El HMS Poictiers era un de tercera categoría de la Royal Navy con 74 cañones . Este barco de línea fue botado el 9 de diciembre de 1809 en Upnor . Durante la Guerra de 1812 formó parte del bloqueo de Estados Unidos. Se separó en 1857.
Poictiers | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | HMS Poictiers |
Ordenado | 1 de octubre de 1806 |
Constructor | Rey, Upnor |
Acostado | Agosto 1807 |
Lanzado | 9 de diciembre de 1809 |
Destino | Roto, 1857 |
Características generales [1] [2] | |
Clase y tipo | Nave de línea clase Vengeur |
Toneladas de carga | 1764 3 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo |
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Haz | 47 pies 9+1 ⁄ 2 pulg. (14,6 m) |
Profundidad de agarre | 21 pies 1 pulg (6,4 m) |
Propulsión | Paño |
Plan de vela | Barco con aparejo completo |
Complemento | 590 |
Armamento |
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Servicio activo
El 28 de julio de 1810, Poictiers compartió con Seine y Shannon la reconquista del Starling . [3] El 22 de abril de 1811, Poictiers , Caledonia y el cúter armado contratado Nimrod capturaron el buque francés Auguste . Le quitaron el cargamento de toneles de vino y destruyeron el barco. [4]
El 24 de marzo de 1812, Poictiers estaba en compañía de Tonnant , Hogue , Colossus y Bulwark cuando capturaron a Emilie . [5]
El 14 de agosto, Poictiers acompañó al almirante Sir John Borlase Warren , que navegaba hacia Halifax, Nueva Escocia, en San Domingo , junto con Sophie , Magnet y Mackerel . Magnet desapareció durante el viaje y se presume que se hundió con todas las manos.
El 18 de octubre de 1812, Poictiers participó en una acción en la que rescató a Frolic capturando al USS Wasp , comandado por Jacob Jones . Cuatro horas después de que Wasp capturara a Frolic , el capitán Sir John Poer Beresford apareció a la vista, capturó a Wasp y recapturó a Frolic . [6] Luego llevó a ambos a las Bermudas . Frolic volvió al deber y Wasp se convirtió en HMS Loup Cervier . En noviembre de 1818 se pagó el producto de las ventas de artillería y el dinero de los hombres capturados a bordo del Wasp , así como de los depósitos de artillería recapturados a bordo del Frolic . [Nota 1]
A partir de entonces, Poictiers capturó varios buques mercantes, solos o con otros barcos. [8]
- 29 de octubre: el bergantín Little William , de la isla de Mayo, y navega hacia Filadelfia;
- 3 de noviembre: el bergantín Logan , de Boston, navega a Baltimore;
- 25 de noviembre: el barco Rebecca , de Filadelfia y zarpa hacia Madeira;
- 11 de diciembre: goleta Betsy , desde Providence (Rhode Island), navegando hacia Norfolk;
- Diciembre: barco Pekin , desde Boston navegando a Alejandría ( Poictiers en compañía de Acasta ).
Uno de ellos puede haber sido o no un barco de Brasil que transportaba un cargamento de pieles y sebo que había capturado el USS Argus . Poictiers recapturó el barco frente a Virginia Capes a mediados de diciembre y lo envió a las Bermudas. [9]
El 28 de diciembre, Poictiers y Acasta capturaron la carta estadounidense de la marca Herald , de 18 cañones (10 montados) y 50 hombres, mientras el Herald navegaba de Burdeos a Baltimore. [10] Siguieron más capturas.
A principios de enero de 1813, los buques de guerra del escuadrón que bloqueaba Nueva York, uno de los cuales era Poictiers , capturaron varios buques: [11]
- Goletas Syren y Tropic , navegando desde Nueva York a Charleston;
- Sloop Almira , de Nueva York a Fredericksburg;
- Brig Industry , de Rhode Island a Virginia; y,
- Brig Caroline , de Charleston a Nueva York.
Los británicos armaron a Syren con una pistola y le dieron una tripulación de 40 hombres. Luego capturó a American Eagle , Herlitz, capitán, que navegaba de Cádiz a Nueva York. [11]
- 17 de enero de 1813: barco Lydia , de Rhode Islands navegando a Norfolk ( Poictiers en compañía de Acasta y Maidstone ); y,
- Enero: goleta Rhoda ( Poictiers y Acasta ).
