El HMS York era un barco de tercera clase de 64 cañones de la línea de la Royal Navy , botado el 24 de marzo de 1796. Sirvió brevemente en las Indias Occidentales, donde capturó numerosos barcos pequeños. Ella naufragó en 1804.
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre: | Almirante real |
Constructor: | Barnard, Deptford |
Acostado: | Marzo de 1795 [1] |
Lanzado: | 24 de marzo de 1796 |
Renombrado: | HMS York |
Destino: | Naufragó en enero de 1804 |
Características generales [2] | |
Clase y tipo: | Barco de tercera categoría de 64 cañones |
Toneladas de carga: | 1433 30 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 43 pies 2+1 ⁄ 2 pulg. (13,2 m) |
Profundidad de agarre: | 19 pies 7+1 ⁄ 2 pulg. (6,0 m) |
Propulsión: | Paño |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Armamento: |
Orígenes
Originalmente la habían acostado en el patio de Deptford de Barnard como un hombre de las Indias Orientales llamado Royal Admiral . [1] El estallido de las Guerras Revolucionarias Francesas resultó en una escasez de buques de guerra, lo que llevó a la Junta de la Armada a comprar cinco barcos que se estaban construyendo o mantenidos en astilleros comerciales a lo largo del río Támesis y completarlos como buques de guerra. Junto al Royal Admiral , la Armada adquirió a los mercantes Belmont , Princess Royal , Earl Talbot y Pigot ; se convirtieron en HMS Monmouth , HMS Ardent , HMS Agincourt y HMS Lancaster, respectivamente. [2] Como barco de 64 cañones, York era un pequeño de tercera categoría; esto combinado con su estructura inusual resultante de su conversión de una nave mercantil a un buque de guerra para convertirla en un barco un poco desgarbado e incómodo.
Carrera profesional
El capitán John Ferrier encargó a York en abril de 1796. Luego la embarcó hacia las Islas de Sotavento el 4 de enero de 1797. [2]
Pasó gran parte de su carrera temprana en el Mar Caribe .
El 8 de febrero de 1798, capturó la pequeña goleta estadounidense Fancy cerca de St Thomas . York tuvo que disparar 15 tiros antes de que la goleta volara, y cuando llegó el grupo de abordaje de York , encontraron a 12 pasajeros franceses a bordo, que estaban en el acto de arrojar cinco bolsas de dinero por la borda. York llevó a Fancy a Môle-Saint-Nicolas, donde fue condenada como premio. Al parecer, también llevaba 25.000 dólares de oro escondidos a bordo, pero la mayor parte había sido sacado de contrabando a tierra. [Nota 1]
En junio-julio de 1799, York capturó Santa Dorval , un barco de carga español , de cuatro cañones, 22 hombres y 86 toneladas (bm). Navegaba de Veracruz a La Habana, y al mando del teniente don José Bonefacio de la armada española. Carnatic , Alarm , Thunderer y Volage estaban en compañía de York . [4]
Luego, en junio de 1799, York capturó varios buques mercantes: [5]
- La goleta española Jesús María , navegando de Jamaica a Puerto Rico con un pase falso, con provisiones y artículos diversos;
- La goleta Christopher , con los colores estadounidenses, navegando desde Arrcoa con destino a Baltimore con un cargamento de café y tabaco (propiedad holandesa);
- Brig James , con colores estadounidenses, navegando desde Cabo Francois a Filadelfia con un cargamento de café y azúcar (propiedad francesa);
- Brigs Harriot y Ann , bajo los colores estadounidenses, navegando desde Cabo Francois a Charleston con un cargamento de café y azúcar (propiedad francesa);
- La goleta Eliza , con los colores americanos, navegaba de Jeremie a San Agustín con un cargamento de café y azúcar.
En julio, York y Maidstone capturaron o detuvieron: [6]
- Brig Ariel , con colores estadounidenses, navegando de Jeremie a Baltimore, con un cargamento de 146.000 libras de café;
- Goleta Lydia , con colores americanos, navegando desde Tauxillo (probablemente Trujillo, Honduras), a La Habana con azúcar e índigo ;
- Brig Romulus (detenido), con colores estadounidenses, navegando de La Habana a Charlestown, con 662 cajas de azúcar;
- Buque Flora , con papeles españoles y americanos, de Cartagena , España principal, y con destino a Nueva York y Cádiz, con un cargamento de algodón y fustick , y 81.000 dólares en oro (segregado);
- Goleta Fair American , con colores americanos, navegando desde Barracoa hasta Baltimore, con 183.000 libras de café y 10.000 libras de azúcar.
