El HMS Triumph era un acorazado acorazado de la época victoriana, el barco gemelo del HMS Swiftsure . Estos dos barcos comprenden la clase Swiftsure de 1870.
El HMS Triumph se vistió, probablemente con motivo de la inauguración oficial del Canadian Pacific Railway en el puerto de Vancouver en 1887. | |
Historia | |
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Nombre: |
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Constructor: | Palmers Shipbuilding and Iron Company , Jarrow |
Acostado: | 31 de agosto de 1868 |
Lanzado: | 27 de septiembre de 1870 |
Terminado: | 8 de abril de 1873 |
Destino: | Vendido para desguace, noviembre de 1921 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Acorazado clase Swiftsure |
Desplazamiento: | 6.640 toneladas largas (6.750 t) |
Largo: | 280 pies (85 m) |
Haz: | 55 pies (17 m) |
Borrador: |
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Propulsión: | Maudslay de un eje, 4890 hp |
Plan de vela: | Área de vela con aparejo de barco 41,900 pies cuadrados (3,890 m 2 ) |
Velocidad: | 14,07 nudos (16,19 mph; 26,06 km / h) |
Complemento: | 450 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Los dos barcos hermanos, que fueron construidos uno al lado del otro por Palmers , fueron diseñados y construidos específicamente para servir como buques insignia en estaciones distantes, principalmente con el escuadrón del Pacífico. Fueron propulsados por un motor de biela de retorno de doble cilindro horizontal Maudslay, y fueron los últimos acorazados británicos en ser equipados con un tornillo de elevación.
Construcción
El barco fue construido por Palmers Shipbuilding and Iron Company , Jarrow , Northumberland . Fue lanzada el 27 de septiembre de 1870. [1] El 28 de noviembre, durante el acondicionamiento , resultó gravemente dañada por el fuego. [2] Como resultado, no se completó hasta el 8 de abril de 1873. [1]
Historial de servicio
Triumph se encargó inicialmente en 1873 para la Flota del Canal , siendo trasladado poco tiempo después al Mediterráneo. Pagó en 1877 para estar preparada para su traslado al Pacífico como buque insignia, reemplazando al HMS Shah luego de su indecisa acción contra el buque rebelde peruano Huascar .
El 21 de noviembre de 1881, mientras se encontraba frente a Chile, se produjo una explosión en Triumph , provocada por un compuesto secante llamado " xerotine siccative ", también llamado secador patentado. [Nota 1] [6] [5] Tres hombres murieron y siete resultaron heridos. Swiftsure la relevó en 1882.
Triumph regresó a Portsmouth, donde fue reacondicionada, recibiendo nuevas calderas y lanzando rieles para torpedos. Sirvió como buque insignia del Pacífico desde enero de 1885 hasta diciembre de 1888, y estuvo presente en la inauguración oficial del Canadian Pacific Railway en el puerto de Vancouver en 1887 tanto por razones ceremoniales como por protección contra un rumoreado ataque feniano . Su alivio en ese momento por Swiftsure marcó el final de su servicio exterior.
Al regresar a casa, estuvo un corto tiempo en reserva en Devonport, y luego fue buque insignia en Queenstown entre febrero de 1890 y septiembre de 1892. Regresó a la reserva en Devonport, donde permaneció hasta julio de 1900. Fue desarmada para convertirse en un barco de depósito en Plymouth. El capitán Arthur William Edward Prothero fue nombrado al mando el 11 de julio de 1902, para el mando de la Reserva de la Flota en Devonport, [7] pero el nombramiento fue cancelado y el capitán Cecil Thursday fue nombrado al mando a partir del 16 de julio de 1902. [8] En septiembre de ese año. se anunció que se retirarían sus motores y calderas, y que la embarcación se convertiría en un casco. [9] En 1903, con su maquinaria removida, fue un barco de entrenamiento para niños artífices en Chatham bajo el nuevo nombre de Tenedos . Desde 1905 fue tierna de Warrior , y en 1910 fue trasladada a Devonport para formar parte del establecimiento de entrenamiento de fogoneros, con el nombre de Indus IV . Fue remolcada a Invergordon en 1914 para convertirse en una tienda flotante con el nombre de Argel . Fue vendida en noviembre de 1921, habiendo permanecido a flote trece años más que su hermana.
Notas
- ^ "xerotina" , del griego ξηρός ( xēros , "seco") y "secativo" , del latín siccus ("seco, sobrio") ambos significan "compuesto secante". El secante de xerotina es un compuesto que se agrega a la pintura para espesar el aceite y acelerar el proceso de secado. Consistía en un "producto de petróleo muy volátil". [3] Es un terebeno , una serie de hidrocarburos producidos a partir de aceite de trementina y ácido sulfúrico. [4] En ese momento, se usaban "secadores de patente" entre los cascos de metal y madera para evitar la corrosión . [5]
Referencias
- ^ a b "Triunfo" . Fideicomiso de investigación de envío y construcción naval . Consultado el 26 de diciembre de 2020 .
- ^ "Epítome de las noticias". Anunciante semanal de Wrexham . 17 (925). Wrexham. 3 de diciembre de 1870. p. 7.
- ^ Munroe, Charles E. (1899). "Explosiones causadas por sustancias comunes" . Revista de la Sociedad Química Estadounidense . Sociedad Química Americana. 21 (4): 317–347. doi : 10.1021 / ja02054a001 . PMID 17792856 . Consultado el 2 de agosto de 2011 .
- ^ "Composición y clasificación de secadores" . Tratado sobre arquitectura y construcción de edificios, volumen 4: Fontanería y instalación de gas, calefacción y ventilación, pintura y decoración, estimación y cálculo de cantidades . Ingeniero de mina Co.1899 . Consultado el 1 de agosto de 2011 .
- ^ a b Michael W. Pocock. "Evento diario del 26 de abril" . Búsqueda marítima . Consultado el 26 de julio de 2011 .
- ^ Sr. George Trevelyan , Secretario del Almirantazgo (9 de febrero de 1882). "Explosiones a bordo del HMS Triumph y Doterel" . Debates parlamentarios (Hansard) . Cámara de los Comunes . columna. 234.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36799). Londres. 20 de junio de 1902. p. 10.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36819). Londres. 14 de julio de 1902. p. 7.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36876). Londres. 18 de septiembre de 1902. p. 5.
- Oscar Parkes British Battleships , Pen & Sword Books Ltd, 1990. ISBN 0-85052-604-3
- Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 , Conway Maritime Press, 1979. ISBN 0-85177-133-5