HMS Racoon , a veces escrito HMS Raccoon , era un balandro de 18 cañones de la clase Cormorant de la Royal Navy . Fue construida por John Preston, de Great Yarmouth , y botada el 30 de marzo de 1808. Navegó hasta Fort Astoria en el río Columbia . Se convirtió en barco hospital en 1819 y finalmente se vendió en 1838.
Mapache | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | Mapache HMS |
Ordenado | 19 de octubre de 1805 |
Constructor | John Preston, Gran Yarmouth |
Acostado | Marzo 1806 |
Lanzado | 30 de marzo de 1808 |
Oficial | Junio 1808 |
Reclasificado | Barco prisión convicto en 1819 |
Destino | Vendido 1838 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo | Cormorán -class balandro |
Toneladas de carga | 425 88 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo |
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Haz | 29 pies 8+1 ⁄ 2 pulg. (9,1 m) |
Borrador | 9 pies (2,7 m) |
Propulsión | Paño |
Complemento | 121 |
Armamento |
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Servicio
Su primer comandante fue el comandante James Welsh, bajo el mando de quien fue enviada a operar frente a la costa africana. La embarcó a Jamaica el 16 de junio de 1809, pero murió allí en noviembre. Su reemplazo fue el comandante William Black. Regresó a Portsmouth en 1812. [1]
El 14 de enero de 1813 Racoon capturó Hope , que el enemigo volvió a capturar. Aún así, Racoon tenía que pagar un seguro de 25.000 libras esterlinas . [Nota 1]
Racoon zarpó de Río de Janeiro el 6 de julio de 1813 en compañía del HMS Phoebe , HMS Cherub e Isaac Todd navegando alrededor del Cabo de Hornos hasta las Islas Juan Fernández .
La Royal Navy había estado bajo presión de la North West Company , con sede en Montreal , que estaba haciendo campaña para que capturaran la base de su rival, la Pacific Fur Company . El capitán Frazer Smith, de Isaac Todd , había adquirido una carta de marca y su tarea era apoderarse de Fort Astoria , el puesto comercial de la Pacific Fur Company en el río Columbia . Sin embargo, era una navegante lenta y no podía seguir el ritmo de los buques de guerra. Racoon luego navegó hacia Fort Astoria mientras Phoebe y Cherub partieron en busca del USS Essex . En el camino hacia el río Columbia, un accidente durante los ejercicios de tiro mató a ocho hombres e hirió a 20 en Racoon .
Antes de que Racoon llegara a Fort Astoria el 30 de noviembre de 1813, [3] la North West Company había completado un trato con la Pacific Fur Company que, dado que los barcos británicos llegarían inminentemente para "tomar y destruir todo lo estadounidense en la costa noroeste", compraría los activos, por un tercio de su valor. Black llegó y descubrió que el asunto ya estaba resuelto, aunque pasó por una ceremonia de posesión y cambió el nombre de la instalación a Fort George. ( Isaac Todd finalmente llegó el 23 de abril de 1814. Luego zarpó hacia China el 26 de septiembre. [3] )
Una persona a bordo de Racoon cuando llegó a Fort Astoria era Naukane (también conocido como John Coxe), un nativo de Hawai . La North West Company lo había contratado como obrero y como intérprete para futuras visitas a las islas hawaianas .
Racoon navegó a San Francisco. Del 13 al 19 de marzo de 1814, Racoon se sometió a reparaciones en la playa de Ayala Cove en la parte norte de Angel Island . Este evento dio el nombre de Raccoon Strait al canal de aguas profundas entre Tiburon y Angel Island. Black luego navegó a Lima .
El 15 de enero de 1815 Cherub y Racoon partieron de Río de Janeiro, escoltando un convoy que incluía los buques provisionales Prévoyante y Serapis , y siete mercantes. [4] Salieron de Pernambuco el 6 de marzo. [5]
El teniente James Mangles (en funciones) estaba al mando de Raccoon en el Cabo de Buena Esperanza en 1815. El capitán Alexander Montgomerie reemplazó a Black en 1815. El capitán John Cook Carpenter fue designado al mando en mayo de 1815. [1]
Posguerra y destino
Racoon fue recalificado como un sexto tipo de 20 cañones en enero de 1817, bajo el mando del capitán Robert Worgan Festing en 1817.
Entre septiembre y octubre de 1819 se sometió a la conversión a un barco hospital de presos en Portsmouth. Permaneció en servicio hasta que la Marina la vendió por £ 820 al Sr. Soames el 16 de agosto de 1838. [1]
Ver también
- Flor del HMS (1806)
Notas, citas, referencias
Notas
- ^ Una acción de primera clase valía £ 3164 17s 3d; una acción de sexta clase valía 68 libras esterlinas 6 chelines 4½ peniques. [2]
Citas
- ↑ a b c d Winfield (2008) , p. 260.
- ^ "No. 16598" . The London Gazette . 19 de noviembre de 1814. p. 2294.
- ^ a b Enciclopedia canadiense: Isaac Todd /
- ^ Lloyd's List ( LL ) 31 de marzo de 1815, №4959, Datos de llegada y salida de barcos (SAD).
- ^ [1] LL 5 de mayo de 1815.]
Referencias
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
- Historia de la Columbia Británica desde su primer descubrimiento hasta la actualidad , pág. 108, Alexander Begg , publ. William Briggs, Toronto, 1894
- Columbia Británica desde los primeros tiempos hasta el presente. Vol. 1 , p. 432, EOS Scholefield & FW Howay , Vancouver, Columbia Británica: SJ Clarke Pub. Co., 1914