El HMS Frobisher fue uno de los cinco cruceros pesados clase Hawkins construidos para la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial . No se terminó durante la guerra y la construcción avanzó muy lentamente después del final de la guerra en 1918. Terminado en 1924, el barco se asignó inicialmente a la Flota del Mediterráneo y se transfirió a la Flota del Atlántico en 1929, a veces sirviendo como buque insignia . Colocado en reserva en 1930, Frobisher se convirtió en un buque escuela de cadetes en 1932 antes de ser devuelto a la reserva en 1937. Dos años más tarde fue reactivado para servir nuevamente como buque escuela.
Frobisher c. 1924-1930 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Frobisher |
Homónimo: | Sir Martin Frobisher |
Ordenado: | Diciembre de 1915 |
Constructor: | HM Dockyard, Devonport |
Acostado: | 2 de agosto de 1916 |
Lanzado: | 20 de marzo de 1920 |
Oficial: | 20 de septiembre de 1924 |
Fuera de servicio: | 1947 |
Reclasificado: |
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Identificación: | Número de banderín : D81 |
Destino: | Vendido como chatarra , 26 de marzo de 1949 |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo: | Crucero pesado clase Hawkins |
Desplazamiento: |
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Largo: | 604 pies 2 pulg (184,2 m) ( o / a ) |
Haz: | 65 pies (19,8 m) |
Borrador: | 19 pies 3 pulg (5,9 m) ( carga profunda ) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 4 × ejes; 4 × turbinas de vapor con engranajes |
Velocidad: | 30,5 nudos (56,5 km / h; 35,1 mph) |
Distancia: | 5.640 millas náuticas (10.450 km; 6.490 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 709 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en 1939, la Royal Navy decidió reconvertirla en un crucero pesado, pero el trabajo se retrasó repetidamente debido a reparaciones de mayor prioridad para otros barcos y no volvió a entrar en servicio hasta principios de 1942. Frobisher fue transferida a la Flota del Este y pasó la mayor parte de los dos años siguientes en servicio de escolta. Regresó al Reino Unido a principios de 1944 para participar en la Operación Neptuno , la parte naval de la invasión de Normandía en junio. El barco bombardeó las defensas costeras alemanas el 6 de junio, pero fue dañado por un torpedo en agosto. La Royal Navy decidió convertirlo en un buque escuela mientras estaba en reparación y ese trabajo se completó en 1945. Frobisher ocupó ese cargo hasta que fue reemplazada en 1947 y el buque se vendió como chatarra en 1949.
Diseño y descripción
Los cruceros de la clase Hawkins fueron diseñados para poder cazar asaltantes comerciales en mar abierto, para lo cual necesitaban un armamento pesado, alta velocidad y largo alcance. Frobisher tenía una longitud total de 604 pies 2 pulgadas (184,2 m), una manga de 65 pies (19,8 m) [1] y un calado de 19 pies 3 pulgadas (5,9 m) con carga profunda . [2] El barco desplazó 9.860 toneladas largas (10.020 t ) con ( carga estándar ) y 12.300 toneladas largas (12.500 t) con carga profunda. [3] Su tripulación numerada 37 oficiales y 672 clasificaciones . [4]
Los barcos fueron diseñados originalmente con maquinaria de propulsión de 60.000 caballos de fuerza (45.000 kW ), pero el Almirantazgo decidió en 1917 reemplazar sus cuatro calderas de carbón por otras más potentes que queman petróleo. Este cambio solo se pudo aplicar a los tres barcos menos avanzados, incluido Frobisher , aunque no recibió la actualización completa. El barco estaba propulsado por cuatro conjuntos de turbinas de vapor con engranajes Brown-Curtis , cada uno impulsando un eje de hélice utilizando vapor proporcionado por 10 calderas Yarrow que se canalizaban en dos embudos . Las turbinas tenían una potencia de 65.000 shp (48.000 kW) para una velocidad de 30,5 nudos (56,5 km / h; 35,1 mph). [5] Frobisher transportó 2.186 toneladas largas (2.221 t) de fueloil para darle un alcance de 5.640 millas náuticas (10.450 km; 6.490 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [4]
