 HMS Salvia (K97) | |
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre: | HMS Salvia |
| Homónimo: | género de plantas Salvia |
| Ordenado: | 31 de agosto de 1939 [1] |
| Constructor: | William Simons & Co Ltd , [1] Renfrew |
| Número de astillero: | 731 [2] |
| Acostado: | 26 de septiembre de 1939 [1] |
| Lanzado: | 6 de agosto de 1940 [1] [2] |
| Oficial: | 20 de septiembre de 1940 [1] |
| Fuera de servicio: | 24 de diciembre de 1941 [1] |
| Identificación: | Banderín número K97 [1] [2] |
| Destino: | torpedeado y hundido por el U-568 [1] |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Corbeta clase flor |
| Desplazamiento: |
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| Largo: | 205 pies (62,5 m) al aire libre [2] |
| Haz: | 33 pies (10,1 m) [2] |
| Borrador: | 14 pies 10 pulg (4,52 m) [2] |
| Potencia instalada: | 2.750 caballos de fuerza (2.050 kW) |
| Propulsión: |
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| Velocidad: | 16 nudos (30 km / h) |
| Distancia: | 3500 millas náuticas (6482 km) a 12 nudos (22 km / h) |
| Complemento: | 4 oficiales, 54 marineros [3] |
| Armamento: |
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| Notas: | equipado con equipo de remolque |
El HMS Salvia (K97) era una corbeta clase Flower de la Royal Navy . Recibió la orden en vísperas de la Segunda Guerra Mundial y entró en servicio en septiembre de 1940. Se destaca por haber rescatado a muchos supervivientes del hundimiento del buque prisión SS Shuntien el 23 de diciembre de 1941. Unas horas más tarde, en la víspera de Navidad de 1941, Salvia también fue torpedeada . La corbeta se hundió con todas sus fuerzas , y todos los supervivientes que había rescatado de Shuntien también se perdieron.
Edificio [ editar ]
El Almirantazgo introdujo las corbetas como parte del armamento británico antes de la Segunda Guerra Mundial. Eran más simples y más baratos de construir que las fragatas y fueron diseñados para ser construidos por astilleros que normalmente no construían barcos de guerra. La clase Flor estaba destinada a tareas como la escolta de convoyes y el barrido de minas .
El Almirantazgo ordenó corbetas clase Flor en lotes, repartiendo cada lote entre varios constructores navales que normalmente construían barcos mercantes. El primer lote fue de 26 corbetas, pedido el 25 de julio de 1939. El segundo lote fue de 30 barcos, pedido el 31 de agosto de 1939, el día antes de que Gran Bretaña entrara en la Segunda Guerra Mundial. La salvia fue uno de este segundo lote.
Salvia fue una de las flores encargadas a William Simons and Company , [1] un constructor naval en Renfrew , [4] Escocia. Salvia ' s quilla fue colocada el 26 de septiembre de 1939, que fue lanzado el 6 de agosto 1940 y fue comisionado en la Armada Real el 20 de septiembre. [1]
La comandaba el teniente comandante John Isdale Miller, DSO , RD , RNR , que últimamente había comandado el arrastrero antisubmarino HMS Blackfly . [5] Miller y su nueva tripulación llevaron a Salvia a Tobermory en la Isla de Mull para realizar ejercicios de entrenamiento. [6]
Características [ editar ]
