El HMS Mackay era del tipo Almirantazgo , a veces conocido como la clase Scott , líder de flotilla de la Royal Navy británica . Mackay fue construido por Cammell Laird durante la Primera Guerra Mundial , pero se completó demasiado tarde para el servicio en ese momento, y se puso en marcha en 1919.
![]() HMS Mackay | |
Historia | |
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Nombre: | HMS Mackay |
Acostado: | 5 de marzo de 1918 |
Lanzado: | 21 de diciembre de 1918 |
Oficial: | Junio 1919 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Líder de flotilla tipo almirantazgo |
Desplazamiento: | 1.801 toneladas largas (1.830 t) |
Largo: | 332 pies 6 pulg (101,35 m) |
Haz: | 31 pies 9 pulg (9,68 m) |
Borrador: | 12 pies 6 pulg (3,81 m) |
Potencia instalada: | 40.000 shp (30.000 kW) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 36,5 nudos |
Armamento: |
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Mackay participó en la campaña británica en el Báltico durante la Guerra Civil Rusa y todavía estaba en servicio al comienzo de la Segunda Guerra Mundial . El barco participó en la evacuación de Dunkerque en 1940 y el desembarco de Normandía en 1944, pasando la mayor parte del resto de la guerra operando en la costa este de Gran Bretaña. Mackay fue desguazado a partir de junio de 1949.
Diseño y construcción
El HMS Mackay fue uno de los cinco líderes de flotilla tipo Almirantazgo ordenados a Cammell Laird en abril de 1917. [1] [a] El tipo Almirantazgo, [2] o clase Scott , [1] fueron diseñados para cumplir con un requisito del Almirante Sir John Jellicoe , comandante de la Gran Flota , para un líder grande, rápido y fuertemente armado para igualar y superar a los rumoreados grandes destructores alemanes. [3]
El barco tenía 320 pies 0 pulgadas (97,54 m) de largo entre perpendiculares y 332 pies 5 pulgadas (101,32 m) en total , [4] con una manga de 31 pies 9 pulgadas (9,68 m) y un calado de 12 pies y 6 pulgadas (3,81 metro). [1] El desplazamiento de diseño fue de 1.580 toneladas largas (1.610 t) normal y 2.050 toneladas largas (2.080 t) a plena carga. [4] la maquinaria del buque consistió en cuatro calderas Yarrow que el vapor alimentado a 250 libras por pulgada cuadrada (1,700 kPa) a dos conjuntos de Parsons de reducción simple geared- turbinas de vapor , valorados en 40.000 caballos de fuerza del eje (30,000 kW). Esto dio una velocidad de diseño de 36,5 nudos (67,6 km / h; 42,0 mph) de luz, que correspondía a unos 32 nudos (59 km / h; 37 mph) a plena carga. [5] Se podían transportar hasta 504 toneladas de combustible líquido, dando un alcance de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). [6]
La clase tenía un armamento de cañón principal que consistía en cinco cañones BL Mark I de 4.7 in (120 mm) / 45 calibre , [b] en montajes CP VI capaces de elevarse a 30 grados, [7] dispuestos en dos pares de superfuego a proa y popa de la superestructura con la pistola restante colocada en una plataforma entre los embudos . [1] El armamento antiaéreo consistía en un solo cañón de 76 mm (3 pulgadas) en una plataforma a popa del embudo trasero junto con un par de cañones automáticos de pompones de dos libras (40 mm) para una protección cercana en monturas individuales. El armamento de torpedos consistía en dos montajes triples para tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) entre el cañón AA de 3 pulgadas y el par trasero de cañones de 4,7 pulgadas. [8]
Mackay fue depositado con el nombre de Calverhouse en el astillero Birkenhead de Laird el 5 de marzo de 1918. [9] [10] El barco pasó a llamarse Mackay (en honor al clan escocés [11] ) el 18 de diciembre de 1918, [12] y fue botado el 21 Diciembre de ese año. Fue comisionada en junio de 1919. [9] [10]
Modificaciones