- 24 de febrero: Americana bergantines Gustavus y Staunch ( Poitiers compartidos con otros seis buques británicos); [12]
- 24 de febrero: bergantín estadounidense Hannah ( Poictiers con los mismos seis barcos británicos). [Nota 2]
- 13 de marzo de 1813: bergantín sueco, procedente de Martinica. [14]
- 29 de marzo de 1813: barco norteamericano Montesquieu ( Poictiers en compañía de Belvidera y su actual captor, la goleta Paz ). [Nota 3]
- 17 de abril: la goleta portuguesa Alliance , navegando de Filadelfia a Jamaica con un cargamento de harina y enviada a las Bermudas; [dieciséis]
- 28 de abril: la goleta inglesa Bermuda recapturada mientras navegaba de Bermuda a Filadelfia, y utilizada como lancha a Poictiers ; [dieciséis]
- 1 de mayo: el balandro estadounidense Providence navega de Filadelfia a Boston con un cargamento de harina y maíz y es enviado a las Bermudas; [16] y
- 10 de mayo: la balandra estadounidense Factor navega de Filadelfia a Boston con un cargamento de algodón, carga retirada y embarcación a la deriva. [dieciséis]
Poictiers formó parte de un escuadrón de 12 barcos que participó en la captura el 13 y 14 de marzo de Christina y Massatoit . [17]
El 4 (o 5) Julio 1813 americano justo Yankee capturó el Brig de Eagle , que servía como una licitación para Poitiers . Los estadounidenses pusieron a 40 milicianos a bordo del Yankee y lo navegaron donde se sabía que Eagle estaba patrullando. Los milicianos se escondieron mientras que en el Yankee ' cubierta de s había tres hombres vestidos de pescadores, y un becerro, un ganso, y una oveja fueron atados. Cuando Yankee se encontró con Eagle , Eagle se enamoró del anzuelo de la carne fresca y se acercó. Los estadounidenses, bajo el mando del Sailing-Master Percival, salieron de su escondite y dispararon sus armas pequeñas. Aunque Eagle llevaba un obús de latón de 32 libras cargado con un bote, no pudo disparar. Luego, los estadounidenses llevaron a Eagle a Nueva York. Eagle hizo que mataran a dos hombres, incluido el oficial de su comandante, H. Morris, y el guardiamarina W. Price, heridos de muerte. Los ocho marineros restantes fueron hechos prisioneros. [18] [Nota 4]
Poictiers en compañía de Maidstone y Nimrod capturaron varios barcos.
- 13 de agosto de 1813: bergantín Anna , de 125 toneladas, Diego Martínez, capitán, navegando de Newhaven a Laguira. [20] [Nota 5]
- 18 de agosto: barco Manchester . [20]
Poictiers solo capturado:
- 29 de agosto: bergantín Mariner ; [20] y
- 3 de septiembre: brig Watson . [20]
Además de estos premios comerciales, Poictiers se llevó tres buques armados estadounidenses. [22] El primero, el 25 de diciembre, fue el bergantín Herald , una carta de marca de diez cañones . Herald fue perforado por 16 cañones y tenía una tripulación de 50 hombres. Había estado navegando de Burdeos a Baltimore. [23] Poictiers estaba nuevamente en compañía de Acasta y Maidstone . [8] Herald , antes de ser capturada, había tomado un barco, un bergantín y una goleta. Solo el cargamento del barco Friendship tenía un valor estimado de 400.000 dólares. [24]
A continuación, Poictiers tomó la goleta estadounidense Highflyer , de cinco cañones y 72 hombres, el 9 de enero de 1813. Estaba a su regreso de las Indias Occidentales, donde había realizado varias capturas. [25] Bajo el mando del capitán Jeremiah Grant, Highflyer , de Baltimore, había capturado dos barcos, cuatro bergantines, una goleta y un balandro; tres de estos barcos estaban armados. [24] La Royal Navy puso Highflyer en servicio con su nombre actual.