El armamento principal de los barcos de la clase Hawkins consistía en siete cañones Mk VI de 7,5 pulgadas (191 mm) en monturas individuales protegidas por escudos de cañones de 1 pulgada (25 mm) . Estaban dispuestos con cinco cañones en la línea central , cuatro de los cuales estaban en pares de superfire a proa y popa de la superestructura , el quinto cañón estaba más a popa en el alcázar y los dos últimos como cañones de ala junto al embudo de popa. Su suite antiaérea consistía en tres cañones Mk V de 4 pulgadas (102 mm) y un par de cañones de dos libras (1,6 pulgadas (40 mm)) . Dos de los cañones Mk V estaban colocados en la base del palo mayor y el tercer cañón estaba en el alcázar. Los cañones de dos libras se montaron en una plataforma entre los embudos. Los barcos también estaban equipados con seis tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) , uno sumergido y dos sobre el agua en cada costado . [6]
Los cañones de Frobisher estaban controlados por una mesa de control de fuego mecánica Mark III Dreyer . Usó datos proporcionados por el telémetro de coincidencia de 15 pies (4,6 m) en el director de artillería colocado debajo de la parte superior de la punta del mástil del trípode . El barco también estaba equipado con tres telémetros de 12 pies (3,7 m). [7]
La clase Hawkins estaba protegida por un cinturón blindado de línea de flotación de longitud completa que cubría la mayor parte de los costados de los barcos. Era más grueso sobre las salas de máquinas y calderas , con un grosor de entre 1,5 y 3 pulgadas (38 a 76 mm). Sus cargadores estaban protegidos por una armadura adicional de 13 a 25 mm (0,5 a 1 pulgada). Había un mamparo transversal de popa de 1 pulgada y la torre de mando estaba protegida por placas de blindaje de 3 pulgadas. La protección de la cubierta de los barcos constaba de 1 a 1,5 pulgadas de acero de alta resistencia . [3]
Construcción y carrera
Frobisher , que lleva el nombre del almirante Sir Martin Frobisher , uno de los líderes de la flota que derrotó a la Armada española en 1587, [8] ha sido el único barco de su nombre en servir en la Royal Navy. [9] El barco fue ordenado en diciembre de 1915, depositado por HM Dockyard, Devonport el 2 de agosto de 1916, botado el 20 de marzo de 1920 y terminado el 20 de septiembre de 1924. [7] Fue asignado al 1er Escuadrón de Cruceros de la Flota del Mediterráneo. después de trabajar . [10] Los Royal Marines del barco participaron en un ejercicio de desembarco anfibio en junio de 1926. [11] El contraalmirante William Boyle izó su bandera en Frobisher cuando asumió el mando del escuadrón en septiembre. El escuadrón se desplegó temporalmente en la Estación China antes de que Boyle cediera el mando [12] el 10 de septiembre de 1928 al contralmirante Henry Parker . [13] El barco participó en un ejercicio de torpedos el 24 de agosto y luego en un ejercicio de flota en enero y un ejercicio combinado con la Flota del Atlántico en marzo de 1929. [14]
En 1927-1928 Frobisher fue equipado brevemente con un prototipo de catapulta de avión FIH y una grúa en el alcázar, desplazando el cañón AA de cuatro pulgadas. Junto con un cuarto cañón AA, el cañón desplazado se trasladó a una plataforma entre los embudos. [15] En 1929-1930, el barco sirvió con la Flota del Atlántico. [10] En junio de 1930, su cañón superfiring de popa había sido retirado para proporcionar espacio para un hidroavión y su superestructura se construyó alrededor de la base del palo mayor. [16] Más tarde, ese mismo año, Frobisher fue reducido a reserva y se convirtió en el buque insignia del vicealmirante