HMS E3

Submarino británico clase E HMS E3
Historia
Reino Unido
Clase y tipo	Submarino clase E
Nombre	HMS E3
Constructor	Vickers , Túmulo-en-Furness
Acostado	27 de abril de 1911
Lanzado	29 de octubre de 1912
Oficial	29 de mayo de 1914
Destino	Hundido por SM  U-27 , 18 de octubre de 1914
Características generales
Desplazamiento	665 toneladas largas (676 t) (superficie) 796 toneladas largas (809 t) (sumergidas)
Largo	178 pies (54 m)
Haz	15.05 pies (4.59 m)
Borrador	12 pies 6 pulg (3,81 m)
Potencia instalada	800  hp (600 kW) (motores diesel) 420 caballos de fuerza (310 kW)
Propulsión	2 × motores diésel Vickers 2 × motores eléctricos 2 × ejes
Velocidad	15,25 nudos (28,24 km / h; 17,55 mph) (superficie) 9,75 nudos (18,06 km / h; 11,22 mph) (sumergido)
Distancia	325  millas náuticas (602 km; 374 millas) (superficie)
Aguante	24 días
Complemento	3 oficiales, 28 calificaciones
Armamento	Tubos de torpedos de 4 × 18 pulgadas (450 mm) (1 proa, 2 haces, 1 popa; 10 torpedos )

El HMS E3 fue el tercer submarino de clase E construido, construido en Barrow por Vickers en 1911-1912. Construidos con compartimentación y resistencia que antes no se podían lograr, estos fueron los mejores submarinos de la Royal Navy al comienzo de la Primera Guerra Mundial . Fue hundida en el primer ataque exitoso de un submarino por otro, cuando fue torpedeado el 18 de octubre de 1914 por el U-27 .

Diseño

Los primeros submarinos británicos de clase E , del E1 al E8 , tenían un desplazamiento de 652 toneladas (719 toneladas cortas) en la superficie y 795 toneladas (876 toneladas cortas) mientras estaban sumergidos. Tenían una longitud total de 180 pies (55 m) y una manga de 22 pies y 8,5 pulgadas (6,922 m), y estaban propulsados ​​por dos motores diésel Vickers de ocho cilindros y dos tiempos de 800 caballos de fuerza (600 kW) y dos de 420 caballos de fuerza ( 310 kW) motores eléctricos. ^{[1] [2]}La clase tenía una velocidad máxima en superficie de 16 nudos (30 km / h; 18 mph) y una velocidad sumergida de 10 nudos (19 km / h; 12 mph), con una capacidad de combustible de 50 toneladas (55 toneladas cortas) de diesel. ofreciendo un alcance de 3.225 millas (5.190 km; 2.802 nmi) cuando viaja a 10 nudos (19 km / h; 12 mph), mientras que sumergidos tenían un alcance de 85 millas (137 km; 74 nmi) a 5 nudos (9,3 km) / h; 5,8 mph). ^[1]

Los primeros barcos de clase E del 'Grupo 1' estaban armados con cuatro tubos de torpedos de 18 pulgadas (450 mm) , uno en la proa, uno a cada lado en medio del barco y otro en la popa; se llevaron un total de ocho torpedos. Los barcos del Grupo 1 no estaban equipados con un cañón de cubierta durante la construcción, pero los involucrados en la campaña de los Dardanelos tenían cañones montados delante de la torre de mando mientras estaban en Malta Dockyard. ^[1]

Los submarinos de la Clase E tenían sistemas inalámbricos con potencias nominales de 1 kilovatio (1,3 hp); en algunos submarinos, estos se actualizaron luego a sistemas de 3 kilovatios (4.0 hp) mediante la eliminación de un tubo de torpedo en el medio del barco. Su profundidad máxima de diseño fue de 100 pies (30 m), aunque en servicio algunos alcanzaron profundidades inferiores a 200 pies (61 m). Algunos submarinos contenían sistemas osciladores Fessenden . ^[3]

Tripulación

Su complemento eran tres oficiales y 28 hombres. ^[3]

Historial de servicio

Cuando se declaró la guerra con Alemania el 5 de agosto de 1914, el E3 tenía su base en Harwich , en la octava flotilla de submarinos de las flotas domésticas . ^[4]

Pérdida

El E3 zarpó de Harwich el 16 de octubre para patrullar frente a Borkum en el Mar del Norte . El 18 de octubre, vio algunos destructores alemanes adelante, pero no pudo ponerse en posición de dispararles. Incapaz de pasarlos, el comandante Cholmley se retiró a la bahía para esperar a que se dispersaran. Al hacerlo, no pudo ver que la bahía también estaba ocupada por el U-27 , al mando del Kapitänleutnant Bernd Wegener.

