El HMS Porcupine era un buque de postas de sexta clase de clase Porcupine de 24 cañones de la Royal Navy construido en 1777 y desmantelado en 1805. Durante su carrera prestó servicio en la Guerra de Independencia de los Estados Unidos y las Guerras Revolucionarias Francesas .
Puerco espín | |
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre | HMS puercoespín |
Ordenado | 21 de junio de 1776 |
Galardonado | 25 de junio de 1776 |
Constructor | Edward Greaves, Limehouse |
Acostado | Julio 1776 |
Lanzado | 17 de diciembre de 1777 |
Terminado | 14 de febrero de 1778 |
Oficial | Diciembre 1777 |
Destino | Rompió en Woolwich en abril de 1805 |
Características generales | |
Clase y tipo | Barco de correos de sexta clase de puercoespín de 24 cañones |
Toneladas de carga | 519 59 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo |
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Haz | 32 pies 2+1 ⁄ 2 pulg. (9,817 m) |
Borrador |
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Profundidad de agarre | 10 pies 3 pulg (3,12 m) |
Plan de vela | Barco con aparejo completo |
Complemento | 160 |
Armamento |
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Construcción y puesta en servicio
Porcupine costó £ 5,443.0.11d para construir, más £ 4,604.13.8d para montaje y cobre. Fue comisionada con su primer capitán, William Finch, en diciembre de 1777.
Servicio
Guerra con Francia
El 29 de septiembre de 1778, Porcupine , el capitán William Clement Finch, capturó al francés East Indiaman Modeste en el golfo de Vizcaya. Modeste , de 1000 toneladas, 26 cañones y 95 hombres, regresaba de China y rico cargado. Su cargamento estaba valorado en 300.000 libras esterlinas, la mitad de las cuales estaba asegurada con suscriptores ingleses. Modeste se convirtió en el Locko de las Indias Orientales , que más tarde realizó tres viajes para la Compañía Británica de las Indias Orientales .
El 15 de marzo de 1779, los buques de guerra británicos Apollo , Porcupine y Milford capturaron al cúter corsario francés Tapageur . [1] La Royal Navy la puso en servicio con su nombre actual.
Ella estuvo bajo el mando del capitán Sir Charles Knowles alrededor de febrero de 1780 y luchó en una acción contra dos xebecs de 36 cañones frente a Valencia el 22 de julio de 1781. [2] El 30 de julio de 1780 ella y el xebec HMS Menorca se enfrentaron a la fragata francesa Montréal , la ex fragata británica HMS Montreal , frente a la costa de Berbería . El compromiso de dos horas fue indeciso y los británicos rompieron el compromiso. [2] [3]
Porcupine estuvo estacionado en Gibraltar durante el Gran Asedio . En junio de 1782, la guarnición botó 12 cañoneras. Cada uno estaba armado con un cañón de 18 libras y recibió una tripulación de 21 hombres extraídos de buques de la Royal Navy estacionados en Gibraltar. Porcupine proporcionó tripulaciones para cinco: Europa , Fury , Scourge , Terrible y Terror . [4]
El 13 y 14 de septiembre y el 11 de octubre, la guarnición destruyó varias baterías flotantes. En diciembre de 1784 se distribuyó 30.000 libras esterlinas en recompensa por las baterías y el producto de la venta de las tiendas de barcos, incluidas las de San Miguel . [5] Un segundo pago de £ 16.000 siguió en noviembre de 1785. [6] Un tercer pago, éste de £ 8.000 libras, siguió en agosto de 1786. [7] En junio de 1788 se produjo el pago de un cuarto tramo, este de £ 4.000. [8] Los oficiales y la tripulación de Porcupine compartieron los cuatro.
