuvieron que cerrarse permanentemente. Cyclops había sido diseñado para transportar 16 32 pdrs en la cubierta principal, pero estos no se pudieron instalar. [4] Por lo tanto , ambos barcos no pudieron convertirse en verdaderas fragatas, pero sin embargo tuvieron mucho éxito. El Cyclops se tomaría como modelo para construir seis más de estas fragatas de vapor ( Buitre ,Firebrand , Gladiator , Sampson , Dragon y Centaur ). [5] El 31 de mayo de 1844, el Almirantazgo adoptó oficialmente el término " fragata de vapor ". Todos estos barcos se convirtieron en fragatas de vapor (de remo) de segunda clase, excepto el Gorgon , que se convirtió en balandro. [6]

La calificación de Cyclops como una 'fragata de vapor' fue sorprendente: estaba aparejada como un bergantín (con solo dos mástiles) y llevaba todas sus armas en la cubierta superior. [4] Otros aspectos sí explicaron esta clasificación. El Cyclops estaba comandado por un capitán y al menos se había planeado tener una cubierta de armas cubierta 'completa'. La tripulación de 175 hombres era una tripulación reducida . [7] Al contar 13 hombres por cada dos 32 pdrs, el complemento diseñado sería 175 + (8 * 13) = 284 hombres, casi igualando al de una fragata de quinta categoría. Otra razón para calificar a la Cyclops como una fragata fue que con su tamaño de 1,190 bm toneladas, tenía el mismo tamaño que las fragatas de quinta categoría como las de laFragata clase Seringapatam de 1.150 bm de toneladas. Como la Royal Navy carecía de una categoría de corbeta, la alternativa habría sido calificarla como balandra, pero incluso las balandras con aparejos de barco no se acercaban a su tamaño. Cuando la Royal Navy comenzó a usar la denominación corbeta, la Cyclops y sus seis hermanas cercanas fueron reclasificadas como corbetas en la década de 1850. [6]

Tripulación temprana

Desde el 19 de noviembre de 1839 el Cyclops estuvo al mando del Capitán Horatio Thomas Austin , y entre la tripulación en su botadura estaba Joseph Andrews, quien en 1845 fue nombrado Capitán de la Fortaleza a bordo del Erebus y que se perdió durante la Expedición Franklin . En marzo de 1840 Arthur Cumming (más tarde almirante Sir Arthur Cumming) fue nombrado oficial, [8] mientras que en febrero de 1841 Charles Frederick Schomberg fue nombrado teniente principal del barco.

Guerra siria

Bajo Austin, el Cyclops vio servicio en el Mar Mediterráneo y operaciones durante la Guerra de Siria en 1840, una de las últimas acciones por las que se otorgó la Medalla de Servicio General Naval . La guerra había comenzado cuando Mehemet Ali , Pasha de Egipto , intentó reclamar la independencia del Imperio Otomano . [9] Ali invadió Siria y tomó el control de la flota otomana, lo que obligó al joven sultán Abdülmecid I a solicitar ayuda a las potencias europeas. [9] Gran Bretaña, Austria ,Prusia y Rusia acordaron ayudar y emitieron un ultimátum a Ali exigiendo su retiro de las posesiones otomanas ( Arabia , Creta y Siria) a cambio de ser nombrado virrey hereditario de Egipto. [9] Cyclops fue separado de patrullar para llevar el ultimátum a Alejandría el 9 de agosto de 1840. [10]

