El HMS Crescent era una fragata clase Flora de 36 cañones de la Royal Navy británica . Lanzada en 1784, pasó los primeros años de su servicio en tareas de bloqueo en el Canal de la Mancha, donde capturó sin ayuda la fragata francesa La Reunion . En 1795, Crescent formó parte de un escuadrón comandado por George Elphinstone , que forzó la rendición de un escuadrón de la Armada de Batavia en la capitulación de Saldanha Bay . Después de servir en las Indias Occidentales , Crescent regresó a sus aguas de origen y naufragó frente a la costa de Jutlandia. el 6 de diciembre de 1808.
HMS Crescent captura La Reunión frente a la península de Cotentin, el 20 de octubre de 1793 | |
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre | HMS Crescent |
Ordenado | 11 de agosto de 1781 |
Constructor | John Nowlan y Thomas Calhoun, Bursledon |
Acostado | Noviembre 1781 |
Lanzado | 28 de octubre de 1784 |
Oficial | Mayo de 1790 |
Destino | Arruinado |
Características generales Tal como se construyó | |
Clase y tipo | Flora -Clase (fragata de 36 cañones) |
Toneladas de carga | 887 85 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo | 137 pies 2+1 ⁄ 2 pulgadas (41,821 m) (total) |
Haz | 38 pies 5+1 ⁄ 25 pulgadas (11,710 m) |
Profundidad | 13 pies 3+1 ⁄ 2 pulgadas (4.051 m) |
Propulsión | Paño |
Plan de vela | Barco con aparejo completo |
Armamento |
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Fondo
La preferencia inicial de Gran Bretaña por los buques de guerra más pequeños se debió principalmente al requisito de mantener una gran armada y mantener bajos los gastos para hacerlo. Sin embargo, en la segunda mitad de la década de 1770, Gran Bretaña se enfrentaba a una guerra con Francia , España y los Estados Unidos de América , y necesitaba un tipo de fragata más poderosa. [1] En 1778, la Junta de la Marina ordenó el primero de dos nuevos tipos de fragatas, la clase Minerva de 38 cañones y la clase Flora de 36 cañones. [1] Para ambos cañones de 18 libras comprendía la batería principal. Crescent se ordenó el 11 de agosto de 1781 y debía ser de la variedad de 36 cañones. [1]
Construcción
Construido por John Nowlan y Thomas Calhoun de Bursledon, Crescent tenía 137 pies y 2,5 pulgadas (41,821 m) a lo largo de su cubierta de armas, tenía un 38 pies 5+1 ⁄ 2 pulgadas (11,722 m) de manga y una profundidad en la bodega de 13 pies 3+1 ⁄ 2 pulgadas (4.051 m). Esto le dio una carga de 887 frac }} toneladas ( bm ). [1] Lanzada el 28 de octubre de 1784, se completó en enero del año siguiente, incluido el revestimiento de cobre del casco, y fue llevada a Portsmouth, donde fue depositada en ordinario y no preparada para el mar hasta el 6 de junio de 1790. [1] Crescent estaba armado con una batería principal de 26 cañones de 18 libras en su cubierta de armas, ocho cañones de 9 libras y cuatro carronadas de 18 libras en su alcázar, y dos cañones de 9 libras y cuatro carronadas de 18 libras en su fo'c 'sle. [1]
Carrera profesional
Inicialmente comisionada bajo el mando del capitán William Young en mayo de 1790, fue puesta nuevamente en servicio en enero de 1793 bajo James Saumarez . Se unió al escuadrón del contraalmirante John MacBride en servicio de bloqueo en el Canal de la Mancha y el 22 de junio, asistida por el HMS Hind y un corsario llamado Lively , capturó al corsario francés de diez cañones, le Chib de Cherbourg . Más tarde ese mes, Hind y Crescent también se llevaron un corsario de 12 armas llamado L'Espoir . [1] Crescent evitó por poco la captura cuando el 8 de junio de 1793 evadió los barcos franceses de 50 cañones, Le Scévola y Le Brutus . [1]
Acción del 20 de octubre de 1793
En la mañana del 20 de octubre de 1793, los vigías a bordo de Crescent informaron sobre las velas del cabo Barfleur, en la península de Cotentin , en dirección a Cherburgo . Saumarez puso rumbo para interceptar, y con el viento a su favor, pronto llegó a babor de los dos buques que resultaron ser la fragata francesa La Reunión de 38 cañones y un cúter de 14 cañones llamado Espérance , que regresaba de un Crucero de incursión en el Canal a las órdenes del Capitán François A. Dénian. [2] [3]
Una segunda fragata británica, el HMS Circe de 28 cañones , quedó en calma a unas 9 millas náuticas (17 km) de distancia y Espérance huyó hacia Cherburgo, dejando que Reunión y Crescent se enfrentaran solos. [2] Aunque el barco francés era más grande, 951 toneladas largas (966 t) en comparación con 888 toneladas largas (902 t), y llevaba una tripulación más grande; el barco británico tenía una ligera ventaja en el peso del disparo, 315 libras (143 kg) a 310 libras (141 kg) y era ligeramente más rápido. [3]
