HMS Wallace era un líder de flotilla tipo Thornycroft de la Royal Navy británica . Construido por JI Thornycroft durante la Primera Guerra Mundial , Wallace se lanzó el 26 de octubre de 1918 y se completó en febrero de 1919, después del final de la guerra.
HMS Wallace en 1942 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | HMS Wallace |
Ordenado | Abril de 1917 |
Constructor | John I. Thornycroft y compañía |
Acostado | 15 de agosto de 1917 |
Lanzado | 26 de octubre de 1918 |
Oficial | 14 de febrero de 1919 |
Características generales | |
Clase y tipo | Líder destructor tipo Thornycroft |
Desplazamiento |
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Largo | |
Haz | 31 pies 6 pulg (9,60 m) |
Borrador | 3,73 m (12 pies 3 pulg) |
Potencia instalada | 40.000 shp (30.000 kW) |
Propulsión |
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Velocidad | 36,5 nudos (42,0 mph; 67,6 km / h) |
Capacidad | 500 toneladas cortas (450 t) de fueloil |
Complemento | 164 |
Armamento |
Wallace sirvió principalmente con la Flota Atlántica entre guerras, aunque fue enviada al Báltico en 1919 como parte de la campaña británica en el Báltico durante la Guerra Civil Rusa , y al Mediterráneo Oriental durante la Crisis de Chanak en 1922–23.
El barco se convirtió en una escolta rápida en 1938-1939, y su armamento existente fue eliminado y reemplazado por un armamento antiaéreo y antiaéreo más moderno. Durante la Segunda Guerra Mundial , Wallace se empleó principalmente en la escolta de convoyes en la costa este de Gran Bretaña, aunque estos deberes se interrumpieron para participar en la Operación Husky , la invasión angloamericana de Sicilia en 1943. Wallace fue puesto en reserva en 1945 antes de ser desguazado ese mismo año.
Diseño y construcción
Los líderes del tipo Thornycroft [1] o de la clase Shakespeare [2] [3] , eran como el tipo Almirantazgo contemporáneo y similar (también conocido como la clase Scott ) [4] [5] fueron diseñados para cumplir con un requisito del Almirante Sir John Jellicoe , comandante de la Gran Flota , para un líder de flotilla grande, rápido y fuertemente armado para igualar y superar a los rumoreados grandes destructores alemanes. [6]
Los barcos tenían una longitud de 329 ft 1 in (100,30 m) en general , 325 pies y 3 pulgadas (99,14 m) de la línea de flotación y 318 pies 3 pulg (97,00 m) entre perpendiculares , [7] con un haz de 31 pies 6 en (9,60 m) y un calado de 12 pies 6 pulgadas (3,81 m). [2] El desplazamiento de diseño fue de 1.530 toneladas largas (1.550 t) normal y 1.900 toneladas largas (1.900 t) a plena carga. [7] [nb 1] La maquinaria del barco consistía en cuatro calderas Milenrama que alimentaban vapor a 250 libras por pulgada cuadrada (1.700 kPa) a dos juegos de turbinas de vapor de engranajes de reducción simple Brown-Curtis , con una potencia nominal de 40.000 caballos de fuerza (30.000 kW). Esto dio una velocidad de diseño de 36,5 kN (42,0 mph; 67,6 km / h) de luz, que correspondía a unos 32,5 kN (37,4 mph; 60,2 km / h) a plena carga. [8] [9] Alcanzó una velocidad de 37,72 kN (43,41 mph; 69,86 km / h) durante las pruebas en el mar . [10] Se podían transportar hasta 500 toneladas de combustible líquido, dando un alcance de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). [8] [9]
La clase tenía un armamento de cañón principal que consistía en cinco cañones BL Mark I de 4.7 in (120 mm) / 45 calibre , [nb 2] en soportes CP VI capaces de elevarse a 30 grados, [9] dispuestos en dos pares superfiring adelante y atrás de la superestructura con la pistola restante colocada en una plataforma entre los embudos . [5] El armamento antiaéreo consistía en un solo cañón de 76 mm (3 pulgadas) en una plataforma a popa del embudo trasero. El armamento de torpedos consistía en dos montajes triples para tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) entre el cañón AA de 3 pulgadas y el par trasero de cañones de 4,7 pulgadas. Se llevaron cuatro cargas de profundidad . [11]