El ultimátum fue rechazado y los aliados europeos intervinieron, el lado naval de la guerra pasó a ser responsabilidad de Gran Bretaña y Austria. [9] Cyclops jugó un papel activo; llegando a Beirut el 7 de septiembre de 1840 para disparar proyectiles en apoyo del desembarco de las tropas otomanas, intentando capturar el fuerte en Gebail el 11 de septiembre, desembarcando infantes de marina y más tropas en Jouna el 12 de septiembre y capturando Batroun el 15 de septiembre. [10] El 25 de septiembre, Cyclops llegó a Sidón , el principal depósito de suministros de la división sur de Egipto, junto con el HMS Thunderer ,Gorgon , Wasp , Stromboli , Hydra , SMS Guerriera (austriaco) y Gulfideh (otomano). [9] Los barcos procedieron a bombardear la ciudadela y el fuerte circundante el 26 de septiembre antes de que desembarcaran una fuerza de 500 tropas otomanas. [9] La fuerza defensora de 2.700 efectivos continuó resistiendo, por lo que se reanudó el bombardeo y desembarcaron refuerzos de 750 infantes de marina británicos y 100 tropas austriacas, junto con algunos marineros británicos. [9] El fuerte fue invadido y toda la guarnición capturada, Cumming fue mencionado en los despachos por su valentía durante la acción. [9] El Almirantazgolo recompensó con un ascenso al grado de teniente , fechado apenas dos días después de la acción. [8] Cyclops permaneció en el teatro hasta que partió hacia Malta en octubre y vio acción en Tsour , la guerra siria continuó hasta noviembre de 1840. [10] El Cyclops fue pagado en enero de 1843. [3]

Servicio posterior

De mayo a septiembre de 1843, bajo el mando del capitán Austin, el Cíclope prestó servicio en Irlanda y formó parte del "escuadrón real" que acompañaba al yate real Victoria y Alberto a Le Tréport en Francia y Ostende en Bélgica. En 1846 formó parte de los Escuadrones Experimentales , grupos de barcos enviados en las décadas de 1830 y 1840 para probar nuevas técnicas de diseño de barcos, armamento, construcción y propulsión contra las antiguas. De noviembre a diciembre de 1846 fue comandada por el capitán William Frederick Lapidge frente a la costa sureste de América, tras lo cual formó parte del Escuadrón del Canal . [2] En diciembre de 1843, el teniente Graham Gorese unió a la tripulación siendo "empleado para un servicio particular". Más tarde se perdió en Erebus durante la Expedición Franklin en el Ártico . [11]

Aguafuerte de Cyclops de HMS en 1851

Desde julio de 1848 su capitán fue George Fowler Hastings , durante cuyo mando transportó soldados a Irlanda y prestó servicio en la costa occidental de África hasta febrero de 1851. [12] Se registra que la tripulación del Cyclops recibe recompensas por la captura de los buques Bom Successo el 25 de diciembre de 1848, Esperanca el 10 de mayo de 1849, [13] Sophia el 11 de agosto de 1849 y Apolo el 29 de octubre de 1949 (los dos últimos en consorcio con el HMS  Rattler ) Piloto el 10 de enero de 1850, Ventura el 27 de enero de 1850 (ambos con HMS  Plutón ), [14] Sociedade el 17 de junio de 1850, [15] y un " bergantín esclavo" anónimo el 20 de noviembre de 1850; [16] como el deber principal del Escuadrón de África Occidental era la supresión del comercio de esclavos , [3] [17] presumiblemente esos barcos eran todos barcos de esclavos .

El Cyclops entró en acción bajo su maestro Robert Wilson Roberts el 17 de octubre de 1854 cuando participó en el primer bombardeo de Sebastopol durante la Guerra de Crimea . [3] [18]

En 1855 vio el servicio en el Mediterráneo bajo el mando del Master Commander John F. Rees, mientras que de abril a septiembre de 1857 bajo el mando del teniente comandante Joseph Dayman tomó un relevamiento de la ruta para tender el primer cable telegráfico transatlántico y al año siguiente escoltó al buque de guerra convertido HMS. Agamenón cuando se tendió el primer cable. [3] Desde septiembre de 1857, bajo el mando del capitán William John Samuel Pullen , estuvo en las Indias Orientales y China y participó en la prospección del Mar Rojo y Ceilán . [2]

Masacre de Jeddah (1858)