Después de los intercambios de apertura, Reunión perdió su patio delantero y su mástil de mesana, mientras que Crescent perdió la parte superior de su trinquete. Ambos barcos tenían aparejos cortados y varias velas dañadas, pero Crescent aún podía maniobrar a través de la popa de Reunión y rastrillarla. [2] Este rastrillo causó un daño enorme al barco francés y su tripulación, y aunque Reunión continuó resistiendo durante algún tiempo, ya no pudo moverse con eficacia. Con Saumarez a punto de cruzar la proa y Circe acercándose rápidamente debido a un viento fuerte, Dénian se dio cuenta de que no tenía más remedio que entregar su embarcación. [4] El compromiso había durado dos horas y diez minutos durante los cuales el cúter, Espérance , logró escapar a Cherburgo. La fragata francesa Sémillante , que había estado anclada en el puerto, no pudo acudir al rescate de Reunión debido al viento y las mareas contrarias. [4]
Capitulación de la bahía de Saldanha
En 1795, Crescent fue comandada por Edward Buller y el 7 de marzo de 1796 se dirigió al Cabo de Buena Esperanza . [1] Como parte de un escuadrón comandado por George Elphinstone , estuvo presente en Saldanha Bay, donde capituló un escuadrón de la nueva República de Batavia . [5] [1] El Cabo había sido durante mucho tiempo importante para el tráfico marítimo de Gran Bretaña, proporcionando un punto de parada conveniente en el camino a la India . El año anterior, por temor a que cayera en manos de los franceses, Gran Bretaña había capturado la colonia a los holandeses . [6] Al año siguiente (1796) los holandeses enviaron un escuadrón al mando del contraalmirante Engelbertus Lucas para recuperar el Cabo. Los barcos de Keith atraparon a los holandeses en la bahía de Saldanha el 17 de agosto y Lucas se vio obligado a rendirse sin luchar. [5]
Crescent permaneció estacionada en el Cabo y en 1797 estaba bajo el mando del Capitán John Murray. Murray fue reemplazado por el capitán John Spranger en febrero de 1798, luego Charles Brisbane en junio de ese mismo año. [1]
Indias occidentales
Crescent se reparó y reacondicionó en Deptford en agosto de 1798, se volvió a encargar bajo William Lobb en abril de 1799 y se envió a las Indias Occidentales . [1] En noviembre, mientras estaba en ruta, capturó a El Galgo de 16 cañones . Luego, mientras servía en la estación de Jamaica , en julio de 1800 Crescent tomó la corbeta francesa Diligente de 12 cañones , [7] que la Royal Navy puso en servicio como un transporte de 14 cañones con su nombre actual.
Entre el 21 de mayo y el 8 de agosto, Crescent , Meleager y Nimrod capturaron dos embarcaciones españolas: una faluca que navegaba de La Habana a Vera Cruz y un xebec que navegaba de Campeachy a La Habana. [7]
El capitán Lennox Thompson tomó el mando de Crescent en julio de 1802 y en junio del año siguiente, Crescent volvió a ser comisionado bajo el mando de Lord William Stuart . [1]
Regreso a aguas de origen
Crescent regresó a sus aguas de origen en febrero de 1806, bajo el mando del capitán James Carthew. Ella sirvió en el Mar del Norte antes de someterse a reparaciones entre junio y octubre de 1808. [1] Nueva puesta en servicio bajo George Reynolds en abril de 1808, permaneció en aguas locales y pasó al Capitán John Temple, quien estaba al mando cuando Crescent naufragó frente a la costa de Jutlandia en 6 de diciembre. Más de 200 personas murieron como resultado, incluido el propio Temple. [1]
Citas y referencias
Citas
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o Winfield (2008) , pág. 137.
- ↑ a b c James (p. 104)
- ^ a b Clowes (p.479)
- ↑ a b James (p.105)
- ↑ a b Rodger (p. 436)
- ^ Thean Potgieter; Profesor Albert Grundlingh. "Almirante Elphinstone y la conquista y defensa del Cabo de Buena Esperanza, 1795-1796" . Scientia Militaria: Revista Sudafricana de Estudios Militares, Vol 35 . Universidad de Stellenbosch. pag. 40 . Consultado el 22 de febrero de 2014 .
- ^ a b "No. 15295" . The London Gazette . 20 de septiembre de 1800. p. 1082.
Referencias
- Clowes, William Laird (1997) [1900]. La Royal Navy, una historia desde los primeros tiempos hasta 1900, volumen IV . Publicación de Chatham. ISBN 1-86176-013-2.
- Heathcote, TA (2005). Capitanes de Trafalgar de Nelson y sus batallas . Barnsley, Yorks .: Pen and Sword Books. ISBN 1-84415-182-4.
- Rodger, NAM (2005). El mando del océano . Londres: Penguin Books. ISBN 0-140-28896-1.
- James, William (2002) [1827]. La historia naval de Gran Bretaña, volumen 1, 1793-1796 . Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-905-0.
- Potgieter, Thean; Grundlingh, Albert (2007). "Almirante Elphinstone y la conquista y defensa del Cabo de Buena Esperanza, 1795-1796". Scientia Militaria: Revista Sudafricana de Estudios Militares, Vol 35, No. 2.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.