El HMS Sandwich (L12) era un balandro de clase Bridgewater construido por Hawthorn Leslie , Newcastle. Después de una década de servicio en tiempo de paz en la estación de China , escoltó convoyes del Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial .
HMS Sandwich , con un convoy de la Segunda Guerra Mundial. | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Sándwich HMS |
Homónimo: | Ciudad de Sandwich, Kent |
Dueño: | Marina Real |
Constructor: | Hawthorn Leslie , Newcastle upon Tyne [1] |
Lanzado: | 28 de septiembre de 1928 [1] |
Fuera de servicio: | 1944 [2] |
Honores y premios: | atlántico |
Destino: | vendido en 1946 [1] |
Características generales | |
Desplazamiento: | 1.045 toneladas [1] |
Largo: | 250 pies (76 m) [1] |
Haz: | 34 pies (10 m) [1] |
Borrador: | 8,7 pies (2,7 m) [1] |
Velocidad: | 16 nudos (30 km / h) [1] |
Complemento: | 100 [1] |
Armamento: | 2 x 4 pulgadas (102 mm) [1] |
Construcción y diseño
El HMS Sandwich recibió un pedido de Hawthorn Leslie el 19 de septiembre de 1927, una de las dos balandras de la clase Bridgwater encargadas a Hawthorn Leslie ese día. [3] Los Bridgewater estaban pensados como sustitutos de los balandros de la clase Flower , y debían combinar el papel del trabajo de patrulla en tiempos de paz en estaciones distantes en el extranjero (con los Bridgewater destinados específicamente al servicio en el Golfo Pérsico ) con un papel en tiempos de guerra. como dragaminas . [4] [5]
El sándwich tenía 266 pies y 4 pulgadas (81,18 m) de largo total [6] y 250 pies (76 m) entre perpendiculares , [7] con una manga de 34 pies (10 m) y un calado de 11 pies y 5 pulgadas (3,48 m). . [6] El desplazamiento fue de 1.045 toneladas largas (1.062 t) estándar y 1.600 toneladas largas (1.600 t) a plena carga . [4] El barco estaba propulsado por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por dos calderas Admiralty de tres tambores . Las turbinas desarrollaron un total de 2.000 caballos de fuerza en el eje (1.500 kW) y fueron diseñadas para dar una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph). [4] [6] El armamento principal consistía en un par de cañones Mk V QF de cuatro pulgadas (102 mm) en la línea central del barco, uno hacia adelante y otro hacia atrás, con el cañón de proa en un soporte de alto ángulo, capaz de anti -Dirección de aviones y el segundo cañón en un soporte de ángulo bajo, solo para uso antisuperficie. También se llevaron dos cañones de saludo de 3 libras , mientras que el armamento antisubmarino inicialmente consistía en cuatro cargas de profundidad . [4] [6] La tripulación del barco consistió de 96 oficiales y clasificaciones . [8]
Sandwich se colocó en el astillero de Tyneside de Hawthorn Leslie el 9 de febrero de 1928 y se botó sin ceremonia el 29 de septiembre. [3] [6] Sandwich alcanzó una velocidad de 17,27 nudos (31,98 km / h; 19,87 mph) durante las pruebas en el mar y se puso en servicio el 23 de marzo de 1929. [6]
En 1938, el cañón de popa de cuatro pulgadas fue reemplazado por uno en un montaje de ángulo alto y los dos cañones de saludo se cambiaron por un par de montajes de ametralladora antiaérea (AA) Vickers de 0,5 pulgadas (12,7 mm) cuádruples . [6] Para el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el barco había sido equipado con ASDIC , y el equipo de carga de profundidad se incrementó a 15 cargas. [4] [9]
Servicio
Estación de China