al mando de la reserva. [10] El barco se convirtió en un barco de entrenamiento de cadetes en 1932 y se quitaron el cañón delantero del alcázar de 7.5 pulgadas y dos cañones AA de 4 pulgadas. En julio de 1935 había recibido su catapulta de avión donde se había ubicado el cañón de popa de 7,5 pulgadas con superfuego. Todas sus armas fueron retiradas en 1936, al igual que los tubos de torpedos sobre el agua, y se agregó una única de 4.7 pulgadas (120 mm). [17] Frobisher regresó a la reserva en 1937 y estuvo destinado en Devonport. El barco fue trasladado a Portsmouth a principios de 1939, donde nuevamente sirvió como buque escuela de cadetes. [10]
Servicio de guerra
Poco antes de que comenzara la Segunda Guerra Mundial en septiembre, la Royal Navy decidió dar a Frobisher y a su barco hermano Hawkins reconstrucciones limitadas a lo largo de las líneas de su hermana Effingham , pero con su armamento original reinstalado. Estaba previsto que las obras comenzaran en septiembre, pero no se iniciaron hasta el 5 de enero de 1940 con una prioridad muy baja. [18]
El plan original era reemplazar los siete cañones de 7.5 pulgadas y los tubos de torpedos sobre el agua, aumentar el número de cañones AA de 4 pulgadas a cinco, agregar dos monturas cuádruples y dos monturas individuales de dos libras, y tres de 20 mm (0.8 pulgadas). ) Cañones Oerlikon AA. Para hacer esto, se quitaron la catapulta y la grúa y se eliminó la superestructura construida alrededor del palo mayor. En 1941, el plan fue revisado a la luz de la experiencia de batalla y otro par de monturas cuádruples de dos libras reemplazaron los cañones de 7.5 pulgadas del ala y las monturas individuales de dos libras se cambiaron por cuatro Oerlikons adicionales. Antes de que se completara el reacondicionamiento en marzo de 1942, se instalaron un radar de alerta temprana Tipo 281 , un radar de búsqueda de superficie Tipo 273 y un par de radares de artillería antiaérea Tipo 285 en los techos de los directores de cuatro pulgadas recién instalados. Se agregó un conjunto de rieles de carga de profundidad en la popa y el barco se equipó con hidrófonos en la proa . [19]
Frobisher fue asignado al 4º Escuadrón de Cruceros de la Flota del Este después de que se completó el reacondicionamiento y comenzó a escoltar los convoyes y los barcos capitales de la flota en el Océano Índico . [20] El barco se hizo cargo del remolque del crucero ligero francés Le Triomphant en diciembre de 1943 después de haber sido gravemente dañado por un tifón ; llegaron a Diego Suárez , Madagascar , el 19 de diciembre. [21] Frobisher regresó al Reino Unido en marzo de 1944 para prepararse para la Operación Neptuno; [22] la nave tenía su armamento antiaéreo aumentado por una docena de Oerlikons individuales y sus cuatro monturas cuádruples de dos libras fueron reemplazadas por un par de monturas octuples durante una reparación que duró del 5 de abril a mayo. [23]
El 6 de junio, Frobisher fue asignado a la Fuerza de Apoyo al Bombardeo con Disparos D, que inicialmente apuntó a las defensas de Sword Beach durante los desembarcos del Día D. Se sabe que el barco bombardeó la posición de artillería costera en Riva-Bella en Ouistreham [24] y que derribó el puesto de observación de control de incendios en la ciudad propiamente dicha con un impacto directo. [25] Durante este tiempo, se informa que sus cañones principales cargados manualmente dispararon a una velocidad de cinco rondas por minuto. [26] En agosto, ella y el buque de reparación Albatross resultaron dañados por torpedos G7e Dackel de largo alcance disparados desde botes eléctricos en la bahía de la Seine . [27]
