HNLMS Hertog Hendrik ( holandés : Hr.Ms. Hertog Hendrik ) era un buque de defensa costera de clase Koningin Regentes ( pantserschip ) de la Marina Real de los Países Bajos . El barco fue construido en el Rijkswerf de Amsterdam a principios del siglo XX. Fue el primer barco de la marina holandesa en estar equipado con comunicación inalámbrica. El barco participó en dos expediciones al sur de Célebes y durante la Guerra Civil española realizó tareas de convoy. Durante la Segunda Guerra Mundialfue capturada por las fuerzas invasoras alemanas y convertida en una batería antiaérea. Después de la guerra, el barco fue recuperado y devuelto a los Países Bajos, para convertirlo en un barco de alojamiento.
 Hertog Hendrik | |
| Historia | |
|---|---|
 Países Bajos | |
| Nombre: | Hertog Hendrik |
| Constructor: | Rijkswerf en Amsterdam |
| Acostado: | 8 de marzo de 1901 |
| Lanzado: | 7 de junio de 1902 |
| Oficial: | 5 de enero de 1904 |
| Desarmado: | 27 de septiembre de 1968 |
| Destino: | Desguazado |
 Alemania nazi | |
| Nombre: | Ariana |
| Adquirido: | 1940 |
| Destino: | Devuelto a los Países Bajos después del Día VE |
Diseño
El barco fue 96.622 metros (317 pies) de largo, tenían un haz de 15,189 m (50 pies), un proyecto de 5,817 m (19 pies), y tenía un desplazamiento de 5.002 toneladas. El barco estaba equipado con motores alternativos de 2 ejes , que tenían una potencia de 4.800 kW (6.500 ihp) y producían una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km / h). Su armadura de cinturón tenía 150 mm (6 pulgadas) de grosor, mientras que también tenía 250 mm (10 pulgadas) de armadura de barbette y 250 mm (10 pulgadas) de armadura de torreta . Dos cañones de torreta única de 240 mm (9,4 pulgadas) proporcionaron el armamento principal del barco, y estos fueron aumentados por cuatro cañones individuales de 150 mm (5,9 pulgadas) y ocho cañones individuales de 75 mm (3 pulgadas). El barco tenía una dotación de 340 hombres. [1]
Historial de servicio
Hertog Hendrik fue depositado el 8 de marzo de 1901 por la reina madre holandesa Emma de Waldeck y Pyrmont en el Rijkswerf de Ámsterdam. [2]
El barco fue botado y bautizado allí por el príncipe Enrique el 7 de junio de 1902. Fue comisionado en la Marina Real de los Países Bajos el 5 de enero de 1904 y fue el primer barco de la marina holandesa equipado con comunicación inalámbrica. El barco partió de Den Helder el 9 de noviembre de 1904 hacia las Indias Orientales Holandesas . Poco después de su partida, envió el primer telegrama inalámbrico holandés. [3]
El 24 de junio de 1905, Hertog Hendrik chocó contra un arrecife de coral cerca de Matjidosteen mientras se dirigía al Golfo de Boni . El crucero Zelanda hizo varios intentos para tirar del barco varado suelta, pero estos no tuvo éxito y se abandonó cuando Zelanda ' s bolardos rompieron. El barco más tarde fue retirado clara después de que su barco gemelo De Ruyter y Japara , un barco con equipo de remolque de la Koninklijke Paketvaart Maatschappij , llegó y Hertog Hendrik ' s de carbón, las reservas y las municiones se descargó. Más tarde ese año, el barco participó en dos expediciones al sur de Célebes . La primera expedición se llevó a cabo contra el señor de Boni . Las balandras armadas de Hertog Hendrik , Zelanda y Assahan protegieron el desembarco de las fuerzas holandesas cerca de Patiro el 20 de julio de 1905.
