El HMS Havannah era una fragata de quinta categoría de 36 cañones de la Royal Navy . Fue lanzada en 1811 y fue una de las veintisiete fragatas clase Apolo . Se redujo a una sexta categoría de 24 cañones en 1845, se convirtió en un buque escuela en 1860 y se vendió para su desguace en 1905.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Havannah |
Constructor: | Wilson & Co., Liverpool |
Lanzado: | 1811 |
Destino: |
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Características generales | |
Clase y tipo: | Fragata clase Apolo |
Toneladas de carga: | 948 64 ⁄ 94 bm (según diseño) |
Largo: |
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Haz: | 38 pies 3+1 ⁄ 4 pulg. (11,7 m) |
Borrador: | 13 pies 3+3 ⁄ 4 pulgadas (4,1 m) |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Complemento: | 264 |
Armamento: |
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Servicio de guerra
Havannah ' primer capitán s era George Cadogan , quien le encargó a la flota del canal . Havannah participó rápidamente en operaciones contra la navegación costera francesa frente a las Islas del Canal .
El 6 de septiembre de 1811, los barcos de Havannah , bajo el mando de su primer teniente , William Hamley, desembarcaron un grupo que disparó los tres cañones de 12 libras de una batería en el lado suroeste de Penmarks . Luego sacaron varias embarcaciones costeras que se habían refugiado bajo los cañones, todas sin sufrir pérdidas. [1]
- Goleta Aimable Fanny , cargada de vino y brandy, y varias yeguas cazadoras :
- San Juan , cargado de sal;
- Petit Jean Baptiste , cargado de vino y brandy;
- Buonaparte , cargado de vino y brandy;
- Voltigeur , cargado de vino y brandy; y
- por último, uno de nombre desconocido, cargado de vino y brandy, desmantelado y prendido fuego pero luego apagado.
El 25 de diciembre, Havannah navegó hacia el Mediterráneo. [2] En 1812, Cadogan tomó Havannah para unirse al escuadrón que operaba en el Adriático desde la isla de Lissa . El 24 de abril de 1812 , Apollo , Eagle y Havannah desembarcaron al teniente coronel George Duncan Robertson, su personal y una guarnición en Port St. George en Lissa . [3] Los británicos habían derrotado a una fuerza naval francesa el 13 de marzo en la batalla de Lissa y querían establecer una base allí con Robertson como su primer gobernador.
A principios de 1813, Havannah se separó de la costa del norte de Italia, donde llevó a cabo una campaña de cinco meses contra las instalaciones marítimas y costeras de Vasto y sus alrededores. El 6 de enero de 1813 , los barcos de Havannah cortaron el Gunboat No. 8, armado con un cañón largo de 24 libras. Tenía una tripulación de 35 hombres bajo el mando de M. Joseph Floreus, enseigne de vaisseau . A pesar de encontrarse con una fuerza superior y estar bajo fuego de armas pequeñas desde la costa, los barcos, al mando del teniente Hamley, capturaron la cañonera y tres buques mercantes, su objetivo original, también. Los británicos hicieron matar a un hombre y a dos heridos en la operación. [4] En mayo de 1821, se otorgó el premio en metálico para la cañonera, los tres buques mercantes St Antonio N ° 1 , St Antonio N ° 2 y St Antonio N ° 3 , así como un premio en metálico para otros dos buques capturados ese día Madona del Rosario y el sofá Euphemia . [5] El 14 de enero, Havannah y Milford capturaron dos pequeños trabaccolos . [5]
Tres semanas después, el 7 de febrero, Havannah destruyó cuatro cañoneras en Manfredonia . En numerosas acciones, se apoderó de decenas de barcos y destruyó baterías costeras. Por ejemplo, el 22 de marzo de 1813 los barcos del barco capturaron en Vasto un trabaccolo armado con tres cañones de 9 libras y destruyeron otro. Luego, el 26 de marzo, sus botes sacaron cinco trabacolos armados y cinco faluchos cargados de sal que habían sido arrollados en la playa cerca del pueblo de Fortore . En ambas acciones, el enemigo perdió al menos un hombre muerto, mientras que los británicos solo tuvieron dos hombres heridos en total. [6] En mayo de 1821 se pagó un premio en metálico por diez trabaccolos, una parenza, cinco faluchos y sus cargamentos, capturados entre el 22 de marzo y el 5 de mayo. [5]
El 18 de julio, mientras se encontraba frente a Manfredonia, Havannah , con la balandra Partridge , atacó un pequeño convoy y capturó o destruyó todos los barcos. Capturaron una cañonera napolitana armada con un cañón de 18 libras y quemaron otro. También destruyeron una pinaza armada con un cañón de seis libras. Finalmente, capturaron dos trabaccolos armados con tres cañones cada uno y cargados de sal, y destruyeron otros dos de la misma fuerza y carga. [7] [Nota 1]
