El HMS Mounsey era un destructor clase M de Yarrow de la Royal Navy británica . Construido por el constructor naval escocés Yarrow en 1914-1915, Mounsey sirvió en la Gran Flota durante la Primera Guerra Mundial y participó en la Batalla de Jutlandia . Al año siguiente vio un combate contra los submarinos alemanes, y en 1918 ayudó a rescatar a la tripulación y los pasajeros a bordo del buque de tropas dañado Otranto . Fue vendida como chatarra en 1921.
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Historia | |
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Nombre | HMS Mounsey |
Constructor | Milenrama , escocés |
Acostado | 18 de octubre de 1914 |
Lanzado | 11 de septiembre de 1915 |
Terminado | Noviembre de 1915 |
Destino | Vendido en noviembre de 1921 |
Características generales | |
Clase y tipo | Destructor clase M Milenrama |
Desplazamiento | 879-893 toneladas largas (893-907 t) |
Largo | 271 pies 6 pulg (82,75 m) oa |
Haz | 25 pies 7+1 ⁄ 2 pulg. (7,81 m) |
Borrador | 10 pies 8 pulg (3,25 m) |
Potencia instalada | 23.000 shp (17.000 kW) |
Propulsión |
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Velocidad | 35 nudos (40 mph; 65 km / h) |
Complemento | 76 |
Armamento |
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Diseño y construcción
Los destructores de clase M fueron diseñados para cumplir con el requisito de destructores más rápidos que la clase Laforey anterior , con el fin de igualar los barcos alemanes reportados. Esperaban una velocidad de 36 nudos (41 mph; 67 km / h), pero por lo demás, los requisitos eran similares a los que dieron origen al Laforey s. Como parte de su programa de construcción naval de 1913-1914, el Almirantazgo ordenó seis barcos con el diseño estándar del Almirantazgo , junto con siete especiales de constructores de los experimentados constructores de destructores Yarrow , Thornycroft y Hawthorn Leslie , según los propios diseños del constructor. [1] [2] [3] El estallido de la Primera Guerra Mundial resultó en una serie de grandes pedidos de destructores para reemplazar las pérdidas esperadas, con la clase M existente siendo elegida para pedidos en lugar de nuevos diseños para acelerar la producción. En septiembre de 1914 se ordenaron veinte destructores clase M como parte del Programa de Primera Guerra de Emergencia, y el pedido consistió en 16 barcos clase M del Almirantazgo y cuatro especiales Yarrow . [a] [5] [6]
Mounsey tenía 271 pies 6 pulgadas (82,75 m) de largo en total y 260 pies 3 pulgadas (79,32 m) entre perpendiculares , con una viga de 25 pies 7+1 ⁄ 2 pulgadas (7,81 m) y un calado de 10 pies 8 pulgadas (3,25 m). [7] [8] El desplazamiento de los especiales de Milenrama fue de 879 a 893 toneladas largas (893 a 907 t). [9] [b] Tres calderas de tubos de agua de Milenrama alimentaron vapor a turbinas de vapor de impulso Brown-Curtis, impulsando dos ejes de hélice. Se instalaron dos embudos, una característica distintiva de los especiales de Yarrow. La maquinaria tenía una potencia de 23.000 caballos de fuerza en el eje (17.000 kW) dando una velocidad de 35 nudos (40 mph; 65 km / h). [10] [11]
Los barcos estaban armados con tres cañones QF Mk 4 de 4 pulgadas (102 mm) , junto con dos cañones automáticos antiaéreos pompones de 2 libras . Se instalaron dos tubos de torpedo gemelos de 21 pulgadas (533 mm). [7] [11] Los barcos tenían una tripulación de 80 personas. [11]
Mounsey , llamado así por el capitán William Mounsey , [12] fue depositado en el astillero de Yarrow's Scotstoun el 18 de octubre de 1914 y botado el 11 de septiembre de 1915. [4] Alcanzó una velocidad de 39.018 kn (44.901 mph; 72.261 km / h) sobre midió millas y 38.605 kN (44.426 mph; 71.496 km / h) durante cuatro horas durante las pruebas en el mar [7] y se completó en noviembre de 1915. [4]
Servicio
