El HMS Doris fue una fragata de quinta clase de 36 cañones de la Royal Navy , lanzada el 31 de agosto de 1795, que prestó servicio en las Guerras Revolucionaria Francesa y Napoleónica . Doris fue construida por Cleveley, de Gravesend .
El Hoche remolcado por el Doris a Lough Swilly , Condado de Donegal, Irlanda. Hoche había sido capturado antes el 12 de octubre de 1798 por Robust | |
Historia | |
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Reino de Gran Bretaña | |
Nombre | HMS Doris |
Constructor | Cleveley, Gravesend |
Lanzado | 31 de agosto de 1795 |
Destino | Hundido, 15 de enero de 1805 |
Características generales tal como se construyó | |
Clase y tipo | Fragata de quinta categoría de 36 cañones |
Toneladas de carga | 913 ( bm ) |
Largo | 142 pies (43,3 m) (cubierta de armas) |
Haz | 38 pies (11,6 m) |
Propulsión | Paño |
Plan de vela | Barco con aparejo completo |
Armamento | 36 pistolas |
Servicio
Entró en servicio en noviembre de 1795, operando como parte de la Flota del Canal durante las Guerras Napoleónicas . Su primer capitán fue el Excmo. Charles Jones , quien en 1797 se convirtió en Lord Ranelagh .
En junio de 1796, Doris y Apollo capturaron la corbeta francesa Légère , de veintidós cañones de 9 libras y 168 hombres. Légère había salido de Brest el 4 de junio en compañía de tres fragatas. Durante su crucero había capturado seis premios. Sin embargo, el 23 de junio se encontró con las dos fragatas británicas a 48 ° 30 ′ N 8 ° 28 ′ W / 48.500 ° N 8.467 ° W. Después de una persecución de 10 horas, las fragatas británicas finalmente la alcanzaron; Se intercambiaron algunos tiros y luego Légère golpeó. [1] La Armada se puso a su servicio como HMS Legere . [2]
En enero de 1797 Doris compartió con Druid y Unicorn en la captura del corsario francés Eclair . [3] Unicornio fue el captor real. Eclair estaba armado con 18 cañones y tenía una tripulación de 120 hombres. [4]
El 15 de julio, Doris tomó el corsario Duguay Trouin . [5] Duguay Trouin estaba armado con veinte cañones de seis y dos de doce, pero los arrojó por la borda durante la persecución. Tenía una tripulación de 127 hombres y estuvo cuatro días fuera de Nantes, pero no se había llevado ningún premio. En su crucero anterior había tomado el paquete Sandwich de Falmouth. [5] Galatea participó en la captura. [6]
El 19 de julio de 1797, Doris y Galatea recuperaron el barco portugués Nostra Señora de Patrocinio e Santa Anna . [7] En algún momento también recapturaron el barco portugués Nostra Senora de Conceiçao e Navigantes . [8]
En 1798 Doris participó en la búsqueda del escuadrón francés de Jean-Baptiste-François Bompart que culminó en la Batalla de la Isla Tory , aunque Doris no estuvo presente durante la acción. En 1800 y 1801, Doris , bajo el mando de John Holliday, participó en la captura de seis bergantines y premios mercantes franceses.
En diciembre de 1800, Doris volvió a capturar a la condesa de Bute , que el corsario francés Brave había capturado cuando la condesa de Bute navegaba desde Terranova a Nápoles.
