Los Hamilton H-45 y H-47 eran monoplanos de ala alta , completamente metálicos y con seis asientos para pasajeros, propulsados por motores radiales Pratt & Whitney . Fueron construidos para trabajos de transporte de pasajeros y correo en los EE. UU. A fines de la década de 1920.
H-45 y H-47 | |
---|---|
El único Hamilton H-47 superviviente en las marcas de Northwest Airways exhibido en EAA Oshkosh Wisconsin en 2010 | |
Papel | Pasajero civil y cartero |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Compañía Hamilton Metalplane |
Diseñador | James McDonnell [1] |
Primer vuelo | 1928 |
Número construido | 46 [ cita requerida ] |
Diseño y desarrollo
La Hamilton Metalplane Company , que se fusionó con Boeing en 1926, construyó algunos de los primeros aviones estadounidenses totalmente metálicos. El H-45 y el H-47, que se diferenciaban principalmente por tener un motor más potente, formaban parte de esa serie. [2]
Ambos tipos fueron revestidos de aluminio corrugado al estilo Junkers . Las alas altas eran semi-voladizos, sin apoyo aparte de pares de puntales paralelos desde el borde inferior del fuselaje hasta el ala cerca del fuselaje. Las patas principales del tren de aterrizaje fijo con rueda de cola se unieron en los mismos puntos de las alas que los puntales y se unieron lateralmente mediante refuerzos en V invertida. El fuselaje era de lados planos, con amplias ventanas a la cabina de pasajeros debajo del ala. Se accede a ella a través de una puerta de babor, detrás de la cual había una puerta más pequeña en un compartimiento de equipaje. Los dos miembros de la tripulación se sentaron en una cabina frente a las alas, a la que se accede por una trampilla en la azotea. La cola era convencional, con un plano de cola reforzado. [2]
Tanto el H-45 como el H-47 estaban propulsados por un solo radial Pratt & Whitney de 9 cilindros sin ceñidor: el H-45 tenía un Wasp de 450 hp (335 kW) y el H-47 un motor de 525 hp (390 kW). ) Hornet . El Hornet dio un aumento de 10 mph (16 km / h) en la velocidad de crucero y un ligero aumento (3%) en la carga útil a 2300 lb (1043 kg). [2]
Ambos tipos volaron por primera vez en 1928. Ambos se podían montar en flotadores. En total, se construyeron alrededor de 25 H-45 y 21 H-47. [2]
Historia operativa
Los H-45 y H-47 se utilizaron desde 1928 para operar servicios de pasajeros y correo dentro de los EE. UU. Northwest Airways voló al menos nueve aviones, presentándolos en su ruta Chicago-Minneapolis / St Paul CAM 9 desde septiembre de 1928. [3] Otras aerolíneas estadounidenses que utilizaron el tipo para pasajeros y carga fueron Coastal Air Freight y Condor Air Lines . [4] Wien Airways de Alaska [5] utilizó al menos un H-45 en una ruta desde Fairbanks a la costa occidental y hasta Point Barrow . [6]
Durante 1930, Isthmian Airways utilizó hidroaviones Hamilton para su servicio que unía el Atlántico con el Pacífico entre Cristóbal, Colón y Balboa , respectivamente , en la Zona del Canal de Panamá . La aerolínea afirmó descaradamente que el vuelo de 30 minutos era el "servicio transcontinental más rápido de América del Norte". [7]
Un H-47 (originalmente construido como un H-45) quedó impresionado por el Ejército de los Estados Unidos como un UC-89 en 1942. [8] Se consideró inadecuado para el trabajo del Ejército y fue retirado del cargo en agosto de 1943. [9]
Fue un avión destacado en el correo volador "Only Angels Have Wings" de Howard Hawk de 1939 para "Barranca". Las escenas de vuelo eran falsas; sin embargo, la aeronave se utilizó en escenas terrestres. El modelo de utilería de la película (o uno de ellos) sobrevive. [ cita requerida ]
Variantes
H-45 Wasp, ~ 25 construidos.
H-47 Hornet, 20 construidos.
H-47 Special 525 hp (390 kW) Wright Cyclone , alcance extendido a 60 pies 5 pulg (18,4 m). Uno construido.
UC-89 Avión de impresión única.
Aviones supervivientes
Un H-47 permanece en condiciones de volar. N879H fue subastado después de la restauración en enero de 2010 y voló en la reunión de Oshkosh en el verano de 2010. [10]
Operadores
- Condor Air Lines
- Alaskan Airways
- Carga Aérea Costera
- Isthmian Airways
- Northwest Airways
- Wien Alaska Airways
- Fuerza Aérea Peruana : operada durante la Guerra Colombia-Perú
Especificaciones (H-47)
Datos de las especificaciones de aviones terrestres estadounidenses [11] perfiles aerodinámicos [2]
Características generales
- Tripulación: dos
- Capacidad: seis pasajeros
- Longitud: 34 pies 2 pulg (10,41 m)
- Envergadura: 54 pies 5 pulg (16,59 m)
- Altura: 2,84 m (9 pies 4 pulgadas)
- Área del ala: 390 pies cuadrados (36 m 2 )
- Peso vacío: 3699 libras (1678 kg)
- Peso bruto: 5,750 lb (2,608 kg)
- Capacidad de combustible: 140 gal EE. UU. (120 gal imp.; 530 L)
- Planta motriz: 1 × Pratt and Whitney R-1690 Hornet radial de 9 cilindros refrigerado por aire, 525 hp (391 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 145 mph (233 km / h, 126 nudos)
- Velocidad de crucero: 125 mph (201 km / h, 109 nudos)
- Velocidad de pérdida: 55 mph (89 km / h, 48 nudos)
- Alcance: 600 mi (970 km, 520 nmi)
- Techo de servicio: 15.000 pies (4.600 m)
- Velocidad de ascenso: 900 pies / min (4,6 m / s)
Referencias
- ^ Joe Christy, cocinero de LeRoy. Aviación americana . pag. 110.
- ^ a b c d e H-45 y H-47 en perfiles aerodinámicos
- ↑ Davies, 1998, p.127
- ^ Davies, 1998, p.126.
- ^ "H-47 Metalplane" . Vuelo histórico . Consultado el 25 de abril de 2020 .
- ^ Wien Alaska Airways H-45
- ^ Davies, 1998, p. 151
- ^ Fahey, James C. , Aviones del ejército de Estados Unidos 1908-1946 , 1946. Barcos y aviones. Nueva York. p.27
- ^ UC-89
- ^ H-47 en Oshkosh 2010
- ^ Aviación marzo de 1931, págs.180, 183.
Bibliografía
- "Courrier des Lecteurs" [Cartas de los lectores]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (103): 5. Octubre de 2001. ISSN 1243-8650 .
- Davies, REG, Airlines of the United States since 1914 , reimpreso en 1998. Smithsonian Institution Press, Washington DC, ISBN 1-888962-08-9 .
- "Tabla 2: Especificaciones del avión terrestre americano: aviones monomotor con asientos para más de tres personas" . Aviación . Vol. 30 no. 3. Marzo de 1931. págs. 180, 183.