Mientras Frobisher estaba en reparación en HM Dockyard, Chatham , la Royal Navy decidió reconvertirla en un buque escuela para 150 cadetes. Después de que se completaron sus reparaciones en septiembre, el barco navega hacia el norte hasta Rosyth , Escocia, para comenzar la conversión. Los dos cañones superfiring y el alcázar de popa de 7.5 pulgadas fueron removidos al igual que los cuatro cañones AA de 4 pulgadas en el medio del barco, los montajes octuple de dos libras, algunos de los Oerlikons individuales y los rieles de carga de profundidad. Los directores de las armas de dos libras también fueron removidos. Se agregó un cañón de 6 pulgadas (150 mm) en la posición de sobrefuego hacia adelante y una montura de torpedo cuádruple de 21 pulgadas donde se había ubicado el cañón de popa de 7,5 pulgadas del alcázar de popa. Su radar Tipo 281 probablemente fue reemplazado por un radar de alerta temprana Tipo 291 en este momento. Cuando se completó su conversión en mayo de 1945, su armamento consistía en tres cañones de 7.5 pulgadas, un cañón de 6 pulgadas, un cañón AA de 4 pulgadas, 11 o 13 Oerlikons y la montura cuádruple de torpedos. [28] Para julio de 1946, los directores de ángulo alto de 4 pulgadas de Frobisher habían sido removidos. [29] El barco fue reemplazado como buque escuela de cadetes por el crucero pesado Devonshire en 1947. Fue vendido como chatarra a John Cashmore Ltd el 26 de marzo de 1949 y llegó a sus instalaciones en Newport, Gales , para ser desguazado el 11 de mayo. de ese año. [30]
Notas
- ^ Cuervo y Roberts, págs. 51, 404
- ^ Preston, pág. 63
- ↑ a b Raven y Roberts, p. 404
- ↑ a b Friedman, pág. 390
- ^ Friedman, pág. 69; Raven y Roberts, págs. 52–53
- ^ Friedman, págs. 66–67; Cuervo y Roberts, págs.61, 404
- ↑ a b Raven y Roberts, p. 405
- ^ Cuervo y Roberts, p. 51
- ^ Colledge y Warlow, p. 134
- ↑ a b c d Morris, pág. 169
- ^ Halpern, págs. 493–494
- ^ Heathcote, p. 32
- ^ "Henry Wise Parker" . Proyecto Dreadnought.org . Consultado el 15 de octubre de 2020 .
- ^ Halpern, págs. 519–520, 531, 536, 540, 556
- ^ Friedman, pág. 89; Cuervo y Roberts, pág. 61
- ^ Friedman, pág. 68
- ^ Friedman, pág. 69; Cuervo y Roberts, pág. 225
- ^ Friedman, págs. 73–74; Cuervo y Roberts, págs. 229, 430
- ^ Friedman, págs.66, 74
- ^ Morris, pág. 169; Rohwer, pág. 299; Whitley, pág. 80
- ^ Jordan y Moulin, p. 250
- ^ Whitley, pág. 80
- ^ Cuervo y Roberts, p. 430
- ^ Buffetaut, pág. 59
- ^ Ford, pág. 91
- ^ Brown, pág. 8
- ^ Rohwer, pág. 346
- ^ Friedman, págs. 66, 74–75
- ^ Cuervo y Roberts, págs. 366–367
- ^ Whitley, págs. 80, 89
Referencias
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- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
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- Friedman, Norman (2010). Cruceros británicos: dos guerras mundiales y después . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-59114-078-8.
- Halpern, Paul, ed. (2011). La Flota del Mediterráneo 1920-1929 . Publicaciones de la Navy Records Society. 158 . Farnham, Surrey, Reino Unido: Ashgate. ISBN 978-1-4094-2756-8.
- Heathcote, Tony (2002). Los almirantes británicos de la flota 1734-1995 . Barnsley, Reino Unido: Pen & Sword. ISBN 0-85052-835-6.
- Jordan, John y Moulin, Jean (2015). Destructores franceses: Torpilleurs d'Escadre y Contre-Torpilleurs 1922–1956 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-198-4.
- Morris, Douglas (1987). Cruceros de las Armadas Real y de la Commonwealth desde 1879 . Liskeard, Reino Unido: Maritime Books. ISBN 0-907771-35-1.
- Preston, Antony (1985). "Gran Bretaña". En Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-85177-245-5.
- Cuervo, Alan y Roberts, John (1980). Cruceros británicos de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-922-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1995). Cruceros de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Londres: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.
enlaces externos
- HMS Frobisher en U-boat.net