Al estar en uno de los primeros lotes que se ordenaron, Salvia fue uno de los miembros "no modificados" de la clase Flower. Todas las flores sin modificar tenían un fo'c's'le elevado , una cubierta de pozo , luego el puente y una cubierta continua a popa. El diseño era muy apto para navegar, pero en un mar embravecido habría enviado mucha agua. Cada inmersión del fo'c's'le en una ola que se aproximaba era seguida por una cascada de agua en la cubierta del pozo en medio del barco. [7] Su tripulación fue descuartizado en su castillo de proa pero su galera estaba a popa , que era un pobre Messing arreglo. [8]
Operación Collar [ editar ]
El 16 de noviembre de 1940, el Salvia y sus barcos hermanos HMS Gloxinia , Hyacinth y Peony zarparon del puerto de Liverpool escoltando un convoy como parte de la Operación Collar . [6] El 25-26 de noviembre, el convoy pasó Gibraltar y las cuatro corbetas pasaron a formar parte de la Fuerza F , que estaba liderada por los cruceros HMS Manchester y Southampton , reforzados por el destructor Hotspur . [6] Las Flores formaron el 10º Grupo Corvette y fueron las primeras corbetas en unirse a la Flota Británica del Mediterráneo.. [6]
Desde Gibraltar, el convoy y la Fuerza F navegaron hacia el este con la Fuerza H , y el 27 de septiembre una fuerza de la Regia Marina italiana atacó. [6] En la subsiguiente Batalla del Cabo Spartivento, las corbetas protegieron a los barcos mercantes Clan Forbes , Clan Fraser y New Zealand Star, mientras que el Force H y otros barcos de Force F, que más tarde se unieron a Force D que habían zarpado de Alejandría , mantuvieron a raya a los italianos. ataque. [6] El convoy continuó luego a Malta , donde las corbetas repostaron. [6] La línea de dos clanesLos cargueros se quedaron en Malta para descargar, pero Manchester , Southampton , los destructores HMS Defender y Hereward y las cuatro corbetas escoltaron el barco refrigerado Blue Star Line New Zealand Star hasta Alejandría. [6]
Batalla de Grecia [ editar ]
El 7 de enero de 1941, el 10º Grupo Corvette zarpó de Alejandría escoltando al RFA Brambleleaf con destino a la bahía de Souda en Creta . [6] Sin embargo, en ruta, las corbetas fueron desviadas a Malta para apoyar la Operación Excess , y el 9 de enero se encontraron con la Fuerza A, que incluía los acorazados HMS Valiant y Warspite , el portaaviones Illustrious y siete destructores. [6] La Fuerza A y las corbetas llegaron a Alejandría el 18 de enero. [6]
En febrero de 1941, Hyacinth y Salvia escoltaron convoyes en el Mediterráneo oriental. [6] En abril de 1941, Salvia estaba barriendo minas en Grecia y detonó cinco minas magnéticas cerca del puerto de El Pireo . [6]
El 24 de abril, Hyacinth y Salvia navegaron desde la bahía de Souda hasta Porto Rafti en Attica y Nafplio en el Peloponeso para ayudar en la evacuación de las fuerzas de la Commonwealth en la batalla de Grecia . [6] Salvia luego participó en la escolta del Convoy AG 13 , que llevó a las tropas evacuadas a Creta. Los días 28 y 29 de abril, Hyacinth y Salvia evacuaron a las tropas de la bahía de Kapsali en la isla de Kythera a la bahía de Souda. [6]
El 14 de mayo, Salvia todavía estaba en Souda Bay. [6] No está claro qué papel pudo haber desempeñado una vez que comenzó la invasión alemana de Creta el 20 de mayo. [6]
El 3 de junio de 1941, el teniente Cdr Miller recibió la Cruz de Servicio Distinguido . [5]
Pérdida de Shuntien [ editar ]
En la Campaña del Desierto Occidental en diciembre de 1941 , Salvia , todavía comandada por el Tte. Cdr Miller, [1] fue parte de la escolta del convoy Convoy TA 5 desde Tobruk en el este de Libia hasta Alejandría en Egipto.
