HSC Sea Speed Jet es un ferry catamarán de alta velocidad construido por Incat para Sea Containers en 1990. Ha sido propiedad de Sea and Sun Maritime Co. desde 2014. Actualmente, el buque es operado por Seajets.
![]() Emeraude France en Douglas | |
Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: | Seajets |
Operador: |
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Puerto de registro: |
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Constructor: | Incat , Tasmania , Australia |
Número de astillero: | 023 |
Lanzado: | 7 de octubre de 1990 [1] |
En servicio: | Fuera de servicio |
Fuera de servicio: | desde 2015 |
Identificación: | Número IMO : 8903703 |
Estado: | Acostado en Avlida , Chalkida , Grecia |
Características generales | |
Tonelaje: | 3.012 GT |
Largo: | 74 m (242 pies 9 pulgadas) |
Haz: | 26 m (85 pies 4 pulgadas) |
Borrador: | 2,4 m (7 pies 10 pulgadas) |
Potencia instalada: | 4 × motores diesel Ruston 16RK 270 |
Propulsión: | 4 x chorros de agua para labios |
Velocidad: | 36 nudos (41 mph) |
Capacidad: |
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Sea Speed Jet fue el primer catamarán de perforación de olas de 74 metros construido y el primer catamarán de transporte de automóviles construido por Incat. [2]
Historia
Sea Speed Jet se lanzó como SeaCat Tasmania en octubre de 1990. El primer período en servicio del buque fue fletado a Tasmanian Ferry Services y se desplegó en la ruta entre Port Welshpool y George Town hasta 1992, cuando el buque se trasladó al Canal de la Mancha operando entre Dover. y Calais y también Folkestone y Boulogne para Hoverspeed. En el mismo año, el barco regresó a Tasmanian Ferry Services, donde pasó siete meses en fletamento antes de regresar al Canal a mediados de 1993 y pasar a llamarse SeaCat Calais .
Luego, el buque se embarcó en un fletamento de cinco años a Ferry Lineas Argentinas que opera entre Montevideo y Buenos Aires . El buque pasó a llamarse Atlantic II . En 1998, el barco regresó al Canal (como Atlantic II ) y se desplegó en la ruta de Dover a Calais.
En mayo de 2000, el buque pasó a llamarse Croazia Jet y fue operado para SNAV entre Ancona y Split. Poco más de un año después, el barco estuvo en reposo durante unos seis meses antes de realizar su tercer regreso al Canal. Pasó a llamarse SeaCat France y el buque se desplegó una vez más en la ruta de Dover a Calais.
En 2005, el barco fue fletado a Emeraude Ferries y pasó a llamarse Emeraude France . El buque se desplegó entre St Malo y Jersey durante dos meses antes de que finalizara el fletamento y el buque permaneció en Sunderland hasta 2007, cuando se vendió a Maritime Charter Sales Ltd y se fletó a la Compañía de Paquetes de Vapor de la Isla de Man para cubrir al buque hermano Sea Express 1 que resultó dañado en un accidente en el río Mersey.
Emeraude France pasó seis meses en fletamento con Steam Packet Company y brindó un servicio confiable durante el Centenario de la Isla de Man TT en 2007 operando principalmente en las rutas de Douglas a Dublín y Belfast y ocasionalmente sirviendo a Liverpool y Heysham. También cubrió los cruceros de excursiones especiales. En septiembre de 2007 finalizó el fletamento del buque y Emeraude France se trasladó a Tilbury para su almacenamiento hasta que fue adquirida por Sea and Sun Maritime Co. en 2014 y rebautizada como Superfast Cat . Más tarde pasó a llamarse Sea Speed Jet y entró en servicio con Seajets.
Referencias
- ^ "HSC Seacat TASMANIA (1990)" . Fakta om Fartyg . Consultado el 30 de abril de 2012 .
- ^ "Catamarán perforador de olas de 74 metros" . Incat. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2010.