El HMS Terrible fue el segundo y último de los cruceros protegidos de clase Poderosa construidos para la Royal Navy (RN) en la década de 1890. Ella sirvió en la Estación de China y proporcionó equipos de desembarco y armas que participaron en el Asedio y Socorro de Ladysmith en la Segunda Guerra de los Bóers en Sudáfrica . Unos meses después, hizo lo mismo para ayudar a reprimir la Rebelión de los Bóxers en China. Durante este tiempo, su capitán fue Percy Scott, quien entrenó a su tripulación a un alto nivel en artillería. y sus métodos de entrenamiento fueron adoptados por toda la Royal Navy.
HMS Terrible en una fecha desconocida | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Terrible |
Constructor: | J. y G. Thomson , Clydebank |
Acostado: | 21 de febrero de 1894 |
Lanzado: | 27 de mayo de 1895 |
Terminado: | 24 de marzo de 1898 |
Renombrado: | Fisgard III , agosto de 1920 |
Reclasificado: | Buque escuela , agosto de 1920 |
Destino: | Vendido como chatarra , julio de 1932 |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo: | Potente crucero protegido de clase |
Desplazamiento: | 14.200 toneladas largas (14.400 t) (normal) |
Largo: | 538 pies (164,0 m) ( o / a ) |
Haz: | 71 pies (21,6 m) |
Borrador: | 27 pies (8,2 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 22 nudos (41 km / h; 25 mph) |
Distancia: | 7.000 millas náuticas (13.000 km; 8.100 millas) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
Complemento: | 894 (diseñado); 799 (1916) |
Armamento: |
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Armadura: |
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Tras el regreso de Terrible a casa en 1902, fue reacondicionada durante dos años y luego puesta en reserva , activada esporádicamente para transportar reemplazos a China , escoltar una gira real a la India o participar en maniobras de la flota. El barco sirvió como barco de alojamiento desde 1909 hasta 1913. En julio de 1914, el mes antes de que estallara la Primera Guerra Mundial , fue puesto a la venta. Por lo tanto, se retiró la oferta y, posteriormente, realizó un viaje como transporte de tropas en 1915 antes de convertirse en un barco depósito . Terrible fue asignado como buque escuela en 1918 antes de ser descascarado y convertido para adaptarse al papel dos años después. El barco se vendió como chatarra en julio de 1932 y se demolió varios meses después.
Diseño y descripción
El crucero de clase Poderosa fue diseñado para contrarrestar al crucero blindado ruso Rurik, que había sido diseñado como un asaltante comercial de largo alcance . Esto requirió un largo alcance y alta velocidad para atrapar el barco ruso. Los barcos desplazaron 14.200 toneladas largas (14.400 t) con carga normal. Tenían una longitud total de 538 pies (164,0 m), una manga de 71 pies (21,6 m) y un calado de 27 pies (8,2 m). Los barcos estaban propulsados por un par de máquinas de vapor de triple expansión de cuatro cilindros , cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por 48 calderas Belleville . [1] Los motores fueron diseñados para producir un total de 25.000 caballos de fuerza indicados (19.000 kW) utilizando tiro forzado [2] y dieron una velocidad máxima de 22 nudos (41 km / h; 25 mph). Terrible alcanzó una velocidad máxima de 22,4 nudos (41,5 km / h; 25,8 mph) desde 25.572 caballos de fuerza (19.069 kW) durante sus pruebas en el mar . Llevaba suficiente carbón para darle un alcance de 7.000 millas náuticas (13.000 km; 8.100 millas) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph) y su complemento consistía en 894 oficiales y marineros . [1]
El armamento principal de los cruceros de la clase Powerful consistía en dos cañones Mk VIII de 9.2 pulgadas (234 mm) en torretas de un solo cañón , una a proa y a popa de la superestructura . [1] Su armamento secundario de una docena de cañones Mk I o II de 6 pulgadas (152 mm) estaba dispuesto en casamatas en medio del barco . Las casamatas finales fueron las primeras casamatas de dos pisos (cañones en las cubiertas principal y superior) en la RN. Para la defensa contra los torpederos , se instalaron dieciséis cañones de 12 libras y 3 pulgadas (76 mm) de 12 quilates [Nota 1] y una docena de cañones Hotchkiss de 3 libras (47 mm (1,9 pulgadas)) . Se podrían desmontar dos cañones adicionales de 12 libras y 8 quilates para realizar el servicio en tierra. Los barcos también montaron cuatro tubos de torpedos sumergidos de 18 pulgadas (450 mm) , un par en cada costado . [3]
Con la excepción de las barbettes , todas las placas protectoras de los cruceros eran armadura Harvey . La plataforma protectora curva tenía un grosor de 2,5 a 4 pulgadas (64 a 102 mm) y la torre de mando estaba protegida por 12 pulgadas (305 mm). El blindaje de las torretas de los cañones, sus barbetas y las casamatas tenía un grosor de 15 centímetros. Las casamatas tenían espaldas de 2 pulgadas (51 mm). [3]