Mientras Mackay solamente había limitado modificaciones entre las guerras, [13] un cambio temprano durante la Segunda Guerra Mundial fue la sustitución del medio del barco pistola 4,7 pulgadas por dos 2 libras (40 mm) "pom-pom" cañón automático , con la popa Embudo acortado para mejorar el campo de tiro del cañón antiaéreo de 3 pulgadas. [13] [14] En 1941 [13] o 1942, [15] el cañón antiaéreo de 3 pulgadas se movió hacia atrás a la posición X, con dos cañones automáticos Oerlikon de 20 mm montados en las alas del puente del barco. [13] Ambos conjuntos de tubos de torpedos se conservaron, mientras que la nave estaba preparada para lanzar un patrón de carga de 10 profundidades. [15] El radar Tipo 271 se montó sobre el puente del barco, reemplazando al director de ángulo bajo y el telémetro asociado, mientras que el radar Tipo 291 se montó en la parte superior del mástil del barco. [13] En 1943, un cañón gemelo de 6 libras (57 mm) reemplazó el cañón de 4,7 pulgadas en la posición A, para su uso contra los barcos eléctricos alemanes . [16] [c]
Servicio
1919-1939
Mackay se unió a la 3ª Flotilla de Destructores de la Flota del Atlántico en 1919, [18] con base en Rosyth . [19] En septiembre de 1919, se desplegó en el Báltico como parte de la campaña británica en el Báltico durante la Guerra Civil Rusa , apoyando el avance de las fuerzas estonias contra Petrogrado (ahora San Petersburgo ) y participando en un bombardeo de los bolcheviques. -Contuvo el fuerte Krasnaya Gorka , junto con el monitor Erebus , los cruceros Delhi y Dunedin , los líderes Shakespeare y Spenser y cuatro destructores el 27 de octubre. A pesar del apoyo de la Royal Navy, el asalto de Estonia fracasó. [20] Mackay regresó a aguas británicas a finales de noviembre de ese año. [12]
De abril a junio de 1921, Mackay fue enviado a Pembroke Dock como respuesta a los disturbios industriales en el sur de Gales. El barco fue reacondicionado en Chatham Dockyard de julio a agosto de ese año. [12] En 1921, las fuerzas destructoras de la Flota del Atlántico se reorganizaron en seis flotillas más pequeñas que eran más fáciles de manejar que las flotillas más grandes anteriores, con Mackay sirviendo como líder de la Cuarta Flotilla Destructor a fines de 1921. [21] Mackay estaba en reparación en Chatham en enero de 1923 antes de volver a ponerlo en servicio con la 4ª Flotilla para su despliegue en los Dardanelos . Sufrió daños al salir de un embarcadero de abastecimiento de combustible en Chatham el 7 de febrero, lo que retrasó su salida hasta el 23 de febrero. Mackay operó en los Dardanelos y el este del Mediterráneo de marzo a agosto de 1923, antes de regresar a Chatham para otra reparación. [22] En diciembre de 1923, Mackay se transfirió a la Novena Flotilla de Destructores, [22] con base en Rosyth con tripulaciones reducidas, [23] [24] donde sirvió hasta noviembre de 1925. [22]
En junio de 1927, Mackay volvió a entrar en servicio como líder de la 5ta Flotilla de Destructores , reemplazando a Wallace, que estaba reparando sus turbinas. Mackay dejó la Quinta Flotilla en noviembre de 1927 y entró en reacondicionamiento en Sheerness Dockyard , que continuó hasta abril de 1928, y luego pasó a la reserva. En junio de 1929, Mackay volvió al servicio activo , volviendo a poner en servicio en Devonport para el servicio con la 1ª Flotilla de Destructores en el Mediterráneo. [22] En 1933, se propuso transferir a Mackay a la Royal Australian Navy para reemplazar a Anzac , pero al final, Stuart fue transferido en su lugar. [25] [26]
Mackay salió del Mediterráneo hacia aguas británicas en marzo de 1933, uniéndose a la 2da Flotilla de Submarinos con base en Devonport en abril de 1933. [22] [27] El 8 de octubre de 1933, el submarino L26 sufrió una explosión de batería en el puerto de Campbeltown , que mató a dos de los tripulación del submarino y catorce hombres gravemente heridos, con el casco agujereado. [28] Mackay asistió al submarino dañado del 8 al 11 de octubre. [22] Mackay permaneció con la 2ª Flotilla Submarina hasta septiembre de 1935, cuando la Crisis de Abisinia resultó en que se uniera a la 1ª Flotilla de Destructores con base en Malta . Sirvió en la 1ª Flotilla hasta finales de marzo de 1936, cuando regresó a aguas británicas y volvió a la reserva en Devonport. [22] El 25 de julio de 1938, Mackay volvió a poner en servicio, nuevamente uniéndose a la 2da Flotilla de Submarinos. La Crisis de Munich vio a Mackay brevemente (entre el 27 de septiembre y el 10 de octubre de 1938) operar con la 12ª Flotilla de Destructores antes de regresar a la 2ª Flotilla de Submarinos. [22] [29] Mackay permaneció adjunto a la 2da Flotilla de Submarinos en agosto de 1939, en vísperas del estallido de la Segunda Guerra Mundial . [30]
