El HMS Salisbury era un barco de 50 cañones de cuarta clase de la línea de la Royal Navy , construido en Chatham Dockyard con las dimensiones del Establecimiento de 1706 , y botado el 3 de julio de 1707. [1] En otoño de 1707, trajo el cuerpo de el almirante Sir Cloudesley Shovell (que había muerto en un desastroso naufragio en las Islas Sorlingas ) desde St Mary's hasta Plymouth antes de su entierro en la Abadía de Westminster . [3]
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre | HMS Salisbury |
Constructor | Rosewell, Astillero de Chatham |
Lanzado | 3 de julio de 1707 |
Destino | Vendido, 1749 |
Características generales tal como se construyó [1] | |
Clase y tipo | 1706 Establecimiento de un buque de línea de 50 cañones de cuarta categoría. |
Toneladas de carga | 703 bm |
Largo | 130 pies (39,6 m) (cubierta de armas) |
Haz | 35 pies (10,7 m) |
Profundidad de agarre | 14 pies (4,3 m) |
Propulsión | Paño |
Plan de vela | Barco con aparejo completo |
Armamento |
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Características generales después de la reconstrucción de 1717 [1] | |
Clase y tipo | 1706 Establecimiento de un buque de línea de 50 cañones de cuarta categoría. |
Toneladas de carga | 710 bm |
Largo | 130 pies (39,6 m) (cubierta de armas) |
Haz | 35 pies (10,7 m) |
Profundidad de agarre | 14 pies (4,3 m) |
Propulsión | Paño |
Plan de vela | Barco con aparejo completo |
Armamento |
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Características generales después de la reconstrucción de 1726 [2] | |
Clase y tipo | 1719 Establecimiento de un buque de línea de 50 cañones de cuarta categoría. |
Toneladas de carga | 756 bm |
Largo | 134 pies (40,8 m) (cubierta de armas) |
Haz | 36 pies (11,0 m) |
Profundidad de agarre | 15 pies 2 pulg (4,6 m) |
Propulsión | Paño |
Plan de vela | Barco con aparejo completo |
Armamento |
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Salisbury fue reconstruida por primera vez por Stacey de Woolwich Dockyard . Inusualmente, ya que estaba siendo reconstruida solo 10 años después de su lanzamiento original, fue reconstruida con las mismas especificaciones de diseño y fue relanzada el 10 de octubre de 1717. [1] Salisbury fue el único barco que se construyó dos veces con el mismo diseño. . [4] Se ordenó que la despedazaran para su segunda reconstrucción en órdenes del 9 de abril de 1725, y fue reconstruida en Portsmouth hasta el Establecimiento de 1719 . Salisbury fue relanzado el 30 de octubre de 1726. [2]
Salisbury participó en una acción durante agosto de 1711, intentando interceptar la flota española de placas con destino a casa , que se esperaba que llegara al puerto de Cartagena, Colombia desde Portobelo . El Salisbury formaba parte de un grupo de cinco pasajeros de dos pisos y un balandro al mando del comodoro James Littleton . La flota británica llegó el 6 de agosto persiguiendo cinco grandes barcos, pero estos pudieron ingresar al puerto por la entrada de Bocachica. A la mañana siguiente, otros cuatro barcos fueron perseguidos, y el capitán Francis Hosier en el Salisbury , asistido por el Heureux , un francés premio previamente capturado por el Salisbury , contrató al español vice-insignia hasta Littleton podría llegar, y el español sometió más adelante. Otro buque español se rindió a Edward Vernon en el Jersey de sesenta cañones . Los británicos continuaron patrullando los alrededores de Cartagena hasta que se vieron obligados a abandonar el bloqueo varias semanas después, lo que permitió que los barcos españoles procedieran a La Habana sin obstáculos. [5]
Salisbury se convirtió en un armatoste en 1744 y se vendió de la marina en 1749. [2]
Notas
- ↑ a b c d Lavery, Ships of the Line vol.1, p168.
- ^ a b c Lavery, Barcos de la línea vol.1, p170.
- ^ "El legado de Sir Cloudsley Shovel" . Foro de historia de Kent . Consultado el 2 de septiembre de 2016 .
- ↑ Lavery, Ships of the Line vol.1, p79.
- ^ David Marley (1998). Wars of the Americas: A Chronology of Armed Conflict in the New World, 1492 to the Present . ABC-CLIO. págs. 234-235. ISBN 978-0-87436-837-6.
Referencias
- Lavery, Brian (2003) El barco de la línea - Volumen 1: El desarrollo de la flota de batalla 1650-1850 . Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-252-8 .