El HMS Galgo fue un corsario jamaicano que la Armada española capturó en 1797 y llamó Galgo Inglés ( galgo inglés ), y que los británicos capturaron en noviembre de 1799. En su breve carrera detuvo, tomó o destruyó una serie de pequeños premios antes de octubre de 1800 , cuando se hundió, con la pérdida de la mayoría de su tripulación y pasajeros.
Historia | |
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España | |
Nombre | Galgo inglés |
Homónimo | El galgo inglés |
Adquirido | 5 de mayo de 1797 por captura |
Capturado | 15 de noviembre de 1799 |
Gran Bretaña | |
Nombre | HMS Galgo |
Adquirido | 15 de noviembre de 1799 por captura |
Destino | Se fundó el 9 de octubre de 1800 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo | Corbeta o bergantín |
Toneladas de carga | 395 bm (398 por calc.) [1] |
Largo |
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Haz | 29 pies (8,8 m) |
Profundidad de agarre | 13 pies 0 pulg (4,0 m) |
Plan de vela | Bergantín |
Complemento |
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Armamento | 16 cañones |
Origen
El 5 de mayo de 1797 la fragata española Juno capturó a un corsario jamaicano. Los españoles cambiaron el nombre de su premio Galgo Inglés , [2] sugiriendo que el nombre del corsario pudo haber sido Greyhound .
Capturar
En otoño de 1799, un convoy de buques mercantes de Inglaterra y Cork zarpó hacia Jamaica escoltado por la fragata Crescent y el balandro Calypso . El convoy pasaba por el Pasaje de la Mona y se encontraba a 10 o 12 leguas al suroeste de Puerto Rico en la mañana del 15 de noviembre cuando se encontró con un pequeño escuadrón español que navegaba de Santo Domingo a La Habana. [3] (El escuadrón había estado escoltando un convoy español más allá del canal de las Bahamas, y había estado escoltando una goleta que entregaba una gran cantidad de dinero a Puerto Rico y Santo Domingo. [4]
Los buques españoles estaban formados por el buque Asia de 64 cañones , el comodoro Don Francesco Montes, la fragata Anfitrite (o Amfitrite ) de 40 cañones , el capitán Don Diego Villogomez y la corbeta Galgo Inglés de 16 cañones , el capitán Don Josef de Arias. [3] El capitán WG Lobb de Crescent intentó alejar a los barcos españoles del convoy, y cuando eso falló, hizo que el convoy se dispersara.
Los dos barcos españoles más grandes se dirigieron a esa parte del convoy escoltados por Calypso , pero solo capturaron el buque provisto General Goddard , el barco más valioso del convoy. [5] general Goddard captura bien podría haber evitado tenía general Goddard ' maestro prestado atención s y siguió a las señales de los escoltas. [5] [6] Los españoles llegaron a La Habana el 16 de diciembre, habiendo capturado también una goleta en el camino. El valor de sus premios, incluidas las provisiones navales, que les parecieron de gran utilidad, fue de 440.000 pesos. [4]
Galgo , que se había separado de los otros dos barcos españoles el día anterior, zarpó para la parte del convoy escoltado por Crescent , que capturó Galgo Inglés . El resto del convoy llegó sano y salvo a Port Royal , Jamaica, algunos el 21 de noviembre con Calypso y el resto el 23 de noviembre con Crescent . [3]
El teniente William Dillon navegó Galgo Inglés a Jamaica, y luego asumió el cargo de primer teniente en Crescent . [6] Los británicos pusieron en servicio Galgo Inglés como HMS Galgo . (El Almirantazgo tenía la intención de cambiar su nombre a Chance , pero ella fracasó antes de que esto entrara en vigor. [1]
Servicio británico
La Royal Navy encargó a Galgo al mando del comandante George S. Stovin. En su breve carrera, Galgo sí se llevó algunos premios. Antes de mayo de 1800 capturó varios barcos: el balandro danés Ark , de dos cañones, navegando desde Santo Tomás a Jamaica en lastre; una goleta española con un cargamento de caoba; la goleta española Santa Catalina , que transportaba mercancías secas; la goleta española Del Carmen , navegando de Puerto Rico a Jamaica; el buque español Bona Ventura ; el buque español Dolorosa ; y el buque español Nostra Señora del Carmen . [7]
Luego, entre mayo y septiembre detuvo o tomó más embarcaciones: la goleta española Del Carmen , que navegaba de Kingston a Santiago de Cuba con mercadería seca; un barco francés que navegaba de Jeremías a Santiago de Cuba con café; la goleta francesa Resource , que transportaba mercancías secas; la goleta estadounidense Ark , en lastre, pero con 1.300 dólares; una goleta francesa cargada de café (destruida); y una goleta española del Main con caballos. [8]