El cíclope en el mar

El 15 de junio de 1858, 21 residentes cristianos de Jeddah , entonces una ciudad otomana de 5.000 habitantes, predominantemente musulmanes, murieron en la masacre de Jeddah , entre ellos el cónsul francés M. Eveillard y su esposa, y el vicecónsul británico Stephen Page, por " algunos cientos de hadramitas , habitantes del sur de Arabia ". Al no obtener respuesta a su "demanda de satisfacción", el cíclope bombardeó la ciudad durante dos días en julio de 1858. [3] Veinticuatro residentes, en su mayoría griegos y levantinos, algunos " bajo protección británica"además de la hija del cónsul francés Elise Eveillard y el intérprete francés M. Emerat, ambos gravemente heridos, escaparon y se refugiaron, algunos nadando hacia él, en el Cíclope . [19] [20] [21] [22]

Su último servicio fue tender un cable submarino entre Karachi y Aden para completar el enlace telegráfico entre Londres e India. Finalmente fue liquidada en mayo de 1861. [3]

El HMS Cyclops se vendió para romper en enero de 1864. [2] [23]

Notas

  1. ^ HMS Cyclops (1839) , Acorazados - Sitio web de cruceros
  2. ^ a b c d HMS Cyclops (1839) , sitio web de la Marina Real Victoriana
  3. ^ a b c d e f g Phillips, Lawrie. HMS Cyclops , Pembroke Dockyard y Old Navy: una historia del bicentenario , The History Press Ltd (2014)
  4. ↑ a b Winfield , 2014 , p. 304.
  5. ^ Winfield 2014 , p. 311.
  6. ↑ a b Winfield , 2014 , p. 305.
  7. ^ La revista United Service . Henry Colburn, Londres. 1840. p. 545.
  8. ^ a b Laughton, JK "Cumming, Sir Arthur" . Oxford DNB . Consultado el 13 de agosto de 2010 .
  9. ^ a b c d e f g h "James Bunting - Royal Marines" . Consultado el 13 de septiembre de 2010 .
  10. ^ a b c "Cíclope, 1839" . Base de datos naval . Consultado el 13 de septiembre de 2010 .
  11. ↑ O'Byrne, William R. (1849). "Gore, Graham"  . Diccionario biográfico naval . Londres: John Murray. pag. 413.
  12. ^ Laughton, John Knox; Roger, Morriss (2004). "Hastings, George Fowler". Oxford Dictionary of National Biography (edición en línea). Prensa de la Universidad de Oxford. doi : 10.1093 / ref: odnb / 12571 . (Se requiere suscripción o membresía a una biblioteca pública del Reino Unido ).
  13. ^ "No. 21200" . The London Gazette . 15 de abril de 1851. p. 1023.
  14. ^ "No. 21278" . The London Gazette . 2 de enero de 1852. p. 14.
  15. ^ "No. 21300" . The London Gazette . 12 de marzo de 1852. p. 786.
  16. ^ "No. 21386" . The London Gazette . 30 de noviembre de 1852. págs. 3493–3494.
  17. ^ "Hoja de información de Chasing Freedom" . Museo Real Naval. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2009 . Consultado el 2 de abril de 2007 .
  18. ^ WL Clowes sobre la guerra rusa ("Crimea") de 1854-56 , la Marina Real Victoriana
  19. ^ Revista trimestral de la Iglesia de Inglaterra , 1858 p.218-219
  20. ^ John McDowell Leavitt, Nathaniel Smith Richardson, Henry Mason Baum GB Bassett, The Church Review , Volumen 11, 1859 p.527
  21. ^ The Protestant Episcopal Quarterly Review y Church Register , volumen 5, H. Dyer, 1858 p.560-561
  22. ^ " Detalles de la masacre de Jeddah ", Taranaki Herald , Volumen VII, Número 331, 4 de diciembre de 1858, Suplemento
  23. ^ HMS Cyclops (1839) , base de datos de buques navales mundiales

Fuentes

  • Winfield, Rif (2014), Buques de guerra británicos en la era de la vela 1817-1863 , Seaforth Publishing, p. Buques de guerra británicos en la era de la vela 1817-1863: diseño, construcción, carreras y destinos , ISBN 9781473849624
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