El HMS Starling se lanzó en 1805. Participó en una acción y capturó un corsario y varios buques mercantes antes de ser vendida en 1814.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | HMS Starling |
Homónimo | Estornino |
Ordenado | 20 de noviembre de 1804 |
Constructor | William Rowe, patio de San Pedro, Newcastle-on-Tyne |
Acostado | Enero 1805 |
Lanzado | Mayo 1805 |
Destino | Vendido 1814 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo | Confusor- clase arma-bergantín |
Tipo | Gun-bergantín |
Toneladas de carga | 181 83 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo |
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Haz | 22 pies 1+1 ⁄ 2 pulg. (6,7 m) |
Profundidad de agarre | 11 pies 0 pulg (3,35 m) |
Complemento | 50 |
Armamento | 10 carronadas de 18 libras + 2 cañones de persecución de 12 libras |
Carrera profesional
Aunque los registros del Almirantazgo implican que Starling se lanzó en mayo, ya estaba en acción en abril.
Temprano en la mañana del 24 de abril de 1805, el HMS Leda , capitán Robert Honyman (o Honeyman), avistó veintiséis barcos franceses que rodeaban Cap Gris Nez . Honyman ordenó inmediatamente a las naves de su escuadrón, Furia , Arpía , Railleur , Bruiser , Gallant , Archer , Locust , Tickler , Watchful , Monkey , Firm y Starling , que interceptaran. Después de una pelea de aproximadamente dos horas, Starling y Locust habían capturado siete schuyts armados en una acción a tiro de pistola de las baterías de tierra en Cap Gris Nez. [2] [Nota 1] Los schuyts eran todos de 25 a 28 toneladas de carga, y llevaban 117 soldados y 43 marineros bajo el mando de oficiales de la 51ª. Regimiento de Infanteria. El convoy francés se dirigía a Ambleteuse desde Dunkerque. En el lado británico, la única víctima fue un hombre herido en Archer . [2]
Los siete schyuts capturados fueron: [2]
- Schuyt No. 52, al mando de un Subteniente de Infantería Loriol, armado con tres cañones de 24 libras;
- Schuyt No. 48, al mando de A. Joron del 51º de Infantería, armado con dos cañones de 6 libras, uno de 24 y un obús de bronce;
- Schuyt No. 57, al mando del Teniente Loriol de Infantería 51, armado con un cañón de 24 libras y dos de 6 libras;
- Schuyt No. 45 al mando del Subteniente Litner de la 51ª Infantería, armado con un cañón de 24, un 12 y un 6;
- Schuyt No. 3. bajo el mando del Sr. Calder, el comandante en jefe, quien la dejó antes de que los británicos tomaran posesión de ella;
- Schuyt No. 54, bajo el mando del Subteniente Bragur de la 51ª Infantería, armado con un cañón de 24 libras y dos de 6 libras;
- Schuyt No 43, Subteniente Billa de la 51ª Infantería, armado con un cañón de 24 libras y dos de 6 libras.
Al día siguiente, Archer trajo dos schuyts más, los números 44 y 58, cada uno armado con un cañón de 24 libras y dos de 12 libras. [2] El 25 de abril de 1805, Railleur remolcó a ocho de los schuyts franceses a los Downs. Starling , que había recibido una gran cantidad de daños, siguió a Railleur . Aunque los primeros informes indicaban que Starling había perdido a tres hombres muertos, [3] estos informes aparentemente eran incorrectos.
El teniente Charles Frederick Napier la encargó en julio para la estación de Downs . no está claro quién era su comandante antes de eso. Él seguiría siendo su comandante hasta que fuera vendida en 1814.
