La Royal Navy compró el collier Ramillies de Newcastle en junio de 1804 y lo encargó como HMS Proselyte en septiembre de 1804, habiéndolo convertido en un sexto tipo de 28 cañones en julio y agosto. Entre 1806 y 1808 se convirtió en un buque bomba . Fue aplastada por el hielo y abandonada en 1808 en la isla de Anholt mientras actuaba como un barco ligero .
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Ramillies |
Constructor: | Desconocido, North Shields Newcastle upon Tyne [1] |
Lanzado: | 1804 |
Adquirido: | Junio 1804 |
Renombrado: | Prosélito del HMS |
Destino: | Aplastado por el hielo el 5 de diciembre de 1808 |
Características generales [2] | |
Tipo: | Sexta tasa |
Tonelaje: | 403 92 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 29 pies 6 pulg (8,99 m) |
Propulsión: | Paño |
Complemento: |
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Armamento: |
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Servicio
Prosélito fue comisionado al mando del capitán George Hardinge en septiembre de 1804. [2] El capitán George Sayer fue designado para comandarla en enero de 1805. [2] El 9 de enero de 1805 la embarcó hacia las Indias Occidentales [3] escoltando un convoy de 150 mercantes buques y tres regimientos de infantería. El convoy llegó a Barbados sano y salvo, habiendo eludido al escuadrón de Rochefort, al mando del contraalmirante Allemand , que se había enterado del convoy y lo estaba buscando. [4] Sayer se trasladó a Galatea en julio y el capitán John Woolcombe tomó el mando y la llevó de regreso a Portsmouth en noviembre. Cuando Proselyte llegó a Portsmouth, la pagaron para que se volviera normal . Entre diciembre de 1806 y abril de 1808, la Armada la convirtió en un buque bomba. [2]
Fue puesta nuevamente en servicio en febrero de 1808 bajo el mando del capitán Henry James Lyford y navegó hacia el Báltico. [2] Durante la Guerra de las Cañoneras el 2 de octubre de 1808, el Almirantazgo publicó un aviso para los marineros que le había ordenado que se estacionara frente a la isla de Anholt en el Kattegat para llevar una luz para la seguridad de los convoyes que pasaban. [5] (Al estallar la guerra, los daneses habían cerrado su faro en Anholt). Proselyte asumió su puesto a principios de noviembre.
Pérdida
Proselyte quedó atrapado en el hielo el 5 de diciembre de 1808 y naufragó en el extremo exterior del arrecife de Anholt. El hielo la empujó hacia su viga de estribor, lo que obligó a su tripulación a abandonarla. Luego caminaron, con gran dificultad pero sin pérdidas, 8 millas náuticas (15 km; 9,2 millas) hasta la isla de Anholt. [6] [7] La pérdida de Proselyte llevó a los británicos a enviar un escuadrón en mayo compuesto por el HMS Standard , el HMS Owen Glendower y algunos buques más pequeños para apoderarse de Anholt y restaurar el faro.
Citas
- ^ Tyne Built Ships: Prosélito .
- ↑ a b c d e Winfield (2008) , p. 241.
- ^ "NMM, buque ID 373891" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol . Iii . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2011 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
- ↑ Marshall (1824), vol. 2, p. 351.
- ^ "No. 16195" . The London Gazette . 25 de octubre de 1808. p. 1456.
- ^ Gossett (1986) , págs. 67-8. error sfnp: múltiples objetivos (2 ×): CITEREFGossett1986 ( ayuda )
- ^ Hepper (1994) , p. 126.
Referencias
- Gossett, William Patrick (1986). Los barcos perdidos de la Royal Navy, 1793-1900 . Mansell. ISBN 0-7201-1816-6.
- Gossett, William Patrick (1986). Los barcos perdidos de la Royal Navy, 1793-1900 . Mansell. ISBN 0-7201-1816-6.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Marshall, John (1823-1835). . Biografía de la Royal Naval . Londres: Longman y compañía.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
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