Aproximadamente a las 1902 horas de la tarde del 23 de diciembre frente a la costa de Cirenaica , en el este de Libia, el submarino alemán U-559 torpedeó y hundió el Shuntien : un barco prisión en el convoy que transportaba entre 800 y 1.000 prisioneros italianos y alemanes [9]. de guerra, custodiado por más de 40 soldados de la Infantería Ligera de Durham (DLI). [10] Shuntien se hundió en cinco minutos sin haber podido lanzar ninguno de sus botes salvavidas . [11]
Salvia rescató Shuntien ' s maestro , William Shinn, 46 de los oficiales y soldados de la nave y un número desconocido de sus prisioneros, DEMS artilleros y guardias de DLI. [3] El número total de supervivientes que rescató fue de unos 100. [9] [12] El destructor clase Hunt HMS Heythrop rescató a un número menor: entre 11 [12] y 19. [11]
Pérdida de HMS Salvia [ editar ]
Salvia luego se dirigió a Alejandría. Unas horas más tarde, alrededor de las 0135 horas del 24 de diciembre, estaba frente a la costa egipcia a unas 100 millas náuticas (190 km) al oeste de Alejandría cuando el submarino alemán Tipo VIIC U-568 le disparó cuatro torpedos. [3] Uno de los torpedos golpeó a Salvia , partiéndola en dos y derramando su pesado aceite de búnker negro sobre la superficie del mar. [3] El combustible se incendió y su sección de popa se hundió rápidamente, seguida por su sección de proa unos minutos más tarde. [3]
El HMS Peony vino a buscar supervivientes. [3] Vio una mancha de petróleo en la superficie del mar, pero no encontró a nadie con vida. [3]
El 8 de enero de 1942, el teniente Cdr Miller recibió póstumamente una barra para su DSC. [5]
Referencias [ editar ]
- ↑ a b c d e f g h i j k Helgason, Guðmundur (1995-2013). "HMS Salvia (K97)" . uboat.net: buques de guerra aliados . Guðmundur Helgason . Consultado el 25 de abril de 2013 .
- ^ a b c d e f g "Salvia" . Barcos construidos escoceses . Fideicomiso de Investigación Marítima de Caledonia . Consultado el 29 de marzo de 2021 .
- ↑ a b c d e f g Helgason, Guðmundur (1995-2013). "HMS Salvia (K97)" . uboat.net: barcos alcanzados por submarinos . Guðmundur Helgason . Consultado el 25 de abril de 2013 .
- ^ "William Simons y compañía" . Grace's Guide: Lo mejor de la ingeniería británica 1750–1960 . 29 de enero de 2009 . Consultado el 25 de abril de 2013 .
- ↑ a b c Helgason, Guðmundur (1995-2013). "John Isdale Miller DSO, DSC, RD, RNR" . uboat.net: Comandantes de buques de guerra aliados . Guðmundur Helgason . Consultado el 25 de abril de 2013 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Walters, Mark (3 de septiembre de 2008). "HMS Salvia" . Los foros Flower Class Corvette y WWII Royal Navy . Yuku . Consultado el 28 de abril de 2013 .
- ^ Milner, Marc (1985). Carrera del Atlántico Norte . Annapolis, MD: Naval Institute Press . pag. 85. ISBN 0-87021-450-0.
- ^ Brown, David K (2000). Nelson a Vanguard: Diseño y desarrollo de buques de guerra, 1923-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press . pag. no citado. ISBN 155750492X.
- ^ a b "23 de diciembre de 1941: 700 prisioneros asesinados" . Malta: diario de guerra . WordPress . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2016 . Consultado el 25 de abril de 2013 .
- ^ "Para los que están en peligro en el mar" . Infantería ligera de Durham 1920-1946 . Archivado desde el original el 3 de julio de 2012 . Consultado el 25 de abril de 2013 .
- ^ a b "Shuntien II" . WikiSwire . 16 de enero de 2013 . Consultado el 25 de abril de 2013 . Nb WikiSwire es una wiki con varios autores. A diferencia de Wikipedia, generalmente no cita fuentes publicadas previamente para verificar su contenido.
- ↑ a b Churchill, Michael (31 de mayo de 2005). "Mi tío Bill" . Guerra Popular de la Segunda Guerra Mundial . BBC . Consultado el 25 de abril de 2013 .
Coordenadas : 31 ° 28′N 28 ° 00′E / 31,46 ° N 28,00 ° E / 31,46; 28.00
