El Hamilton LRT (también conocido como B-Line ) es una línea de tren ligero planificada en Hamilton , Ontario , Canadá, para operar a lo largo de Main Street , King Street y Queenston Road . Es una de las cinco líneas de tránsito rápido planificadas que forman la red BLAST propuesta por Hamilton . Está previsto que la ruta de 14 km (8,7 millas) y 17 paradas se extienda desde la Universidad McMaster hasta Eastgate Square a través del centro de Hamilton. [2]
Hamilton B-Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La intersección de Main Street y James Street en el centro de Hamilton, mirando hacia el este | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Propuesto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Metrolinx [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Hamilton , Ontario | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Universidad McMaster Eastgate Square | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | Página web oficial | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren Ligero | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Red BLAST | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Apertura planificada | TBD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 14 kilómetros (8,7 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Al grado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El LRT fue financiado originalmente por la provincia de Ontario en 2015, pero luego se canceló en 2019 debido al aumento de los costos. En febrero de 2021, la provincia volvió a comprometerse con el proyecto, sujeto a fondos adicionales del gobierno federal canadiense. [3] En mayo de 2021, el gobierno federal comprometió fondos para el proyecto como parte de un paquete de gastos más grande para financiar iniciativas de tránsito rápido en el área metropolitana de Toronto y Hamilton . [4]
Diseño de ruta
El término occidental se iba a construir en Main Street frente a la Universidad McMaster . La línea debía continuar hacia el este hasta cruzar un puente recién construido sobre la autopista 403 que lo conectaría con el centro de Hamilton a través de King Street. En la intersección King-Main, la línea debía continuar por Main Street hasta Queenston Circle y luego Queenston Road hasta Eastgate Square.
Se detiene
Detener [5] | Tipo de plataforma | Notas |
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McMaster | Isla / lado [a] | Conexión a la terminal de autobuses de la Universidad McMaster |
Longwood | isla | |
Dundurn | Lado [b] | |
reina | isla | |
Jaime | Dividir [c] | Conexión a MacNab Transit Terminal y Hamilton GO Center |
María | Lado | |
Wellington | Lado | |
Wentworth | isla | |
Sherman | isla | |
Scott Park | isla | Propuesto como terminal este de la fase 1 [6] |
Parque Gage | isla | |
Ottawa | isla | |
Kenilworth | isla | |
Queenston | Lado | |
Parkdale | Separar | |
Nash | Separar | |
Puerta este | isla | Conexión a Eastgate Transit Terminal |
- Notas
- Todas las paradas están ubicadas a lo largo de la mediana de la calle, excepto donde se indica a continuación.
- ^ Plataformas ubicadas al norte de la carretera
- ^ Plataformas ubicadas al sur de la carretera
- ^ Plataforma hacia el oeste ubicada al norte de la carretera, plataforma hacia el este ubicada al sur de la carretera
Historia
Planificación y financiación (2011-2017)
Se realizó un análisis de casos de beneficios , que mostró un beneficio neto de implementar LRT, y que sería adecuado abordar el crecimiento de la demanda de viajes a largo plazo. [7] En octubre de 2011 se completó un informe de proyecto medioambiental . [8]
El 26 de mayo de 2015, el gobierno de Ontario anunció una ruta más corta entre la Universidad McMaster y Queenston Circle, pero también incluyó un segmento de la línea A para proporcionar una conexión directa a la estación West Harbour GO , así como un corredor peatonal a la Hamilton GO Center . Los costos de capital del proyecto serían de mil millones de dólares, financiados íntegramente por la provincia. Para la línea B LRT, se esperaba que las adquisiciones comenzaran en 2017 y la construcción de la línea en 2019. [9] [10] La línea de transporte estaba programada para abrirse al público en 2024.
El 2 de febrero de 2017, la provincia descartó por completo el ramal de la A-Line, anunciando que optaría por el tránsito rápido de autobuses a lo largo de todo el corredor de la A-Line desde el paseo marítimo de Hamilton hasta el aeropuerto . [11]
El 28 de marzo de 2017, el Ayuntamiento de Hamilton decidió retrasar la votación crucial de la Evaluación Ambiental hasta el 19 de abril de 2017, [12] citando que necesitaban más tiempo para leerlo por sí mismos. El 19 de abril de 2017, el Concejo Municipal votó nuevamente para retrasar la Evaluación Ambiental, esta vez hasta el 26 de abril de 2017, [13] alegando que el plan en esa etapa (que era construir la Fase 1 desde la Universidad McMaster hasta la rotonda de Queenston) era indefendible. y no apto, ya que no pasó de una ubicación de destino a una ubicación de destino.
