El HMS Natal fue un crucero blindado clase Warrior construido para la Royal Navy en la primera década del siglo XX. Ella escoltó el yate real en 1911-1912 durante el viaje del recién coronado rey Jorge V a la India para asistir al Delhi Durbar . Durante la Primera Guerra Mundial, el barco fue asignado al segundo escuadrón de cruceros de la Gran Flota , pero no participó en ninguna batalla. Natal fue hundida por una explosión interna cerca de Cromartyel 30 de diciembre de 1915 con la pérdida de al menos 390 tripulantes y civiles. La mayor parte de sus restos se recuperaron lentamente durante décadas hasta que los restos fueron demolidos en la década de 1970, por lo que ya no eran un peligro para la navegación. Los restos de su naufragio están designados como un sitio controlado bajo la Ley de Protección de Restos Militares de 1986 como una tumba de guerra.
HMS Natal | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Natal |
Homónimo: | Colonia de Natal |
Constructor: | Vickers, Sons & Maxim , Barrow-in-Furness |
Acostado: | Enero 1904 |
Lanzado: | 30 de septiembre de 1905 |
Bautizado: | por Louisa Cavendish, duquesa de Devonshire |
Terminado: | 5 de marzo de 1907 |
Apodo (s): | Coche fúnebre del mar |
Destino: | El buque explotó en Cromarty Firth , el 30 de diciembre de 1915. |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero blindado clase guerrero |
Desplazamiento: |
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Largo: | 505 pies 4 pulg (154,0 m) |
Haz: | 73 pies 6 pulg (22,4 m) |
Borrador: | 27 pies 6 pulg (8,4 m) (máximo) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | Motores de vapor de 2 ejes y 4 cilindros de triple expansión |
Velocidad: | 23 nudos (43 km / h; 26 mph) |
Distancia: | 7,960 millas náuticas (14,740 km; 9,160 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 712 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Descripción
Natal desplazó 13.550 toneladas largas (13.770 t) tal como se construyó y 14.500 toneladas largas (14.700 t) con carga completa. El barco tenía una longitud total de 505 pies 4 pulgadas (154,0 m), una manga de 73 pies 6 pulgadas (22,4 m) y un calado de 27 pies 6 pulgadas (8,4 m). Estaba propulsada por motores de vapor de triple expansión de cuatro cilindros , con dos ejes, que desarrollaban un total de 23.650 caballos de fuerza indicados (17.640 kW) y alcanzaban una velocidad máxima de 23,3 nudos (43,2 km / h; 26,8 mph). [1] Los motores estaban propulsados por 19 calderas de tubo de agua Yarrow y seis calderas cilíndricas. El barco transportaba un máximo de 2.050 toneladas largas (2.080 t) de carbón y 600 toneladas largas adicionales (610 t) de fueloil que se roció sobre el carbón para aumentar su velocidad de combustión. A plena capacidad, podía navegar por 7,960 millas náuticas (14,740 km; 9,160 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [2]
Armamento
Su armamento principal consistía en seis cañones BL de 9.2 pulgadas (234 mm) Mark X en torretas Mk V individuales distribuidas en dos torretas centrales (una a proa y otra a popa) y cuatro torretas dispuestas en las esquinas alrededor de los embudos. Su armamento secundario de cuatro cañones BL de 7.5 pulgadas (191 mm) Mark II o Mark V en torretas Mk II individuales fue llevado en medio del barco, entre los cañones de ala de 9.2 pulgadas. Se instalaron veintiséis Vickers QF de 3 libras , diez en los techos de las torretas y ocho en cada una de las superestructuras de proa y popa. Los últimos cuatro barcos de los cruceros de la clase Duque de Edimburgo tenían un armamento secundario de cañones con torretas de 7,5 pulgadas en lugar de los cañones de 6 pulgadas (152 mm) en las barbetas abiertas de los dos primeros barcos; a estos últimos cuatro a veces se les llamaba la clase Guerrero . [3] Debido al peso superior adicional de las torretas en comparación con sus medias hermanas, su estabilidad se redujo, lo que los convirtió en muy buenos barcos marinos y plataformas de cañones estables. [1] El barco también montó tres tubos de torpedos sumergidos de 18 pulgadas (450 mm) , uno de los cuales estaba montado en la popa. [2]
