El HMS Standard era un barco de tercera clase de la Royal Navy de 64 cañones , botado el 8 de octubre de 1782 en Deptford . [1] Fue la última de las 15 embarcaciones de la clase Intrepid , que fueron construidas según un diseño de John Williams.
Plan de Estándar | |
Historia | |
---|---|
Gran Bretaña | |
Nombre | Estándar HMS |
Ordenado | 5 de agosto de 1779 |
Constructor | Astillero de Deptford |
Acostado | Mayo de 1780 |
Lanzado | 8 de octubre de 1782 |
Destino | Roto, 1816 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo | Barco de línea de clase intrépida |
Toneladas de carga | 1370 bm |
Largo | 159 pies 6 pulg (48,6 m) (cubierta de armas) |
Haz | 44 pies 4 pulg (13,5 m) |
Profundidad de agarre | 19 pies (5,8 m) |
Plan de vela | Barco con aparejo completo |
Armamento |
Carrera temprana
Fue comisionada en septiembre de 1782 bajo el mando del capitán William Dickson, y volvió a encargarse en marzo de 1783 como guardia en Plymouth. Fue puesta nuevamente en servicio en septiembre de 1786 bajo Charles Chamberlyane, todavía como guardia, y pagó en febrero de 1788.
En abril de 1795 fue puesta nuevamente bajo el mando del capitán Joseph Ellison, para el escuadrón del almirante Sir John Borlase Warren para la operación Quiberon . Standard zarpó hacia las Indias Orientales el 28 de febrero de 1796, temporalmente bajo el mando del capitán Lukin. En octubre estaba en el Mar del Norte. En febrero de 1797 estuvo al mando del capitán Thomas Parr, y luego, en septiembre, al mando del capitán Thomas Shivers.
Desde mediados de abril hasta mediados de mayo, el Standard fue uno de los muchos barcos atrapados en el motín de Nore . El 5 de mayo, la tripulación se había hecho cargo del barco y había entrenado cañones en el país del oficial sobre la cuestión de los pagos atrasados. Después del colapso del motín, William Wallis, uno de los líderes de Standard , se pegó un tiro para evitar el juicio y la horca. William Redfern , el compañero de cirujano de ella, fue condenado a muerte por su papel en el motín, y luego conmutado por transporte de por vida a la colonia de Nueva Gales del Sur . [2]
Fue puesta nuevamente en servicio en febrero de 1799 como barco prisión en Sheerness al mando del teniente Thomas Pamp. En noviembre fue acondicionada como barco de convalecencia en Chatham. Un mes más tarde, fue puesta nuevamente bajo el mando del teniente Jacques Dalby como barco hospital en Sheerness.
Mediterráneo
Entre marzo y mayo de 1801, el Standard se reacondicionó en Chatham como un barco de 64 cañones, y se encargó en abril al mando del capitán Charles Stewart, para el Mar del Norte. Fue pagada, reparada, equipada en varias ocasiones y puesta nuevamente en servicio en agosto de 1805, Standard fue puesta nuevamente en servicio bajo el mando del capitán Thomas Harvey . Luego navegó hacia el Mediterráneo para unirse al escuadrón del contraalmirante Sir Thomas Louis .
Mientras estuvo en el Mediterráneo, sirvió durante la fracasada Operación Dardanelos de 1807 del vicealmirante Sir John Duckworth . [3] El 19 de febrero, Standard sufrió tres heridos al forzar a los Dardanelos. Cerca de un reducto en Point Pesquies, los británicos se encontraron con un escuadrón turco de un barco de 64 cañones, cuatro fragatas y otros ocho barcos, la mayoría de los cuales encallaron. Los marines de Pompee clavaron los 31 cañones en el reducto. Standard y Thunderer destruyeron tres fragatas turcas que habían desembarcado. [4] El 27 de febrero, Standard tuvo dos hombres heridos que asistían a un grupo de desembarco de la Marina Real en la isla de Prota .