El 26 de abril de 2017, la provincia anunció que con el dinero ahorrado al retirar la línea de derivación de King y James a la estación GO de West Harbour, trabajarían con la ciudad para que la extensión de Eastgate Square de 3 km se incluyera en los fondos de capital. Más tarde esa noche, el Concejo Municipal votó a favor de presentar la Evaluación Ambiental original de octubre de 2011 que cubre la ruta original desde la Universidad McMaster hasta Eastgate Square. [14] La moción para presentar la Evaluación Ambiental original fue de Terry Whitehead, quien fue uno de los críticos más duros del proyecto. La moción fue aprobada por 10–5, con el consejero Robert Pasuta ausente.
El 4 de agosto de 2017, el Ministerio de Medio Ambiente y Cambio Climático de Ontario aprobó el Anexo del Informe del Proyecto Ambiental (EPR) para el plan de tránsito de tren ligero (LRT) de Hamilton. [1]
Preparativos y cancelación (2018-2019)
En 2018, antes de su derrota electoral, el gobierno liberal anterior sabía que el costo del proyecto había aumentado de $ 1 mil millones (establecido en 2014) a $ 2,85 mil millones, según el gobierno conservador progresista que lo sucedió. Sin embargo, Metrolinx continuó mostrando un costo de mil millones de dólares hasta finales de 2019. [15]
El 30 de agosto de 2018, el gobierno provincial recién elegido suspendió las adquisiciones de propiedades y otros gastos relacionados con el proyecto. [16] Alrededor del 50 por ciento de las propiedades aún debían comprarse antes de completar la línea del tren ligero. [17]
El tren ligero fue un tema clave en las elecciones municipales de Hamilton de 2018 . [18] El retador a la alcaldía Vito Sgro hizo campaña principalmente en una plataforma para cancelar el proyecto B-Line, mientras que el alcalde en funciones Fred Eisenberger era pro-LRT. El 22 de octubre de 2018, Eisenberger fue reelegido para un segundo mandato consecutivo (y el tercero en general) recibiendo el 54% de los votos y afirmó que los resultados indicaban un "fuerte mandato sobre LRT para seguir adelante". [19]
El 29 de marzo de 2019, el ministro de tránsito de Ontario, Jeff Yurek, anunció que los gastos relacionados con el proyecto podrían reanudarse después de una congelación de ocho meses. Indicó que Metrolinx ahora podría continuar comprando terrenos a lo largo de la ruta necesaria para la construcción de LRT. [20] Cuatro días después, Metrolinx anunció la compra de una propiedad de 14,5 acres que será el sitio de una instalación de operaciones, mantenimiento y almacenamiento (OMSF) para los vehículos de tren ligero. [21]
El 16 de diciembre de 2019, el gobierno de Doug Ford le dijo a la ciudad de Hamilton que el proyecto se dará por terminado "con vigencia inmediata", porque el costo estimado del proyecto había aumentado a la "asombrosa cantidad de $ 5.5 mil millones". [22] [23] El alcalde de Hamilton, Fred Eisenberger , calificó la cancelación como "una traición de la provincia a la ciudad de Hamilton". [22] Los gastos de capital habían aumentado de $ 1 mil millones sin financiamiento en 2014 a $ 2,85 mil millones, incluido el financiamiento en el momento de la cancelación del proyecto. [24] Además, el gobierno de Ford está agregando el costo estimado a 30 años de $ 1 mil millones para operaciones y mantenimiento a los costos de capital y financiamiento. Se esperaba que la Ciudad de Hamilton pagara los costos de operación y mantenimiento del LRT. [25] La provincia ya ha gastado $ 184 millones [26] en el proyecto, incluida la adquisición de 60 propiedades. [27] Los consorcios que compitieran para construir el LRT tendrían derecho a una compensación como resultado de la cancelación. La ministra de Transporte, Caroline Mulroney, dijo que la provincia canceló el Hamilton LRT, pero no el Hurontario LRT con costos similares, porque el proyecto Hurontario estaba más avanzado y los postores del Hamilton LRT habían expresado su preocupación por los costos. [24]