Entre las guerras
Porcupine fue liquidada en 1783. Entre agosto de 1784 y junio de 1786 se sometió a reparaciones y ajustes. Fue puesta de nuevo en servicio en las afueras de Escocia. Luego se sometió a una prueba para el servicio del Canal, pero luego estuvo fuera de Escocia nuevamente. [9]
En 1788, Porcupine participó en las conmemoraciones del centenario del asedio de Derry. [10]
Porcupine estuvo en Plymouth entre noviembre de 1791 y enero de 1792. El capitán Edward Buller la volvió a poner en servicio en agosto. El capitán Manley Dixon reemplazó a Buller en 1793. [9]
Guerras revolucionarias francesas
Porcupine fue uno de los 46 barcos en Plymouth que se beneficiaron de la incautación de varios mercantes holandeses y de las Indias Orientales el 30 de enero de 1795. [11] Al día siguiente, un escuadrón al mando del capitán Sir John Borlase Warren detuvo al barco holandés de las Indias Orientales Ostenhuyson , y el puercoespín se benefició de eso también. [12]
En agosto, el capitán John Draper reemplazó a Dixon. [9] El 26 de septiembre, Porcupine y Minotaur recuperaron el Paquete Walsingham . El bergantín corbeta francés Insolent , de 18 cañones y 90 hombres, había capturado Walsingham Packet el 13 de septiembre cuando Walsingham Packet navegaba de Falmouth a Lisboa. Insolent escapó por poco de ser capturada en la recaptura de Walsingham Packet , y entró en Lorient cuando los barcos británicos se acercaron. [13] [Nota 1]
El 20 de marzo de 1796, Porcupine capturó al corsario francés Coureur . Porcupine estaba a unas tres o cuatro leguas al SSW de The Lizard cuando el cortador de ingresos Fox informó a Porcupine que un corsario francés acababa de capturar un bergantín inglés. Porcupine partió en persecución y rápidamente recapturó a Diamon , de Aberdeen, George Killer, maestro. Draper envió una tripulación de premio a bordo con órdenes de llevar a Diamon al puerto más cercano y luego partió tras el corsario. El corsario puso tal presión de vela que perdió su palo mayor, lo que permitió a Porcupine subir. Coureur , de 144 toneladas (bm), fue perforado por 14 cañones pero solo llevaba ocho. Ella y su tripulación de 80 hombres habían salido de Saint-Malo el día anterior. Además del bergantín que Coureur había capturado, Coureur estaba persiguiendo otro barco mercante cuando Porcupine entró en escena, y también había otros barcos mercantes a la vista que el corsario podría haber capturado. [15] [Nota 2]
Entre noviembre y diciembre de 1796 Porcupine capturó las naves españolas La Merced , San Ignacio , Nostra Señora de la Rigla , Monserrat , Trinidad y Santa Eulatia . [17]
En julio de 1797, el capitán Charles Pater reemplazó a Draper. Pater la llevó a Halifax, Nueva Escocia , el mes siguiente. [9]
El capitán Andrew Evans asumió el mando en octubre de 1798. [9] Porcupine y St Albans compartieron la captura el 8 de noviembre del bergantín Molly . [18]
Porcupine regresó de Halifax el 15 de diciembre de 1800 después de haber escoltado a los buques mercantes America y Diamond . Porcupine llevaba al comisionado Duncan, a quien aterrizó en Plymouth. [19]
El 6 de abril de 1801, Porcupine salió de Portsmouth como uno de los escoltas de un convoy a las Indias Occidentales. [20] Regresó el 22 de septiembre de 1802; fue liquidada el 13 de octubre en Plymouth y puesta en régimen de normalidad . [21]
Destino
El puercoespín se disolvió en Woolwich en abril de 1805. [9]
enlaces externos
- Medios relacionados con HMS Porcupine (barco, 1777) en Wikimedia Commons
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Insolente puede ser un buque de Burdeos "a menudo descrito como bergantín, pero catalogado como corbeta". Tenía una tripulación de 120 hombres y estaba armada con catorce a dieciocho cañones de 6 libras. Los británicos la capturaron en Port-Navalo . [14]
- ↑ Coureur fue un corsario de 85 toneladas encargado en Saint-Malo en 1795 al mando de François Galais con 67 a 80 hombres y 10 cañones. [dieciséis]
Citas
- ^ "No. 12016" . The London Gazette . 21 de septiembre de 1779. p. 4.
- ↑ a b Winfield (2007) , p. 190.
- ^ Henry G. Bohn, "Batallas de la marina británica", Joseph Allen, ESQ. RN , Volumen 1, 1853 , pp.307
- ^ Drinkwater (1905) , p. 246.
- ^ "No. 12596" . The London Gazette . 16 de noviembre de 1784. p. 3.
- ^ "No. 12699" . The London Gazette . 12 de noviembre de 1785. p. 523.
- ^ "No. 12774" . The London Gazette . 1 de agosto de 1786. p. 347.
- ^ "No. 12997" . The London Gazette . 7 de junio de 1788. p. 278.
- ↑ a b c d e f Winfield (2008) , p. 228.
- ^ Gebler (2005) , p. 324.
- ^ "No. 15407" . The London Gazette . 15 de septiembre de 1801. p. 1145.
- ^ "No. 15248" . The London Gazette . 15 de abril de 1800. p. 367.
- ^ "No. 13818" . The London Gazette . 29 de septiembre de 1795. p. 1022.
- ^ Demerliac (2004) , p. 81, n ° 468.
- ^ "No. 13878" . The London Gazette . 26 de marzo de 1796. p. 291.
- ^ Demerliac (2004) , p. 243, n ° 2055.
- ^ "No. 14006" . The London Gazette . 2 de mayo de 1797. p. 402.
- ^ "Nº 15523" . The London Gazette . 12 de octubre de 1802. p. 1097.
- ^ Crónica naval , vol. 4, p.524.
- ^ Crónica naval , vol. 5, p. 373.
- ^ Crónica naval , vol. 8, p. 347.
Referencias
- Demerliac, Alain (2004). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-24-1.
- Drinkwater, John (1905) Una historia del asedio de Gibraltar, 1779-1783: con una descripción y relato de esa guarnición desde los primeros tiempos . (J. Murray).
- Gebler, Carlo (2005) El asedio de Derry, una historia Little, Brown ISBN 978-0-316-86128-1 .
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84415-700-6.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.