HMS Mohawk fue una fragata de clase tribal de la Royal Navy en servicio desde 1963. Recibió su nombre de una tribu de nativos americanos ubicada en el sureste de Canadá y el estado de Nueva York . Mohawk fue desechado en 1983.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | HMS Mohawk |
Constructor | Vickers |
Acostado | 23 de diciembre de 1960 |
Lanzado | 5 de abril de 1962 |
Oficial | 29 de noviembre de 1963 |
Desmantelado | 1980 |
Identificación | Banderín número F125 |
Destino | Vendido como chatarra |
Características generales | |
Clase y tipo | Fragata clase tribal |
Desplazamiento |
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Largo | |
Haz | 42 pies 3 pulg (12,88 m) |
Borrador |
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Propulsión |
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Velocidad | 27 nudos (50 km / h; 31 mph) (COSAG) |
Distancia | 4.500 millas náuticas (8.300 km; 5.200 mi) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Complemento | 253 |
Sensores y sistemas de procesamiento |
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Armamento |
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Aviones transportados | 1 × Westland Avispa helicóptero |
Registro de servicio | |
Parte de: | Fuerza Naval de Guardia del Mediterráneo (1977) |
Operaciones: | Patrulla Beira (1973) |
Diseño y construcción
Las fragatas de la clase Tribal, o Tipo 81, se desarrollaron a mediados de la década de 1950 como una fragata de propósito general, capaz de usarse tanto en tareas antisubmarinas como antiaéreas en una guerra a gran escala, mientras se desempeñaba como policía durante la Guerra Fría. deberes en tiempo de paz, [2] [3] en particular para reemplazar las viejas fragatas clase Loch que sirven en el Golfo Pérsico . [4]
Los tribales tenían 360 pies 0 pulgadas (109,73 m) de largo en total y 350 pies 0 pulgadas (106,68 m) entre perpendiculares , con una viga de 42 pies 3 pulgadas (12,88 m). [4] [5] [1] El casco del barco tenía un calado de 13 pies 5+1 ⁄ 2 pulg. (4,10 m), [6] con la hélice aumentando el calado total a 17 pies 6 pulg. (5,33 m). [1] El desplazamiento fue de 2300 toneladas largas (2300 t) estándar y 2500 toneladas largas (2500 t) a plena carga. [4] [1] La propulsión se realizó mediante unarreglo combinado de vapor y gas (COSAG)de un solo eje, efectivamente la mitad del motor de losdestructores de la clase County . Una sola caldera Babcock & Wilcox alimentaba vapor a 550 psi (3800 kPa) y 850 ° F (454 ° C; 728 K) a una turbina de vapor con engranajes de12,500 shp (9,300 kW), que podría complementarse con un Metrovick G- 6 turbinas de gas con una potencia nominal de 7.500 shp (5.600 kW) para alcanzar la velocidad máxima, y la turbina de gas también permite que el barco se ponga en marcha rápidamente en caso de emergencia, sin tener que esperar para aumentar el vapor. [4] [2] La velocidad era de aproximadamente 27 a 28 nudos (31 a 32 mph; 50 a 52 km / h) utilizando tanto la potencia de la turbina de vapor como de gas, [4] [1] y 21 nudos (24 mph; 39 km /h)h) solo con vapor. [3]
Los barcos estaban equipados con dos cañones Mark 5 QF de 4,5 pulgadas (113 mm) , rescatados de destructores de la Segunda Guerra Mundial desguazados , montados hacia adelante y hacia atrás. Estaba destinado a adaptarse a dos lanzadores de misiles antiaéreos Seacat , pero estos no estaban listos a tiempo, y Gurkha se completó con dos cañones Bofors de 40 mm en su lugar, y Seacat reemplazó los cañones Bofors en el reacondicionamiento. Para tareas antisubmarinas y antibuque, se instaló un hangar y una cubierta de vuelo para un solo helicóptero Westland Wasp , mientras que un mortero antisubmarino Limbo proporcionó armamento antisubmarino cercano. [4] [7] Mohawk estaba equipado con un gran radar de búsqueda aérea de largo alcance Tipo 965 en un trinquete de celosía, con un radar indicador de objetivo aéreo / de superficie de corto alcance Tipo 993 y un radar de navegación Tipo 978 también instalado. Se llevó un sistema de control de fuego MRS3 para dirigir los cañones de 4.5 pulgadas. [8] La nave tenía un conjunto de sonar de sonar de búsqueda de medio alcance Tipo 177, búsqueda de fondo Tipo 162 y sonar de ataque Tipo 170. [5] El barco tenía una tripulación de 253 oficiales y otros rangos. [4] [1]