Segunda Guerra Mundial
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, Mackay se unió a la 11a Flotilla de Destructores , parte del Comando de Aproximaciones Occidentales , [22] inicialmente con base en Devonport y luego operando desde Liverpool en patrullas antisubmarinas y deberes de escolta de convoyes, como líder de flotilla. [31] [32] [33] El 15 de septiembre, el submarino alemán U-53 torpedeó el buque cisterna Cheyenne , forzando Cheyenne ' tripulación s de abandonar el barco. [d] Cheyenne se mantuvo a flote, y Mackay interrumpió U-53 ' s intentos de hundir Cheyenne con armas de fuego, conducir el submarino fuera, pero Cheyenne No se pudo guardar y fue hundido por Mackay . [35] [34] El 9 de diciembre de 1939, Mackay era parte de la escolta del Convoy OB 48 cuando el petrolero San Alberto fue torpedeado por el submarino alemán U-48 . San Alberto se partió en dos, y mientras que la sección de proa se hundió rápidamente, la sección de popa se mantuvo a flote hasta el deterioro de los intentos de clima causado por salvar lo que se abandonó el 11 de diciembre, con Mackay hundir los restos del naufragio y tomando San Alberto ' supervivientes s volver a Plymouth. [36] [37] El 17 de enero de 1940, Mackay , parte de la escolta del Convoy OB 74, rescató a la tripulación del buque mercante Cairnross , hundido por una mina cerca de Liverpool . [38] [39]
El 26 de mayo de 1940, la Operación Dynamo , comenzó la evacuación de las tropas británicas y aliadas de Dunkerque y las playas cercanas. [40] Mackay recibió la orden de presentarse para tareas de evacuación el 27 de mayo, llegando a Dover temprano en la mañana del 28 de mayo. [41] Mackay recogió 581 soldados el 28 de mayo, [42] pero cuando se acercaba a las playas para una segunda corrida poco después de la medianoche de la noche del 28 al 29 de mayo, encalló frente a Zuydcoote . La reflotaron, pero la carrera de evacuación se abandonó, y el daño resultante requirió reparación en Sheerness del 3 al 5 de junio. [43] [22] Después de que se completaron estas reparaciones, Mackay se desplegó en la parte occidental del Canal de la Mancha y participó en la Operación Aérea , la evacuación de las tropas británicas de los puertos del oeste de Francia. Mackay participó en las evacuaciones de Brest del 16 al 17 de junio, donde ayudó a controlar el movimiento de los barcos de evacuación y transportó a los hombres desde la costa a los barcos de evacuación, [44] desde La Pallice el 20 de junio, [45] y escoltó a los barcos. llevando a cabo la evacuación final de Saint-Jean-de-Luz , en el extremo suroeste de Francia, el 24 de junio. [46] [47]
Mackay continuó las operaciones con la 11a Flotilla hasta octubre de 1940, cuando se sometió a un período de reacondicionamiento y reparación en Devonport, con el reemplazo de sus calderas. Una vez completado este reacondicionamiento, en abril de 1941, Mackay se unió a la 16ª Flotilla de Destructores con base en Harwich , [22] operando principalmente en el Mar del Norte , con deberes que incluían escoltar convoyes frente a la costa este de Gran Bretaña. [13] El 12 de febrero de 1942, Mackay , junto con Whitshed , Walpole , Worcester de la 16ª Flotilla y Campbell y Vivacious de la 21ª Flotilla de Destructores , se ejercitaban frente a Harwich, cuando se ordenó a los seis barcos interceptar los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau y el crucero pesado Prinz Eugen , que se dirigía por el Canal de la Mancha desde Francia hacia Alemania en lo que se conoció como Channel Dash . Walpole se volvió debido a problemas mecánicos antes de que los barcos restantes se encontraran con la fuerza alemana frente al estuario de Scheldt . Los barcos británicos fueron objeto de un intenso fuego alemán cuando intentaron ataques con torpedos, y Worcester fue alcanzado y gravemente dañado por los proyectiles alemanes. Los cinco barcos británicos lanzaron torpedos a los barcos alemanes a una distancia de 4.000-2.400 yardas (3.700-2.200 m), con Mackay lanzando sus torpedos desde 4000 yardas, pero todos los torpedos fallaron. [48] [49]