Cuando Lord Hugh Seymour se trasladó de las Islas de Sotavento a Jamaica, envió a Galgo a relevar a Surinam , para que ella y su capitán, el teniente Christopher Cole , pudieran unirse a él. Sin embargo, la pérdida de Galgo frustró este plan. [9]
Pérdida
Antes de que se hundiera, un oficial naval que había cenado a bordo de ella, la describió como
... cuán agudo y brusco parecía el bergantín, y que siendo (para usar una frase trillada) "todas patas y alas como una mariposa", no me gustaría pertenecer a ella, por una convicción, que si alguna vez fuera atrapada en una de las " borrascas blancas " tan peculiares del clima, con toda probabilidad se convertiría en un ataúd al por mayor para todos. [10]
Galgo zarpó de Jamaica el 9 de septiembre. El 9 de octubre, estaba navegando frente a Virginia cuando poco antes de la medianoche, cuando el viento se levantó, el capitán, Thomas Forest, subió a cubierta. Recomendó una reducción en su área de vela. El capitán Stovin estuvo de acuerdo, pero mientras la tripulación tomaba algunas de las velas, se produjo una ráfaga que empujó a Galgo a su lado. Rápidamente se llenó de agua y se hundió en cinco minutos. [11] Noventa y seis miembros de la tripulación, incluido el capitán Stovin, y unos 19 pasajeros se ahogaron, incluidas tres mujeres; [12] 25 hombres sobrevivieron aferrándose a los escombros. Un informe de un sobreviviente decía que cuando se cayó, Stovins exclamó: "¡Dios mío! ¡Se acabó! No puedo nadar". [10] [a]
A la mañana siguiente, Hunter , un barco estadounidense bajo el mando del capitán John McClintock y que navegaba desde las Indias Occidentales hasta Bristol, [b] pasó y rescató a los supervivientes. Hunter llevó a los supervivientes a Nueva Inglaterra, donde varios desertaron de la Royal Navy. [11]
Como consecuencia de la pérdida de Galgo , el Almirantazgo envió una orden prohibiendo la compra de más buques capturados al enemigo. Fue una desgracia para el capitán Milne de Seine , que acababa de capturar la fragata francesa Vengeance . [5] Aún así, el Almirantazgo debe haber cedido cuando compraron Vengeance , y posteriormente otras naves.
Notas, citas y referencias
Notas
Citas
- ↑ a b c Winfield (2008) , p. 289.
- ^ Vela de Cuadros (2017) , págs. 157–8.
- ^ a b c "Nº 15228" . The London Gazette . 4 de febrero de 1800. págs. 116-117.
- ↑ a b Pavía y Pavía (1873) , p. 592.
- ↑ a b c Dillon (1953) , pág. 369.
- ↑ a b Marshall (1827) , pág. 300.
- ^ "No. 15277" . The London Gazette . 19 de julio de 1800. p. 826.
- ^ "No. 15295" . The London Gazette . 20 de septiembre de 1800. p. 1082.
- ↑ Marshall (1825), vol. 2, Parte 2, p.502.
- ^ a b Álbum del gabinete (1830), págs. 240–1.
- ↑ a b Hepper (1994) , págs. 95–6.
- ^ Schomberg (1802) , págs. 474–5.
- ^ Mercurio de Caledonia . 25 de diciembre de 1800. (Edimburgo, Escocia) Número: 12369.
- ↑ Granite State Monthly , (1886), vol. 9, p. 192.
- ^ "Noticias". London Chronicle o Universal Evening Post (Londres, Inglaterra), 11-13 de diciembre de 1800; Edición 6514.
Referencias
- Álbum de gabinete (1830) El álbum de gabinete, una colección de literatura original y seleccionada . (Hurst, Chance and Co.).
- Dillon, Sir William Henry Dillon (1953). Lewis, Michael A. (ed.). Una narración de mis aventuras profesionales (1790-1739) . Sociedad de Registros Navales.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Marshall, John (1827). . Biografía de la Royal Naval . sup, parte 1. Londres: Longman y compañía.
- Marshall, John (1825). . Biografía de la Royal Naval . 2, parte 2. Londres: Longman y compañía.
- Pavía y Pavía, Francisco de Paula (1873). Galeria biografica de los generales de marina, jefes y personajes notables que figuraron en la misma corporacion desde 1700 á 1868 . J. López.
- Schomberg, Isaac (1802). Cronología naval, o un resumen histórico de los acontecimientos navales y marítimos desde la época de los romanos, hasta el Tratado de Paz de 1802: con un apéndice . 3 . Londres: T. Egerton.
- Vela de Cuadros, Rubén (2017). Presas de la Armada española 1779-1828 . Rústica. ISBN 978-84-69760-07-9.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.