El HMS Vindex fue un portaaviones de la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial , convertido del rápido barco de pasajeros SS Viking . El barco pasó la mayor parte de su carrera operando en el Mar del Norte , donde atacó sin éxito dos veces la base alemana de Zeppelin en Tondern y realizó patrullas anti-Zeppelin. Uno de sus aviones Bristol Scout hizo el primer despegue de un portaaviones a finales de 1915. Otro hizo la primera interceptación de un dirigible por un avión con base en un portaaviones el 2 de agosto de 1916, cuando atacó sin éxito al Zeppelin LZ 53 (L 17 ). [1] Vindex fue trasladado al Mediterráneo en 1918 y vendido de nuevo a sus dueños originales en 1920. Fue requisada nuevamente en 1939 y sirvió durante la Segunda Guerra Mundial como buque de tropas con un nombre diferente. Después del final de la guerra, el barco fue devuelto a sus dueños y vendido para desguace en 1954.
Vista lateral del HMS Vindex , mostrando el prominente hangar de hidroaviones en popa | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Vindex |
Constructor: | Armstrong Whitworth , Elswick |
Acostado: | 1904 |
Lanzado: | 7 de marzo de 1905 |
Terminado: | 26 de junio de 1905 |
Adquirido: | 26 de marzo de 1915 (fletado) |
Oficial: | 11 de octubre de 1915 |
Destino: | Desguazado , 1954 |
Características generales | |
Tipo: | Portaaviones / hidroaviones |
Desplazamiento: | 2.950 toneladas largas (3.000 t ) |
Largo: | 361 pies 6 pulg (110,2 m) |
Haz: | 42 pies (12,8 m) |
Borrador: | 13 pies 8 pulg (4,2 m) |
Potencia instalada: | |
Propulsión: | 3 × ejes; 3 × turbinas de vapor |
Velocidad: | 23 nudos (43 km / h; 26 mph) |
Distancia: | 995 millas náuticas (1.843 km; 1.145 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 218 |
Armamento: |
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Aeronaves transportadas: | 7 |
Instalaciones de aviación: | 1 × cubierta de vuelo hacia adelante |
Descripción y conversión
El barco tenía una longitud total de 361 pies y 6 pulgadas (110,2 m), un haz de 42 pies (12,8 m), y un proyecto de 13 pies y 8 pulgadas (4,2 m) en la carga profunda . Desplazó 2.950 toneladas largas (3.000 t ). Sus tres turbinas de vapor de accionamiento directo , cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas . Las turbinas produjeron un total de 11.000 caballos de fuerza en el eje (8.200 kW ) que le dieron al barco una velocidad de 23 nudos (43 km / h; 26 mph). [2] El barco transportaba 475 toneladas largas (483 t) de carbón, lo que significaba que podía navegar a vapor durante 995 millas náuticas (1.843 km; 1.145 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Su tripulación contaba con 218, incluidos 76 miembros del personal de aviación. [3]
Vindex ' armamento principal s consistió en cuatro 50- calibre , de 3 pulgadas (76 mm) de 12 libras 18 CWT [Nota 1] armas de fuego, con 130 rondas almacenados para cada pistola. [4] Dispararon proyectiles de 5,7 kg (12,5 libras) a una velocidad inicial de 790 m / s (2600 pies / s); esto dio un alcance máximo de 9.300 yardas (8.500 m). Su velocidad de disparo fue de 15 disparos por minuto. [5] El barco también llevado a una sola QF 6 pounder Hotchkiss cañón antiaéreo por la que lleva a 55 rondas. [4] Este tenía una depresión máxima de 8 ° y una elevación máxima de 60 °. Disparó un proyectil de 6 libras (2,7 kg) a una velocidad inicial de 1,765 pies / s (538 m / s) a una velocidad de disparo de 20 disparos por minuto. Tenía un techo máximo de 10,000 pies (3,000 m), pero un alcance efectivo de solo 1,200 yardas (1,100 m). [6] Los cañones de 12 libras fueron reemplazados posteriormente por dos cañones antiaéreos de 4 pulgadas (102 mm). [7]