Mohawk fue construido por Vickers , de Barrow-in-Furness , [4] a un costo de £ 4.705.000. [9] Fue depositada el 23 de diciembre de 1960, botada el 5 de abril de 1962 y puesta en servicio el 29 de noviembre de 1963. [4] Su construcción había sido interrumpida por un conflicto laboral. [10]
Servicio operativo
En 1965, Mohawk se desplegó en el Golfo Pérsico . [11] Se unió a la Patrulla Beira , con la intención de hacer cumplir un bloqueo petrolero de Rhodesia , en 1966. Al año siguiente, Mohawk se desplegó en las Indias Occidentales y el Mediterráneo , convirtiéndose en la guardia de Gibraltar en 1968. En 1969, Mohawk había regresado a la Indias Occidentales. [ cita requerida ]
Mohawk se sometió a una conversión para adaptarse a su utilización planificada como buque escuela. El reinstala implicaba la eliminación de Mohawk ' s popa pistola 4,5 pulgadas y la conversión de su hangar a una clase, pero el proceso fue abandonado. [12] En 1973, Mohawk y el destructor Antrim relevaron al destructor Devonshire ya la fragata Lincoln en el Escuadrón del Lejano Oriente. Mohawk contribuyó a la Patrulla Beira antes de regresar a Gran Bretaña en 1973. Más tarde ese año se embarcó en una gira por la costa noruega . La llamaron para ayudar en la búsqueda de Galia , un barco pesquero que desapareció en el mar de Barents . [ cita requerida ]
En 1974, Mohawk sirvió en las Indias Occidentales y el Mediterráneo. En 1977, Mohawk se unió a la Fuerza Naval de guardia del Mediterráneo (NAVOCFORMED), un escuadrón multinacional de la OTAN . [ cita requerida ] Más tarde ese año, Mohawk formó parte de un grupo de trabajo designado "Grupo 6", dirigido por el crucero Tiger , que recorrió el Medio y Lejano Oriente. [13] Durante el viaje de regreso del grupo al año siguiente, Mohawk sufrió daños en el casco en el puerto de Valletta , Malta después de perder sus amarres antes de tiempo. [ cita requerida ]
En 1979, Mohawk se redujo a la reserva y se asignó al escuadrón de reserva . Después de ser incluido en la lista de eliminación en 1981. [14] Mohawk se vendió como chatarra y se desguazó en Cairnryan . [15]
Oficiales al mando
De | A | Capitán |
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1964 | 1965 | Capitán IGW Robertson DSC RN |
1965 | 1967 | Capitán Stanley Laurence McArdle MVO GM RN |
1967 | 1968 | Capitán JAS Evans RN |
1973 | 1976 | Comandante Barry N Wilson RN |
1976 | 1977 | Comandante Michael Bernard Casement OBE RN |
1977 | 1979 | Comandante RF Cobbold RN |
Notas
- ↑ a b c d e f Blackman , 1971 , p. 356
- ↑ a b Friedman , 2008 , p. 272
- ↑ a b Marriott , 1983 , p. 70
- ↑ a b c d e f g h i Gardiner y Chumbley 1995 , p. 528
- ↑ a b Marriott , 1983 , p. 72
- ^ Friedman , 2008 , p. 322
- ^ Marriott 1983 , págs. 70, 72
- ^ Marriott 1983 , págs. 72-73
- ^ "Costo de un submarino revisado". The Times (56304): Col F, p 8. 24 de abril de 1965.
- ^ "Vickers Armstrongs (disputas laborales)" . Debates parlamentarios (Hansard) . 678 . Los comunes. 29 de mayo de 1963. col. 132-133.
- ^ Libro de puesta en servicio, HMS Mohawk 1964-1965, Gale and Polden, Portsmouth
- ^ Critchley 1992 , p. 112
- ^ Gough, Richard (2003), El director de armas , p. 2
- ^ "Escuadrón de reserva" . Debates parlamentarios (Hansard) . Los comunes. 26 de abril de 1982. col. 222 . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ Colledge y Warlow (2010), p. 265
Publicaciones
- Blackman, Raymond VB, ed. (1971). Los barcos de combate de Jane 1971–72 . Londres: Sampson Low, Marston & Co., Ltd. ISBN 0-354-00096-9.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Critchley, Mike (1992). Buques de guerra británicos desde 1945: Parte 5: Fragatas . Liskeard, Reino Unido: Maritime Press. ISBN 0-907771-13-0.
- Friedman, Norman (2008). Destructores y fragatas británicos: La Segunda Guerra Mundial y después . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland, EE.UU .: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Marriott, Leo (1983). Fragatas de la Royal Navy 1945-1983 . Shepperton, Surrey, Reino Unido: Ian Allan. ISBN 0-7110-1322-5.