Servicio
Natal fue ordenado como parte del programa de construcción naval de 1903-04 como el segundo de cuatro cruceros blindados. Fue depositada el 6 de enero de 1904 en Barrow-in-Furness por Vickers, Sons & Maxim . Fue bautizada el 30 de septiembre de 1905 por Louisa Cavendish, duquesa de Devonshire [4] y finalizada el 5 de marzo de 1907 a un costo de £ 1.218.244. [5] Su nombre fue asignado porque los fondos necesarios para construirla procedían en gran parte o en su totalidad de los habitantes de la Colonia de Natal . [6] Al igual que sus barcos hermanos , se unió al 5º Escuadrón de Cruceros en 1907 y más tarde fue transferido al 2º Escuadrón de Cruceros en 1909. El Capitán William Reginald Hall asumió el mando después de la muerte prematura del Capitán FCA Ogilvy en diciembre de 1909 y permaneció al mando. hasta junio de 1911. [7] Escoltó al transatlántico RMS Medina en 1911-1912, mientras que este último barco sirvió como yate real para el viaje del recién coronado rey Jorge V a la India para asistir al Delhi Durbar . [8] Natal también tenía el deber de llevar el cuerpo del embajador de Estados Unidos en Gran Bretaña, Whitelaw Reid , de regreso a Nueva York en diciembre de 1912. [9] Después de completar esta misión, su tripulación le dio el sobrenombre de Sea Hearse . [10]
El 5 de junio de 1913, mientras estaba bajo el mando del capitán John Green , Natal chocó en la niebla con un barco pesquero . Un tribunal de instrucción convocado para investigar la colisión concluyó que la velocidad de Natal de 10 nudos (11,5 mph; 18,5 km / h) cuando golpeó el barco pesquero era excesiva por las condiciones de niebla, pero el Almirantazgo se negó a respaldar este hallazgo. [11]
Primera Guerra Mundial
Al estallar la guerra, se unió a la Gran Flota y en enero de 1915 fue reacondicionada en Cromarty . [8] Natal pasó gran parte de 1915 patrullando sin incidentes el Mar del Norte hasta que comenzó un breve reacondicionamiento en el astillero Birkenhead de Cammell Laird el 22 de noviembre. El 5 de diciembre, el barco se reincorporó al segundo escuadrón de cruceros en Scapa Flow. Doce días después, el escuadrón zarpó hacia Cromarty Firth . [12]
Hundimiento
El 30 de diciembre de 1915, Natal yacía en Cromarty Firth con su escuadrón, bajo el mando del capitán Eric Back. El capitán estaba organizando una fiesta de cine a bordo y había invitado a las esposas e hijos de sus oficiales, un amigo civil y su familia, y enfermeras del cercano barco hospital Drina a asistir. Esa tarde asistieron un total de siete mujeres, un hombre civil y tres niños. [13]
Poco después de las 15:25, y sin previo aviso, una serie de violentas explosiones atravesó la parte trasera del barco. Ella volcó cinco minutos después. [14] Algunos pensaron que había sido torpedeada por un submarino alemán o detonó una mina colocada por un submarino , pero el examen de los restos reveló que las explosiones eran internas. Los buzos enviados a investigar la nave informaron que las explosiones comenzaron ya sea en la parte trasera shellroom 9,2 pulgadas o el 3 libras y armas pequeñas revista . [15] El consejo de guerra del Almirantazgo sobre las causas de su pérdida concluyó que fue causada por una explosión interna de munición, [16] posiblemente debido a una falla en la cordita . [17] El Almirantazgo emitió una lista revisada de muertos y desaparecidos que ascendía a 390 en enero de 1916, pero no enumeró a las mujeres y los niños a bordo ese día. [18] Las pérdidas se enumeran de 390 a 421. [19]