Construcción y carrera
El Terrible fue depositado por J. & G. Thomson en su astillero de Clydebank el 21 de febrero de 1894 [4] y botado el 27 de mayo de 1895. El barco llegó a HM Dockyard, Portsmouth el 4 de junio para ser equipado . Fue comisionada temporalmente en julio de 1897 para participar en la revisión de la flota que conmemora el Jubileo de Diamante de la reina Victoria . Terrible fue comisionada para el servicio activo por el capitán Charles Robinson el 24 de marzo de 1898. En mayo, transportó al Primer Lord , George Goschen , y al Lord Civil del Almirantazgo , Austen Chamberlain , a Gibraltar y Malta . Mientras transportaba tripulaciones de socorro para la Flota del Mediterráneo a Malta en diciembre, el barco estableció un récord, tardando 121 horas en cubrir 2.206 millas náuticas (4.086 km; 2.539 millas) a pesar del mal tiempo en el Golfo de Vizcaya . [5] Durante el tramo de Portsmouth a Gibraltar promedió 18 nudos (33 km / h; 21 mph) desde 12.500 ihp (9.300 kW) y 21,5 nudos (39,8 km / h; 24,7 mph) desde Gibraltar a Malta. [6]
El 13 de marzo de 1899, la explosión de una caldera mientras se dirigía a Inglaterra mató a un fogonero e hirió a otros tres, que fueron dados de alta al hospital a su llegada. [7] La investigación identificó que el uso de agua salada provocó una extensa corrosión y obstrucciones en los tubos de la caldera, siete de los cuales, en consecuencia, estallaron debido al sobrecalentamiento. [8]
Guerra de los bóers y rebelión de los boxeadores
El capitán Percy Scott relevó a Robinson el 18 de septiembre de 1899, [5] con órdenes de llevar el barco al servicio en la estación de China . Con la esperanza de que estallaran las hostilidades en Sudáfrica, Scott persuadió al Almirantazgo para que le permitiera pasar por el Cabo de Buena Esperanza en lugar de la ruta del Canal de Suez planificada originalmente . [9] Terrible llegó a Simonstown el 14 de octubre y descubrió que la guerra era inminente. [5] Sin ninguna amenaza del mar, Scott se dedicó a determinar cómo podría adaptar los cañones de la armada montándolos sobre ruedas para usarlos en tierra como apoyo al ejército que carecía de artillería de largo alcance y descubrió que sus cañones ordinarios estaban fuera de servicio. -organizado por la artillería bóer. Los montajes parecían algo amateur, lo que hizo que las autoridades los miraran con considerable sospecha. Sin embargo, demostraron ser muy efectivos y el papel de dos de sus cañones de 4,7 pulgadas (120 mm) en el sitio de Ladysmith recibió bastante publicidad. [10] Terrible llegó a Durban el 6 de noviembre y Scott fue nombrado Comandante Militar allí al día siguiente. Una brigada naval del Terrible acompañó a la fuerza de socorro de Ladysmith , que incluía dos cañones de 4,7 pulgadas y dieciocho cañones de 12 libras, [5] y participó en las batallas de Colenso (diciembre de 1899) y Spion Kop (enero de 1900) y el relevo de Ladysmith. el 28 de febrero. [11] Scott también adaptó un pequeño reflector como luz de señal montada en un tren para comunicarse con la fuerza sitiada en Ladysmith. Después de que el alivio de Ladysmith, Terrible ' s de la tripulación se reunió con ella y ella se apartó de Durban el 27 de marzo 1900 en ruta hacia China. [12]
Ella llegó a Hong Kong el 8 de mayo y Scott montó cuatro cañones de 12 libras en vagones de campaña más tarde ese mes, una vez que se dio cuenta de que Terrible y su tripulación recibirían órdenes al norte para ayudar a las fuerzas británicas contra el movimiento anti-extranjeros conocido como los Boxers . El 15 de junio llegaron órdenes de que Terrible debía cargar tres compañías de los Royal Welsh Fusiliers y navegar hacia Taku, donde llegó el día 21. Un solo cañón de 12 libras acompañó a la fuerza de socorro que llegó al barrio extranjero de Tientsin el 24 de junio. Los otros tres cañones acompañaron la expedición que derrotó a las fuerzas chinas en la ciudad de Tientsin a mediados de julio. Los cuatro cañones formaron parte de la segunda expedición de socorro a Pekín en agosto y sus tripulantes regresaron al barco el 7 de septiembre. Después de que cesaron las hostilidades, Scott se concentró en mejorar las capacidades de artillería de su barco, ideando varias ayudas de entrenamiento, y su tripulación disparó una puntuación muy respetable del 78,8% en el tiro de premio de 1900. Terrible llegó a Hong Kong el 17 de diciembre después de que un tifón azotara la ciudad, y Scott se ofreció como voluntario para rescatar la draga volcada Canton River . El trabajo comenzó el mes siguiente y Scott lo logró dos meses después. En el premio de la Armada de 1901, el Terrible alcanzó un puntaje del 80%, el mejor de cualquier barco de la Armada. [13]
