El HMS Skipjack era un cañonero torpedero de la clase Sharpshooter de la Royal Navy británica . Fue construida en Chatham Dockyard entre 1888 y 1891. Se convirtió en dragaminas en 1908-1909 y continuó con estas funciones durante la Primera Guerra Mundial . Skipjack sobrevivió a la guerra y fue vendido como chatarra en 1920.
La clase Sharpshooter fue diseñada bajo el liderazgo de William Henry White , el Director de Construcción Naval , para ser más rápida y más navegable que el prototipo de cañonera torpedera anterior, Rattlesnake y los tres barcos de la clase Grasshopper , mientras llevaba un armamento más pesado. [1] Como cañoneras torpederas, estaban destinadas a defender la flota del ataque de las lanchas torpederas , mientras que eran capaces de llevar a cabo ataques con torpedos por sí mismas. [2]
Los Sharpshooter eran más grandes que los barcos precedentes, con un castillo de proa elevado para mejorar el comportamiento en la mar. [3] [4] Tenían 242 pies 0 pulgadas (73,76 m) de largo total y 230 pies (70 m) entre perpendiculares , con una manga de 27 pies 0 pulgadas (8,23 m) y un calado de 10 pies 7 pulgadas (3,23 m). metro). [5] El desplazamiento fue de 735 toneladas largas (747 t). [3] [a] Dos máquinas de vapor de triple expansión , alimentadas por cuatro calderas de locomotora, impulsó dos ejes de hélice. La maquinaria estaba destinada a producir 4500 caballos de fuerza indicados (3400 kW) dando una velocidad de 21 a 22 nudos (24 a 25 mph; 39 a 41 km / h). [9] El uso de calderas de locomotoras no fue un éxito, ya que la maquinaria no era confiable y no podía proporcionar la potencia esperada. [4] [6] La maquinaria en realidad entregó 3.600 caballos de fuerza indicados (2.700 kW) dando una velocidad de 18,7 nudos (21,5 mph; 34,6 km/h) cuando fue forzado y 2.500 caballos de fuerza indicados (1.900 kW) dando 16,5 nudos (19,0 mph; 30,6 km/h) con tiro natural. [5]
El barco estaba armado con dos cañones QF de 4,7 pulgadas (120 mm) montados de proa a popa en la línea central del barco, respaldados por cuatro cañones de 3 libras (47 mm) (dos en montajes individuales en la manga del barco y dos en casamatas hacia adelante) . Se instalaron cinco tubos de torpedos de 14 pulgadas (uno fijo en la proa del barco y dos montajes gemelos), con tres torpedos de recarga transportados. [3] [4] El barco tenía una tripulación de 91. [3]
Skipjack se colocó en el astillero de Chatham el 4 de julio de 1888, se botó el 30 de abril de 1889 y se completó en julio de 1891 a un costo de £ 59,531. [3] [8]
El 26 de junio de 1897 , Skipjack estuvo presente en la Jubilee Fleet Review en Spithead, [10] En 1898 , Skipjack fue enviado a Palmers of Jarrow para su reparación. [11] Skipjack reemplazó las calderas de su locomotora por calderas acuotubulares Reed a principios de 1900, lo que aumentó la potencia y la confiabilidad. La nueva maquinaria de Skipjack entregó más de 6.000 caballos de fuerza indicados (4.500 kW) dando una velocidad de 21,1 nudos (24,3 mph; 39,1 km/h). [12] [13] Skipjack participó en las maniobras anuales de la Royal Navy en julio-agosto de 1900, [14] y nuevamente en 1901. [15] En enero de 1901 fue auxiliar del crucero. Melampo en Kingstown . [dieciséis]