Wallace , llamado así por William Wallace , [12] fue ordenado en abril de 1917 como continuación de dos barcos ( Shakespeare y Spenser ) ordenados en abril de 1916. Se ordenaron cuatro más en abril de 1918. Wallace fue depositado en el astillero Thornycroft's Woolston, Hampshire el 15 de agosto de 1917, se lanzó el 26 de octubre de 1918 y se puso en servicio el 14 de febrero de 1919. [13]
Conversión y modificaciones posteriores
En 1936, el Almirantazgo reconoció que la Royal Navy tenía escasez de barcos de escolta con buen armamento antiaéreo, adecuado para operaciones a lo largo de la costa este de Gran Bretaña. Además de construir una nueva clase de destructores de escolta diseñados para este papel (los destructores de escolta clase Hunt ), se decidió convertir varios destructores antiguos de las clases V y W , ahora obsoletos como destructores de flota, para realizar un papel similar, con Wallace, igualmente anciano pero más grande, sometido a una conversión equivalente. Este programa se conoció como las conversiones "Wair". La conversión implicó la eliminación del armamento del barco y el reemplazo por un armamento antiaéreo y antisubmarino completamente nuevo. Se instalaron dos soportes antiaéreos de cañón naval Mk XVI gemelos QF de 4 pulgadas , con un moderno sistema de control de fuego , montado en la parte superior de un nuevo puente de acero cerrado que reemplazó a la antigua superestructura delantera, para dirigir su fuego. El tamaño más grande de Wallace en comparación con los destructores de las clases V y W, permitió montar una montura antiaérea de corto alcance cuádruple de 2 libras (40 mm) "pom-pom" en la popa, únicamente para una conversión "Wair". La ubicación de este soporte, que cubría el cuarto de popa del barco donde era más probable un ataque aéreo, fue más efectiva que la ubicación en medio del barco utilizada por los destructores de flotas más modernos, donde la superestructura del barco enmascaraba el campo de fuego de popa. El armamento antiaéreo se completó con dos montajes cuádruples de ametralladoras Vickers .50 en el medio del barco, donde los tubos de torpedos estaban previamente montados, con el montaje delantero en el lado de babor y el montaje en popa a estribor. Un sonar moderno y un equipo de carga de profundidad relativamente potente de 30 cargas de profundidad proporcionaron el equipo antisubmarino de la nave. No se instalaron tubos de torpedo. [14] [8] [15] [16] La tripulación del barco aumentó a 187 oficiales y hombres. [17]
Wallace se sometió a una conversión "Wair" en Devonport Dockyard entre septiembre de 1938 y junio de 1939. [18] A fines de 1942, el armamento antiaéreo cercano se había mejorado con la adición de dos cañones Oerlikon de 20 mm , mientras que el radar de búsqueda de superficie Tipo 272 se montó en una torre de celosía corta en la popa, mientras que el radar de advertencia aérea Tipo 291 se montó en la parte superior del trinquete y el radar de control de artillería Tipo 285 se instaló en el director antiaéreo. [19] Las ametralladoras cuádruples .50 fueron reemplazadas más tarde (a mediados de 1944) por dos pompones de 2 libras, mientras que se agregaron dos cañones Oerlikon de 20 mm más. [dieciséis]
Servicio
Entre las guerras
Después de las pruebas, Wallace se unió a la 1ª Flotilla de Destructores como líder y buque insignia del Capitán de la Flotilla (D) . [18] [20] A finales de mayo de 1919, Wallace dirigió la 1ª Flotilla cuando se desplegó en el Mar Báltico como parte de las operaciones británicas en el Báltico durante la Guerra Civil Rusa . [21] [22] El 31 de mayo de 1919, Wallace yacía frente a Seskar en el Golfo de Finlandia , con los cruceros Cleopatra , Dragon y Galatea , y los destructores Voyager , Vanessa , Wryneck , Versatile y Vivacious cuando el destructor Walker , que estaba de patrulla en el borde