HNLMS O 19
El O 19 , establecido como K XIX , fue un submarino de la clase O 19 de la Marina Real de los Países Bajos que entró en servicio durante la Segunda Guerra Mundial . El O 19 , junto con su barco gemelo O 20 , fueron los primeros submarinos del mundo en estar equipados con un esnórquel submarino que permitía al submarino hacer funcionar sus motores diésel mientras estaba sumergido. [1] [2]
La quilla del submarino se colocó en el astillero Wilton-Fijenoord en Rotterdam el 15 de junio de 1936 como K XIX , pero en algún momento pasó a llamarse O 19 . El submarino fue botado el 22 de septiembre de 1938 y comisionado en la marina holandesa el 3 de julio de 1939. Después de su puesta en servicio, el HNLMS O 19 fue puesto en servicio por el comandante Lieutenant-on-sea 1 (LTZ 1) K. van Dongen el 3 de julio. 1939, tras un breve período de formación. Tres semanas después, el 25 de julio de 1939, el nuevo submarino ya se dirigía a las Indias Orientales Holandesas a través del Canal de Suez, donde llegó el barco el 13 de septiembre. [3]
El 10 de mayo de 1940, día en que los alemanes invadieron Holanda, se proclamó toda la movilización en la colonia holandesa. La mayoría de los buques de guerra holandeses, incluido el O 19 , se utilizaron para proteger a los barcos mercantes aliados y para patrullar el archipiélago de Indonesia. El 31 de mayo de 1941, el LTZ 1 FJA Knoops asumió el mando del submarino holandés. [4]
El submarino realizó múltiples patrullas y misiones en el teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial, hundiendo múltiples barcos japoneses, atacando convoyes de transporte y colocando minas. [3]
El 8 de julio de 1945, el O 19 se dirigía a Subic Bay en Filipinas a una velocidad de 16 nudos (30 km/h ; 18 mph ) cuando golpeó Ladd Reef en el Mar de China Meridional . Incapaz de liberarse del arrecife, la tripulación del O 19 fue rescatada por el submarino USS Cod de la Marina de los EE. UU . Para evitar la captura enemiga, el O 19 fue hundido por su tripulación y la tripulación del Cod usando explosivos, torpedos y disparos. [3]
Los motores diesel para el HNLMS O 19 fueron construidos bajo la licencia de Swiss Sulzer por Koninklijke Maatschappij De Schelde en Vlissingen . Tenía ametralladoras Bofors de 40 mm , que podían almacenarse en compartimentos estancos delante y detrás de la torre de mando, al igual que los submarinos de la clase O 12 . El HNLMS O 19 también estaba equipado con pulsos de ruido de Atlas Werke en Bremen , Alemania , que en ese momento eran considerados los mejores del mundo. En 1943, durante un importante período de mantenimiento en Gran Bretaña, la llave de ruido del HNLMS O 19fue reemplazado por un sistema Asdic de tipo 120B. [5]