Durante la segunda expedición, el 11 de septiembre, De Ruyter , Hertog Hendrik , Borneo , Serdang y dos barcos del Koninklijke Paketvaart Maatschappij participaron en operaciones contra el señor de Loewoe, un aliado del señor de Boni. Un batallón de infantería y un grupo de desembarco de la marina fueron desembarcados cerca de Palope y más tarde ese mismo día los soldados e infantes de marina tomaron el palacio del señor. [4]
En 1910, el barco junto con el crucero Holland escoltaban a otro crucero, el Noordbrabant , que había chocado contra un acantilado el 31 de mayo mientras se dirigía a Surabaya . La colisión provocó la inundación de varios compartimentos del barco. Dañada como estaba, Noordbrabant continuó navegando sin ayuda.
Más tarde, ese mismo año, el barco realizó un crucero a Australia para mostrar la bandera . Después de salir de Surabaya el 15 de agosto de 1910, Hertog Hendrik y sus dos barcos hermanos, De Ruyter y Koningin Regentes , visitaron los puertos de Brisbane , Melbourne , Sydney, Fremantle y varios otros. [5]
Hertog Hendrik y Noordam desplegados como crucero auxiliar partieron de los Países Bajos el 16 de febrero de 1918 como convoy a las Indias Orientales Holandesas. Planearon tomar la ruta a través del Canal de Panamá . Al norte de Escocia, los barcos se encontraron con una fuerte tormenta y se vieron obligados a regresar para hacer las reparaciones necesarias. Los barcos llegaron el 19 de marzo a Den Helder. El 5 de julio de ese año se hizo un segundo intento de llegar a las Indias Orientales Holandesas rodeando Escocia y el Cabo de Buena Esperanza . Esta vez el convoy estaba formado por Hertog Hendrik , Tabanan desplegado como crucero auxiliar, Bengkalis desplegado como barco de carbón y Noordam . El convoy llegó a Tanjung Priok , Indias Orientales Holandesas, el 27 de septiembre de ese año. [6]
El 2 de marzo de 1920, ella y Marten Harpertszoon Tromp partieron de Den Helder para un viaje de cuatro meses a Asia para mostrar la bandera. Visitaron los puertos de Singapur , Saigón , Hong Kong , Shanghai, Kobe y Manila . [7]
El 27 de marzo de 1934 el barco entró en el puerto de Den Helder. El barco y la tripulación acababan de regresar de la práctica de artillería durante los primeros tres meses de 1934 en el mar Mediterráneo y el 19 de febrero el barco había realizado una visita oficial a Venecia . Más tarde ese año, durante la Jornada de Puertas Abiertas de la Armada en Scheveningen, el barco y la tripulación hicieron una demostración con reflectores . [8]
Durante la Guerra Civil española desempeñó funciones de convoy. [9]
Segunda Guerra Mundial
En diciembre de 1939, el barco sirvió como barco de batería flotante Batterijschip Vliereede frente a Vlieland durante varias semanas. A principios de 1940 estaba en cama esperando a ser desguazada. Sin embargo, el casco flotante fue capturado el 14 de mayo de 1940 por las fuerzas invasoras alemanas. El barco se hundió tras ser atacado por un avión británico los días 21 y 22 de junio de 1940. Los alemanes decidieron rescatarlo en octubre de 1940 y convertirlo en una batería antiaérea en Amberes . La conversión duró de 1941 a 1943 y el barco pasó a llamarse Ariadne . Después de la guerra, el barco fue recuperado en Wilhelmshaven y devuelto a los Países Bajos, para ser convertido en el astillero Wilton-Fijenoord en un barco de alojamiento. El 21 de octubre de 1947 fue puesta nuevamente en servicio y le devolvieron su nombre inicial Hertog Hendrik . Finalmente fue dada de baja el 27 de septiembre de 1968 y eliminada de la lista naval el 28 de agosto de 1969 [10].
Referencias
- ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1901" . Consultado el 23 de abril de 2013 .
- ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1904" . Consultado el 23 de abril de 2013 .
- ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1905" . Consultado el 23 de abril de 2013 .
- ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1910" . Consultado el 23 de abril de 2013 .
- ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1918" . Consultado el 25 de abril de 2013 .
- ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1920" . Consultado el 23 de abril de 2013 .
- ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1934" . Consultado el 24 de abril de 2013 .
- ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1938" . Consultado el 23 de abril de 2013 .