Wegener salió a la superficie y patrullaba entre el Ems y Borkum cuando a las 11:25, se vio un objeto parecido a una boya donde no debería haber ninguna boya. Ante la sospecha de un submarino británico, el U-27 se zambulló inmediatamente y cerró el objeto. ^[5] Aunque "estafado", el número 83 era claramente visible en la torre de mando del barco británico, ahora identificado como tal más allá de toda duda razonable. ^{[ cita requerida ]} Wegener rastreó al submarino durante dos horas hasta que pudo acercarse "al sol". Notó que los vigías miraban fijamente en la otra dirección, hacia el Ems. Cuando la distancia se había reducido a 300 yardas (270 m), el U-27 disparó un solo torpedo.. La detonación siguió poco después, y el E3 se hundió inmediatamente. Los supervivientes eran visibles en el agua, pero temiendo que un segundo submarino británico pudiera haber estado al acecho cerca, el U-27 se zambulló y se retiró. 30 minutos después, el submarino regresó al lugar para buscar pruebas y posibles supervivientes, pero sin éxito. Todos los 31 miembros del E3 ' tripulación s se perdieron. ^{[5] [6]}

El naufragio

En 1990, la sección de popa fue atrapada por un barco de pesca , que a su vez alertó a los buzos de Zeester. Los restos del E3 se descubrieron el 14 de octubre de 1994. La popa del E3 se había volado en la explosión y se descubrió que estaba completamente desprendida. La sección de popa, incluida la cámara de torpedos de popa, se elevó más tarde. La escotilla de popa estaba abierta, pero la naturaleza de la explosión indica que los hombres en la sala de máquinas y en los compartimentos del motor habrían muerto instantáneamente. Las salas de máquinas y motores están completamente expuestas y, en consecuencia, han sido saqueadas de todos los accesorios extraíbles, incluida la campana .

La torre de mando ha sido removida por redes de pesca y los estándares rotos del periscopio aún son evidentes. Se dice que la escalera de la torre de mando fue donada al Museo Submarino, pero no figura oficialmente en sus colecciones. E3 ' s torpedo carga escotilla está abierta y la sección de proa es en gran parte intacto.

Referencias

1. Akerman, P. (1989). Enciclopedia de submarinos británicos 1901-1955 . p.150. Libros marítimos. ISBN  1-904381-05-7
2. "Clase E" . Submarinos de Chatham . Consultado el 20 de agosto de 2015 .
3. Innes McCartney; Tony Bryan (20 de febrero de 2013). Submarinos británicos de la Primera Guerra Mundial . Publicación de Osprey. págs. 11-12. ISBN 978-1-4728-0035-0.
4. Posición y movimientos, buques HM, buques de guerra y aviones, británicos y extranjeros, partes I. y II., Agosto de 1914 . Londres: Admiralty Records. 1914.
5. Monografía del personal naval núm. 24, 1924, págs. 122-123.
6. Kemp 1999, p. 10.

• Kemp, Paul (1999). El Almirantazgo lamenta: pérdidas de buques de guerra británicos del siglo XX . Stroud, Reino Unido: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-1567-6.
• Monografía No. 24: Home Waters — Part II .: Septiembre y octubre de 1914 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Histórico). XI . La División de Estado Mayor, Entrenamiento y Deberes del Estado Mayor Naval. 1924.

enlaces externos

• Una película sobre el descubrimiento del E3 con subtítulos en inglés
• 'Pérdidas submarinas desde 1904 hasta la actualidad' - Museo Submarino de la Marina Real