El 29 de agosto de 1942, Mackay se destacó temporalmente a la Home Fleet en apoyo del convoy ártico PQ 18 al norte de Rusia y el convoy de retorno QP 14 . Mackay formó parte de la fuerza de cobertura distante (liderada por los acorazados Anson y Duke of York ) para PQ 18 y QP 14, antes de regresar a Harwich el 27 de septiembre de 1942. [50] [51] El 21 de diciembre, Mackay se separó de nuevo para llevar a cabo operaciones de detección con la Home Fleet, para cubrir los destructores más modernos que se desplegaron en otros lugares. Mackay regresó a Harwich el 26 de diciembre. [50]
En la noche del 7 al 8 de marzo de 1943, Mackay , junto con los Motor Gun Boats MGB 20 , MGB 17 y MGB 21 , repelieron un ataque de E-boats alemanes cerca del faro Sunk en el estuario del Támesis . Dos de los barcos eléctricos , el S114 y el S119 chocaron, y el S119 fue hundido por el MGB 20 . [22] [52] En la noche del 24 al 25 de octubre de 1943, 32 barcos eléctricos alemanes intentaron atacar el Convoy FN 1160 frente a Cromer . El destructor Pytchley actuó como una escolta cercana para el convoy, con Mackay y los destructores Campbell , Eglinton y Worcester , junto con cuatro MTB, ocho MGB y cuatro Lanzamientos a motor patrullaron la ruta del convoy. [53] [54] La fuerza británica logró rechazar los ataques alemanes, con Mackay embistiendo y hundiendo un E-boat, S63 y un segundo ( S88 ) hundido por MGB 603 y MGB 607 mientras el arrastrero naval William Stephen , que había se separó del convoy, fue torpedeado y hundido por el S74 . [22] [53] En la noche del 5/6 de enero de 1944, Mackay escoltaba al Convoy WP 457, que corría entre el Canal de Bristol y Portsmouth , cuando fue atacado por siete E-boats alemanes. El mal tiempo interrumpió la cobertura aérea planificada para el convoy, y los E-boats lograron hundir tres barcos mercantes y el arrastrero naval Wallasea sin pérdidas para ellos. [22] [55] [56]
En junio de 1944, Mackay se desplegó en apoyo de los desembarcos de Normandía , escoltando convoyes a las playas a partir del 7 de junio. [57] Permaneció escoltando los convoyes de seguimiento de la invasión hasta julio, cuando regresó a la costa este. [22] Después de la rendición alemana el 8 de mayo, Mackay ayudó en la Liberación de Noruega, escoltando, con Virrey , nueve dragaminas a Trondheim , llegando allí el 17 de mayo y visitando Bergen el 9 de junio. [22]
Disposición
Mackay fue asignado por BISCO a Metal Industries, Limited para su eliminación el 18 de febrero de 1947 y desguazado en su desguace de Charlestown a partir de junio de 1949. [22]
Números de banderines
Número de banderín [58] | De | A |
---|---|---|
FA6 | Junio 1919 | |
D70 | 1919 | 1940 |
I70 | 1940 | 1947 |
Notas
- ↑ Los otros cuatro barcos eran Montrose , Malcolm , Campbell y Stuart . Antes se habían encargadotres barcos más de la clase Scott , Bruce y Douglas . [1]
- ^ En la práctica británica, BL (Breech Loading) indicó que se usó una carga separada, empaquetada.
- ↑ Mackay parece haber sido equipado con el cañón gemelo de seis libras en octubre de 1943, ya que el London Gazette se refiere a Mackay enganchando E-botes concañones de6 libras en la noche del 24/25 de octubre. [17]
- ^ Cheyenne ' tripulación s fueron recogidos por el buque mercante noruega Ida Bakke . [34]
- ↑ a b c d e Gardiner y Gray , 1985 , p. 83.
- ^ Manning 1961 , p. 130
- ^ Friedman 2009 , págs. 166, 281, nota al pie. 37
- ↑ a b Friedman , 2009 , p. 298
- ^ Lenton 1970 , p. 43
- ^ Preston 1971 , p. 101
- ^ Preston 1971 , págs.99, 101
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- ↑ a b Friedman , 2009 , p. 314
- ^ a b Inglés 2019 , p. 23
- ^ Manning y Walker , 1959 , p. 281
- ^ a b c Inglés 2019 , p. 27
- ↑ a b c d e f Whitley , 2000 , pág. 86
- ^ Friedman , 2009 , p. 242
- ↑ a b Friedman , 2009 , p. 252
- ^ Friedman 2009 , págs. 254, 286–287 nota al pie 27
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