Como consuelo, el gobierno provincial ofreció a la ciudad $ 1 mil millones (el costo estimado original de la línea LRT) para gastar en otras mejoras de tránsito. Con este fin, el gobierno provincial estableció un grupo de trabajo para decidir el mejor uso del dinero. [15] En marzo de 2020, el grupo de trabajo informó su preferencia por que los fondos se gasten en el tránsito de orden superior (como el tren ligero o el tránsito rápido de autobuses) a lo largo de la ruta Hamilton LRT. [28]
Reactivación del proyecto (2020-presente)
En noviembre de 2020, se habló de la reactivación del proyecto. Durante un anuncio en Hamilton, Ontario, el primer ministro Doug Ford dijo que había estado trabajando en estrecha colaboración con el alcalde de Hamilton, Fred Eisenberger, en el expediente, pero dijo que necesitarían apoyo financiero del gobierno federal para seguir adelante. Al día siguiente, la ministra federal de Infraestructura y Comunidades, Catherine McKenna, dijo que apoyaba el proyecto y que dependía de la provincia respaldar formalmente el proyecto LRT y presentar un caso comercial para que el gobierno federal lo revisara. Joseph Mancinelli, de la Unión Internacional de Trabajadores de América del Norte, citó el proyecto como un estimulante ideal de la recuperación económica durante la pandemia de COVID-19 en Ontario . [29]
El 9 de febrero de 2021, la provincia confirmó su compromiso con el proyecto y agregó el Hamilton LRT a su lista de proyectos de tránsito prioritarios en el GTHA . La ruta propuesta sería una línea más corta de 9 kilómetros (5.6 millas) entre la Universidad McMaster y Gage Avenue y requeriría $ 1.5 mil millones adicionales en fondos del gobierno federal. [3]
El 11 de mayo de 2021, el primer ministro Justin Trudeau anunció $ 1.7 mil millones en fondos federales para el proyecto Hamilton. Los costos de capital se dividirían en partes iguales entre los gobiernos federal y provincial para la ruta completa de 14 kilómetros. [30]
El 2 de junio de 2021, Metrolinx y el Ministerio de Transporte de Ontario se reunieron con el ayuntamiento de Hamilton para discutir los costos operativos (que serían financiados por la ciudad) y para negociar un memorando de entendimiento (MOU). El Consejo aplazó la votación sobre el MOU hasta el 16 de junio. [31]
Obtención
Infrastructure Ontario (IO) y Metrolinx planean entregar el proyecto Hamilton LRT de acuerdo con el modelo de Financiamiento y Adquisiciones Alternativas (AFP) de IO, que básicamente es un acuerdo de asociación público-privada . [32] Los equipos preseleccionados por IO y Metrolinx autorizados a presentar ofertas para el diseño, la construcción, el equipo, la financiación y las operaciones y el mantenimiento del proyecto son: [33]
- CityLine Transit Group, incluidos los proveedores de capital ACS , Aecon , CRH y TIAA. En el equipo de CityLine Transit Group los constructores son Dragados , Aecon y Dufferin. Los diseñadores son Parsons , HDR, Amec y RDHA. Los proveedores de operación y mantenimiento son ACS, Aecon, CRH y Serco .
- Ei8ht Transit, incluidos los proveedores de capital EllisDon , Fluor y Bombardier . En el equipo de Ei8ht Transit, los constructores son Fluor, EllisDon y Bombardier. Los diseñadores son WSP / MMM, Hatch , Gh3 y Bombardier. Los proveedores de operación y mantenimiento son EllisDon Facilities Services y Bombardier.
- Mobilinx, incluidos los proveedores de capital Astaldi , John Laing , Hitachi - Ansaldo STS , Transdev y Amico. En el equipo de Mobilinx, los constructores son Astaldi, Hitachi-Ansaldo, Amico y Bot. Los diseñadores son IBI, Hitachi-Ansaldo, Daoust Lestage, Morrison Hershfield, Exp Services y Arcadis. Los proveedores de operación y mantenimiento son Transdev, Hitachi-Ansaldo y Astaldi.
