El HMS Rupert era un acorazado de la Royal Navy victoriana , cuya principal arma fue diseñada para ser su ariete .
Rupert circa. 1890 | |
Historia | |
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Nombre: | HMS Rupert |
Constructor: | Astillero de Chatham |
Acostado: | 6 de junio de 1870 |
Lanzado: | 12 de marzo de 1872 |
Terminado: | 1 de julio de 1874 |
Destino: | Roto, 1907 |
Características generales | |
Tipo: | torreta ram acorazado |
Desplazamiento: | 5.440 toneladas largas (5.527 t) |
Largo: | 250 pies (76 m) |
Haz: | 53 pies (16 m) |
Borrador: | 22 pies 6 pulg (6,86 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 13,59 nudos (15,64 mph; 25,17 km / h) |
Complemento: | 217 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Diseño
Tenía un diseño similar al HMS Hotspur , pero a diferencia de ella, llevaba una torreta giratoria similar a la que llevaba el HMS Glatton . Por razones no registradas, parecería que la creencia que prevalecía en el momento del diseño de Hotspur de que un ataque de embestida dañaría el mecanismo de la torreta ya no prevalecía cuando se propuso a Rupert .
Al igual que Hotspur , fue diseñada en un momento, poco después de la batalla de Lissa en 1866 , cuando se creía que los ataques de embestida serían, en caso de conflicto naval, la forma más eficaz de acción ofensiva. Por lo tanto, se le dio una segunda prioridad al poder de artillería a la manejabilidad y al blindaje frontal, incluida una prolongación del blindaje del cinturón para reforzar el ariete. Llevaba dos cañones en su única torreta, en comparación con la pieza única en Hotspur , pero no había intención ni expectativa de lograr un fuego completo. Los cañones se inclinarían desde la proa hasta la popa de la viga a cada lado, excepto por la obstrucción del trinquete y obenques asociados.
El barco estaba equipado con un aparejo de proa y popa en sus dos mástiles, que había sido diseñado para permitir el progreso en caso de falla del motor. Sin embargo, su primer capitán describió su esfuerzo con la vela como "no vale la pena el inconveniente de mantenerlos despiertos".
Como solo se había visto que el ariete era efectivo contra objetivos estacionarios, como en la batalla de Lissa, y contra barcos amigos en el curso de una colisión accidental, la gran reputación que disfrutaba no es del todo comprensible. Un informe del Capitán WE Gordon, presentado a la Junta del Almirantazgo en febrero de 1878 y refiriéndose a Rupert dice: "ella es un arma comparativamente simple dentro de la capacidad de un hombre común para hacer el mejor uso de ella, mientras que el Capitán del Alexandra o Temerario en acción sería como un hombre armado con espada, estoque, rifle y pistola, tratando de usarlos todos al mismo tiempo. Las facultades de ningún hombre son iguales a hacer el mejor uso de máquinas tan complicadas ". Los comentarios no atribuidos a este informe incluyen la frase "bueno en teoría pero no factible suponiendo que el enemigo tiene 14-15 nudos y Rupert 11-12".
A diferencia de cualquier otro acorazado, Rupert no tenía una torre de mando en la línea central. Excepcionalmente, poseía dos torres piloto blindadas, una a cada lado justo detrás de la cintura. Estos daban una buena vista sobre la viga, pero muy limitada sobre la proa, y su primer capitán los describió como "casi inútiles".
Historial de servicio
Fue comisionada en Devonport Dockyard para el Mediterráneo, y sirvió allí desde 1876 hasta 1880. A partir de entonces estuvo en reserva en Portsmouth hasta que fue asignada al servicio en el Escuadrón de Servicio Particular durante la guerra rusa de abril a agosto; 1885. Luego fue asignada como buque de guardia en Hull hasta 1890. Después de la reconstrucción y el rearme entre 1891 y 1893, fue guardia en Pembroke hasta 1895. Fue buque de guardia en el puerto de Gibraltar desde 1895, luego en Port Said hasta finales de abril de 1902 , cuando regresó a casa. [1] La comandante Algernon B Granville Grenfell fue nombrada al mando en mayo de 1898. Llegó a Plymouth a principios de mayo de 1902, [2] y pagó en Devonport el 28 de mayo. [3] Estuvo en la Reserva de la Flota hasta 1904, desde que finalmente sirvió como barco de guardia en las Bermudas [4] hasta su venta allí en 1907.