El HMS Monmouth era un barco de tercera categoría de 64 cañones de la línea de la Royal Navy , botado el 23 de abril de 1796 en Rotherhithe . Había sido diseñada y colocada para la Compañía de las Indias Orientales , pero la Armada la compró después del inicio de la Guerra Revolucionaria Francesa . [3] Sirvió en la Batalla de Camperdown y durante las Guerras Napoleónicas . Hulked en 1815, se separó en 1834.
![]() Plano original del barco EIC para el Monmouth 1796 | |
Historia | |
---|---|
![]() | |
Nombre: | HMS Monmouth |
Constructor: | Randall & Co, Rotherhithe |
Lanzado: | 23 de abril de 1796 |
Terminado: | 31 de octubre de 1796 |
Adquirido: | 14 de julio de 1795 |
Honores y premios: |
|
Destino: | Rompió en mayo de 1834 |
Características generales [3] | |
Clase y tipo: | Barco de tercera categoría de 64 cañones |
Toneladas de carga: | 1.439+51 ⁄ 94 (bm) |
Largo: |
|
Haz: | 43 pies 4 pulg (13,2 m) |
Profundidad de agarre: | 19 pies 8 pulg (6,0 m) |
Propulsión: | Paño |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Complemento: | 491 |
Armamento: |
Construcción y puesta en servicio
Monmouth se estaba construyendo originalmente como un hombre de las Indias Orientales para la Compañía de las Indias Orientales bajo el nombre de Belmont . En 1796, la Armada compró cinco barcos que se estaban construyendo o mantenidos en astilleros comerciales a lo largo del río Támesis y los terminó como barcos de guerra. [4] Junto a Belmont , que entonces estaba siendo construido en Rotherhithe por Randall & Company, la Armada adquirió a los mercantes Royal Admiral , Princess Royal , Earl Talbot y Pigot ; se convirtieron en HMS York , HMS Ardent , HMS Agincourt y HMS Lancaster, respectivamente. [4] Belmont se registró y se llamó Monmouth el 14 de julio de 1795 y se lanzó el 23 de abril de 1796, y se completó el 31 de octubre de 1796 en Deptford Dockyard . [4]
Guerras revolucionarias francesas
El HMS Monmouth fue encargado en septiembre de 1796 bajo el mando del Capitán William Carnegie, Conde de Northesk . [5] Inicialmente fue asignada para servir en el Mar del Norte, y en mayo de 1797 fue uno de los barcos involucrados en el motín de Nore . La tripulación tomó prisionero a su primer teniente, Charles Bullen , y amenazó con ejecutarlo. Northesk intervino y Bullen pudo llevar mensajes de la tripulación que, según se dice, ayudaron a poner fin al motín. [6] Después del motín, Northesk renunció a su cargo. El orden se restauró en cuestión de semanas, y Monmouth fue puesto bajo el mando del comandante James Walker , en una capitanía interina. Walker había estado planeando atacar los barcos amotinados anclados con un escuadrón de cañoneras solo unas pocas semanas antes. [7]
Walker comandó Monmouth en la batalla de Camperdown en octubre de 1797. El almirante Adam Duncan dirigió la flota para encontrarse con los holandeses.
Antes de la batalla, Walker se dirigió a su tripulación diciendo:
"Ahora, muchachos, ven a su enemigo delante de ustedes. Los pondré cerca a bordo, y así les daré la oportunidad de lavar la mancha de sus personajes con la sangre de sus enemigos. Vayan a sus aposentos y cumplan con su deber. . " [8]
Monmouth participó en un duro combate con los barcos holandeses Delft y Alkmaar , capturando a ambos, aunque Delft se hundió en el camino de regreso. [8] [9] [a] En la batalla, Monmouth tuvo cinco hombres muertos y 22 heridos. En 1847, el Almirantazgo otorgó la Medalla de Servicio General Naval con cierre "Camperdown" a todos los sobrevivientes de la acción.
