Los destructores de la clase Holland [a] fueron construidos para la Marina Real de los Países Bajos en la década de 1950. Fueron los primeros grandes buques de guerra diseñados y construidos por los holandeses después de la Segunda Guerra Mundial . En contraste con la práctica anterior de la Armada holandesa, los barcos llevaban nombres de provincias en lugar de almirantes.
HNLMS Holanda | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase holanda |
Constructores: | |
Operadores: | |
Precedido por: | Clase Gerard Callenburgh |
Sucesor: | Clase de Frisia |
Construido: | 1950-1955 |
En comisión: | 1954-1986 |
Planificado: | 6 |
Terminado: | 4 |
Cancelado: | 2 |
Características generales [1] | |
Tipo: | Destructor |
Desplazamiento: |
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Largo: | 113,1 m (371 pies 1 pulg) |
Haz: | 11,4 m (37 pies 5 pulg) |
Borrador: | 5,1 m (16 pies 9 pulgadas) |
Propulsión: | 2 turbinas con engranajes de eje, 2 calderas, 45.000 hp (33.556 kW) |
Velocidad: | 32 nudos (37 mph; 59 km / h) |
Distancia: | 4000 millas náuticas (7400 km) a 18 nudos (33 km / h) |
Complemento: | 247 |
Armamento: |
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Historia
La Segunda Guerra Mundial tuvo un impacto devastador en las flotas de la Marina Real de los Países Bajos . Muchos buques de superficie y submarinos fueron destruidos, ya sea en batalla o por minas , y algunos fueron hundidos para evitar que el enemigo los capturara. [2] [3] Los buques de superficie más notables que fueron destruidos durante la guerra fueron el HNLMS Java , Sumatra y De Ruyter . Esto significaba que la Armada Real de los Países Bajos había perdido la mayor parte de su potencia de fuego y dependía de barcos obsoletos y menos poderosos, como los cruceros ligeros HNLMS Tromp y Jacob van Heemskerck . [4] Así, cuando importantes miembros de la armada pudieron reunirse por primera vez en La Haya en 1945, se enfrentaron al enorme desafío de reconstruir la frágil flota de la Armada Real de los Países Bajos. El liderazgo de la marina había permanecido activo durante la Segunda Guerra Mundial y había establecido planes para futuros barcos que debían construirse y cuántos de cada clase. El único obstáculo era que quedaba poco dinero en el presupuesto de defensa para poner en marcha estos planes. La razón de esto fue que los Países Bajos y su colonia más grande, las Indias Orientales Holandesas, habían sido ocupadas por invasores extranjeros durante la guerra y una gran cantidad de infraestructura había resultado dañada durante los combates. [5] Esto significó que se tuvo que dedicar una gran cantidad de dinero a reconstruir la infraestructura y hacer que la economía volviera a funcionar.
No obstante, la Armada comenzó a diseñar nuevos barcos y se aseguró de que se iniciaran los trabajos preparatorios para la reconstrucción de la flota. Los destructores fueron una de las clases de barcos priorizadas durante el esfuerzo de reconstrucción, ya que habían demostrado su valía durante la Segunda Guerra Mundial y los Países Bajos habían decidido especializarse en la Guerra Antisubmarina en el contexto de la OTAN . [6] [7] Los expertos navales holandeses en ese momento instaban especialmente a la Marina Real de los Países Bajos a invertir en destructores de submarinos, ya que predijeron que este tipo de barcos jugarían un papel importante en futuros conflictos navales. [8] [9] [10] Este juicio se basó en la evolución del papel de los submarinos desde la Primera Guerra Mundial al analizar el éxito que tuvieron en la siguiente Segunda Guerra Mundial. También recomendaron cómo deberían estar equipados y qué tácticas deberían usarse para contrarrestar con éxito a los submarinos en la batalla. Los requisitos básicos establecidos por la Marina Real de los Países Bajos para los destructores submarinos de clase 1947 , como se los conocía en ese momento, reflejaban estas recomendaciones. [2] Sin embargo, además de poder destruir submarinos enemigos, los requisitos también incluían protección contra la radiactividad y la capacidad de realizar bombardeos costeros. Por otro lado, los ataques con torpedos a otros barcos de superficie no se incluyeron en el diseño de los destructores. [11]