Mientras se ordenó el servicio en el Golfo Pérsico, tanto Sandwich como su barco hermano Bridgewater se desplegaron por primera vez en la Estación China, reemplazando a los viejos balandros Foxglove y Bluebell . [10] Fue puesta nuevamente en servicio con una nueva tripulación en Hong Kong en octubre de 1931, permaneciendo en la Estación China. [11] Sandwich , junto con el crucero Cornwall, tenía su base en Shanghai durante el Incidente de Shanghai a principios de 1932. [12] Nuevamente recibió una nueva tripulación en Hong Kong en abril de 1934. [11] Cuando el vapor de propiedad británica Tungchow desapareció en El 31 de enero de 1935 en un viaje entre Shanghai y Yantai , habiendo sido capturado por piratas, Sandwich fue uno de los varios buques de guerra enviados para buscar el barco desaparecido. Los piratas abandonaron Tungchow cuando el barco fue avistado por aviones del portaaviones Hermes . [13] [14]
En enero de 1938, mientras continuaba la Segunda Guerra Sino-Japonesa , Sandwich envió hombres a Weihaiwei para proteger la propiedad británica contra los disturbios mientras las fuerzas japonesas avanzaban hacia la ciudad. [15] El barco se reacondicionó en Hong Kong de abril a octubre de 1938, y se volvió a poner en servicio con una nueva tripulación en marzo de 1939. [11]
Segunda Guerra Mundial
Sandwich tenía su base en Hong Kong cuando se declaró la guerra, y patrulló el estrecho de Tsushima para la navegación mercante alemana antes de navegar hacia el este en noviembre de 1939 para regresar al Reino Unido en diciembre con el convoy HG 11. Escoltó convoyes entre Liverpool y Gibraltar hasta mayo de 1940 y luego convoyes costeros y de aproximaciones occidentales que rescataron a los sobrevivientes de los cargueros hundidos King Idwal y Anten del convoy OB 244 en noviembre de 1940. [2]
Sandwich comenzó a reacondicionarse en Tilbury en diciembre y reanudó las tareas de escolta de convoyes en abril de 1941 asignados al 43º Grupo de Escolta . El radar Tipo 271 se instaló durante el reacondicionamiento en Belfast desde enero hasta marzo de 1942, y las ametralladoras antiaéreas calibre .50 originales fueron reemplazadas por un cañón Oerlikon de 20 mm durante un reacondicionamiento más corto en octubre. A Sandwich se le atribuyó el hundimiento del U-213 mientras escoltaba el convoy OS 35, y luego los convoyes escoltados en apoyo de la Operación Antorcha hasta su reacondicionamiento en el río Tyne desde febrero hasta julio de 1943. [2]
Una vez finalizadas las pruebas y el trabajo, Sandwich escoltó convoyes entre Liverpool y Sierra Leona como parte del 38. ° Grupo de escolta desde agosto de 1943 hasta su retiro en junio de 1944. No se completó el reacondicionamiento planificado en Brindisi y el barco fue remolcado a Bizerte en 1945.
Convoys escoltados
Convoy [2] | Grupo de acompañantes [2] | Fechas [2] | Notas [16] |
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HG 11 | 16-24 de diciembre de 1939 | 52 barcos escoltados sin pérdidas desde Gibraltar a Liverpool | |
OG 16F | 26-31 de enero de 1940 | 23 barcos saliendo a Gibraltar | |
HG 17F | 31 de enero a 5 de febrero de 1940 | 25 barcos escoltados sin pérdidas desde Gibraltar a Liverpool | |
SL 19 | 17-20 de febrero de 1940 | 28 barcos entrantes a los accesos occidentales | |
OA 98 | 26-27 de febrero de 1940 | 19 barcos saliendo de los accesos occidentales | |
HG 20F | 28 de febrero a 3 de marzo de 1940 | 30 barcos entrantes a los accesos occidentales | |
