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Para otros usos, consulte Halo (desambiguación) .

El sistema de halo en un Ferrari SF71H conducido por Kimi Räikkönen durante las pruebas de pretemporada en febrero de 2018

El halo es un sistema de protección contra choques para el conductor utilizado en las series de carreras de ruedas abiertas , que consiste en una barra curva colocada para proteger la cabeza del conductor.

Las primeras pruebas del halo se llevaron a cabo en 2016 y en julio de 2017. Desde la temporada 2018, la FIA ha hecho que el halo sea obligatorio en todos los vehículos de Fórmula 1 , Fórmula 2 , Fórmula 3 , Fórmula Regional , Fórmula E y también Fórmula 4 como una nueva medida de seguridad. [1] Algunas otras series de carreras de ruedas abiertas también utilizan el halo, como IndyCar Series , Indy Lights , Super Formula , Super Formula Lights , Euroformula Open y Australian S5000.. El halo de IndyCar se utiliza como marco estructural para la pantalla de aerosol.

Construcción [ editar ]

El sistema consta de una barra que rodea la cabeza del conductor y está conectada por tres puntos al bastidor del vehículo. El halo está hecho de titanio y pesaba alrededor de 7 kilogramos (15 libras) en la versión presentada en 2016, luego aumentó a 9 kilogramos (20 libras) en 2017. [2]

El sistema no es desarrollado por los equipos, pero es fabricado por tres fabricantes externos aprobados elegidos por la FIA y tiene la misma especificación para todos los vehículos. [3]

En una simulación realizada por la FIA, utilizando los datos de 40 incidentes reales, el uso del sistema supuso un aumento teórico del 17% en la tasa de supervivencia del piloto. [4]

Historia y desarrollo [ editar ]

Durante el desarrollo, la FIA examinó tres escenarios fundamentales: colisión entre dos vehículos, contacto entre un vehículo y el entorno circundante (como barreras) y colisiones con vehículos y escombros. Las pruebas han demostrado que el sistema de halo puede reducir significativamente el riesgo de lesiones para el conductor. En muchos casos, el sistema pudo evitar que el casco entrara en contacto con una barrera cuando se verificó contra una serie de accidentes que habían ocurrido en el pasado. Durante el estudio del último caso, se encontró que el halo era capaz de desviar objetos grandes y proporcionar una mayor protección contra escombros más pequeños. [5]

Sistema Halo en el Spark SRT05e . El halo del automóvil Gen2 consta de luces LED que indican el nivel de modo de energía en el que se encuentra el automóvil (azul para el MODO ATAQUE y magenta para Fanboost).

En agosto de 2017 se presentó el Dallara F2 2018, un nuevo coche de Fórmula 2, que fue el primero en instalar el sistema halo. [6] El auto SRT05e de Fórmula E presentado en enero de 2018 tenía un halo. [7] En noviembre de 2018, el auto de Fórmula 3 de la FIA 2019 , que se presentó en Abu Dhabi , también instaló el halo. [8] A partir de 2021, el IL-15 de Indy Lights comenzó a usar el halo. [9]

Sistemas alternativos [ editar ]

Como alternativa al sistema de halo, Red Bull Advanced Technologies desarrolló la "pantalla de aerosol". [10] El diseño, que era similar a un pequeño carenado, no recibió mucho interés de la FIA. Después de que los pilotos expresaron su oposición a la introducción del sistema de halo, la FIA desarrolló el "escudo", un parabrisas de cloruro de polivinilo basado en el concepto de aerógrafo. [11] En 2019, la pantalla de aerosol se adaptó para usar el halo como marco estructural para su uso en IndyCar . [10]

