HNLMS Holland (D808) ( holandés : Hr.Ms. Holland ) fue el barco líder de su clase de cuatro destructores construidos para la Marina Real de los Países Bajos a principios de la década de 1950. HNLMS Holland lleva el nombre de una antigua provincia del Reino de los Países Bajos [2] y fue el vigésimo barco con este nombre. En 1978, el barco se puso fuera de servicio y se vendió a Perú, donde pasó a llamarse García y García . El indicativo de llamada de radio del barco era "PAOP". [3]
HNLMS Holanda | |
Historia | |
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Países Bajos | |
Nombre | Holanda |
Homónimo | Holanda |
Ordenado | 2 de enero de 1948 |
Constructor | Rotterdamsche Droogdok Maatschappij |
Número de patio | RDM-266 |
Acostado | 21 de abril de 1950 |
Lanzado | 11 de abril de 1953 |
Oficial | 30 de diciembre de 1954 |
Destino | Vendido a la Armada del Perú en 1978 |
Perú | |
Nombre | Garcia y garcia |
Adquirido | 1978 |
Identificación | DD75 |
Destino | Retirado 1986 |
Características generales [1] | |
Tipo | Destructor clase Holanda |
Desplazamiento |
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Largo | 113,1 m (371 pies 1 pulg) |
Haz | 11,4 m (37 pies 5 pulg) |
Borrador | 5,1 m (16 pies 9 pulgadas) |
Propulsión | 2 turbinas con engranajes de eje, 2 calderas, 45.000 hp (33.556 kW) |
Velocidad | 32 nudos (37 mph; 59 km / h) |
Distancia | 4000 millas náuticas (7400 km) a 18 nudos (33 km / h) |
Complemento | 247 |
Armamento |
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Diseño y descripción
La nave fue completamente soldada eléctricamente y ensamblada en el talud a partir de secciones producidas en los talleres de RDM . No hay ojos de buey en el casco, por lo que todas las habitaciones están iluminadas y ventiladas artificialmente. El armamento principal consta de cuatro cañones de 12 cm, dispuestos en dos torres dobles, que se pueden utilizar tanto para objetivos marítimos como aéreos. Además, hay una ametralladora de 40 mm, dos bombarderos de profundidad de cohetes, dos bastidores de bombas de profundidad y ningún helicóptero. La tripulación consta de 246 cabezas. [4]
Historia
El contrato de construcción provisional del HNLMS Holland se emitió el 2 de enero de 1948. La quilla se colocó el 21 de abril de 1950 y el barco se botó el 11 de abril de 1953. Sra. AJ Moorman - Wijtenburg, esposa del Secretario de Estado de Marina, HWC Moorman , realizó la ceremonia del bautizo. Un hacha poderosa golpeó suavemente el barco contra el agua. Un gran número de invitados, incluidas las principales autoridades navales, incluidos los de Estados Unidos, Inglaterra y Canadá, fueron testigos de esto. Entre el 16 y el 19 de enero de 1954 se llevaron a cabo las pruebas de mar, mientras que las giras oficiales de prueba comenzaron el 2 de marzo de 1954 en Den Helder y duraron hasta el 15 de abril de 1954. [4]
El "gran viaje de prueba", como lo llamó RDM , tomó más de seis semanas e hizo que HNLMS Holland visitara varios lugares. Comenzó el 2 de marzo de 1954 cuando Holanda navegó a través de Den Helder hacia Escocia durante una semana llena de pruebas de velocidad. En el camino, el mar estaba agitado y, según la revista del personal del astillero de Rotterdam, "muchos hicieron rápidamente el famoso sacrificio". Para medir la velocidad exacta, se llevaron a cabo pruebas de velocidad en la isla de Arran , porque la milla náutica se midió y visualizó con precisión sobre la base de marcas en tierra. Después de algunos viajes turísticos en Escocia , el barco, el personal del astillero y la tripulación zarparon una vez más hacia el sur para probar los sistemas de ventilación. Después de que Holanda se fue de Escocia, volvió a estar en medio de una tormenta. La velocidad tuvo que limitarse a 4 a 5 nudos, mientras que la vida a bordo se vio seriamente obstaculizada porque el barco hizo grandes oscilaciones. [2]
