El HMS Defiance fue el último barco de línea de batalla de madera lanzado para la Royal Navy . Ella nunca vio el servicio como un barco de línea de batalla de madera. En 1884 se convirtió en una beca.
Resumen de la clase | |
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Nombre | Desafío |
Operadores | Marina Real |
Precedido por | Clase de renombre |
Sucesor | Clase baluarte |
Terminado | 1 |
Historia | |
Nombre | HMS Defiance |
Ordenado | 17 de junio de 1855 |
Constructor | Muelle de Pembroke |
Costo | £ 119,442 |
Acostado | 20 de septiembre de 1858 |
Lanzado | 27 de marzo de 1861 |
Terminado | 1862 |
Destino | Vendido, 26 de junio de 1931 |
Características generales (Lambert [1] ) | |
Tipo | Barco de vapor de dos pisos de la línea |
Tonelaje | 3475 toneladas de lista de materiales |
Desplazamiento | 5.700 toneladas largas (5.791 t) |
Largo |
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Haz | 16,87 m (55 pies 4 pulg) |
Borrador | 24 pies 6 pulg (7,47 m) hacia adelante, 24 pies 6 pulg (7,47 m) hacia atrás |
Propulsión | Motor Maudslay , 800 nhp , 3550 ihp (2647 kW) |
Plan de vela |
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Velocidad | 11.884 nudos (13.676 mph; 22.009 km / h) bajo potencia (sin mástil ni almacenado) |
Complemento | 860 |
Armamento |
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Diseño
El desafío fue un desarrollo de la clase Renown . El segundo par de Renowns, HMS Atlas y HMS Anson , tenía un recorrido de popa modificado y más fino. El desafío se estableció originalmente en el mismo plan que Atlas , pero se preparó un nuevo plan con fecha del 8 de octubre de 1858, lo que le dio a Defiance una reverencia más larga. [2]
Defiance fue el último barco en utilizar el diseño de la sección media que Isaac Watts creó para el HMS James Watt . [3]
Carrera profesional
Sus pruebas en Plymouth el 5 de febrero de 1862 se llevaron a cabo cuando no estaba ni en mástil ni almacenada. La velocidad de prueba de 11.886 nudos (22.013 km / h) fue peor que las pruebas similares de Atlas 13.022 nudos (24.117 km / h) y Anson 12.984 nudos (24.046 km / h). Sin embargo, la falta de servicio marítimo de Defiance significa que no puede haber certeza de si su diseño fue una mejora en Atlas . [4]
El 26 de noviembre de 1884, Defiance se convirtió en la escuela de torpedos y minería de Devonport. [5] El comandante Frederick Hamilton fue nombrado al mando el 1 de noviembre de 1897, [6] y reelegido a principios de enero de 1898 después de su ascenso a Capitán. [7] El capitán James de Courcy Hamilton fue nombrado al mando el 1 de noviembre de 1900.
Una estación de tren especial para atender al personal que viaja hacia y desde la escuela, conocida como " Plataforma de desafío ", estaba situada al oeste de la estación de tren de Saltash desde 1905 hasta 1930.
Fue vendida el 26 de junio de 1931 a Castle's Shipbreaking Yard para su desmantelamiento en Millbay, Plymouth. [8] La publicación anual de Doige de 1932 la describe conmovedoramente como "la última de las 'paredes de madera' de Inglaterra".
Notas
- ^ Lambert, Acorazados en transición , pp.122-6.
- ^ Lambert, Acorazados en transición , pp.125-6.
- ^ Lambert, Acorazados en transición , p.126.
- ^ Lambert, Acorazados en transición , pp.125-6.
- ^ Lambert, Acorazados en transición , p.126. Historia en línea HMS Defiance
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (35338). Londres. 19 de octubre de 1897. p. 8.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (35408). Londres. 8 de enero de 1898. p. 10.
- ^ Lambert, Acorazados en transición , p.126. Historia en línea HMS Defiance
Algunas de las vigas, incluidos 6 pilares de roble, el marco de fuego del capitán, dos travesaños y algunas cubiertas se utilizaron en la renovación de Furzehatt House en Plymstock, que era propiedad de la familia Castle y estaba ocupada por ella (esta cuenta me la transmitió el Mayor Bunny Castle (jubilado) que vino de Nueva Zelanda de vacaciones para ver la casa de su infancia.
Referencias
- Lambert, Andrew Battleships in Transition, the Creation of the Steam Battlefleet 1815-1860 , Conway Maritime Press, 1984. ISBN 0-85177-315-X
- Historia en línea HMS Defiance