Sebastian Vettel fue el primer y único piloto en probar el escudo en un coche de Fórmula 1. Durante los entrenamientos libres para el Gran Premio de Gran Bretaña de 2017 , completó una vuelta con el nuevo sistema antes de finalizar la prueba antes de tiempo. Se quejaba de visión distorsionada y borrosa que le impedía conducir. [12] Su introducción fue posteriormente excluida, ya que no había garantía de que los problemas con el escudo pudieran resolverse a tiempo para la temporada 2018. [13]

Recepción [ editar ]

El sistema ha despertado algunas críticas, incluida la de Niki Lauda , quien afirmó que este sistema distorsiona la "esencia de los coches de carreras". [14] El sistema también ha demostrado ser impopular entre los fanáticos, quienes han dicho que es visualmente poco atractivo, en contra del concepto de carreras de cabina abierta, y obstruye la visión del conductor. [15] Otros ex conductores, incluido Jackie Stewart , dieron la bienvenida al sistema y lo compararon con la introducción de los cinturones de seguridad , que habían sido criticados de manera similar, pero que luego se convirtieron en la norma también en los autos de carretera. [dieciséis]

A pesar de las críticas iniciales, el halo fue elogiado por la comunidad luego de dos incidentes en los que otro automóvil golpeó el halo, uno en la carrera de Fórmula 2 en España , donde el halo de Tadasuke Makino aterrizó en el automóvil de su compatriota Nirei Fukuzumi . y uno en el Gran Premio de Bélgica , donde el halo de Charles Leclerc fue golpeado por el McLaren en el aire de Fernando Alonso , con ambos halo mostrando daños visibles por el impacto. Tanto Makino como Leclerc le dieron crédito al halo por posiblemente salvarles la vida, y al director del equipo Mercedes , Toto Wolff, que había criticado el halo a principios de temporada, admitió que había demostrado su valía tras el incidente de Leclerc. [17] [18]

A la aureola se le atribuyó haber salvado la vida de Alex Peroni después de que su vehículo voló en el aire y se estrelló durante un evento de Fórmula 3 en Monza el 7 de septiembre de 2019. [19] También jugó un papel fundamental en la protección de Romain Grosjean en el Gran Premio de Bahrein de 2020, donde , después de chocar contra el auto de Daniil Kvyat , chocó contra las barreras de frente. El automóvil dividió la barrera de choque, lo que permitió que el automóvil se deslizara en el medio y separara la parte trasera del automóvil de la celda de seguridad. El halo golpeó la sección superior de la barrera, protegiendo la cabeza de Grosjean del impacto. En un accidente similar en el Gran Premio de Estados Unidos de 1974 , el conductor Helmuth Koiniggfue decapitado. A pesar de la preocupación inicial sobre la capacidad de los conductores para evacuar rápidamente que se vio afectada por el halo, Grosjean pudo salir casi de inmediato, lo cual fue fundamental ya que el automóvil comenzó a arder instantáneamente. Salió de las llamas con quemaduras en manos y tobillos y heridas que no eran mortales. [20] "No estaba a favor del halo hace algunos años, pero creo que es lo mejor que hemos traído a la Fórmula 1, y sin él no podría hablar con ustedes hoy", dijo Grosjean desde su cama de hospital después. [21]

Referencias [ editar ]