En enero de 1916, Mounsey se había unido a la 11ª Flotilla de Destructores , parte de la Gran Flota . [13] El 18 de marzo de 1916, el avistamiento de un submarino frente a la entrada de Lough Swilly en el norte de Irlanda provocó la suspensión de todo el tráfico marítimo a través del Canal del Norte . Mounsey y la nave hermana Mons , que acababan de terminar de reacondicionarse en el Clyde , fueron detenidos brevemente para que no regresaran a su base en Scapa Flow hasta que se aclararon las órdenes. [14]
Mounsey participó en la Batalla de Jutlandia , partiendo de Cromarty el 30 de mayo con la mayor parte del resto de la 11ª Flotilla en apoyo del 2º Escuadrón de Batalla . [15] [16] La 11ª Flotilla se enfrentó varias veces con las fuerzas alemanas durante la noche del 31 de mayo / 1 de junio, [17] con Mounsey ileso. [18] Mounsey , junto con el destructor Moon , fue separado de la Flota en la tarde del 1 de junio para escoltar al acorazado Valiant hasta Rosyth . [19]
El 13 de abril de 1917, el Almirantazgo interceptó señales de radio del submarino alemán U-50 , lo que indica que el submarino UC-30 había sufrido una falla en uno de sus motores y se dirigía de regreso a Alemania desde St Kilda a una velocidad de 3 kn (3,5 mph; 5,6 km / h). A Mounsey se le ordenó llevar a cinco destructores más a patrullar el norte de Escocia para interceptar el UC-30 el 14 de abril temprano, y más tarde ese día avistó un submarino que se zambulló a un lugar seguro (que probablemente era el submarino británico G9 , que también buscaba UC -30 ). Si bien el UC-30 evadió a las fuerzas británicas que lo buscaban, el submarino nunca regresó a casa, posiblemente hundido por una mina. [20] [21] El 24 de junio de 1917, Mounsey y el destructor Opal escoltaban un convoy con rumbo al este en la ruta escandinava ( Lerwick- Noruega), cuando el convoy fue atacado por el submarino alemán U-67 , que disparó dos torpedos desde la distancia en el convoy, uno de los cuales golpeó y hundió el barco mercante sueco Viking . En respuesta, Opal siguió el rastro del torpedo y lanzó una carga de profundidad sobre la ubicación estimada del submarino, pero el U-67 escapó ileso. [22] El 30 de julio, Mounsey nuevamente escoltaba un convoy con rumbo al este desde Lerwick cuando avistó un submarino a una distancia de aproximadamente 12 millas náuticas (14 millas; 22 km). Mounsey se dirigió hacia el submarino, que se zambulló, pero ese mismo día el submarino U-60 torpedeó y hundió al Canis noruego del convoy. [23]
Mounsey siguió siendo parte de la 11ª Flotilla en marzo de 1918, [24] pero en abril de ese año se transfirió a la 3ª Flotilla de Destructores , todavía unida a la Gran Flota. [25] En mayo de 1918, Monsey se trasladó de nuevo, esta vez a la 2ª Flotilla de Destructores , asignada a la Estación de la Costa de Irlanda y con base en Buncrana en el norte de Irlanda. [26]
El 6 de octubre de 1918, el buque de tropas Otranto , parte de un convoy que transportaba tropas estadounidenses a Europa, chocó con el transatlántico Kashmir en mares agitados en el Canal del Norte. Otranto fue gravemente dañado y pronto se vio obligado a parar por las inundaciones, y tenía la deriva cerca de la costa de Islay en el momento en que Mounsey llegó en respuesta a Otranto ' señal de auxilio s. Mounsey no pudo llegar junto Otranto a despegar Otranto ' equipo de s y los pasajeros debido a los mares muy pesados, y el oficial de cambio, su comandante, el teniente Francisco Craven, tomó el destructor lo más cerca posible de Otranto ' s lado de sotavento de modo que los hombres podría saltar a Mounsey . Craven tomó Mounsey junto a Otranto cuatro veces en total, rescatando a 596 de los pasajeros y la tripulación de Otranto antes, sin más espacio para más sobrevivientes y dañados por impactos con el costado del buque de tropas, se vio obligado a interrumpir los intentos de rescate y hacer para el puerto. Otranto encalló en Islay unos 30 minutos después de que Mounsey se fuera, matando a 431. [27] [28] Craven recibió la Orden de Servicio Distinguido por los esfuerzos de rescate de Mounsey . [29] [30]