En marzo de 1798, Robert Deans se convirtió en capitán. Monmouth estaba entre los siete barcos de la flota de Lord Duncan que compartieron el dinero del premio para el corsario Júpiter , capturado el 27 de abril. [11]
En enero de 1799, el vicealmirante Archibald Dickson izó su bandera en ella, pero luego fue a Sheerness en marzo para realizar reparaciones. [4] El mes siguiente, el capitán George Hart, que mantuvo el mando hasta 1805, reemplazó a Deans. Luego, Monmouth estaba entre los barcos que compartían el dinero del premio de diversos doggers, schuyts y barcos de pesca holandeses, capturados en abril y mayo. [12] Monarch también fue parte de un escuadrón que en mayo capturó a Roose (12 de mayo), Genet , Polly , American , Forsigtigheid y Bergen (todos el 14 de mayo), Des Finch (21 de mayo) y Vrow Dorothea (30 de mayo). . [13]
Ese verano, Monmouth participó en la expedición Helder , una invasión conjunta anglo-rusa de Holanda bajo el mando del vicealmirante Andrew Mitchell . [5] En el Neiuw Diep, los británicos capturaron siete buques de guerra y 13 indios y transportaron. [b] Entonces Mitchell obtuvo la rendición de un escuadrón de la armada de la República de Batavia en el Incidente de Vlieter . [15] Los holandeses se rindieron doce buques que variaban en tamaño desde el Washington de 74 cañones al bergantín Galathea de 16 cañones . [16] [c] A continuación, Monmouth estaba entre los barcos que participaron en la captura el 17 de agosto de Adelarde . [18] El 15 de septiembre , Monmouth , varios otros barcos británicos y dos rusos, llegaron a Sheerness como escolta de cinco barcos holandeses de línea, tres fragatas y un balandro. [19]
Monmouth navegó hacia el Mediterráneo en junio de 1801. [4] Por lo tanto, llegó a compartir el producto de la captura de Almas di Purgatoria frente a Alejandría el 28 de julio. [20] Debido a que Monmouth sirvió en la campaña egipcia de la marina (8 de marzo al 8 de septiembre de 1801), sus oficiales y tripulación calificaron para el broche "Egipto" a la Medalla de Servicio General Naval que el Almirantazgo autorizó en 1850 para todos los reclamantes supervivientes. [D]
guerras napoleónicas
En 1803 Monmouth , todavía bajo el mando de Hart, estaba en Gibraltar. Hay Hart recibir el informe del capitán John Gore de la medusa de su captura de una francesa faluca -rigged corsario en el Estrecho , Esperance , y la destrucción de otro, el Sorcier . [22] En julio, Monmouth estaba con el escuadrón mediterráneo bloqueando Toulon. Después de su ascenso a contralmirante en abril de 1804, Thomas McNamara Russell izó su bandera en Monmouth para el Mar del Norte. [4]
El capitán Edward Durnford King encargó a Monmouth de nuevo en marzo de 1807. [4] El contraalmirante William O'Bryen Drury izó su bandera en ella el 7 de septiembre y ocho días después la embarcó con un convoy de nueve indios hacia las Indias Orientales, siete para la costa y dos para Bombay. [23] Se informó que el convoy estaba bien el 28 de noviembre a 30 ° 10 ′ S 5 ° 20 ′ O / 30.167 ° S 5.333 ° W / -30,167; -5,333. Los barcos que transportaba incluían Northampton , Sarah Christiana , Ann , Union , Diana , Sir William Pulteney y Glory . [24]
Durante el viaje, el 25 de enero de 1808 capturó el barco danés Nancy . [25] Luego, el 12 de febrero, llegó a la posesión danesa de Tranquebar justo a tiempo para observar el desembarco de las tropas del 14º Regimiento de Infantería y la artillería de la Honorable Compañía de las Indias Orientales por parte de Russell . Los británicos pasaron inmediatamente a capturar el asentamiento y el fuerte, que capituló sin resistencia. [26] [e]
Monmouth regresó a Gran Bretaña en septiembre de 1808, después de haber escoltado a otro convoy de indios. [28] Fue puesta fuera de servicio el 24 de septiembre.
En agosto de 1809, Monmouth participó en la expedición Walcheren , cuyo objetivo era demoler los astilleros y arsenales de Amberes , Terneuzen y Flushing . En agosto, el almirante sir Richard Strachan la envió de regreso a Inglaterra en busca de agua. [29] En octubre fue comisionado de nuevo bajo el mando del comandante Michael Dod, pero como barco de avituallamiento en los Downs. [4]
Su sucesor el 7 de noviembre de 1810 fue el capitán Francis Beauman. [30] En ese momento, Monmouth era el buque insignia del vicealmirante George Campbell , comandante en jefe de la estación de Downs. En marzo, Beauman presentó una espada (por valor de 100 guineas ) a Campbell en nombre de todos los capitanes y comandantes de la estación de Downs con motivo de que Campbell fuera relevado de su mando. [31] En abril de 1811, el capitán Hyde Parker tomó el mando de Monmouth . [4]
De 1812 a 1813 estuvo bajo el mando del capitán William Nowell. Su sucesor fue el capitán William Wilkinson. [4] Durante todo este tiempo también fue el buque insignia del vicealmirante Thomas Foley , sucesor de Campbell.