Vindex estaba equipado con una cubierta de vuelo hacia adelante de 64 pies de largo (19,5 m) , destinada a aviones con trenes de aterrizaje con ruedas , y un hangar prominente en la popa. Se instalaron dos grúas eléctricas en la popa y dos grúas en la proa para manejar su avión. Inicialmente llevaba dos aviones monoplaza desmantelados en su pequeño hangar de proa y cinco hidroaviones en el hangar de popa. Ambos aviones en el hangar de proa se pudieron volver a montar y volar en unos diez minutos. [4] Era capaz de operar hasta siete aviones, y durante su carrera, operó una variedad de aviones incluyendo el Sopwith Schneider , el Sopwith Pup y el Sopwith 1½ Strutter además del avión mencionado. [3]
Servicio
El barco fue construido en 1905 por Armstrong Whitworth , Newcastle upon Tyne como el Viking , un ferry de pasajeros rápido para la Isla de Man Steam Packet . Viking fue requisado por la Royal Navy el 26 de marzo de 1915 para convertirlo en un portaaviones, y fue comprado directamente el 11 de noviembre de 1915. [3] Fue rebautizado como HMS Vindex para evitar confusiones con el destructor HMS Viking . [7]
Vindex fue asignado a la fuerza de Harwich en noviembre de 1915 y operó en el Mar del Norte hasta 1917. [3] Un Bristol Scout C pilotado por el teniente de vuelo Harold Towler hizo el primer despegue del barco el 3 de noviembre de 1915 con el barco navegando a 12 nudos (22 km / h; 14 mph); la aeronave solo utilizó 14 m (46 pies) de la cubierta de vuelo [4] y fue el primer despegue de un avión terrestre desde un barco de la Royal Navy. [8] El 25 de marzo de 1916, Vindex intentó atacar la base de Zeppelin en Tondern con tres hidroaviones Short Type 184 y dos Sopwith Baby , pero el ataque fue ineficaz. Sin embargo, sí extrajo elementos de la Armada alemana, por lo que se repitió el 4 de mayo con la incorporación del HMS Engadine . Los dos barcos llevaban once bebés entre ellos, cada uno armado con bombas de 65 libras (29,5 kg), pero ocho no despegaron; uno chocó contra el mástil de un destructor que lo escoltaba y otro tuvo que regresar debido a problemas en el motor. No se infligieron daños, pero un crucero derribó un Zeppelin cuando salía a buscar los barcos británicos. [4] El 2 de agosto, uno de sus Bristol Scouts atacó sin éxito al Zeppelin LZ 53 (L 17) con dardos explosivos Ranken , la primera interceptación de un dirigible por un avión con base en portaaviones en la historia. [3] [1] Vindex iba a proporcionar reconocimiento aéreo con dos de sus hidroaviones para una incursión de lancha motora costera el 22 de octubre de 1916, pero la operación fue abortada debido a la niebla. [4]
El barco fue transferido a la Flota del Mediterráneo en Malta [9] en 1918, donde sirvió hasta que se le pagó a fines de 1919. [7] Vindex estaba originalmente destinado a ser retenido para el servicio con la flota después del final de la guerra. pero resultó ser demasiado caro [10] y fue vendida a sus dueños originales el 12 de febrero de 1920 [7] y recuperó su nombre original. Fue requisada nuevamente en 1939 y sirvió durante la Segunda Guerra Mundial como buque de tropas, pero no con su nombre anterior. El barco fue devuelto a sus dueños en 1945 y finalmente vendido como chatarra en 1954. [11]
Notas
- ^ "cwt" es la abreviatura de quintal , 18 cwt se refiere al peso de la pistola.
Notas al pie
- ↑ a b Warship International , 2013 , p. 340.
- ^ Friedman, pág. 365
- ↑ a b c d e Layman, pág. 50
- ↑ a b c d e f Friedman, pág. 34
- ^ "Britain 6-pdr / 8cwt [2.244" / 40 (57 mm)] QF Marks I and II " . Navweaps.com. 16 de mayo de 2008. Consultado el 11 de noviembre de 2009 .
- ↑ a b c d Gardiner, pág. 69
- ^ Layman, pág. 51
- ^ Friedman, pág. 43
- ^ Friedman, pág. 90
- ^ Layman, págs. 50–51
Referencias
- Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: La evolución de los barcos y sus aviones . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-054-8.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-85177-245-5.
- Warship International (diciembre de 2013). "Comentarios y correcciones: Pregunte Infoser". Buque de guerra internacional . Organización Internacional de Investigaciones Navales. 50 (4): 331–342. ISSN 0043-0374 . JSTOR 44894725 . OCLC 1647131 .
- Layman, RD (1989). Antes del portaaviones: el desarrollo de los buques de aviación 1859-1922 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-210-9.