del campo de minas defensivo ruso, fue atacado por el destructor ruso Azard , apoyado por el acorazado Petropavlovsk . La fuerza británica partió en apoyo de Walker , que fue alcanzada dos veces por proyectiles de Petropavlovsk , pero los rusos se retiraron detrás de un campo minado antes de que pudiera ocurrir un enfrentamiento más general. [23] [24] La 1ª Flotilla fue relevada de sus funciones en el Báltico por la 2ª Flotilla de Destructores en agosto de 1919, [25] pero Wallace regresó de nuevo en noviembre con los barcos de la 1ª Flotilla, [18] aunque muchos de los barcos estaban a bordo. de la Flotilla se amotinaron al enterarse de que debían regresar al Báltico tan pronto después de haber servido allí, desertando de sus barcos, con las tripulaciones de la flotilla compuestas por hombres de los acorazados de la flota. [26] La 1ª Flotilla abandonó el Báltico a finales de diciembre de 1919. [27]
Wallace fue enviado a aguas irlandesas en mayo de 1920, mientras continuaba la Guerra de Independencia de Irlanda . [18] En 1921, las fuerzas de destructores de la Royal Navy se reorganizaron, con flotillas más pequeñas de ocho destructores y un líder reemplazando a las flotillas grandes anteriores, que habían demostrado ser difíciles de manejar, con Wallace como líder de la nueva flotilla de destructores 1. . [28] En septiembre de 1922, la Crisis de Chanak amenazó con una guerra entre Gran Bretaña y Turquía, ya que las fuerzas turcas al mando de Mustafa Kemal parecían avanzar hacia la Constantinopla ocupada por los aliados y cruzar el Bósforo hacia el este de Tracia . Las fuerzas de la Royal Navy en la región se reforzaron desde las aguas británicas a medida que la guerra se hacía más probable. [29] La 1ª Flotilla de Destructores, incluido Wallace , fue parte de estos refuerzos y llegó a Chanack (ahora Çanakkale ) el 4 de octubre. [30] Las medidas diplomáticas evitaron el estallido de la guerra, [31] y Wallace estaba de regreso en aguas británicas en mayo de 1923. [18] Wallace participó en una Revisión de la Flota en Spithead de la Flota Atlántica por líderes del Dominio el 3 de noviembre de 1923. [ 32] Wallace fue reacondicionado en Portsmouth de junio a noviembre de 1924. [18]
En mayo de 1925, la 1ª Flotilla de Destructores pasó a llamarse 5ª Flotilla de Destructores , con Wallace como líder restante de la nueva flotilla. [33] [34] Wallace continuó en servicio con la Quinta Flotilla hasta julio de 1934, interrumpido por reacondicionamientos en junio-noviembre de 1926 (cuando se repararon sus turbinas de alta velocidad) y desde diciembre de 1931 hasta junio de 1932 (cuando se retiraron sus calderas) . Wallace luego ingresó a la Reserva Mantenida en Portsmouth. [18]
Segunda Guerra Mundial
Wallace comenzó su conversión a una escolta antiaérea tipo "Wair" en septiembre de 1938, [18] y el trabajo se llevó a cabo junto con reparaciones importantes programadas. [35] Realizó ensayos el 22 de mayo de 1939 y completó la conversión el 14 de junio de ese año. [18] En la puesta en servicio, fue utilizada para entrenar a la Reserva de Voluntarios de la Marina Real en Liverpool , pero la amenaza de guerra provocó la suspensión de estos deberes, y Wallace llegó a su estación de guerra en Rosyth el 31 de agosto de 1939. [18] Wallace fue empleado en la escolta de convoyes a lo largo de la costa este de Gran Bretaña durante la mayor parte de la guerra. [16] El 13 de septiembre de 1939, Wallace chocó con el buque mercante Redriff frente a Lowestoft . Wallace resultó gravemente dañado, con un agujero de 3 pies (0,91 m) debajo de la línea de flotación, y se pensó que estaba en peligro de hundirse, con el destructor Wanderer ayudando a Wallace hasta que pudiera ser llevada a Harwich . [36] [37] Wallace estuvo en reparación en Hull del 21 de septiembre al 22 de octubre de ese año. [18] En la noche del 12 al 13 de diciembre, los destructores alemanes Hermann Künne , Friedrich Ihn , Erich Steinbrinck , Richard Beitzen y Bruno Heinemann colocaron un campo minado frente al estuario de Tyne . [38] El vapor Amble pegó una mina de este campo el 16 de diciembre, y Wallace rescató 17 de Amble ' tripulación s. [39]