A principios de 1902, Terrible pasó varios meses en Hong Kong , proporcionando alivio y agua condensada para el astillero, en medio de un brote de cólera en la ciudad que provocó una escasez de agua. [14] En julio de 1902 Scott recibió órdenes de regresar con su barco a Gran Bretaña, [15] y después de visitar Colombo y Aden , pasó por el Canal de Suez hasta el Mediterráneo, donde visitó Malta y Gibraltar antes de regresar a Portsmouth el 19 de septiembre. . [16] [17] A su regreso, 700 de sus oficiales y hombres fueron invitados a una cena pública en Portsmouth, [18] antes de que le pagaran el 24 de octubre para comenzar un largo reacondicionamiento en Messrs. John Brown and Co. ′ s trabaja en Clydebank. [19] [12] Durante este reacondicionamiento, la RN agregó cuatro cañones de 6 pulgadas en casamatas en medio del barco, aunque no se pudo acomodar munición adicional en el barco. [20]
Carrera posterior
Terrible volvió a poner en servicio el 24 de junio de 1904 para un servicio especial y sacó equipos de socorro a la estación de China, regresando en diciembre. Se le pagó de nuevo el 22, pero se le asignó a la reserva el 3 de enero de 1905. El barco se activó en agosto para escoltar al acorazado Renown que transportaba al Príncipe y la Princesa de Gales , el futuro Rey Jorge V y la Reina María, durante su de gira por la India y regresó a casa a principios de 1906. Terrible sirvió como buque insignia temporal del 6º Escuadrón de Cruceros durante las maniobras anuales en junio y julio y luego volvió a la reserva. Fue reactivado el 7 de noviembre para transportar tripulaciones de socorro a China, perdió una hélice en el viaje de regreso y terminó el viaje con un motor. El barco fue reacondicionado desde el 4 de mayo de 1908 hasta el 1 de abril de 1909 y fue asignado a la Cuarta División de la Flota Nacional una vez finalizado. Terrible se usó principalmente como barco de alojamiento desde el 20 de julio hasta que fue trasladado al muelle de Pembroke el 6 de diciembre de 1913. El barco se incluyó en la lista para su eliminación en julio de 1914, pero se canceló cuando comenzó la Primera Guerra Mundial poco después. [12]
Terrible fue puesta nuevamente en servicio en septiembre de 1915 para transportar tropas a los Dardanelos y sus armas de 9.2 pulgadas fueron removidas. Llegó a Mudros el 2 de octubre y se convirtió en un barco de depósito en Portsmouth a su regreso. El barco fue asignado como licitación al HMS Vernon en enero de 1918 y luego al HMS Fisgard un año después. En septiembre de 1919, Terrible fue desarmado y desarmado y le quitaron la mayor parte de su maquinaria de propulsión para convertirla en una nave escuela para aprendices de ingeniería. Cuando se completó la conversión en agosto de 1920, pasó a llamarse Fisgard III . Cuando Fisgard trasladó a alojamiento en tierra, el barco se encuentra a la venta en enero de 1932 y fue comprado en julio por John Cashmore Ltd . Fue remolcada a Newport, Gales en septiembre y desguazada. [12]
Notas
- ^ "Cwt" es la abreviatura de quintal , 12 cwt que se refiere al peso de la pistola.
Citas
- ↑ a b c Chesneau y Kolesnik, p. 67
- ^ Friedman, pág. 335
- ↑ a b Burt, págs.8, 13
- ^ Friedman, pág. 343
- ^ a b c d Burt, pág. 13
- ^ Jane, pág. 109
- ↑ St James's Gazette , mp. 15, 17 de marzo de 1899.
- ^ Goschen, GJ Hansard , 14 de abril de 1899 vol 69 cc1120-3 .
- ^ Scott, pág. 91
- ^ Scott, págs. 95-105
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36875). Londres. 17 de septiembre de 1902. p. 5.
- ^ a b c d Burt, pág. 14
- ^ Burt, pág. 14; Scott, págs. 130-138, 142, 143, 145-149, 157-158
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36815). Londres. 9 de julio de 1902. p. 5.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36835). Londres. 1 de agosto de 1902. p. 8.
- ^ "Inteligencia naval y militar - El regreso de lo terrible". The Times (36878). Londres. 20 de septiembre de 1902. p. 9.
- ^ Scott, pág. 169
- ^ "El regreso de lo terrible". The Times (36881). Londres. 24 de septiembre de 1902. p. 4.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36908). Londres. 25 de octubre de 1902. p. 12.
- ^ Friedman, pág. 234
Referencias
- Burt, Ray (1988). "Los cruceros de clase de gran alcance de la Royal Navy, parte I". Buque de guerra . Londres: Conway Maritime Press. 48 (octubre): 5–15. ISSN 0142-6222 .
- Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 0-8317-0302-4.
- Friedman, Norman (2012). Cruceros británicos de la época victoriana . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-59114-068-9.
- Jane, Fred T. (1900). Todos los barcos de combate del mundo . London: Sampson Low, Marston & Co . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- Scott, Percy (1919). Cincuenta años en la Royal Navy . Londres: John Murray.
enlaces externos
- HMS Terrible en el proyecto Dreadnought