La adquisición de una flota dedicada de vehículos de tren ligero y la construcción de una instalación de mantenimiento y almacenamiento está incluida en el acuerdo. [33] El plazo para la presentación de ofertas estaba originalmente programado para abril de 2019, pero luego se amplió seis meses. [33] [20] A partir de 2019, no hay vehículos que han sido elegidos, pero los trenes podría ser similar a los Flexity libertad coches para ser utilizado en la región de Waterloo 's Ion de tránsito rápido y de Toronto Eglinton Crosstown LRT o los Alstom Citadis Spirit coches solicitados por Metrolinx como flota de respaldo para Eglinton Crosstown LRT. [34] [35]
Operaciones
- La ruta B-Line LRT actualmente es servida por el autobús 10 B-Line Express HSR . [36]
- Se esperaba que el viaje durara 32 minutos de principio a fin con una frecuencia de cada 6 minutos durante las horas pico. [2]
- La ruta de 14 km habría incluido 17 paradas ubicadas aproximadamente a 600–800 metros de distancia. [2]
- La B-Line habría utilizado un vehículo de tren ligero de 30 metros con una capacidad de unos 130 pasajeros. Las plataformas que se están construyendo son de 60 metros para soportar futuros trenes de 2 vehículos de tren ligero de longitud. [2]
- Se planeó ubicar una instalación de operaciones, mantenimiento y almacenamiento (OMSF) cerca de una nueva extensión de Frid Street, al este de Longwood Road. [37]
Referencias
- ^ a b McGreal, Ryan. "Ministerio aprueba informe ambiental de Hamilton LRT" . Levanta el martillo . Consultado el 3 de agosto de 2017 .
- ^ a b c d "Preguntas frecuentes sobre LRT" . hamilton.ca . 2017-07-04 . Consultado el 1 de febrero de 2019 .
- ^ a b Craggs, Samantha (9 de febrero de 2021). "LRT está de nuevo sobre la mesa en Hamilton, pero depende de los federales, dice la provincia" . CBC . Consultado el 11 de febrero de 2021 .
- ^ Beattie, Samantha (11 de mayo de 2021). "El gobierno federal para gastar $ 12 mil millones en Toronto, tránsito de Hamilton" . CBC News . Consultado el 11 de mayo de 2021 .
- ^ "Dibujo / mapa de diseño de Hamilton LRT" (PDF) . Hamilton.ca . Archivado desde el original (PDF) el 27 de julio de 2019 . Consultado el 16 de febrero de 2018 .
- ^ Van Dongen, Matthew (9 de febrero de 2021). "Ontario está dispuesta a construir un Hamilton LRT más corto, si el gobierno federal cubre el déficit de financiación" . El espectador de Hamilton . Consultado el 11 de febrero de 2021 .
- ^ "Hechos de B-Line" . Ciudad de Hamilton . Consultado el 9 de abril de 2012 .
- ^ SNC Lavalin, Steer Davies Gleave (octubre de 2011). "Estudio de viabilidad y diseño preliminar de Hamilton Rapid Transit: B-Line" (PDF) . Ciudad de Hamilton . Consultado el 9 de abril de 2012 .
- ^ "Ontario invierte hasta $ 1 mil millones para tránsito de tren ligero en Hamilton" . news.ontario.ca . Consultado el 5 de agosto de 2017 .
- ^ Canadian Press y Hamilton Spectator (26 de mayo de 2015). "Hamilton para conseguir una nueva estación de tren LRT y GO" . thestar.com . Consultado el 17 de febrero de 2019 .
- ^ "Ontario avanza con más opciones de tránsito para Hamilton" . news.ontario.ca . Ministerio de Transporte. 2 de febrero de 2017 . Consultado el 17 de febrero de 2019 .
- ^ "El proyecto LRT de Hamilton se estancó para un mayor debate de los concejales" . El espectador de Hamilton . 2017-03-29 . Consultado el 1 de mayo de 2017 .
- ^ "13 horas y sin votación: LRT se detiene" . El espectador de Hamilton . 2017-04-20 . Consultado el 1 de mayo de 2017 .
- ^ "El proyecto de tránsito de tren ligero de Hamilton recibe luz verde para avanzar" . El espectador de Hamilton . 2017-04-27 . Consultado el 1 de mayo de 2017 .
