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HMS Himalaya.jpg
HMS Himalaya llevando armas Armstrong a la Segunda Guerra del Opio , 1860, del Illustrated London News
Historia
Reino Unido
Nombre:Himalaya
Homónimo:El Himalaya
Dueño:Compañía de navegación a vapor peninsular y oriental , Londres
Ruta:Southampton - Alejandría
Constructor:CJ Mare & Co. , Leamouth , Londres
Acostado:Noviembre de 1851 [1]
Lanzado:24 de mayo de 1853 [1]
Terminado:9 de enero de 1854
Fuera de servicio:14 de julio de 1854 vendido al gobierno británico
Historia
Reino Unido
Nombre:HMS Himalaya
Adquirido:14 de julio de 1854
Fuera de servicio:Vendido el 28 de septiembre de 1920
Renombrado:C60 en diciembre de 1895
Reclasificado:Coal Hulk, diciembre de 1895
Destino:Hundido por Junkers 87 bombarderos en picado de la Luftwaffe alemana el 12 de junio de 1940
Características generales
Tipo:
Tonelaje:3.438  TRB , 2.327  TRN
Desplazamiento:4.690 toneladas
Largo:339 pies (103 m) [2]
Haz:46 pies (14 m) [2]
Propulsión:Vapor de expansión simple, tornillo único
Plan de vela:Barco con aparejo completo
Velocidad:
  • 14 nudos bajo vapor
  • 16,5 nudos con velas ayudando
Capacidad:3000 soldados [3]
Complemento:213 tripulantes [3]

El HMS Himalaya fue construido para la Compañía de Navegación de Vapor Peninsular y Oriental como SS Himalaya , un barco de pasajeros de tornillo de vapor de hierro de 3.438 toneladas de registro bruto . Fue comprada por la Royal Navy en 1854 para su uso como buque de transporte de tropas hasta 1894 y luego fue amarrada en Hamoaze , Devonport para servir como casco de carbón de la Marina hasta 1920, cuando se vendió. Fue hundida durante un ataque aéreo alemán en el puerto de Portland en 1940.

Diseño y construcción [ editar ]

El Himalaya fue ordenado por la Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O) y depositado en el astillero de CJ Mare & Co. , Leamouth , Londres en noviembre de 1851 como un vapor de paletas de hierro, la mitad de grande que cualquiera de los barcos anteriores de P&O. [4] [5] Con el aumento de los precios del carbón, la propulsión de paletas era demasiado ineficiente y se cambió a un barco de tornillo mientras todavía estaba en las existencias. [4] Estaba equipada con un motor de tronco horizontal de expansión simple de dos cilindros fabricado por John Penn and Sons en Greenwich de 700 nhp o 2.050 ihp., con una sola hélice de dos palas de 18 pies de diámetro que la impulsa a una velocidad de 13 nudos . [4] [5] [6] El barco tenía una eslora de 113,7 m (372,9 pies), una manga de 14,1 m (46,2 pies) y una profundidad de 10,6 m (34,9 pies) y medía 3.438  TRB y 2.327  NRT . [2] [5] También estaba equipada con velas en tres mástiles para usar cuando el viento era favorable. Fue lanzada el 24 de mayo de 1853 por Lady Matheson, esposa del presidente de P&O, Sir James Matheson , pero no llevó a cabo juicios hasta el 9 de enero de 1854. [6] [5] Himalayatenía cabinas para 200 pasajeros de primera y segunda clase, requiriendo una tripulación de 213, y podía acomodar 2000 soldados o emigrantes. [3] [7] Se dijo en ese momento que era el barco más grande jamás construido. [2] [4]

Servicio de P&O [ editar ]

El nuevo barco salió del Támesis el 12 de enero de 1854 hacia Southampton , llegando al día siguiente, y luego el 21 de enero zarpó en su viaje inaugural a Alejandría , a través de Gibraltar y Malta , con pasajeros, correo y metálico para su posterior transporte a India y China. [7] [8] Cuando regresó a Southampton el 16 de febrero, el Himalaya había sido fletado para transportar tropas a Constantinopla . [9] [10] A principios de marzo zarpó de Southampton y Plymouth rumbo al Mediterráneo con 1452 tropas y equipo. [11]