  1. ^ "La FIA aprueba el primer proveedor de Fórmula 1 para Halo" . F1i.com . 16 de enero de 2018. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2018 . Consultado el 28 de marzo de 2018 .
  2. ^ "Halo lo suficientemente fuerte como para sostener un autobús, dice Mercedes" . www.formula1.com . Consultado el 23 de julio de 2020 .
  3. ^ "Cómo hacer un F1 Halo" . fia.com . 3 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2018 . Consultado el 22 de octubre de 2018 .
  4. ^ Richards, Giles (22 de julio de 2017). "La FIA defiende la decisión de hacer cumplir el dispositivo de protección de cabina de piloto de halo de F1 para 2018" . El observador . ISSN 0029-7712 . Consultado el 23 de julio de 2020 . 
  5. ^ "Presentación de los hechos detrás de Halo" (video) . Federation Internationale de l'Automobile (FIA) . 2 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2017 . Consultado el 23 de julio de 2020 .
  6. ^ "Fórmula 2 presenta coche 2018 con Halo" . www.motorsport.com . Consultado el 23 de julio de 2020 .
  7. ^ "Fórmula E revela coche de segunda generación" . www.motorsport.com . Consultado el 23 de julio de 2020 .
  8. ^ "Coche de Fórmula 3 de la FIA presentado en Abu Dhabi" . Federation Internationale de l'Automobile . 22 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 2 de junio de 2020 . Consultado el 23 de julio de 2020 .
  9. ^ Pruett, Marshall (7 de octubre de 2020). "Las luces de Indy renovadas volverán en 2021" . Corredor . Consultado el 21 de abril de 2021 .
  10. ^ a b "El uso de pantallas de aerosol de IndyCar Red Bull podría darle una nueva oportunidad de F1" . autosport.com . Consultado el 17 de julio de 2020 .
  11. ^ "FIA trabajando en la alternativa de Halo 'Shield ' " . FormulaPassion.it (en italiano). 8 de abril de 2017. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2018 . Consultado el 28 de marzo de 2018 .
  12. ^ "Vettel dice que Shield lo" mareó "en la prueba de funcionamiento" . Motorsport.com . Archivado desde el original el 21 de mayo de 2018 . Consultado el 28 de marzo de 2018 .
  13. ^ Loewenberg, Gabriel. "La Fórmula Uno opta por Halo Over the Shield para 2018" . El Drive . Consultado el 3 de agosto de 2020 .
  14. ^ Noble, Jonathan. "Niki Lauda: Halo destruye los esfuerzos para impulsar la popularidad de la Fórmula 1" . Autosport.com . Archivado desde el original el 18 de febrero de 2018 . Consultado el 28 de marzo de 2018 .
  15. ^ Williams, Richard (19 de marzo de 2018). "Halo podría ser el método más eficaz hasta ahora ideado para reducir el atractivo de la F1" . The Guardian . Consultado el 3 de agosto de 2020 .
  16. ^ Kalinauckas, Alex. "Jackie Stewart: los críticos del halo de F1 son como una reacción violenta de seguridad de los años 60" . Autosport.com . Archivado desde el original el 21 de mayo de 2018 . Consultado el 28 de marzo de 2018 .
  17. ^ Benyon, Jack. "Makino cree que Halo le salvó la vida en el accidente de F2" . Motorsport.com . Consultado el 1 de octubre de 2018 .
  18. ^ Richards, Giles. "Charles Leclerc rinde homenaje a Halo después de alejarse del accidente del GP de Bélgica" . The Guardian . Consultado el 1 de octubre de 2018 .
  19. ^ Maher, Thomas (7 de septiembre de 2019). "Gasly: ​​el accidente de Peroni me ha hecho cambiar de opinión sobre Halo" . FormulaSpy . Consultado el 3 de agosto de 2020 .
  20. ^ Richards, Giles (29 de noviembre de 2020). "La 'vida salvada' de Romain Grosjean por halo después de una notable fuga en el GP de Baréin" . The Guardian . Consultado el 29 de noviembre de 2020 .
  21. ^ "Haas F1 Team en Twitter" . Twitter . Consultado el 30 de noviembre de 2020 .

Enlaces externos [ editar ]

  • "F1 Racing News - FIA describe los planes para la próxima versión de Halo" . Corredor . 19 de febrero de 2018.
  • "FIA 'abusando del ADN' de F1 con halo: Verstappen" . WhichCar .
  • "La FIA confirma el sistema Halo para su uso en el campeonato mundial de Fórmula Uno de la FIA 2018" . Revista Race Tech .
Premios
Precedido por
Frédéric Sausset
(2016)
Premio a la Innovación y Pioneros en Autosport
2018		Sucedido por la
Serie W