A finales de 1800, York capturó a Cronberg , Molder, capitán, que navegaba desde St. Croix y La Habana hacia Londres. York llevó a Cronberg a Jamaica. [7]
En 1801, York regresó a Gran Bretaña como escolta de un convoy de 155 buques mercantes, todos los cuales llegaron a su destino sin problemas. Por su servicio, los comerciantes de las Indias Occidentales agradecieron a Ferrier y le obsequiaron un plato . [8] [Nota 2]
York luego sirvió bajo el mando del almirante Nelson en sus infructuosos ataques a Boulogne.
En la noche del 15 de agosto los barcos de la Tercera División, al mando del capitán Isaac Cotgrave, montados en York ' cubierta de s. Atacaron, pero tuvieron que retirarse entre las 3 y las 4 de la madrugada del 16 de agosto. En el ataque, los británicos perdieron cinco oficiales y hombres muertos y 31 heridos. Tres de los muertos y 16 de los heridos eran de York . [10]
York fue liquidada y colocada en régimen ordinario en junio de 1802 en Woolwich . Entre octubre de 1802 y agosto de 1803 se sometió a reparaciones y reacondicionamientos en Deptford. El capitán Henry Mitford la volvió a poner en servicio en junio de 1803. [2] [Nota 3]
Destino
Partió de Woolwich el 26 de diciembre de 1803 para realizar una patrulla de rutina en el Mar del Norte . Ella desapareció y se presume que se hundió con la pérdida de todas las manos. [11] Parece que chocó contra Bell Rock ( 56 ° 26.052′N 2 ° 23.236′W / 56.434200 ° N 2.387267 ° W / 56.434200; -2,387267Coordenadas : 56 ° 26.052′N 2 ° 23.236′W / 56.434200 ° N 2.387267 ° W / 56.434200; -2,387267) en el Mar del Norte frente a Arbroath , [Nota 4] y que este fue el impulso para la construcción del faro de Bell Rock tres años después. Se encontraron restos en Cruden Bay y St Coombs, ambos en Buchan , Aberdeenshire . [13]
Notas, citas y referencias
Notas
- ^ La información proviene de un sitio web que no identifica sus fuentes, pero en este caso se puede inferir que la información fue una comunicación personal al propietario del sitio web por un descendiente de John Ferrier. [3]
- ↑ Uno de los barcos del convoy era el esclavista Will , bajo el mando del renombrado Capitán Hugh Crow. Ferrier nombró a Crow capitán de alto rango del convoy, y colocó a Will en la parte trasera del convoy como "azotador" . Will se encontró con Héctor , Blackie, capitán, de Liverpool, que no formaba parte del convoy pero estaba hundido. Héctor zozobró antes de que Cuervo pudiera sacar a su tripulación, pero aún pudo salvar a todos menos a un hombre, un pasajero que se ahogó cuando ella volcó y se hundió. [9]
- ^ Mitford era el hijo mayor del historiador William Mitford .
- ↑ La Comisión Real de Monumentos Antiguos e Históricos de Escocia cita a Whittaker [12] [13]
Citas
- ↑ a b Hackman (2001) , p. 185.
- ↑ a b c d Winfield (2008) , p. 104.
- ^ Phillips, Michael. [1] York (64) (1796). Barcos de la vieja marina de Michael Phillips. Consultado el 1 de agosto de 2008.
- ^ "No. 15184" . The London Gazette . 17 de septiembre de 1799. págs. 954–955.
- ^ "No. 15222" . The London Gazette . 14 de enero de 1801. p. 46.
- ^ "No. 15192" . The London Gazette . 8 de octubre de 1799. p. 1030.
- ^ Lloyd's List , №4129, [2] - consultado el 13 de diciembre de 2014.
- ^ Revista para caballeros , volúmenes 159-160 (1836), págs. 545-6.
- ^ Cuervo (1830) , págs. 174-5.
- ^ "Nº 15397" . The London Gazette . 1 de agosto de 1801. págs. 1003–1007.
- ^ Hepper (1994) , p. 104.
- ^ Whittaker (1998) , p. 193.
- ↑ a b Royal Commission on the Ancient and Historical Monuments of Scotland: York: Bell Rock, North Sea , [3] - consultado el 13 de diciembre de 2014.
Referencias
- Crow, Hugh (1830) Memorias del difunto capitán Hugh Crow, de Liverpool; que comprende una narración de su vida, junto con bocetos descriptivos de la costa occidental de África; particularmente de Bonny ... A lo que se suman anécdotas y observaciones ilustrativas del carácter negro. Compilado principalmente a partir de sus propios manuscritos, etc. (Longman, Rees, Orme, Brown & Green).
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- "BBC - Historia - ¿Quién construyó el faro de Bell Rock?" . Consultado el 13 de julio de 2007 .
- Whittaker, IG (1998) Off Scotland: un registro completo de pérdidas marítimas y de aviación en aguas escocesas . (Edimburgo).
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.