P&O había llegado a la conclusión de que el Himalaya era un buque más grande de lo que exigía el tráfico de pasajeros y, dado que el carbón se encarecía con el advenimiento de la guerra en Crimea, no sería económico. En julio de 1854, después de otro viaje de tropas a Scutari , la compañía pudo persuadir al gobierno británico de que la comprara para usarla como buque de tropas por 133.000 libras esterlinas, un poco por encima de su precio de coste de 130.000 libras esterlinas. [2] [3] [4] [12]

Carrera naval [ editar ]

Después de la compra, el Himalaya se convirtió para transportar hasta 3000 soldados y posteriormente sirvió como buque de tropas durante cuatro décadas. [12] [2] La compra fue vista inicialmente con sospecha por algunos expertos navales; A la luz de las elevadas pérdidas de los transportes con casco de hierro extraídos del comercio, el general Howard Douglas concluyó que barcos como el Himalaya resultarían insatisfactorios, sobre todo debido a su vulnerabilidad a los disparos. [13] Sin embargo, el Himalaya sirvió como buque de transporte de tropas durante cuatro décadas. [12] Durante este tiempo, apoyó las operaciones durante la Segunda Guerra del Opio y llevó tropas a la India., Sudáfrica, Gold Coast y América del Norte. [ cita requerida ] En julio de 1857, encalló en el Estrecho de Banca . Fue reflotado el 8 de julio con la ayuda del buque mercante británico Gauntlet . [14] [15] El 8 de octubre de 1859, el Himalaya descubrió la barca británica Norma en estado de hundimiento, después de haber sido golpeada por un vendaval dos días antes. Norma fue remolcada y la pareja llegó a las Bermudas el 12 de octubre. [16] [17] En 1863, el buque de tropas fue rediseñado en Keyham Steam Yard.con un nuevo motor de expansión simple horizontal de dos cilindros, de 2.609 CV . [18] En enero de 1870, Himalaya rescató a la tripulación del barco británico Yarrow , que había sido abandonado en el mar Mediterráneo. [19]

Se retiró del servicio de tropas y fue dado de baja el 28 de septiembre de 1894. [20] Retenida para convertirse en un casco de carbón en Hamoaze , Devonport , en diciembre de 1895, y con el nuevo nombre C60 , fue enviada a Hull para su conversión por Earle's Shipbuilding Co a un buque capaz de almacenar 4.500 toneladas de carbón. [12] [18] Regresó a Devonport a fines de junio de 1896. [21]

C60 fue vendido de la marina el 28 de septiembre de 1920 a un propietario privado, EW Payne, y remolcado al puerto de Portland como Himalaya , para continuar como un casco de carbón. [18] [22] Permaneció en este papel hasta la Segunda Guerra Mundial . Fue hundida por ataque aéreo, por bombarderos en picado Junkers 87 de la Luftwaffe alemana , el 12 de junio de 1940. [18]

Legado [ editar ]

Himalaya' s mascarón de proa de un guerrero indio se conserva en el Museo Marítimo Nacional , de Greenwich . [23]