Recibió un pago por bienes de contrabando incautados el 1º de marzo de 1814. [f]
Destino
Monmouth fue puesta en común de Woolwich en 1815. [5] A continuación, se hulked, convirtiéndose en un enorme armatoste en Deptford astillero. [5] Se separó en 1834. [3]
Notas, citas y referencias
- ^ Delft se hundió en aguas británicas, pero ahora se está reconstruyendo (2011) en los Países Bajos. [10]
- ↑ El premio en metálico para un marinero por estos buques ascendía a 6 sy 8 d . [14]
- ↑ Una distribución en junio de 1805 por una pequeña parte del dinero del premio por este incidente le valió a un marinero 1 chelines y 10 peniques. [17]
- ↑ Una parte de primera clase del dinero del premio otorgado en abril de 1823 valía £ 34 2 s 4 d ; una acción de quinta clase, la de un marinero, valía 3 chelines 11½ peniques. La cantidad era pequeña ya que las tripulaciones de 79 buques y todo el contingente del ejército compartían el total. [21]
- ↑ En febrero de 1824 se pagó un premio en metálico a las tropas, artilleros y tripulaciones de ambos buques de la Royal Navy. Una acción de primera clase de Monmouth valía £ 254 16 chelines 11½ peniques; una acción de quinta clase valía 18 chelines 11½ peniques. [27]
- ^ Una acción de primera clase valía £ 43 10 chelines 4½d; una acción de quinta clase, la de un marinero, valía 1 chelín 8. [32]
- ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 238.
- ^ "No. 21077" . The London Gazette . 15 de marzo de 1850. págs. 791–792.
- ^ a b c Lavery, Barcos de la línea vol.1, p186.
- ↑ a b c d e f g h i j Winfield (2008) , pág. 104.
- ^ a b c d "NMM, ID de recipiente 371631" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol viii . Museo Marítimo Nacional . Consultado el 31 de diciembre de 2011 .
- ^ Stewart, William (2009). Almirantes del Mundo . McFarland. pag. 335. ISBN 978-0-7864-3809-9.
- ^ Tracy. Quién es quién en la Marina de Nelson . pag. 358.
- ^ a b Raife, James (1828). La biografía naval de Gran Bretaña ... durante el reinado de Su Majestad Jorge III p.160 . James Ralfe.
- ^ El diario de servicio unido y la revista naval y militar . 1. H. Colburn y R. Bentley. 1832. Página 203.
- ^ Reconstrucción del astillero 'De Delft' del barco de la línea 'De Delft' (1783-1797)
- ^ "No. 15132" . The London Gazette . 11 de mayo de 1799. p. 453.
- ^ "No. 15166" . The London Gazette . 6 de agosto de 1799. p. 791.
- ^ "Nº 16476" . The London Gazette . 16 de abril de 1811. p. 715.
- ^ "No. 15453" . The London Gazette . 13 de febrero de 1802. p. 158.
- ^ "No. 15174" . The London Gazette . 3 de septiembre de 1799. págs. 871–872.
- ^ "No. 1516" . The London Gazette . 3 de septiembre de 1799. págs. 885–887.
- ^ "No. 15820" . The London Gazette . 29 de junio de 1805. págs. 851–852.
- ^ "No. 15299" . The London Gazette . 4 de octubre de 1800. p. 1146.
- ^ Crónica naval , vol. 2, p. 350.
- ^ "No. 15929" . The London Gazette . 17 de junio de 1806. p. 772.
- ^ "Nº 17915" . The London Gazette . 3 de abril de 1823. p. 633.
- ^ "No. 15679" . The London Gazette . 28 de febrero de 1804. p. 262.
- ^ Parkinson (1954) , p. 312.
- ^ Lista de Lloyd 1 de marzo de 1808, №4233.
- ^ "Nº 16755" . The London Gazette . 20 de julio de 1813. p. 1435.
- ^ Crónica naval , vol. 20, pág.145.
- ^ "No. 18003" . The London Gazette . 21 de febrero de 1824. p. 294.
- ^ Marshall (1824) , págs. 326-7.
- ^ "No. 16287" . The London Gazette . 15 de agosto de 1809. p. 1297.
- ↑ O'Byrne (1849) , pág. 63.
- ^ Crónica naval , vol. 26, p. 30.
- ^ "No. 17112" . The London Gazette . 20 de febrero de 1816. págs. 336–337.
- Lavery, Brian (2003) El barco de la línea - Volumen 1: El desarrollo de la flota de batalla 1650-1850. Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-252-8 .
- Marshall, John (1824). . Biografía de la Royal Naval . 2, parte 1. Londres: Longman y compañía.
- O'Byrne, William R. (1849). . Diccionario biográfico naval . Londres: John Murray. pag. 63.
- Parkinson, Cyril Northcote (1954). Guerra en los mares orientales, 1793-1815 . George Allen y Unwin.
- Tracy, Nicholas (2006). Quién es quién en la Marina de Nelson: 200 héroes navales . Londres: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-244-5.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Londres: Seaforth. ISBN 9781844157174.
enlaces externos
Medios relacionados con HMS Monmouth (barco, 1796) en Wikimedia Commons
Este artículo incluye datos publicados bajo una licencia Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales, por el National Maritime Museum , como parte del proyecto Warship Histories .