El HMS Sappho fue un crucero de la clase Apolo de la Royal Navy británica que sirvió desde 1892 hasta 1918 en varios puestos coloniales.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Sappho |
Constructor: | Hermanos Samuda , Cubitt Town , Londres |
Acostado: | 1890 |
Lanzado: | 9 de mayo de 1891 |
Oficial: | 1893 |
Destino: | Roto 1921 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero clase Apolo |
Desplazamiento: | 3.600 toneladas |
Largo: | 314 pies (95,7 m) |
Haz: | 43,5 pies (13,3 m) |
Borrador: | 17,5 pies (5,3 m) |
Propulsión: | doble tornillo de expansión triples motores |
Velocidad: | 19,75 nudos |
Complemento: | 273 a 300 (oficiales y hombres) |
Armamento: |
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A partir de 1900 sirvió como barco de tropas durante la Segunda Guerra de los Bóers , pero en junio de 1901 encalló mientras cruzaba el Durban Bar y tuvo que partir para reparaciones en el Reino Unido. [2] Fue escoltada desde Las Palmas por el HMS Furious y llegó a Sheerness el 21 de agosto de 1901, procediendo a Chatham para reparaciones al día siguiente. [3] Se le pagó en Chatham el 18 de septiembre de 1901. [4]
En la noche del 19 de junio de 1909, Sappho fue embestido por el vapor Sappho de Wilson Line en una espesa niebla frente a Dungeness . El crucero estaba hundido debajo de la línea de flotación, inundando su sala de máquinas. El crucero casi se hunde, pero los remolcadores lo salvaron y lo llevaron a Chatham para su reparación. [5] A pesar de los daños, con un agujero de 2,4 x 1,8 m (8 x 6 pies) en su casco, el crucero fue reparado y pudo volver al servicio en seis días. [6] El 30 de septiembre de 1909 Sappho fue pagado en Portsmouth Dockyard para una reparación. [7]
Durante la Primera Guerra Mundial , Safo y sus hermanas vieron servicio en las Islas Británicas como mineros convertidos apresuradamente . [ cita requerida ]
Al estallar la guerra en agosto de 1914, Safo se incorporó a la Gran Flota . [8] Mientras que otros barcos de la clase Apolo se habían convertido en minadores, Safo se desplegó inicialmente con fines de patrulla, operando al noreste de Shetland a principios de octubre de 1914 como parte de los despliegues extensos de la Gran Flota para evitar la interferencia alemana con un convoy que transportaba tropas de Canadá a Inglaterra y al norte de las Orcadas a finales de ese mes. [9] Safo continuó con sus deberes de patrulla, [10] y fue puesto a cargo de cuatro vapores de abordaje armados , que tenían la tarea de patrullar el noroeste de las Hébridas , para detener a los buques mercantes sospechosos de transportar contrabando con destino a Alemania. [11]
En mayo de 1918, se ordenó que Safo fuera hundido en la desembocadura del puerto de Ostende en Bélgica tras la fallida Primera incursión de Ostende . La operación Second Ostend Raid (de la cual Safo era parte) tenía la intención de bloquear la boca del puerto e impedir el tránsito de submarinos alemanes y otras embarcaciones de asalto desde Brujas al Mar del Norte . Sin embargo, mientras viajaba de Dunkerque a Ostende el día del ataque, Safo sufrió graves daños en el motor en una explosión menor de la caldera y se vio obligado a retirarse, sin participar en el éxito parcial de la incursión. No se volvió a utilizar durante la guerra y fue desguazada en 1921.
Oficiales al mando
- Capitán Cecil Burney - 1900 - septiembre de 1901
Notas
- ^ El almirante Percy Scott cita cañones de 6 x 4,7 pulgadas en el barco hermano HMS Scylla en 1899. "Cincuenta años en la Royal Navy" publicado en 1919, página 88
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36509). Londres. 17 de julio de 1901. p. 7.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36540). Londres. 22 de agosto de 1901. p. 4.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36563). Londres. 18 de septiembre de 1901. p. 5.
- ^ "HMS" Sappho "en colisión". El Ingeniero Marino y Arquitecto Naval . Vol. 31. julio de 1909. p. 458.
- ^ "Asuntos navales: pasado y futuro: Astillero de Chatham". El Ingeniero Marino y Arquitecto Naval . Vol. 32. Agosto de 1909. págs. 25-26.
- ^ "Asuntos navales: pasado y futuro: Astillero de Portsmouth". El Ingeniero Marino y Arquitecto Naval . Vol. 32. Octubre de 1909. p. 127.
- ^ Monografía de personal naval n. ° 23 , 1924 , p. 108
- ^ Monografía de personal naval n. ° 24 , 1924 , págs.102, 112
- ^ Monografía de personal naval núm. 28 , 1925 , p. 39
- ^ Monografía de personal naval núm. 28 , 1925 , págs. 86-87
Publicaciones
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Monografía núm. 23: Aguas caseras: Parte I: Desde el estallido de la guerra hasta el 27 de agosto de 1914 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Histórico). X . La División de Estado Mayor, Entrenamiento y Deberes del Estado Mayor Naval. 1924.
- Monografía nº 24: Home Waters — Parte II: septiembre y octubre de 1914 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Histórico). XI . La División de Estado Mayor, Entrenamiento y Deberes del Estado Mayor Naval. 1924.
- Monografía núm. 28: Aguas domésticas — Parte III. Desde noviembre de 1914 hasta finales de enero de 1915 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Histórico). XII . La División de Estado Mayor, Entrenamiento y Deberes del Estado Mayor Naval. 1925.