Salón PH
El Hall PH fue un hidroavión estadounidense de la década de 1930. Era un biplano bimotor , desarrollado a partir de Naval Aircraft Factory PN y, por lo tanto, podría rastrear su linaje hasta los hidroaviones Felixstowe de la Primera Guerra Mundial . El PH fue comprado en pequeñas cantidades por la Armada de los Estados Unidos y la Guardia Costera de los Estados Unidos . Permaneció en servicio con la Guardia Costera hasta 1944, siendo utilizado para tareas antisubmarinas y de búsqueda y rescate.
En diciembre de 1927, la Marina de los EE. UU. firmó un contrato con Hall Aluminium Aircraft Corporation de Bristol, Pensilvania, para una versión desarrollada de Naval Aircraft Factory PN-11 , [1] que a su vez podría rastrear un historial de desarrollo que se remonta al Felixstowe F.5 hidroavión de la Primera Guerra Mundial . [2] El prototipo resultante, el XPH-1 , voló por primera vez en diciembre de 1929. [3]
El XPH-1 tenía alas idénticas y un casco de metal similar al del PN-11, pero estaba equipado con una sola aleta grande y timón . Estaba propulsado por dos motores radiales Wright Cyclone y acomodaba a sus dos pilotos uno al lado del otro en una cabina abierta , con cabinas para artilleros en la nariz y detrás de las alas. [1]
En 1930, la Marina encargó nueve aviones, denominados PH-1 , que estaban equipados con motores más potentes y una cabina parcialmente cerrada para los pilotos. [4] Más tarde, la Guardia Costera ordenó siete aviones PH-2 , similares al PH-1 pero sin armamento, y siete unidades PH-3 con armamento reinstalado y una cabina completamente cerrada para los pilotos. [1]
La entrega del PH-1 comenzó en octubre de 1931, [1] equipando al VP-8 desde 1932, operando desde el hidroavión auxiliar Wright y desde bases en Pearl Harbor , Midway Atoll y la Zona del Canal de Panamá . Fue reemplazado por el Consolidated PBY -1 Catalina en 1937. [5]
La producción del PH se reinició en junio de 1936 para cumplir con un pedido de siete PH-2 para la Guardia Costera. [1] Estos entraron en servicio a partir de 1938, siendo el avión más grande operado por la Guardia Costera en ese momento. [6] En 1939, la Guardia Costera ordenó siete aviones PH-3 adicionales; entraron en servicio en 1941. [6]