El 23 de mayo de 1806 Starling capturó el buque danés Diamanten . [4]
El 22 de enero de 1808, Lloyd's List informó que Starling había detenido a Vrow Magdalena y la había enviado a Harwich. Vrou Magdalena , Stamm, capitán, navegaba de Memel a Ostende . [5]
HMS Cruizer y Fury compartieron las ganancias de la captura el 23 de noviembre de Fier Broders , J. Eynerson, maestro. [6] Starling , Cruizer , Alexandrine [sic] (probablemente Alexandria ) y Fury compartieron el producto de la captura, también el 23 de noviembre, de los barcos daneses Vrow Sophia y Yonge Nessa . [7] El 25 de noviembre , Starling , Cruizer , Alexandrine y Fury capturaron Salskabed y St. Jorrison . [7] También el 25 de noviembre Starling capturó a Nikolai Maria . [8]
El 6 de diciembre, siete barcos daneses arribaron a Yarmouth. Fueron premios para Cruizer , Starling y Rose . [9]
El 18 de agosto, Starling capturó el buque danés Patientia . El 25 de noviembre capturó los barcos daneses Lawrence Caroline , Two Brothers , Prince Charles , Aurora y Erudte . [10]
El 2 de julio de 1809, Starling destruyó al corsario danés Massarine . [11]
Starling , Sheldrake y Leveret estaban en compañía el 10 de septiembre en la captura del buque danés Mackerel . [12]
Starling zarpó del Nore el 11 de noviembre con 21 barcos en convoy a Heligoland . Llegó a Yarmouth el 23 de noviembre con sólo dos barcos, ya que una tormenta había dispersado el convoy. [13]
Starling , Pandora y Rose estaban a la vista cuando el 12 de octubre de 1810 Raleigh capturó el bergantín danés Friheden . [14]
El 24 de noviembre Economic se perdió al norte del muelle de Yarmouth. Economic navegaba desde el Báltico con un cargamento de trigo cuando Starling la detuvo. [15]
Starling capturó los barcos daneses Fortoyelighsden y Wilhelmma el 10 y el 19 de mayo de 1811. [16]
El 13 de octubre de 1813, Starling y Cheerly ayudaron a Hoppet , salvándola de la destrucción. [Nota 2]
Destino
Los Oficiales Principales y Comisionados de la Armada de Su Majestad ofrecieron el "bergantín de armas Starling, de 181 toneladas", que se encontraba en Sheerness, para la venta el 29 de septiembre de 1814. [18] Se vendió ese día por £ 800. [1]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Un schuyt era un velero holandés de fondo plano, ancho en la manga, con popa cuadrada; generalmente equipado con leeboards para servir de quilla.
- ^ Una parte de primera clase del dinero de salvamento valía £ 20 12 s 0¾ d ; una acción de sexta clase, la de un marinero ordinario, valía 12 chelines 9 peniques. [17]
Citas
- ↑ a b Winfield (2008) , p. 344.
- ^ a b c d "Nº 15800" . The London Gazette . 23 de abril de 1805. págs. 553–554.
- ^ Crónica naval , vol. 5, p. 400.
- ^ "No. 16071" . The London Gazette . 26 de septiembre de 1807. p. 1289.
- ^ Lista de Lloyd №4222.
- ^ "Nº 16353" . The London Gazette . 20 de marzo de 1810. p. 429.
- ^ a b "No. 16365" . The London Gazette . 28 de abril de 1810. págs. 633–634.
- ^ "No. 16300" . The London Gazette . 23 de septiembre de 1809. p. 1544.
- ^ Lista de Lloyd №4308.
- ^ "Nº 16436" . The London Gazette . 18 de diciembre de 1810. p. 2025.
- ^ "No. 16767" . The London Gazette . 24 de agosto de 1813. p. 1691.
- ^ "No. 16463" . The London Gazette . 12 de marzo de 1811. p. 486.
- ^ Lista de Lloyd №4410.
- ^ "Nº 16680" . The London Gazette . 12 de diciembre de 1812. p. 2504.
- ^ Lista de Lloyd №4514.
- ^ "No. 16610" . The London Gazette . 6 de junio de 1812. p. 1095.
- ^ "No. 17045" . The London Gazette . 29 de julio de 1815. p. 1548.
- ^ "No. 16938" . The London Gazette . 24 de septiembre de 1814. p. 1921.
Referencias
- * Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.