HMS Iris fue una fragata de sexta categoría de 26 cañones lanzada el 14 de julio de 1840 desde Devonport Dockyard . Pasó algún tiempo con el Escuadrón de África Occidental reprimiendo la trata de esclavos y más tarde con la Estación de las Indias Orientales estuvo involucrada en operaciones en Borneo. Iris fue el primer buque insignia de la Estación de Australia entre 1859 y 1861, tiempo durante el cual participó en la Primera Guerra Taranaki . [2] En 1864 se modificó ampliamente para permitirle transportar cable telegráfico transatlántico al barco de tendido de cables Great Eastern .. Fue dado de baja y vendido en 1869.
Entre 1840 y el 15 de agosto de 1843, sirvió en el Escuadrón de África Occidental . El 28 de abril de 1841, los barcos de su barco se vieron involucrados en el incendio de los almacenes y otras propiedades de Niara Bely en Farenya , en el río Pongo . [3]
Iris fue posteriormente asignada a la Estación de las Indias Orientales . En 1844 compitió con los barcos franceses Sirène , Sabine y Victorieuse en Singapur y los venció. [4] En julio de 1846 , Iris formó parte de una expedición a lo largo del río Brune en Borneo bajo el mando del contraalmirante Thomas Cochrane, décimo conde de Dundonald para destruir fuertes y baterías allí. [5] Su capitán G. Rodney Mundy dirigió una fuerza de regreso de 476 hombres de seis barcos de la Royal Navy a lo largo del río Borneo más tarde ese mes. [6]
Fue el buque insignia del Escuadrón Australiano entre 1859 y 1860 bajo el mando del Capitán William Loring . Participó en el ataque a Puketakauere pā , durante la Primera Guerra Taranaki y abandonó la Estación de Australia en 1861. [2]
Junto con el HMS Amethyst , el Almirantazgo la prestó a la Atlantic Telegraph Company en 1864 y ambos barcos se modificaron ampliamente en 1865 para transportar el cable del Atlántico desde las instalaciones del fabricante en Enderby's Wharf, en East Greenwich, Londres, hasta el Great Eastern . en su amarre Sheerness. El cable se enrolló en grandes tanques cilíndricos en el muelle antes de alimentarlo al Great Eastern . Amethyst e Iris transfirieron 2500 millas (4000 km) de cable a Great Eastern , en una operación que tomó más de tres meses, comenzando en febrero de 1865. [7]
Ambos barcos fueron utilizados nuevamente para el mismo propósito en 1866 y 1869 por Telegraph Construction & Maintenance Company (Telcon). Como veleros obsoletos que tenían que ser remolcados mientras transportaban el cable, ninguno de los barcos era capaz de operar de forma independiente, y ambos fueron descritos como "peces pesados" en informes contemporáneos. [8] También en 1866, el HMS Iris fue prestado para ayudar en la recuperación del vapor Foyle , que se había hundido al colisionar con el vapor Collingwood frente a Barking en el Támesis el 12 de septiembre. [9] La Sail and Steam Navy List señala que, según los registros del Almirantazgo, el HMS Iris y el HMS Amethyst se vendieron alTelegraph Construction and Maintenance Company (Telcon) después de ser dado de baja el 16 de octubre de 1869. [1]