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b " Himalaya (5610069)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 19 de septiembre de 2019 .
  2. ^ a b c d e f "Construcción naval e ingeniería marina en el Támesis en la época victoriana: No. XIV" (PDF) . El ingeniero . Vol. 85. 18 de abril de 1898. págs. 253-254. Archivado desde el original (PDF) el 11 de diciembre de 2013.
  3. ↑ a b c d Callaghan, George (diciembre de 2002). "Cornelius Cronin: Stoker, Royal Navy" . Medalla Sociedad de Irlanda. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2009 . Consultado el 25 de noviembre de 2019 .
  4. ^ a b c d e Howarth, David; Howarth, Stephen (1986). La historia de P&O . Londres: Weidenfeld & Nisolson. págs.  88-93 . ISBN 0-297-78965-1.
  5. ^ a b c d Rabson, Stephen; O'Donoghue, Kevin (1988). P&O: Una historia de la flota . Kendal: Sociedad Naval Mundial. pag. 48. ISBN 0-905617-45-2.
  6. ^ a b "Lanzamiento del Himalaya, 3550 toneladas" . El estándar (8984). Londres: Archivo de periódicos británicos. 25 de mayo de 1853. p. 3 . Consultado el 29 de octubre de 2019 .
  7. ^ a b "El barco más grande del mundo" . Liverpool Mercurio (2572). Archivo de periódicos británico (suscripción). 17 de enero de 1854. p. 6 . Consultado el 25 de noviembre de 2019 .
  8. ^ "Salida del Himalaya" . Mensajero semanal de Bell (2980). Londres: British Newspaper Archive (suscripción). 23 de enero de 1854. p. 5 . Consultado el 25 de noviembre de 2019 .
  9. ^ "Embarque de tropas para el Este" . El expreso (2333). Londres: British Newspaper Archive (suscripción). 11 de febrero de 1854. p. 3 . Consultado el 25 de noviembre de 2019 .
  10. ^ "Llegada del Himalaya" . El sol (19157). Londres: British Newspaper Archive (suscripción). 17 de febrero de 1854. p. 7 . Consultado el 25 de noviembre de 2019 .
  11. ^ "Embarque de tropas" . Leeds Times (1094). Archivo de periódicos británico (suscripción). 4 de marzo de 1854. p. 7 . Consultado el 25 de noviembre de 2019 .
  12. ^ a b c d "Notas de la Marina" . Gaceta del Ejército y la Marina (1898). Archivo de periódicos británico (suscripción). 6 de junio de 1896. p. 466 . Consultado el 25 de noviembre de 2019 .
  13. ↑ Douglas, General Sir Howard (1861). Posdata de la sección sobre defensas de hierro contenida en la quinta edición de "Artillería naval" (2ª ed.). Londres: John Murray. págs.  85 -92 . Consultado el 26 de noviembre de 2019 .
  14. ^ "Pérdida del tránsito". Crónica de la mañana (28296). Londres. 31 de agosto de 1857.
  15. ^ "Tribunal del Almirantazgo, 3 de noviembre". The Times (23455). Londres. 4 de noviembre de 1859. col C, p. 9.
  16. ^ "Desastres en el mar". The Morning Post (26792). Londres. 1 de noviembre de 1859. p. 6.
  17. ^ "Inteligencia de envío". Liverpool Mercurio, etc. (3656). Liverpool. 2 de noviembre de 1859.
  18. ^ a b c d Lyon, David; Winfield, Rif (2004). La lista Sail & Steam Navy: todos los barcos de la Royal Navy, 1815-1889 . Londres: Chatham Publishing. págs. 243–244. ISBN 1-86176-032-9.
  19. ^ "Noticias del barco". The Times (26654). Londres. 22 de enero de 1870. col F, p. 10.
  20. ^ "Naval y militar" . Bath Chronicle (7080). Archivo de periódicos británico (suscripción). 4 de octubre de 1894. p. 6 . Consultado el 25 de noviembre de 2019 .
  21. ^ "Notas marítimas" . Gaceta diaria de Shields (12496). Archivo de periódicos británico (suscripción). 30 de junio de 1896. p. 4 . Consultado el 25 de noviembre de 2019 .
  22. ^ "Un recipiente interesante" . Gaceta del Ejército y la Marina (3169). Archivo de periódicos británico (suscripción). 16 de octubre de 1920. p. 582 . Consultado el 25 de noviembre de 2019 .
  23. ^ "Mascarón de proa del HMS Himalaya" . Mascarones de proa . Museos Reales de Greenwich . Consultado el 24 de noviembre de 2019 .
  • Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Brown, DK, Before the Ironclad: Desarrollo del diseño de barcos, propulsión y armamento en la Royal Navy, 1815-1860. Londres: Conway, 1990. ISBN 0-85177-532-2 
  • Información del HMS Himalaya
  • Bajo, Charles Rathbone . Una memoria del teniente general Sir Garnet J. Wolseley vol. II 1878. p. 269.

Enlaces externos [ editar ]

  • Medios relacionados con HMS Himalaya (barco, 1853) en Wikimedia Commons