En 1948, se ordenó a seis cazadores de los doce destructores previstos. [11] Los cuatro destructores de la clase Holland iban a ser construidos por tres astilleros diferentes. HNLMS Holland fue construido por Rotterdamsche Droogdok Maatschappij y HNLMS Gelderland por Wilton-Fijenoord , mientras que Koninklijke Maatschappij de Schelde construyó los dos barcos restantes: HNLMS Noord-Brabant y HNLMS Zeeland . La construcción tardó más de lo esperado porque fueron los primeros destructores diseñados después de la Segunda Guerra Mundial. La Marina Real de los Países Bajos no había construido ningún barco nuevo durante más de cinco años y desde entonces ha habido muchos avances tecnológicos; implementar estos avances tomó más tiempo del esperado. [12] También hubo serias dudas sobre la estabilidad de los nuevos buques, lo que resultó en medidas adicionales como construir la construcción del mástil con aluminio en lugar de acero. [2] Otra razón por la que se retrasó la construcción de los destructores se debió a problemas financieros de la armada holandesa. La marina gastó mucho dinero para realizar el mantenimiento de los barcos viejos y obsoletos que tenía en su inventario. Además, la construcción de los destructores de la clase Holland costó más de lo estimado. Para ahorrar costos y, especialmente, tiempo, ya que la armada necesitaba urgentemente barcos modernos para reemplazar parte de su material de antes de la guerra, los cuatro destructores recibieron equipos que se construyeron durante la Segunda Guerra Mundial para la Armada alemana . [11] Además de estos cuatro destructores de submarinos, se planeó construir otros dos destructores más, pero debido al ahorro de costos, la construcción de estos barcos se pospuso. [2] Sin embargo, el 30 de diciembre de 1954, la primera Holanda -class destructor, Holanda , se completó y llevado en servicio activo. [13] Le siguieron Zelanda , Noord-Brabant y Gelderland ; estos barcos se encargaron en 1955.
Los cuatro destructores de la clase Holland sirvieron durante muchos años en la Marina Real de los Países Bajos hasta que se retiraron en la década de 1970.
Diseño
Estos barcos eran inusuales, ya que fueron los primeros destructores construidos sin torpedos antibuque de gran calibre. Su función principal era la guerra antisubmarina y la defensa de convoyes. La especificación se publicó en 1947 y la construcción se aprobó en 1948. [14]
Armamento
El armamento constaba de dos cañones gemelos Bofors de 120 mm que eran capaces de 45 disparos por minuto. Los montajes se automatizaron y estabilizaron con control de radar y se almacenaron 720 cartuchos por montaje. Inicialmente, se consideraron montajes gemelos Mk 6 británicos de 4,5 pulgadas, pero se rechazaron debido a la complejidad, los requisitos de mano de obra (19 hombres por montaje) y la dependencia del sistema hidráulico para su funcionamiento. [15] El armamento antiaéreo de corto alcance se redujo a un solo cañón Bofors de 40 mm debido al gran peso superior de los soportes de 120 mm. El armamento antisubmarino consistía en dos morteros antisubmarinos Bofors cuádruples de 357 mm colocados en la posición 'B' delante del puente .
Maquinaria
La maquinaria de la turbina se ordenó antes de la guerra para los destructores de la clase Gerard Callenburgh y se ocultó durante la ocupación alemana. Las turbinas fueron construidas por Werkspoor y se utilizaron cuatro calderas. Los barcos tenían un diseño de maquinaria unitaria con salas de calderas y salas de turbinas alternadas.
Sensores
Los radares fueron diseñados por Hollandse Signaal Apparaten; El ZW-01 proporcionó advertencia de superficie, el DA-01 proporcionó vigilancia de alcance medio y el LW-02 de vigilancia de largo alcance. El control de incendios fue proporcionado por los radares GA-03 y KA-01. También se instalaron las sondas PAE-1N y \\ cwe-10. [dieciséis]
La superestructura se construyó con aleación de aluminio para reducir el peso y se utilizó soldadura eléctrica en todas partes.
La Marina Real de los Países Bajos consideró reemplazar la torreta posterior de 120 mm con un sistema de misiles guiados a fines de la década de 1950, pero este proyecto fue cancelado.