Disposición
Mounsey fue liquidado en diciembre de 1918, [31] y se había trasladado a Devonport en febrero de 1919. [32] Mounsey fue vendido como chatarra a Slough Trading Company el 8 de noviembre de 1921 y se dividió en Alemania. [33] [c]
Números de banderines
Número de banderín [33] | fechas |
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H0C | 1915 – enero de 1917 |
G14 | Enero de 1917 a abril de 1918 |
HC0 | Abril de 1918 a junio de 1918 |
G1A | Junio de 1918– |
Notas
- ^ Luna , lucero de la mañana , Mounsey y mosquetero . [4]
- ^ Mounsey desplazó 835 toneladas largas (848 t) durante las pruebas en el mar. [7]
- ^ Slough Trading Company actuó como agencia para los desguaces alemanes. [34]
Citas
- ^ Gardiner y Gray 1985 , p. 77
- ^ Friedman 2009 , págs. 132, 134-135
- ^ McBride 1991 , p. 37
- ↑ a b c Friedman , 2009 , p. 308
- ^ Gardiner y Gray 1985 , p. 80
- ^ McBride 1991 , págs. 37–38
- ↑ a b c d Destructor de H.MTB Mounsey 1919 , p. 240
- ^ Friedman , 2009 , p. 296
- ^ Manning 1961 , p. 70
- ^ Friedman 2009 , págs. 156, 296
- ↑ a b c Gardiner y Gray , 1985 , p. 79
- ^ Manning y Walker , 1959 , p. 306
- ^ "Suplemento a la lista de la Armada que muestra la organización de la flota, los mandos de los oficiales de bandera & c .: I - La Gran Flota: Flotillas destructoras de la Gran Flota" . The Navy List . Enero de 1916. p. 12 . Consultado el 15 de febrero de 2021 , a través de la Biblioteca Nacional de Escocia.
- ^ Monografía de personal naval núm. 31 1926 , págs. 100, 235-236
- ^ Campbell 1998 , págs. 13-14, 23-24
- ^ Corbett 1920 , p. 428
- ^ Campbell 1998 , págs. 279-280, 288, 291-292.
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- ^ Monografía de personal naval núm. 34 , 1933 , págs. 436–437, 456–458
- ^ Kemp 1997 , p. 26
- ^ Monografía de personal naval núm. 35 , 1939 , p. 265
- ^ Monografía de personal naval núm. 35 , 1939 , p. 268
- ^ "Suplemento a la Lista de la Armada que muestra la Organización de la Flota, Mandos de los Oficiales de Bandera & c .: I - La Gran Flota: Flotillas Destructores de la Gran Flota" . The Navy List . Marzo de 1918. p. 12 . Consultado el 16 de febrero de 2021 , a través de la Biblioteca Nacional de Escocia.
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- ↑ Dorling , 1932 , págs. 237-239.
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- ↑ Dorling , 1932 , pág. 239
- ^ "Para ser Compañeros de la Orden de Servicios Distinguidos: Teniente. Francis Worthington Craven, RN" The London Gazette (Suplemento). No. 31236. 14 de marzo de 1919. p. 3592.
- ^ "Suplemento a la lista de la Marina que muestra la organización de la flota, los mandos de los oficiales de bandera & c .: X - Estación de la costa de Irlanda: División del Norte (Sede-Buncrana)" . The Navy List . Diciembre de 1918. p. 18 . Consultado el 16 de febrero de 2021 , a través de la Biblioteca Nacional de Escocia.
- ^ "Suplemento a la lista de la Marina que muestra la organización de la flota, los mandos de los oficiales de bandera y c .: X - Embarcaciones en puertos base y otras bases temporalmente: Devonport" . The Navy List . Febrero de 1919. p. 20 . Consultado el 16 de febrero de 2021 , a través de la Biblioteca Nacional de Escocia.
- ↑ a b Dittmar y Colledge , 1972 , p. 67
- ^ Dittmar y Colledge 1972 , p. 330
Bibliografía
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- Monografía No. 34: Home Waters Part VIII: diciembre de 1916 a abril de 1917 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Histórico). XVIII . División de Estado Mayor, Entrenamiento y Deberes del Estado Mayor Naval. 1933.
- Monografía No. 35: Home Waters Parte IX: 1 de mayo de 1917 al 31 de julio de 1917 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Histórico). XIX . División de Estado Mayor, Entrenamiento y Deberes del Estado Mayor Naval. 1939.