El 27 de febrero de 1940, el vapor francés PLM 25 chocó contra dos minas en un campo minado que el buque ligero Cromer Knoll había puesto en marcha por los destructores alemanes Bruno Heinemann , Wolfgang Zenker y Erich Koellner en la noche del 9 al 10 de febrero. Wallace rescató a los supervivientes. [40] El 1 de marzo, Wallace y el arrastrero naval Cape Argona rescataron a los supervivientes del buque mercante italiano Mirella , que había sido torpedeado por el submarino alemán U-20 , mientras que al día siguiente, Wallace y el arrastrero Stella Carino rescataron a los supervivientes del vapor Albano , que había chocado contra una mina. [41]
En junio-julio de 1941, Wallace fue reacondicionado, con radar instalado. [42] El 22 de febrero de 1942, Wallace sufrió daños leves en una colisión con el buque mercante SS Fulham VI . [18] En la noche del 31 de marzo, diez barcos mercantes noruegos que estaban atrapados en puertos suecos partieron de Gotemburgo en un intento de escapar a Gran Bretaña a través del Kattegat y Skagerrak , mientras eludían las fuerzas alemanas. Wallace fue uno de los seis destructores enviados para reunirse con los barcos mercantes. Solo dos de los barcos noruegos lo lograron, sin embargo, los petroleros BP Newton y Lind llegaron a Gran Bretaña. Seis barcos fueron hundidos por los alemanes o hundidos para evitar ser capturados por los alemanes, mientras que los dos barcos restantes regresaron a Gotemburgo. [18] [43] El 16 de mayo de 1942, Wallace fue dañado por bombarderos alemanes y tuvo que ser remolcado a Sheerness por la corbeta Guillemot . Wallace estuvo en reparación en East India Docks en Londres hasta finales de julio de ese año. [18]
En junio de 1943, Wallace fue separado de los deberes del convoy de la costa este para participar en la Operación Husky , la invasión angloamericana de Sicilia . Escoltó el convoy de asalto KMF 18, que transportaba a la Primera División Canadiense desde Bône en Argelia hasta las playas de desembarco "Bark West" cerca de Pachino , y proporcionó cobertura antiaérea para los desembarcos el 10 de julio. [18] [44] [45] [46] Después de la Operación Husky, Wallace regresó a sus deberes de convoy de la costa este, [16] aunque sufrió cada vez más problemas mecánicos. [18] El 16 de marzo de 1945, Wallace chocó con el destructor Farndale y no fue reparado. [16] Fue colocada en la reserva de Categoría C el 12 de abril de 1945 antes de ser vendida como chatarra, y Clayton & Davie la disolvió en el Tyne. [18]
Números de banderines
Número de banderín [47] | De | A |
---|---|---|
D3A | Febrero 1919 | Noviembre de 1919 |
D20 | Noviembre de 1919 | 1939 |
L64 | 1939 | 1945 |
Notas
- ^ Conway da un desplazamiento de leyenda de 1,554 toneladas largas (1,579 t) y un desplazamiento a plena carga de 2.009 toneladas largas (2.041 t), [2] mientras que Lenton da un desplazamiento normal de 1.480 toneladas largas (1.500 t) y un desplazamiento a plena carga de 2.080 toneladas largas (2.110 t). [8]
- ^ En la práctica británica, BL (Breech Loading) indicó que se usó una carga separada, empaquetada.
Citas
- ^ Manning 1961 , p. 129
- ↑ a b c Gardiner y Gray , 1985 , p. 82
- ^ Dittmar y Colledge 1972 , p. 71
- ^ Manning 1961 , p. 130
- ↑ a b Gardiner y Gray , 1985 , p. 83
- ^ Friedman 2009 , págs. 166, 281, nota al pie. 37
- ↑ a b Friedman , 2009 , p. 298
- ↑ a b c d Lenton , 1970 , p. 39
- ↑ a b c Preston , 1971 , p. 99
- ↑ Parkes , 1931 , pág. 60
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- ^ Manning y Walker , 1959 , p. 479
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- ^ Preston 1971 , p. 58
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