En noviembre de 1813, Havannah se incorporó al escuadrón de Thomas Fremantle que bloqueó y asedió Trieste . Luego fue separada para tomar el puerto de Zara con la ayuda de Weazel (o Weazle ). Cadogan usó los cañones de los barcos para establecer baterías armadas con dos carronadas de 32 libras, ocho cañones de 18 libras y siete cañones largos de 12 libras. [9] Luego atacó la ciudad y la capturó con la ayuda de algunas tropas austriacas. En total, capturaron 110 cañones y 18 obuses, 350 hombres, 100 cañones desmontados y 12 cañoneras. [10] Posteriormente, Cadogan recibió instrucciones de entregar todos los premios y botines de guerra a los austriacos. (Esta orden costó a las tripulaciones de Havannah y Weazle aproximadamente £ 300,000 en premios en metálico). Sin embargo, el emperador de Austria otorgó al teniente Hamley la Orden Imperial Austriaca de Leopoldo por sus servicios en Zara. [11]
El 9 de diciembre, Havannah y Weazel destruyeron 17 cañoneras. [Nota 2]
En 1814, Havannah quedó bajo el mando del capitán James Black (en funciones. [13] El 6 de febrero de 1814, Apolo y Havannah fueron anclados a las afueras de Brindisi mientras la fragata francesa Uranie estaba dentro del puerto, en llamas. Cerberus la había perseguido hasta el puerto. semanas antes mientras esperaban a los funcionarios del puerto, que pertenecía al Reino de Nápoles, para responder a la presencia del buque francés. Cuando Apolo apareció en escena e hizo señales de estar a punto de entrar en el puerto, el capitán de Uranie retiró la pólvora de su barco y le prendió fuego. [14] [Nota 3]
El 15 de abril de 1814, días antes del final de la guerra, Havannah , bajo el mando del capitán (temporal) Edward Sibly, capturó la goleta corsaria francesa Grande Isabelle frente a Corfú , junto con el premio de la goleta. La goleta llevaba cuatro cañones y 64 hombres y había zarpado de Corfú el 9 de abril, antes de capturar un barco que navegaba de Trieste a Messina . [16] [Nota 4]
El capitán Gawen Hamilton volvió a poner en servicio Havannah en abril de 1814 en Portsmouth. [13] El 19 de julio de 1815, Havannah estaba en compañía de Sealark , Rhin , Menelaus , Fly y Ferret cuando capturaron los barcos franceses Fortune , Papillon , Marie Graty , Marie Victorine , Cannoniere y Printemis . Uno era un bergantín naval de 12 cañones y el otro un cúter de diez cañones; dos eran goletas y tres eran yeguas cazadoras . [18] [Nota 5] [Nota 6]
Havannah también compartió el dinero del premio del barco Abeona y las goletas Franklin y Saucy Jack , que otros barcos habían capturado entre el 21 de octubre y el 6 de noviembre en Chesapeake. [21] De manera similar, Havannah compartió el dinero del premio para la goleta Mary y las mercancías de los transportes Lloyd y Abeona , capturados en Chesapeake entre el 29 de noviembre y el 19 de diciembre. [Nota 7]
Servicio en tiempo de paz
En 1815, Havannah zarpó hacia América del Norte, pero el 12 de agosto de 1815 formó parte del escuadrón que acompañaba a Northumberland , que transportaba a Napoleón al exilio en Santa Helena . [23] En 1816, Havannah navegó hacia el Cabo de Buena Esperanza .
En 1819, Havannah estaba en Sheerness . Fue sometida a reparaciones entre abril de 1819 y octubre de 1822. [13] A partir de noviembre de 1821 estuvo nuevamente en comisión y luego se estableció en el Mediterráneo. En 1830 estaba de nuevo en Sheerness .
En 1845 fue reducida a una corbeta de sexta velocidad de 24 cañones que llevaba cañones de 32 libras (40 cwt).
En febrero de 1848, el capitán JE Erskine tomó el mando. [2] Luego sirvió en la estación de Nueva Zelanda entre 1848 y 1851. Ancló dos veces en el mar entre Efate , Lelepa y Moso en Vanuatu, llamado Havannah Harbour en honor al barco.
Regresó a Gran Bretaña a través de Río de Janeiro. Llegó a Devonport procedente de Portsmouth el 7 de diciembre de 1851. Mientras se acercaba a Gran Bretaña, el 2 de diciembre prestó ayuda al barco francés Celine . Casi dos años después, su equipo recibió un premio en dinero por sus servicios. [Nota 8]
El capitán T. Harvey tomó el mando en agosto de 1855. [2] Bajo su mando, Havannah sirvió en la Estación del Pacífico de 1855 a 1859. [25] El 24 de noviembre de 1856, ayudó a la corbeta francesa Embuscade a rescatar a la tripulación del ballenero estadounidense Nauticon. , de Nantucket, que naufragó en Honolulu , Hawaii . [26] El canal Havannah en esas aguas lleva el nombre del barco, Port Harvey por su capitán.