OG 21F | 5-11 de marzo de 1940 | 45 barcos saliendo a Gibraltar | |
HG 24 | 28 de marzo a 7 de abril de 1940 | 41 barcos escoltados sin pérdidas desde Gibraltar a Liverpool | |
OG 26F | 14-20 de abril de 1940 | 54 barcos saliendo a Gibraltar | |
HG 29 | 7-17 de mayo de 1940 | 45 barcos escoltados sin pérdidas desde Gibraltar a Liverpool | |
OB 154 | 24-27 de mayo de 1940 | 12 barcos saliendo de aproximaciones occidentales | |
HX 43 | 27-30 de mayo de 1940 | 43 barcos entrantes a los accesos occidentales | |
OB 159 | 1-4 de junio de 1940 | 23 barcos saliendo de los accesos occidentales | |
HX 45 | 5-7 de junio de 1940 | 63 barcos entrantes a los accesos occidentales | |
OB 164 | 9-12 de junio de 1940 | 29 barcos saliendo de los accesos occidentales | |
HX 47 | 14-17 de junio de 1940 | 2 barcos perdidos de 57 entrantes a aproximaciones occidentales | |
OB 169 | 17-20 de junio de 1940 | 32 barcos saliendo de los accesos occidentales | |
HX 49 | 20-24 de junio de 1940 | 1 barco perdido de 50 entrantes a aproximaciones occidentales | |
OB 174 | 25-28 de junio de 1940 | 64 barcos saliendo de aproximaciones occidentales | |
HX 51 | 29 de junio a 2 de julio de 1940 | 35 barcos entrantes a los accesos occidentales | |
OB 180 | 7-10 de julio de 1940 | 47 barcos saliendo de los accesos occidentales | |
HX 54 | 11-14 de julio de 1940 | 43 barcos entrantes a los accesos occidentales | |
OA 186 | 17-21 de julio de 1940 | 39 barcos saliendo de los accesos occidentales | |
HX 57 | 23-26 de julio de 1940 | 51 barcos entrantes a los accesos occidentales | |
OA 192 | 30 de julio a 3 de agosto de 1940 | 18 barcos saliendo de los accesos occidentales | |
HX 60 | 4-7 de agosto de 1940 | 3 barcos perdidos de 60 entrantes a aproximaciones occidentales | |
OA 199 | 15-19 de agosto de 1940 | 1 barco torpedeado de 29 salientes desde enfoques occidentales | |
HX 64 | 20-23 de agosto de 1940 | 62 barcos entrantes a los accesos occidentales | |
OA 206 | 29 de agosto a 3 de septiembre de 1940 | 1 barco torpedeado de 48 salidas desde aproximaciones occidentales | |
SL 44 | 3-7 de septiembre de 1940 | 1 barco perdido de 29 entrantes a aproximaciones occidentales | |
OA 214 | 14-19 de septiembre de 1940 | 29 barcos saliendo de los accesos occidentales | |
OA 223 | 2-6 de octubre de 1940 | 17 barcos saliendo de los accesos occidentales | |
SC 8 | 15-31 de octubre de 1940 | 40 barcos escoltados sin pérdidas desde Sydney a Liverpool | |
OB 244 | 17-22 de noviembre de 1940 | 3 barcos hundidos de los 46 que salían de Western Approaches | |
OB 254 | 4-7 de diciembre de 1940 | 13 barcos saliendo de los accesos occidentales | |
OG 59 | 43 EG | 15-28 de abril de 1941 | 44 barcos escoltados sin pérdidas desde Liverpool a Gibraltar |
HG 61 | 43 EG | 6-20 de mayo de 1941 | 23 barcos desde Gibraltar a Liverpool; El U-96 se hundió Empire Ridge |
OB 332 | 43 EG | 10-19 de junio de 1941 | 43 barcos escoltados sin pérdidas desde Liverpool a Islandia |
HX 134 | 43 EG | 26 de junio a 4 de julio de 1941 | 48 barcos escoltados sin pérdidas desde Islandia a Liverpool |
SC 36 | 43 EG | 13-17 de julio de 1941 | 40 barcos entrantes a los accesos occidentales |
SO 2 | 43 EG | 4-19 de agosto de 1941 | 17 barcos escoltados sin pérdidas desde Liverpool a Sierra Leona |
SL 85 | 43 EG | 28 de agosto a 11 de septiembre de 1941 | 11 barcos de Sierra Leona a Gibraltar; bombardero hundió Daru |