El tercer corsario era Yorktown , de 20 cañones y 140 hombres. El captor real de York Town fue Maidstone , con Poictiers y Nimrod en compañía. Yorktown , bajo el mando del Capitán TW Story, había ganado 11 premios, incluido Manchester antes de que Maidstone la capturara el 17 de julio de 1813 después de una persecución de cuatro horas. Los británicos enviaron a Yorktown y su tripulación a Halifax . [26] [Nota 6]
Aparte de estos incidentes, Poictiers tuvo una guerra sin incidentes, aunque hay un registro de un incidente humorístico . El centro de exposiciones de la ciudad de Lewes , Delaware , tiene una copia enmarcada de una carta manuscrita del capitán Beresford al magistrado principal de la ciudad. Con fecha del 16 de marzo de 1813, la carta dice:
Señor,
Tan pronto como reciba esto, le pido que envíe 20 bueyes vivos con una cantidad proporcional de verduras y heno a los Poictiers para el uso del escuadrón de Britannic Majesty ahora en este fondeadero, que se pagará inmediatamente a los precios de Filadelfia. Si se niega a cumplir con esta solicitud, tendré que destruir su ciudad. Tengo el honor de ser, señor, su muy obediente servidor,
JP Beresford
Comodoro y comandante del escuadrón británico en la desembocadura del Delaware.
El coronel Samuel Boyer Davis, comandante de las tropas estadounidenses en Lewes, rechazó la demanda, por lo que el 6 y 7 de abril Beresford bombardeó la ciudad, matando a un pollo e hiriendo a un cerdo. Hay una bala de cañón de Poictiers alojada en los cimientos de piedra del Museo Marino de Lewes. [28]
En noviembre de 1813, Poictiers estaba en Halifax, Nueva Escocia, preparándose para escoltar un convoy de buques mercantes a Inglaterra cuando un vendaval azotó la ciudad. Destruyó o dañó muchas embarcaciones, aunque Poictiers pudo resistir el vendaval. [29]
Poictiers estaba en Chatham en 1814. [2]
Post guerra y destino
Poictiers se sometió a una "gran reparación" en Chatham entre abril de 1815 y septiembre de 1817. Fue instalada en Sheerness como barco de guardia entre marzo de 1836 y septiembre de 1837. Permaneció en ese puesto en Chatham hasta marzo de 1848, cuando se convirtió en un barco de depósito hasta 1850. En 1857 se vendió fuera de servicio y se dividió, y la ruptura se completó el 23 de marzo de 1857. [2]
Posdata
El mascarón de proa de Poictier fue al pequeño museo en Chatham Dockyard . En la década de 1920, el mascarón de proa se trasladó a Sheerness y se exhibió dentro del astillero, pero hacia la década de 1980, el estado de la madera era tal que la figura se derrumbó, sin dejar una sola pieza que pudiera salvarse razonablemente con fines de reconstrucción.
Por tanto, las piezas se utilizaron, junto con fotografías de archivo, para tallar una réplica. Andy Peters recibió el encargo de analizar muestras de pintura y realizar el tallado. Luego creó una escultura que proporciona un registro de la antigua gloria de la figura, completa con detalles de pan de oro. [30] Desde 2008, la réplica ha estado en exhibición para el público en el Blue Town Heritage Center junto con el mascarón de proa original del HMS Scylla después de que Peel Holdings donara el par.
Notas, citas y referencias
Notas
- ^ Una acción de primera clase valía £ 64 7 s ; una parte de sexta clase, la participación de un marinero ordinario, era digno de 5s 9¾ d . [7]
- ↑ Un cargamento de melaza en Hannah resultó en un premio en metálico en junio de 1818 que ascendía a £ 6 7 chelines 6 peniques por una acción de primera clase y 9 peniques por una acción de sexta clase; [13]
- ^ Una parte de primera clase del rescate valía 1704 libras esterlinas 9 chelines 5 peniques; una acción de sexta clase valía £ 7 14 chelines 10 peniques. [15] Para un marinero corriente, la cantidad equivalía a la paga de cuatro a cinco meses. Para un capitán, la acción de primera clase valía más que la paga de cuatro o cinco años. Este pago representó dinero reservado para responder a las reclamaciones de Paz ante el Vice-Tribunal del Almirantazgo en Halifax . El teniente Perry Dumaresque, capitán de Paz , se había opuesto a que Montesquieu fuera rescatado en lugar de vendido como premio.