Destino
En 1860, el Havannah fue enviado a Cardiff para servir como "barco escuela harapiento" . Fue vendida por separarse en 1905. [27]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ En mayo de 1821 se pagó un premio en metálico por un trabaccolo y una paranza, cargados de sal, capturados ese día. [5] En 1822 se pagó dinero a la cabeza por las "Cañoneras Nº 1, 2 y 3". [8]
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio valía £ 197 17 s 9½ d ; una acción de sexta clase, la de un marinero corriente, valía £ 1 16 chelines 8 peniques. [12]
- ↑ Una parte de primera clase del dinero principal para la destrucción de Uranie valía £ 159 9s 7d; una acción de sexta clase valía 10 chelines 8½ peniques. [15]
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio valía £ 75 2s 5d; una acción de sexta clase, la de un marinero ordinario, valía 11 chelines y 11 peniques. [17]
- ↑ El bergantín naval pudo haber sido Cannoniere , o más correctamente Cannoniere No. 21 . Fouache & Reine, de Honfleur, la habían construido; fue lanzada el 7 de agosto de 1793 como Inquiète y rebautizada en marzo de 1803. Era un bergantín de 170 toneladas (francés) de desplazamiento, y originalmente había estado armada con tres cañones de 24 libras y 12 cañones giratorios . [19]
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio valía £ 55 18 chelines 4½d; una acción de sexta clase valía 10 chelines 10 peniques. [20]
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio valía £ 26 15 s 10½ d ; una acción de sexta clase valía 6 chelines y medio peniques. [22]
- ^ Una acción de quinta clase valía £ 13 5 s 6 d . [24]
Citas
- ^ "No. 16523" . The London Gazette . 17 de septiembre de 1811. p. 1829.
- ^ a b c "NMM, ID de recipiente 368279" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol i . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2011 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
- ^ Pocock (1977), p. 184.
- ^ "No. 16740" . The London Gazette . 12 de junio de 1813. págs. 1148-1149.
- ^ a b c d "No. 17704" . The London Gazette . 8 de mayo de 1821. p. 1003.
- ^ "No. 16758" . The London Gazette . 27 de julio de 1813. págs. 1145–1486.
- ^ "Nº 16813" . The London Gazette . 23 de noviembre de 1813. p. 2340.
- ^ "No. 17791" . The London Gazette . 16 de febrero de 1822. p. 286.
- ^ "Nº 16843" . The London Gazette . 11 de enero de 1814. p. 122.
- ^ "No. 16888" . The London Gazette . 23 de abril de 1814. p. 858.
- ^ "No. 17018" . The London Gazette . 3 de junio de 1815. p. 1042.
- ^ "No. 17051" . The London Gazette . 15 de agosto de 1815. p. 1671.
- ↑ a b c O'Byrne (1849) , pág. 408.
- ^ "Nº 16876" . The London Gazette . 2 de abril de 1814. p. 700.
- ^ "No. 17389" . The London Gazette . 18 de agosto de 1818. p. 1478.
- ^ "No. 16919" . The London Gazette . 23 de julio de 1814. p. 1487.
- ^ "No. 17049" . The London Gazette . 8 de agosto de 1815. p. 1621.
- ↑ Lloyd's List , No 4990, consultado el 2 de febrero de 2014.
- ^ Winfield y Roberts (2015) , p. 273.
- ^ "No. 17229" . The London Gazette . 11 de marzo de 1817. p. 613.
- ^ "No. 17364" . The London Gazette . 30 de mayo de 1818. p. 983.
- ^ "No. 17376" . The London Gazette . 7 de julio de 1818. p. 1224.
- ^ Lista de Lloyd , no. 4996, [1] - consultado el 2 de febrero de 2014.
- ^ "No. 21488" . The London Gazette . 25 de octubre de 1853. p. 2885.
- ^ Nombres de BC / Entrada de GeoBC "Hull Island"
- ^ "America". Crónica de la mañana (28195). Londres. 5 de mayo de 1857.
- ^ Winfield (2008) , p. 168.
Referencias
- James, William (1827) La historia naval de Gran Bretaña, volumen 6 (1811-1827) . (Londres, impreso para el autor). 0-85177-909-3.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Buques de guerra franceses en la era de la vela 1786–1861: construcción de diseño, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2.
enlaces externos
- Barcos de la Vieja Marina
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