HG 72 | 43 EG | 11-17 de septiembre | 17 barcos escoltados sin pérdidas desde Gibraltar a Liverpool |
SO 8 | 43 EG | 4-20 de octubre de 1941 | 46 barcos escoltados sin pérdidas desde Liverpool a Sierra Leona |
SL 91 | 43 EG | 27 de octubre-19 de noviembre de 1941 | Sierra Leona a Liverpool |
OS 13 | 43 EG | 1-18 de diciembre de 1941 | 45 barcos escoltados sin pérdidas desde Liverpool a Sierra Leona |
SL 96 | 43 EG | 28 de diciembre de 1941-13 de enero de 1942 | 35 barcos de Sierra Leona para su dispersión |
OS 23 | 43 EG | 25 de marzo-11 de abril de 1942 | 45 barcos escoltados sin pérdidas desde Liverpool a Sierra Leona |
SL 107 | 43 EG | 16 de abril a 5 de mayo de 1942 | 32 barcos escoltados sin pérdidas desde Sierra Leona a Liverpool |
OS 29 | 43 EG | 22 de mayo-10 de junio de 1942 | 44 barcos escoltados sin pérdidas desde Liverpool a Sierra Leona |
SL 113 | 43 EG | 15-29 de junio de 1942 | 41 barcos escoltados sin pérdidas desde Sierra Leona a Liverpool |
OS 35 | 43 EG | 25 de julio-12 de agosto de 1942 | 51 barcos escoltados sin pérdidas desde Liverpool a Sierra Leona hundieron el U-213 |
SL 119 | 43 EG | 14 de agosto a 5 de septiembre de 1942 | Sierra Leona a Liverpool; dos barcos torpedeados y hundidos |
OS 41 | 43 EG | 20 de septiembre-1 de octubre de 1942 | 41 barco Liverpool a la dispersión |
SL 123 | 43 EG | 4-10 de octubre de 1942 | 27 barcos escoltados sin pérdidas desde Sierra Leona a Liverpool |
KMS 2 | 43 EG | 26 de octubre-12 de noviembre de 1942 | 1 barco hundido de 51 desde Loch Ewe a Operation Torch |
TE 7 | 43 EG | 28 de noviembre de 1942 | Gibraltar al norte de África |
GUF 3 | 43 EG | 30 de diciembre de 1942-1 de enero de 1943 | África del Norte a Gibraltar |
CF 10 | 43 EG | 5-8 de enero de 1943 | Ciudad del Cabo a Reino Unido |
GUS 3 | 43 EG | 18-19 de enero de 1943 | África del Norte a Gibraltar |
MKS 7 | 43 EG | 8-17 de febrero de 1943 | Argel a Liverpool |
SL 137 | 38 EG | 23 de septiembre-17 de octubre de 1943 | 49 barcos escoltados sin pérdidas desde Sierra Leona a Liverpool |
OS 57 | 38 EG | 31 de octubre-18 de noviembre de 1943 | 78 barcos escoltados sin pérdidas desde Liverpool a Sierra Leona |
SL 141 | 38 EG | 23 de noviembre-12 de diciembre de 1943 | 14 barcos escoltados sin pérdidas desde Sierra Leona a Liverpool |
OS 61 | 38 EG | 19-29 de diciembre de 1943 | 42 barcos escoltados sin pérdidas desde Liverpool a Sierra Leona |
SL 145 | 38 EG | 1-12 de enero de 1944 | 33 barcos escoltados sin pérdidas desde Sierra Leona a Liverpool |
OS 65 | 38 EG | 26 de enero a 6 de febrero de 1944 | 41 barcos escoltados sin pérdidas desde Liverpool a Sierra Leona |
SL 149 | 38 EG | 11-22 de febrero de 1944 | 47 barcos escoltados sin pérdidas desde Sierra Leona a Liverpool |
OS 69 | 38 EG | 5-15 de marzo de 1944 | 47 barcos escoltados sin pérdidas desde Liverpool a Sierra Leona |
SL 153 | 38 EG | 22 de marzo-2 de abril de 1944 | 47 barcos escoltados sin pérdidas desde Sierra Leona a Liverpool |
OS 73 | 38 EG | 16-25 de abril de 1944 | 44 barcos escoltados sin pérdidas desde Liverpool a Sierra Leona |
SL 157 | 38 EG | 1-10 de mayo de 1944 | 45 barcos escoltados sin pérdidas desde Sierra Leona a Liverpool |
OS 77 | 38 EG | 23 de mayo a 2 de junio de 1944 | 31 barcos escoltados sin pérdidas desde Liverpool a Sierra Leona |
SL 161 | 38 EG | 11-22 de junio de 1944 | 41 barcos escoltados sin pérdidas desde Sierra Leona a Liverpool |