- ↑ Los británicos recapturaron Eagle en septiembre de 1813 (aunque no está claro con qué nombre ni quién lo hizo), y la rebautizaron como HMS Chubb . Fue vendida en 1822. [19]
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio valía £ 129 6¼d; una acción de sexta clase valía £ 17d. [21]
- ^ El dinero de la cabeza y el pago final del casco y las provisiones de Herald y Highflyer ascendieron a £ 52 6 chelines 4 peniques por una acción de primera clase. Una acción de sexta clase valía 5 chelines 3d. [27]
Citas
- ^ Lavery (2003) , p. 188.
- ↑ a b c Winfield (2008) , p. 79.
- ^ "No. 16416" . The London Gazette . 20 de octubre de 1810. p. 1669.
- ^ "No. 16853" . The London Gazette . 8 de febrero de 1814. p. 311.
- ^ "No. 16705" . The London Gazette . 20 de febrero de 1813. p. 381.
- ^ "No. 16684" . The London Gazette . 22 de diciembre de 1812. págs. 2568-2569.
- ^ "No. 17419" . The London Gazette . 17 de noviembre de 1818. p. 2051.
- ^ a b "No. 16713" . The London Gazette . 20 de marzo de 1813. págs. 579–580.
- ↑ Lloyd's List , [1] - consultado el 26 de noviembre de 2013.
- ^ Lista de Lloyd n ° 4745. [2] - Consultado el 21 de julio de 2016.
- ↑ a b Lloyd's List , [3] - consultado el 29 de noviembre de 2013.
- ^ "No. 17361" . The London Gazette . 19 de mayo de 1818. p. 913.
- ^ "No. 17369" . The London Gazette . 13 de junio de 1818. p. 1079.
- ^ "No. 16728" . The London Gazette . 11 de mayo de 1813. p. 918.
- ^ "Nº 16969" . The London Gazette . 27 de diciembre de 1814. págs. 2537–2438.
- ^ a b c d "No. 16771" . The London Gazette . 7 de septiembre de 1813. p. 1770.
- ^ "No. 17360" . The London Gazette . 16 de mayo de 1818. p. 892.
- ^ Maclay (2004) , págs. 469-70.
- ^ "NMM, ID de recipiente 365985" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol. yo . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2011 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
- ^ a b c d "No. 16837" . The London Gazette . 1 de enero de 1814. págs. 20-21.
- ^ "No. 17274" . The London Gazette . 5 de agosto de 1817. p. 1712.
- ^ http://nauticalscribe.com/PDF/NorfolkPrivateers.pdf
- ↑ Lloyd's List , 12 de febrero de 1813.
- ↑ a b Emmons (1853) , pág. 180.
- ^ "No. 16712" . The London Gazette . 16 de marzo de 1813. p. 550.
- ^ "No. 16787" . The London Gazette . 12 de octubre de 1813. p. 2031.
- ^ "No. 17117" . The London Gazette . 9 de marzo de 1816. p. 458.
- ^ Strum, Charles (3 de julio de 1998). "EXCURSIÓN DE FIN DE SEMANA; Donde la Historia y las Playas se encuentran" . The New York Times .
- ^ Lista de Lloyd №4833.
- ^ http://www.maritimawoodcarving.co.uk/index.php?main_page=product_info&cPath=65&products_id=185
Referencias
- Emmons, George Foster (1853), La marina de los Estados Unidos, desde el comienzo, 1775 a 1853; con una breve historia del servicio y destino de cada buque ... Comp. por el teniente. George F. Emmons ... bajo la autoridad del Departamento de Marina A la que se agrega una lista de embarcaciones armadas privadas, acondicionadas bajo la bandera estadounidense ... también una lista de las embarcaciones de inspección de ingresos y costas, y los principales vapores oceánicos , perteneciente a ciudadanos de los Estados Unidos en 1850. , Washington: Gideon & Co
- Lavery, Brian (2003), El barco de la línea , Volumen 1: El desarrollo de la flota de batalla 1650-1850, Conway Maritime Press, ISBN 0-85177-252-8
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tiene texto extra ( ayuda ) - Maclay, Edgar Stanton (2004) [1899]. Una historia de los corsarios estadounidenses . Nueva York: D. Appleton.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.