Con su casco aún visible en aguas bajas, era una práctica de la Royal Navy al entrar y salir de Cromarty hasta la Segunda Guerra Mundial que cada buque de guerra sonara "quieto", y que los oficiales y hombres se pusieran firmes cuando pasaban por el naufragio. [20] Después de numerosos intentos, gran parte del barco fue rescatado. El resto fue volado en la década de 1970 para nivelar los restos del naufragio de modo que no representara un peligro para la navegación. [19]
Legado
Un monumento al barco fue erigido en Durban en 1927. [6] Un jardín conocido como Natal Gardens fue inaugurado el 15 de julio de 2000 por el famoso jardinero Charlie Dimmock , en Invergordon, que contiene una placa conmemorativa que recuerda a Natal . [21]
El naufragio en sí está ahora designado como un sitio controlado bajo la Ley de Protección de Restos Militares de 1986 . [22] [23]
Notas al pie
- ↑ a b Roberts, pág. 34
- ↑ a b Parkes, pág. 445
- ^ Roberts, págs. 34, 36
- ^ Hampshire, pág. 17
- ^ Parkes, pág. 444
- ↑ a b Stone, Jamie (8 de noviembre de 2012). "La tragedia poco conocida del HMS Natal" . The Northern Times . Consultado el 25 de octubre de 2013 .
- ^ Hampshire, págs. 23-27
- ↑ a b Gardiner y Gray, p. 13
- ^ "Escuadrón para cumplir con la nave funeraria Reid" (PDF) . New York Times . 22 de diciembre de 1912 . Consultado el 29 de enero de 2011 .
- ^ Hampshire, pág. 29
- ^ Registro de servicio verde. Los Archivos Nacionales. ADM 196/42. F. 260.
- ^ Hampshire, págs. 76, 78–79
- ^ Hampshire, pág. 89
- ^ Hampshire, págs. 92-104
- ^ Hampshire, págs. 151–56
- ^ Hampshire, pág. 167
- ^ Brown, pág. 165
- ^ Hampshire, pág. 113
- ^ a b "Hms Natal: Nigg Bay, Cromarty Firth" . Comisión Real de Monumentos Antiguos e Históricos de Escocia . Consultado el 11 de febrero de 2011 .
- ^ Hampshire, págs. 156–57
- ^ Brown, Adam (27 de diciembre de 2006). "HMS Natal Memorial, Invergordon" . Proyecto de memoriales de guerra de Escocia . Consultado el 29 de enero de 2011 .
- ^ Sitio MOD Archivado el 27 de septiembre de 2007 en Wayback Machine.
- ^ "Ley de Protección de Restos Militares de 1986 (Designación de Embarcaciones y Lugares Controlados) Orden de 2008" . Oficina de Información del Sector Público . Consultado el 21 de julio de 2008 .
Referencias
- Brown, David K. (2003). The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906-1922 (reimpresión de la edición de 1999). Londres: Ediciones Caxton. ISBN 1-84067-531-4.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-85177-245-5.
- Hampshire, A. Cecil (1961). Lo llamaron accidente . Londres: William Kimber. OCLC 7973925 .
- Parkes, Oscar (1990). Acorazados británicos (reimpresión de la edición de 1957). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-075-4.
- Roberts, John (1 de octubre de 1989). "HMS Cochrane" . Buque de guerra . Buque de guerra. III: 9. Londres: Conway Maritime Press. págs. 34–6. ISBN 0-85177-204-8. Consultado el 5 de agosto de 2009 .
enlaces externos
- Biblioteca de imágenes Cromarty - Fotografías del crucero
- Información básica del expediente de la corte marcial en los Archivos Nacionales
- Foto y detalles técnicos del New English Cruiser Natal Launch
Coordenadas : 57 ° 41′N 4 ° 5′W / 57.683 ° N 4.083 ° W / 57.683; -4.083