A la salida, el castillo turco de Abydos disparó contra el escuadrón británico. Balas de cañón de granito que pesan entre 320 y 360 kg (700 a 800 libras) y miden 1,98 m (6 pies y 6 pulgadas) de circunferencia golpearon el Castillo de Windsor , Estándar y Activo . El disparo mató a cuatro hombres en Standard . También provocó un incendio y una explosión que llevó a cuatro marineros a saltar por la borda. En total, Standard perdió cuatro muertos, 47 heridos y cuatro desaparecidos (se cree que se ahogaron). En total, los británicos perdieron 29 muertos y 138 heridos. No se perdió ningún barco. [4]
El 26 de marzo de 1808, ella y la fragata Active de 38 cañones capturaron el bergantín franco-italiano Friedland , que se llevaron a Malta como premio. [5] El capitán Richard Mowbray de Active tomó posesión de Friedland después de una persecución de varias horas. El bergantín podría haber escapado si ella no hubiera perdido su mástil. Tenía un año y estaba armada con 16 cañones franceses de 12 libras. Active llevó su premio a Malta, junto con los prisioneros, entre los que se encontraba el comodoro Don Amilcar Paolucci, comandante en jefe de la Marina italiana y Caballero de la Corona de Hierro. [5]
El 16 de junio, Standard navegaba frente a Corfú cuando se encontró con el cañonero italiano Volpe , que estaba armado con un 4 libras de hierro, y el barco de despacho francés Legera . Cuando amainó el viento, Harvey envió su pinaza , su cúter y su yawl en su persecución. Los británicos alcanzaron a su presa después de haber remado durante dos horas. Capturaron Volpe a pesar de enfrentarse a una fuerte resistencia y encallaron Legera a unas cuatro millas al norte del cabo St. Mary. La tripulación francesa se abalanzó sobre las rocas sobre su embarcación y mantuvo un continuo fuego de armas pequeñas contra los marineros británicos que tomaron posesión de la embarcación y la remolcaron. Luego quemaron ambos recipientes. A pesar de la resistencia y el fuego de armas pequeñas, los británicos no habían sufrido bajas. [6]
Últimos años
En 1809 sirvió en la Guerra de las Cañoneras en el Báltico al mando del Capitán Aiskew Hollis . El 18 de mayo, un escuadrón formado por Standard , la fragata Owen Glendower y los barcos Avenger , Ranger , Rose y Snipe capturaron la isla de Anholt . [7] Un aterrizaje grupo de marineros e infantes de marina bajo el mando del capitán William Selby de Owen Glendower , con la asistencia del capitán Edward Nicolls del estándar ' marines s, aterrizó. La guarnición danesa de 170 hombres opuso una fuerte pero ineficaz resistencia que mató a un infante de marina británico e hirió a dos; la guarnición luego se rindió. Los británicos tomaron posesión inmediata de la isla. [7]
Hollis, en su informe, afirmó que Anholt era importante porque podía proporcionar suministros de agua a la flota de Su Majestad y proporcionar un buen fondeadero a los buques mercantes que navegaban hacia y desde el Báltico. [7] Sin embargo, el objetivo principal de la misión era restaurar el faro de la isla a su estado anterior a la guerra para facilitar el movimiento de los hombres de guerra británicos y los mercantes que navegaban por los peligrosos mares allí. [8]
El 19 de diciembre de 1810, Standard zarpó de nuevo hacia el Mediterráneo. En febrero de 1811 estaba en la estación de Portugal, temporalmente al mando del capitán Joshua Horton. En mayo estuvo bajo el mando temporal del capitán Charles Fleming .
Destino
Standard se convirtió en ordinario en 1813. Se disolvió en 1816. [1]
Citas y referencias
Citas
- ^ a b c Lavery, Barcos de la línea vol.1, p181.
- ↑ Richards, p. 1610
- ^ Howard, págs. 15-20.
- ↑ a b James (1837), vol. 4, págs. 296-312.
- ^ a b "Nº 16148" . The London Gazette . 24 de mayo de 1808. págs. 734–735.
- ^ "No. 16214" . The London Gazette . 31 de diciembre de 1808. p. 4.
- ^ a b c "No. 16260" . The London Gazette . 23 de mayo de 1809. p. 736.
- ↑ James (1827), pág. 130.
Referencias
- Lavery, Brian (2003) El barco de la línea - Volumen 1: El desarrollo de la flota de batalla 1650-1850. Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-252-8 .
- Howard, Edward (2003) Memorias del almirante Sir Sidney Smith, KCB, & c., Volumen 2, Adamant Media Corporation.
- James, William (1837) Historia naval de Gran Bretaña 1793-1827 . (Londres), vol. 5.
- Richards, David (diciembre de 1987). "Transportado a Nueva Gales del Sur: convictos médicos 1788-1850" . British Medical Journal (edición de investigación clínica) . Grupo editorial BMJ. 295 (6613): 1609–1612. doi : 10.1136 / bmj.295.6613.1609 . JSTOR 29529233 . PMC 1257490 . PMID 3121092 .
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.
enlaces externos
- Medios relacionados con HMS Standard (barco, 1782) en Wikimedia Commons
- Phillips, Michael - Barcos de la vieja marina