| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre: | Caballa HMS |
| Ordenado: | 23 de junio de 1803 |
| Constructor: | Goodrich & Co. (contratista principal), Bermudas |
| Acostado: | 1803 |
| Lanzado: | 1804 |
| Destino: | Vendido el 14 de diciembre de 1815 |
| Características generales [1] | |
| Escribe: | Ballahoo -class goleta |
| Tonelaje: | 70 41 / 94 ( bm ) |
| Largo: |
|
| Haz: | 18 pies 0 pulg (5,5 m) |
| Profundidad de agarre: | 9 pies 0 pulg (2,7 m) |
| Plan de vela: | Goleta |
| Complemento: | 20 |
| Armamento: | 4 carronadas de 12 libras |
HMS caballa era un Royal Navy Ballahoo -class goleta de cuatro de 12 libras carroñadas y una tripulación de 20. El contratista principal de la nave era Goodrich & Co., en las Bermudas , y ella se puso en marcha en 1804. [1] Dado que ella sirvió en su totalidad durante las guerras napoleónicas y la guerra de 1812, tuvo una carrera inusualmente pacífica y sin incidentes, principalmente en la estación de Terranova , antes de ser vendida en 1815.
Servicio [ editar ]
Fue comisionada en mayo de 1804 en las Bermudas bajo el mando del teniente Peter S. Prieur para la estación de Terranova. Más tarde, ese mismo año, el teniente Richard Williams, que había recibido su ascenso el 13 de diciembre de 1804, asumió el mando, después de servir como piloto oficial en Isis . [2] Williams se unió a Mackerel en Bermuda, donde la preparó. Uno de sus logros iniciales fue rescatar los cañones de la cubierta principal y el ancla de la glorieta de Tartar cuando Tartar aterrizó en Murray's Roads, Bermuda. (El tártaro se reflotó más tarde). A continuación, caballa, con 57 prisioneros franceses a bordo, escapó por poco de naufragar en las Bermudas. Por sus servicios recibió el agradecimiento del almirante Sir Andrew Mitchel , jefe de la estación de Halifax, Nueva Escocia . Luego, la caballa patrulló la costa suroeste de Terranova. Williams se apoderó de los cargamentos de aceite de ballena de dos barcos estadounidenses que cazaban allí y ordenó a los estadounidenses que abandonaran las aguas británicas. Durante este tiempo, la caballa tuvo dos veces el honor de llevar la bandera del almirante Sir Erasmus Gower . [3]
En 1805, el teniente John G.M'B. McKillop sucedió a Williams. [2]
Su reemplazo, en 1807, fue el teniente Thomas Bishop. [2] En noviembre de 1808 la embarcó a Gran Bretaña. En el camino se encontró con un vendaval y tuvo que arrojar todas sus armas por la borda para aligerarla. [2]
Entre el 22 de noviembre de 1808 y el 19 de febrero de 1809, Mackerel estuvo en Portsmouth, reacondicionándose. [1] En febrero, el teniente William Carter tomó el mando en Spithead y la llevó de regreso a Terranova. A finales de año, el teniente Thomas Lee asumió el mando y la condujo a la estación de Terranova en tareas de patrulla costera y pesca. [4]
En 1812, el teniente Parker había tomado el mando de Mackerel y el 15 de abril de 1812 zarpó hacia Sudamérica. [5] Aparentemente, llamó a Nueva York en junio para entregar algunos despachos oficiales. El comandante en funciones informó que su comandante había muerto cuando un marinero cayó de un mástil y aterrizó sobre él. [6] [7] [Nota 1]
Cuando Mackerel salió de Nueva York el 18 de junio, pasó por el USS United States al mando del capitán Stephen Decatur . Al parecer, la guerra se había declarado dos días antes, pero la noticia no llegó a Nueva York hasta el 20 de junio. [6] Después de que la fragata Belvidera llegara a Nueva Escocia con la noticia de que la guerra había sido declarada y que el presidente del USS , en compañía del USS Congress y del USS Estados Unidos , había disparado contra ella, Mackerel llevó la noticia a Portsmouth, llegando allí el 27 de julio. [8]
Todavía estaba en Portsmouth el 31 de julio cuando las autoridades británicas se apoderaron de los barcos estadounidenses allí y en Spithead al estallar la Guerra de 1812 . Por lo tanto, compartió, con muchos otros barcos, el premio en metálico posterior para estos barcos: Belleville , Aeos , Janus , Ganges y Leonidas . [Nota 2]
El 14 de agosto, Mackerel acompañó al almirante Sir John Borlase Warren , que navegaba hacia Halifax, Nueva Escocia, en San Domingo , junto con Poictiers , Sophie y Magnet . Magnet desapareció durante el viaje y se presume que se hundió con todas las manos.
Destino [ editar ]
El teniente Thomas Hughes volvió a ponerla en servicio en diciembre de 1812 y permaneció al mando hasta 1815. En octubre de 1813 se informó que navegaba de Cádiz a Londres. El Almirantazgo puso a la venta la " goleta Mackarel , de 70 toneladas" el 30 de noviembre de 1815. [10] Fue vendida en Plymouth el 14 de diciembre de 1815 por 400 libras esterlinas. [1]
Notas, citas y referencias [ editar ]
Notas
- ^ Labase de datos del Museo Marítimo Nacional confirma que el teniente Parker fue asesinado. [5]
- ^ Tantos barcos compartían el dinero del premio que las cantidades por hombre eran pequeñas. Una acción de segunda clase, la de un teniente, era de £ 3 11 s ; una acción de sexta clase, la de un marinero ordinario, era de 4 chelines 1 d . [9]
Citas
- ↑ a b c d Winfield (2008) , p. 359.
- ^ a b c d Escuadrones de Terranova (1801-1805) [1]
- ↑ Marshall (1835), vol. 4, Parte 2, págs. 315–6.
- ^ Bannister (2003) , págs. 184–5.
- ^ a b "NMM, ID de buque 370717" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol ii . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2011 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
- ↑ a b Allison (2005) , p. 113.
- ^ La revista europea y London Review , vol. 62, pág.74.
- ↑ Griffis (1887) , pág. 1.
- ^ "No. 17135" . The London Gazette . 11 de mayo de 1816. p. 888.
- ^ "No. 17086" . The London Gazette . 2 de diciembre de 1815. p. 2399.
Referencias
- Allison, Robert J. (2005). Stephen Decatur: héroe naval estadounidense, 1779-1820 . Amherst, Mass .: Universidad de Massachusetts. ISBN 978-1558494923.
- Bannister, Jerry (2003). El gobierno de los almirantes: ley, costumbres y gobierno naval en Terranova, 1699–1832 . Toronto: Prensa de la Universidad de Toronto.
- Griffis, William Elliot (1887). Matthew Calbraith Perry: un oficial naval estadounidense típico . Boston: Cupples y Hurd.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.
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