El O 20 , establecido como K XX , era un submarino de clase O 19 de la Marina Real de los Países Bajos que entró en servicio durante la Segunda Guerra Mundial . El O 20, junto con su barco hermano, el O 19, fueron los primeros barcos del mundo en estar equipados con un snorkel submarino que permitía al submarino hacer funcionar sus motores diesel mientras estaba sumergido. [1] [2]
![]() O 20 | |
Historia | |
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Nombre | O 20 |
Constructor | Wilton-Fijenoord , Rotterdam |
Acostado | 15 de junio de 1936 |
Lanzado | 31 de enero de 1939 |
Oficial | 28 de agosto de 1939 |
Destino | Hundido el 19 de diciembre de 1941 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo | Submarino clase O 19 |
Desplazamiento |
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Largo | 80,7 m (264 pies 9 pulgadas) |
Haz | 7,41 m (24 pies 4 pulgadas) |
Borrador | 3,87 m (12 pies 8 pulgadas) |
Propulsión |
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Velocidad |
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Distancia |
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Complemento | 40 |
Armamento |
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Historia del barco
O 20 se estableció el 15 de junio de 1936 como K XX . Después de lo cual en algún momento pasó a llamarse O 20 . Fue botado el 31 de enero de 1939 y el 28 de agosto del mismo año fue comisionado en la marina holandesa. [3]
La pusieron en un escuadrón que constaba de dos submarinos: O 20 y O 15 , y el balandro Van Kinsbergen . Este escuadrón partió de los Países Bajos hacia las Indias Occidentales Holandesas el 2 o el 3 de octubre de 1939. [3]
En diciembre de 1939, el O 20 llegó a las Indias Orientales Holandesas a través del Canal de Panamá . [3]
Segunda Guerra Mundial
El 10 de mayo de 1940, Alemania atacó los Países Bajos. El 7 de diciembre de 1941, el ataque japonés a Pearl Harbor llevó a Estados Unidos a la guerra. Holanda hizo lo mismo horas después. A principios de diciembre de 1941, el O 20 había sido estacionado en la Base Submarina de Singapur y estaba bajo el mando de la Flota Oriental británica . [3]
El 14 de diciembre de 1941, O 20 tenía la orden de patrullar el Mar de China Meridional . Cuando se avistaron dos acorazados y seis cruceros, el O 20 y el O 19 recibieron órdenes de ganar posición en los barcos enemigos. Los dos submarinos dividirían caminos en ruta hacia el objetivo cuando se avistaron 13 transportes frente a Patani, Tailandia y otros 20 frente a Kota Bharu, Malasia . [3]
Dada una nueva ruta de patrulla, el O 20 vio destructores japoneses de vez en cuando del 17 al 19 de diciembre. El 19 de diciembre a las 7:00, vio dos transportes japoneses escoltados por dos destructores. En pocas horas se les unió un tercer destructor. Estos destructores fueron Ayanami , Uranami y Yugiri . [3]
A las 11:00, el O 20 fue detectado por aviones enemigos que arrojaron dos bombas sobre el submarino y alertaron a los destructores de su presencia. El submarino se zambulló y pudo esquivar las bombas, pero los destructores comenzaron a lanzar cargas de profundidad que pronto destruyeron el dispositivo de escucha del submarino y causaron otros daños menores. [3]
Los destructores escanearon la bahía en busca de O 20 , lanzando ocho cargas de profundidad cada media hora. Algunos de estos detonaron directamente sobre el submarino, pero estaban programados para detonar a poca profundidad como para dañarlo gravemente. [3] (Resultó que el siguiente escenario más profundo habría enterrado las cargas en el barro)
Para escapar, el comandante ordenó avanzar a toda velocidad con todos los aviones listos para elevarse, pero el O 20 se había atascado en el barro. Un tanque se sopló aire en un intento de soltar el submarino del fondo del mar, pero también terminó alertar a los destructores de O 20 ' s posición por la liberación de burbujas. [3]
Esa noche, el comandante intentó salir a la superficie para escapar a toda velocidad, pero fue detectado por un nuevo sonar japonés . Dos tanques más volaron y el submarino salió a la superficie en un ángulo de 25 ° y los motores se pusieron a toda velocidad. Debido a algunos defectos preexistentes, el O 20 comenzó a absorber agua en los ejes de los tornillos. [3]
La escotilla se abrió y sin barcos enemigos a la vista, las ametralladoras no estaban tripuladas ni preparadas. El comandante decidió vaciar un tanque de combustible para escapar aún más rápido, lo que elevó el submarino aún más alto en el agua exponiendo los tubos de escape diesel. Debido a más daño preexistente junto con los daños causados por las cargas de profundidad, las tuberías comenzaron a chispa, regalar O 20 ' posición de s a cualquiera que mirara en su dirección. El comandante decidió no hacer nada. [3]
Después de 20 minutos de correr de esta manera, uno de los destructores se acercó, vio al O 20 con su reflector y abrió fuego. El disparo falló. El comandante ahora ordenó que las ametralladoras estuvieran tripuladas, y el barco se volvió para disparar los torpedos. No pudo ponerse en posición hasta después de la cuarta descarga, que golpeó la torre de mando y el casco principal. O 20 devolvió el fuego con su ametralladora de 40 mm. Se ordenó disparar el torpedo de babor, pero debido a las vibraciones extremas debidas a la velocidad, ambos lados dispararon. Ambos torpedos fallaron. [3]
Con el submarino gravemente dañado, el comandante decidió entonces que no había esperanza de escapar y ordenó que todos los hombres se subieran a cubierta. Luego ordenó que se hundiera el submarino inundando todos los tanques de lastre principales. El submarino descendió bajo el agua, todavía corriendo a toda velocidad, mientras la tripulación flotaba arriba. El destructor, aparentemente sin darse cuenta de que la tripulación había abandonado el barco, siguió al submarino, atravesó a la tripulación a 20 nudos (37 km / h) y lanzó cargas de profundidad sobre el submarino ahora abandonado. [3]
Después de la luz del día, Uranami rescató a los 32 sobrevivientes, después de haber lanzado cargas de profundidad durante el resto de la noche para mantener alejados a los tiburones. Se descubrió la desaparición de siete hombres, incluido el comandante. Se sabía que el comandante no llevaba su chaleco salvavidas, que también pudo haber sido la causa de las otras seis muertes. Una sugerencia alternativa es que, dado que los seis hombres trabajaban en la sala de máquinas, es posible que no se les advirtiera a tiempo de que evacuaran el barco antes de hundirlo. [3]
El naufragio
El 12 de junio de 2002, un grupo de 7 buceadores holandeses asociados participó en una expedición de buceo para localizar O 20 . [3]
El naufragio se encuentra aproximadamente a 35 millas náuticas (65 km) al noreste de Kota Baru, Malasia, a una profundidad de aproximadamente 144 pies (44 m). Los buzos informan que los mástiles ya no son visibles, que el bufido se ha ido y que el puente fue bombardeado tan mal que se podía ver fácilmente. Los buzos recuperaron un teléfono de cubierta del submarino para identificarlo positivamente, pero dejaron el naufragio solo, ya que probablemente era la tumba de seis marineros y su comandante. [3]
Referencias
- ^ a b "Submarinos holandeses: la clase de submarinos O 19" . dutchsubmarines.com . 2012 . Consultado el 9 de octubre de 2013 .
- ^ Helgason, Guðmundur (2013). "HNMS O 20" . uboat.net . Consultado el 9 de octubre de 2013 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "Submarinos holandeses: el submarino O 20" . dutchsubmarines.com . 2012 . Consultado el 9 de octubre de 2013 .