- ^ a b Moore, Oliver (21 de febrero de 2020). "Se espera una decisión final sobre el desastroso proyecto de tren ligero de Hamilton, ya que los residentes enojados buscan el cierre" . El globo y el correo . Consultado el 25 de febrero de 2020 .
- ^ Thompson, Shiona (30 de agosto de 2018). "Metrolinx frena las compras de terrenos de Hamilton para LRT" . Noticias globales . Consultado el 4 de abril de 2019 .
- ^ "El único proyecto que se detuvo por la interrupción del gasto del gobierno de Ford es el LRT de Hamilton" . CBC . 30 de agosto de 2018 . Consultado el 4 de abril de 2019 .
- ^ Van Dongen, Matthew. "La encuesta muestra la carrera de alcalde de Hamilton un empate sobre LRT" . El espectador de Hamilton . Consultado el 1 de noviembre de 2018 .
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- ^ a b Van Dongen, Matthew (29 de marzo de 2019). "Hamilton LRT vuelve a la normalidad después de que la provincia levante la financiación" congelar " " . El espectador de Hamilton . Consultado el 5 de abril de 2019 .
- ^ Mann, Ken (2 de abril de 2019). "Hamilton LRT da un paso más" . Noticias globales . Consultado el 6 de abril de 2019 .
- ^ a b "Declaración del alcalde Fred Eisenberger sobre el proyecto de tránsito de tren ligero de Hamilton (LRT)" . hamilton.ca (Comunicado de prensa). 16 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2019.
- ^ "No hay financiación provincial para LRT, el alcalde llama a mover una 'traición' de Hamilton" . cbc.ca . Consultado el 16 de diciembre de 2019 .
- ^ a b Moore, Oliver (17 de diciembre de 2019). "El líder del NDP de Ontario, Andrea Horwath, pide a Doug Ford que publique la revisión de tránsito de terceros de Hamilton LRT" . El globo y el correo . Consultado el 18 de diciembre de 2019 .
- ^ Spurr, Ben (17 de diciembre de 2019). "Los planes de tránsito 'optimistas' del alcalde de Toronto seguirán adelante, un día después de que Ford cancele Hamilton LRT" . Toronto Star . Consultado el 17 de diciembre de 2019 .
- ^ "Ontario cancela el proyecto Hamilton LRT, citando costos crecientes" . El globo y el correo . 17 de diciembre de 2019 . Consultado el 16 de diciembre de 2019 .
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- ^ Polewski, L (13 de noviembre de 2020). "El primer ministro de Ontario dice que Hamilton LRT es un 'buen proyecto' que necesita respaldo federal" . Noticias globales . Consultado el 26 de diciembre de 2020 .
- ^ Lawson, Andrea (11 de mayo de 2021). "El gobierno federal proporcionará $ 1.7B en fondos para Hamilton LRT - CHCH" . www.chch.com . Consultado el 11 de mayo de 2021 .
- ^ Rankin, Christine (2 de junio de 2021). "LRT pospuesto de nuevo ya que los concejales de Hamilton esperan 2 semanas más para la votación crucial" . CBC . Consultado el 5 de junio de 2021 .
- ^ "Finch West, Hurontario LRTs avanzan" . 29 de marzo de 2018 . Consultado el 31 de mayo de 2018 .
- ^ a b c "RFP emitida para el proyecto de tren ligero de Hamilton en Ontario" . 2018-04-18 . Consultado el 19 de abril de 2018 .
- ^ "Declaración de Metrolinx sobre Alstom / Bombardier" . Metrolinx . Consultado el 12 de mayo de 2017 .
- ^ Spurr, Ben (13 de mayo de 2017). "¿Cómo se comparan las opciones de tranvía de TTC? Es Bombardier versus Alstom" . Toronto Star . Consultado el 13 de mayo de 2017 .
- ^ "Horario de autobuses B-Line" (PDF) . Ferrocarril de Hamilton Street .
- ^ Hayes, Molly. "La propuesta de granero de almacenamiento de LRT recibe la aprobación inicial de los residentes" . El espectador de Hamilton . Consultado el 1 de noviembre de 2018 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Tránsito rápido de Hamilton
- Planes del esquema Metrolinx
- Consejos de consulta de BCA
- Tren ligero de Hamilton : sitio para un grupo de defensa
- ¡LRT llega a Hamilton! en YouTube publicado por la ciudad de Hamilton el 2 de mayo de 2016.