El 21 de julio de 1801, los barcos de Doris , Beaulieu , Uranie y Robust lograron abordar y cortar la corbeta naval francesa Chevrette , que estaba armada con 20 cañones y tenía 350 hombres a bordo (tripulación más tropas colocadas a bordo en espera de la ataque). Además, Chevrette había anclado bajo las baterías de Cameret Bay . El cortador armado contratado Telemachus se colocó en el Goulet de Brest e impidió que los franceses llevaran refuerzos en barco a Chevrette . [9]
La acción fue sanguinaria. Los británicos tuvieron 11 hombres muertos, 57 heridos y uno desaparecido. También murió el teniente Burke (que era pariente de Walter Burke , sobrecargo del HMS Victory ), que resultó herido en la pelea y murió después de abordar el barco francés. [10] Chevrette perdió 92 oficiales y hombres, incluido su primer capitán, y 62 marineros y soldados resultaron heridos. [9] En 1847, el Almirantazgo otorgó la Medalla de Servicio General Naval con broche "21 DE JULIO SERVICIO EN BARCO 1801" a los reclamantes supervivientes de la acción. [11]
En 1803, tras la Paz de Amiens , Doris , bajo el mando del capitán Richard Harrison Pearson, capturó al lugre naval francés Affronteur , frente a Ushant. Affronteur estaba armado con catorce cañones de 9 libras y tenía una tripulación de 92 hombres bajo el mando del teniente de Vaisseau M. Morce André Dutoya. La captura de Affronteur requirió un compromiso durante el cual Doris sufrió un hombre herido, mientras que Affronteur perdió a Dutoya y ocho hombres murieron y 14 hombres resultaron heridos, uno de los cuales murió poco después. [12] Affronteur se convirtió en el buque armado contratado Caroline . [13]
El 2 y 4 de junio de 1803, Doris capturó a Prudence y Neptune . [14] Neptuno navegaba de Marsella a Havre cuando Doris la capturó. Neptuno " de carga s consistió en jabón, el azufre, el regaliz, el brandy, la violación y el aceite dulce, agallas, y lana de algodón. [a]
Destino
En 1805, mientras estaba bajo el mando del capitán Patrick Campbell , Doris se perdió en una roca frente a la bahía de Quiberon . [16] Había llegado allí el 11 de enero para traer noticias de un escuadrón francés que se preparaba para zarpar, pero cuando llegó, la flota británica ya no estaba en la bahía. En la mañana del día 12, cuando Doris zarpó, el tiempo empeoró. Campbell regresó a la bahía para refugiarse, momento en el que Doris golpeó Diamond Rock en Benequet Passage. Ella tomó agua, pero la tripulación pudo sacarla casi del agua, en parte estirando una vela sobre el agujero en su costado y luego bombeando el agua acumulada. Sin embargo, esa tarde llegó la goleta Félix con la noticia de que había zarpado el Escuadrón Rochefort. Campbell sintió que era imperativo que le diera la noticia al escuadrón de bloqueo. Cuando zarpó, siendo ahora el 15 de enero, los agujeros en el casco se abrieron y, a pesar de los esfuerzos de su tripulación por salvarla, comenzó a hundirse rápidamente. Campbell ancló sus ocho millas al noreste de Le Croisic y evacuó a la tripulación a Felix y una goleta mercante estadounidense que pasaba. Luego prendió fuego al barco para evitar que el enemigo lo usara. [16] Más tarde tomó un pasaje a Gran Bretaña a bordo del HMS Tonnant . [17] El consejo de guerra posterior reprendió al piloto, Jean Le Gall, por su falta de habilidad. [dieciséis]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Ambos buques se vendieron en Plymouth el 30 de septiembre de 1803. Prudence tenía una carga de 157 14 ⁄ 94 toneladas y Neptune tenía una carga de 12331 ⁄ 94 toneladas. [15]
Citas
- ^ "No. 13909" . The London Gazette . 5 de julio de 1796. p. 644.
- ^ Winfield (2008), p.255.
- ^ "No. 14032" . The London Gazette . 29 de julio de 1797. p. 719.
- ^ "No. 13972" . The London Gazette . 17 de enero de 1797. p. 53.
- ^ a b "No. 14033" . The London Gazette . 1 de agosto de 1797. p. 732.
- ^ "No. 15048" . The London Gazette . 17 de agosto de 1798. p. 749.
- ^ "No. 15146" . The London Gazette . 11 de junio de 1799. p. 591.
- ^ "No. 15406" . The London Gazette . 12 de septiembre de 1801. p. 1128.
- ^ a b "Nº 15390" . The London Gazette . 25 de julio de 1801. págs. 918–919.
- ^ "De la revista del caballero (1816):" . www.ageofnelson.org. 1816 . Consultado el 9 de marzo de 2013 .
- ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 246.
- ^ "No. 15589" . The London Gazette . 31 de mayo de 1803. págs. 649–650.
- ↑ Norie (1842), p. 420.
- ^ "No. 15699" . The London Gazette . 5 de mayo de 1804. p. 579.
- ^ "Anuncios y avisos", 26 de septiembre de 1803, Hampshire / Portsmouth Telegraph (Leeds, Inglaterra) Número: 207.
- ↑ a b c Byrn (2009)
- ^ p. 192, Grocott
Referencias
- Byrn, John D., ed. (2009). Tribunales marciales navales, 1793-1815 . Ashgate. págs. 100-106. ISBN 978-0-7546-6781-0.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Grocott, Terence (2002) [1997]. Naufragios de la era revolucionaria y napoleónica . Ediciones Caxton. ISBN 1-84067-164-5.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.
enlaces externos
- Barcos de la Vieja Marina