Disposición y destino
Sandwich se vendió en Bizerte en 1946 por £ 3,050 a intereses locales para el servicio mercantil. [2] Algunos sostienen que fue descartada después de que se abandonara la conversión. [2] Otros dicen que fue rebautizada como Prince Albert en 1946, entonces propiedad de Hui Bon Hua de Túnez y registrada en ese puerto como Amoy mercantil . El 18 de febrero de 1948, Amoy se hundió en las afueras de Port La Nouvelle , en un viaje de Orán a Sète con un cargamento de naranjas. Se perdieron dos vidas; Fueron rescatados 28 tripulantes y 6 pasajeros. El naufragio fue despejado más tarde en 1948. [17] [18]
Notas
- ^ a b c d e f g h i j Lenton y Colledge 1968, págs. 167-168
- ^ a b c d e f g h Mason, Geoffrey B. "HMS SANDWICH (L 12) - Sloop clase Bridgewater" . Historias de servicio de los buques de guerra de la Royal Navy en la Segunda Guerra Mundial . editado por Gordon Smith. naval-history.net . Consultado el 18 de enero de 2014 .
- ↑ a b La Haya, 1993, p. 6.
- ↑ a b c d e Gardiner y Chesneau 1980, p. 55.
- ^ La Haya, 1993, págs. 10-11.
- ↑ a b c d e f g La Haya, 1993, p. 23.
- ↑ Parkes, 1931, pág. 76.
- ^ Brown 2007, p. 24.
- ^ Brown 2007, p. 23.
- ^ La Haya, 1993, págs. 23-24.
- ↑ a b c La Haya, 1993, p. 24.
- ^ "Guerra chino-japonesa" . El Defensor Nacional de Bathurst . Bathurst, Nueva Gales del Sur. 2 de febrero de 1932. p. 2 . Consultado el 18 de diciembre de 2016 .
- ^ "Barco de vapor tomado por piratas chinos: encontrado abandonado" . El Argus . Melbourne. 2 de febrero de 1935. p. 24 . Consultado el 18 de diciembre de 2016 .
- ^ "En manos piratas: experiencias infantiles: China Sea Adventure" . El correo occidental . Perth, Australia Occidental. 7 de febrero de 1935. p. 20 . Consultado el 18 de diciembre de 2016 .
- ^ "Medida de movilización" . El mercurio . Hobart. 25 de enero de 1938. p. 7 . Consultado el 18 de diciembre de 2016 .
- ↑ La Haya, 2000, págs.
- ^ "Barco se hunde a la vista del puerto" . Gloucestershire Echo . The British Newspaper Archive (suscripción). 19 de febrero de 1948 . Consultado el 22 de mayo de 2020 .
- ^ "Sandwich" . Tyne Built Ships . Fideicomiso de investigación de envío y construcción naval . Consultado el 22 de mayo de 2020 .
Referencias
- Brown, David K (2007). Atlantic Escorts: barcos, armas y tácticas en la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84415-702-0.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, eds. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- La Haya, Arnold (2000). El sistema de convoyes aliados 1939-1945 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-019-3.
- La Haya, Arnold (1993). Balandras: una historia de las 71 balandras construidas en Gran Bretaña y Australia para las armadas británica, australiana e india entre 1926 y 1946 . Kendal, Inglaterra: World Ship Society. ISBN 0-905617-67-3.
- Lenton, HT; Colledge, JJ (1968). Buques de guerra británicos y de dominio de la Segunda Guerra Mundial . Garden City, Nueva York: Doubleday and Company.
- Parkes, Oscar, ed. (1973) [Publicado por primera vez en 1931, Sampson Low, Marston & Co. Ltd]. Los barcos de combate de Jane 1931 . Newton Abbot, Reino Unido: David & Charles. ISBN 0-7153-5849-9.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (3ª ed. Rev.). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
Ver también
- Despeje del pecio de Amoy en 1948 (sitio oficial de Port La Nouvelle)