Buques
Los barcos fueron construidos por tres astilleros holandeses diferentes. [17]
Barco | Número de banderín | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Destino |
---|---|---|---|---|---|---|
Holanda | D808 | RDM , Rotterdam | 21 de abril de 1950 | 11 de abril de 1953 | 31 de diciembre de 1954 | Vendido a la Armada del Perú en 1978, como el BAP García y García , golpeado 1986 |
Zelanda | D809 | KM de Schelde , Vlissingen | 21 de enero de 1951 | 27 de junio de 1953 | 1 de marzo de 1955 | Desarmado 1979 |
Noord-Brabant | D810 | KM de Schelde | 1 de marzo de 1951 | 28 de noviembre de 1953 | 1 de junio de 1955 | Desarmado 1974, luego de daños en colisión |
Gelderland | D811 | Wilton-Fijenoord , Schiedam | 10 de marzo de 1951 | 19 de septiembre de 1953 | 17 de agosto de 1955 | Desarmado 1973 |
Notas
- ↑ En la marina holandesa, los barcos se clasificaron como "onderzeebootjagers" traducidos literalmente: cazadores de submarinos.
Citas
- ^ Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947-1995
- ^ Harry de Bles, Graddy Boven y Leon Homburg, "Onderzeeboten!" (2006) pág. 95.
- ↑ Schoonoord, p.25
- ^ "Een eeuw onderzeeboten" . www.maritiemnederland.com . 20 de septiembre de 2006 . Consultado el 10 de mayo de 2018 .
- ^ Eric W. Osborne, "Destructores: una historia ilustrada de su impacto (armas y guerra)" (2005) p.126-127
- ↑ Schoonoord, p. 33
- ^ JG Cox, "Onderzeeboot-bestrijding" en: Militaire Spectator - Wetenschappelijke jaarberichten 118 (1949) p.25-29.
- ↑ Schoonoord, p. 33-34
- ^ JFW Nuboer, "Zeestrijdkrachten" en: Militaire Spectator - Wetenschappelijke jaarberichten 117 (1948) p.19.
- ^ a b c Karremann, Jaime. "Hollandklasse onderzeebootjagers" . marineschepen.nl . Consultado el 29 de marzo de 2015 .
- ^ Onderzeebootjager "Holanda" , RDM-Personeelsblad "De Wekker" marzo de 1954, RDM-Archief, p. 2.
- ↑ Schoonoord, p.74
- ^ Hank Visser, el destructor holandés tipo 47A en el buque de guerra 2016 Conway's Maritime Press pp182-185
- ^ Hank Visser, el destructor holandés tipo 47A en el buque de guerra 2016 Conway's Maritime Press pp182-185
- ^ Hank Visser, el destructor holandés tipo 47A en el buque de guerra 2016 Conway's Maritime Press pp182-185
- ↑ Gerretse y Wijn, p. 39
Referencias
- Gardiner, Robert, ed. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Londres : Conway Maritime. ISBN 0-85177-605-1. OCLC 34284130 . También publicado como Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis , MD : Naval Institute Press . ISBN 1-55750-132-7. OCLC 34267261 .
- Amstel, furgoneta WHE (1991). De schepen van de Koninklijke Marine vanaf 1945 . Alkmaar: De Alk. ISBN 9060139976.
- Brobbel, Henk (2008). Hora. Sra. Holland: de parel van het eskader . Soest: Boekscout VOF. ISBN 9789088342820.
- Moens, J .; Muller, W .; Bernhard, R. (1970). D810: Hr. Sra. Noord-Brabant .
- Mark, Chris (2005). Onderzeebootjagers van de Holland- en Friesland-klasse . Ámsterdam: Stichting Vrienden van de Koninklijke Marine. ISBN 9051230044.
- Schoonoord, DCL (2012). Pugno Pro Patria: De Koninklijke Marine tijdens de Koude Oorlog . Van Wijnen-Franeker. ISBN 978-90-5194-455-6.
- Gerretse, KHL; Wijn, JJA (1993). Drie-cylinders duiken dieper: de onderzeeboten van de dolfijn-klasse van de Koninklijke Marine . Ámsterdam: Van Soeren. ISBN 9068810278.