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Historia
Reino Unido
NombreHMS Fittleton
HomónimoFittleton, Wiltshire
ConstructorJ. Samuel White , Southampton
Acostado15 de septiembre de 1952 [1]
Lanzado5 de febrero de 1954
RenombradoHMS Curzon entre 1960 y 1975
IdentificaciónNúmero de banderín : M1136
Destino
  • Hundido en colisión con el HMS Mermaid el 20 de septiembre de 1976
  • Criado y vendido para desguace
Características generales
Clase y tipoBuscaminas clase tonelada
Desplazamiento440 toneladas
Largo152 pies (46,3 m)
Haz28 pies (8,5 m)
Borrador8 pies (2,4 m)
PropulsiónOriginalmente diésel Mirrlees , más tarde Napier Deltic , produciendo 3.000 shp (2.200 kW) en cada uno de los dos ejes
Velocidad15 nudos (28 km / h)
Armamento

HMS Fittleton , originalmente llamado HMS Curzon , era un dragaminas clase Ton con casco de madera de la Royal Navy que pasó la mayor parte de su carrera en la Royal Naval Reserve . Se hundió en una colisión con el HMS Mermaid el 20 de septiembre de 1976 mientras se dirigía a Hamburgo para una visita oficial. Doce miembros del personal del servicio naval (once de la Reserva Naval Real junto con uno de la Marina Real) perdieron la vida, lo que lo convierte en el peor accidente en tiempos de paz que involucra a la Reserva Naval Real.

Historia

El barco encalló en la entrada del puerto de Shoreham , West Sussex, el 25 de mayo de 1954, pero fue reflotado al día siguiente. [2] Curzon fue parte de la Flota de Reserva con base en Hythe desde 1955 hasta 1959. En marzo de 1959, reemplazó sus motores Mirrlees por motores Napier Deltic en Portsmouth, antes de ser comisionado en la Reserva Naval Real como HMS Curzon el 16 de noviembre de 1960. Reemplazó al HMS Bickington y atracó en Maxwell's Wharf, Shoreham, hogar de la División de Sussex RNR. Fue reacondicionada en enero-mayo de 1965 y nuevamente en enero-mayo de 1967, ambos en Chatham Dockyard . [1]

Fue rebautizada como HMS Fittleton el 1 de enero de 1976 y reasignada al Grupo del Canal de la Reserva Naval Real. [1]

Hundimiento

Regularmente tripulada por una combinación de personal RNR de la División de Londres y Sussex (del presidente del HMS ), zarpó de Shoreham el 11 de septiembre de 1976 con una tripulación en gran parte extraída de la División RNR de Londres para participar en la Operación Trabajo en Equipo, un ejercicio de la OTAN en el Mar del Norte. Tras el ejercicio, el 20 de septiembre el barco se dirigió en compañía de otros seis dragaminas británicos hacia Hamburgo para una visita oficial de tres días al puerto, tras lo cual debía regresar a Shoreham. Se le indicó que realizara una transferencia de correo con el HMS Mermaid , un barco considerablemente más grande con cinco veces el desplazamiento, 80 millas (130 km) al norte de la isla de Texel . [1] Esto requería HMS Fittletonvapor cerrar detrás y al lado de Mermaid alrededor de las 3:30 pm para recoger una línea.

Fittleton quedó atrapado en un área de baja presión que existe cerca del casco de un barco en marcha y fue atraído cerca de la fragata HMS Mermaid por fuerzas hidrodinámicas. Se produjo una pequeña colisión y el Fittleton avanzó para tratar de salir de la situación, pero en cambio fue golpeado en el medio del barco por la proa del Mermaid mucho más grande y se volcó en un minuto. Treinta y dos supervivientes fueron recogidos del mar y del casco volcado por los barcos acompañantes, [1] y los barcos alemanes y holandeses se unieron a los barcos de la Royal Navy en busca de supervivientes, y los buzos entraron en el casco flotante volcado. Intentos de mantener Fittletona flote pasando cables de arrastre de minas debajo de sus ejes de hélice fallaron cuando las líneas se separaron. [1] El barco se hundió varias horas después, entre las 9 y las 10 pm, en 160 pies (49 m) de agua. [1]

Consecuencias

Al día siguiente, 21 de septiembre de 1976, una grúa marina, Magnus [1] levantó los restos del Fittleton del lecho marino y el barco fue llevado a Den Helder en los Países Bajos, donde se hizo estanco. Luego fue remolcada de regreso a Chatham Dockyard . Se encontraron cinco cadáveres en el barco, pero siete estaban desaparecidos, presuntamente ahogados.

Se llamó a la policía naval cuando el barco llegó a Chatham el 11 de octubre para investigar el robo de efectivo tras el rescate del barco. A la tripulación de Fittleton se le había pagado solo una hora antes del hundimiento, y los marineros recibían £ 50 u £ 87 dependiendo del rango, y grandes cantidades de dinero empapado se esparcieron por los restos del naufragio cuando se recaudó. Sin embargo, cuando el barco llegó a Chatham solo se pudieron encontrar £ 174, y se encontró que seis de las diez carteras también recuperadas estaban vacías. [1]

Fittleton se vendió a Liguria Maritime Ltd para su desguace [1] y se desguazó al año siguiente. El HMS Mermaid se vendió más tarde a la Armada de Malasia . Se llevó a cabo una investigación sobre el desastre entre el 24 de septiembre de 1976 y el 13 de octubre de 1976, [3] y el informe completo se hizo público en 2005 bajo la regla de los Treinta años . [3] Se encargó una ventana conmemorativa para la iglesia de Fittleton en Wiltshire . [4]

Referencias

  • Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  1. ^ a b c d e f g h i j "In Memoriam HMS Fittleton" . Asociación de la clase Ton .
  2. ^ "Noticias breves". The Times (52942). Londres. 27 de mayo de 1954. col F, p. 3.
  3. ^ a b "Registro de" Informe de la Junta de Investigación sobre la zozobra y el hundimiento del HMS FITTLETON, 20 de septiembre de 1976 " " . Archivos Nacionales .
  4. ^ "Archivo 54 de noticias de MCDOA" . www.mcdoa.org.uk . Asociación de Oficiales de Guerra de Minas y Buceo en Liquidación. 29 de junio de 2016 . Consultado el 30 de septiembre de 2016 .

Enlaces externos

  • https://web.archive.org/web/20111003104051/http://www.wessex.hampshire.org.uk/Page/Newsletters/Wessex_O_B_News_3.pdf Artículo de Wessex News