A medida que se acercaba a Las Palmas , los gruesos abrigos se cambiaban por tumbonas. Luego Holanda se dirigió a Dakar ( Senegal ) donde nuevamente se realizaron varias pruebas. Durante estas pruebas, el destructor solo estuvo atracado por un corto tiempo. De camino a Casablanca ( Marruecos ), el oleaje resultó demasiado para que el nuevo buque de guerra pudiera seguir el ritmo. Después de tres horas en Casablanca se volvió a elegir el mar, esta vez al norte. A la altura de Portugal , Holanda se colocó transversalmente a las olas para pruebas de péndulo. Tres días después estaba de vuelta en Den Helder, donde fue sometido a pruebas en el Rijkswerf. El 15 de abril Holland volvió a amarrar en el RDM de Rotterdam . Además de la velocidad y la ventilación, también se examinaron cuestiones como el comportamiento de navegación, la capacidad de control, el funcionamiento del equipo y la carcasa. Después de estas pruebas, el HNLMS Holland se puso en servicio el 30 de diciembre de 1954 y era el vigésimo barco de la Marina Real de los Países Bajos en ese momento. [2]
En 1955, Holanda eludió África atravesando el canal de Suez hasta Ciudad del Cabo. A su regreso, el barco se mantuvo en reserva y se detuvo desde 1955 hasta 1962. [5] El barco chocó en 1965 con el barco danés MV Mayumba de Texel. [5] 13 de enero de 1968 el buque conjunto OTAN STANAVFORLANT en Portland. [5] En 1969 asistió a una revisión naval en Spithead junto con sus hermanas Zeeland y Noord-Brabant , el crucero De Ruyter y las fragatas Van Nes y Evertsen . [5] Holanda participó en los ejercicios de la OTAN Razor Sharp en 1969 y Northern Merger and Save Pass en 1974. [5]
En julio de 1976 Holanda , junto con las fragatas Tromp , Van Nes , Van Galen , el destructor Zeeland , el submarino Dolfijn y el barco de reabastecimiento Poolster visitaron Nueva York en conmemoración del 200 aniversario del país. [6]
HNLMS Holland fue vendido a Perú en 1978 como BAP García y García (DD75), que fue puesto fuera de servicio por Perú en 1986. [4]
Notas
- ^ Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947-1995
- ^ a b c "Hollandklasse onderzeebootjagers" . www.marineschepen.nl . 27 de enero de 2014 . Consultado el 18 de mayo de 2018 .
- ^ "Holanda (D808)" . www.navyinside.nl . Consultado el 15 de septiembre de 2018 .
- ^ a b c "Bouwnummer RDM-266, Hr. Sra." Holanda ", 1955, onderzeebootjager" . www.rdm-archief.nl . Consultado el 18 de mayo de 2018 .
- ↑ a b c d e Jordania , 2016 , p. 184.
- ^ "Poolster bevoorradingsschip" . www.marineschepen.nl . Consultado el 17 de junio de 2018 .
Referencias
- Gardiner, Robert, ed. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Londres : Conway Maritime. ISBN 978-0-85177-605-7. OCLC 34284130 . También publicado como Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis , MD : Naval Institute Press . ISBN 978-1-55750-132-5. OCLC 34267261 .
- Amstel, furgoneta WHE (1991). De schepen van de Koninklijke Marine vanaf 1945 . Alkmaar: De Alk. ISBN 978-9060139974.
- Brobbel, Henk (2008). Hora. Sra. Holland: de parel van het eskader . Soest: Boekscout VOF. ISBN 9789088342820.
- Mark, Chris (2005). Onderzeebootjagers van de Holland- en Friesland-klasse . Ámsterdam: Stichting Vrienden van de Koninklijke Marine. ISBN 978-9051230048.
- Jordan, John (2016). Buque de guerra 2016 . Londres: Conway. ISBN 1844863263.CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )