El Hanlon autopista o Hanlon Parkway es una de alta capacidad en grado suburbana carretera de acceso limitado que conecta la autopista 401 con la ciudad de Guelph , en la provincia canadiense de Ontario . La ruta de 17 km (11 millas) viaja en una dirección generalmente norte-sur en el lado oeste de la ciudad. Está señalizado como Autopista 6 en toda su longitud; desde Wellington Street hasta Woodlawn Road es concurrente con la autopista 7 . El límite de velocidad alterna entre 70 y 80 km / h (45 y 50 mph).
Autopista Hanlon | |
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Hanlon Parkway | |
Información de ruta | |
Largo | 15,4 km [1] (9,6 mi) |
Historia | Propuesta de 1967 Inaugurada el 28 de junio de 1972 [2] - 7 de noviembre de 1975 [3] |
Uniones principales | |
Extremo sur | Autopista 401 - Londres , Toronto |
Autopista 7 este - Brampton | |
extremo norte | Autopista 6 / Autopista 7 - Waterloo , Owen Sound |
Localización | |
Condados | Wellington |
Ciudades importantes | Guelph |
Sistema de carreteras | |
Carreteras en Ontario |
La carretera fue diseñada originalmente para ser una autopista , pero las limitaciones presupuestarias impidieron la construcción de pasos elevados ; Aparte de los intercambios con la autopista 401, Laird Road y Wellington Street West (autopista 7 y antigua autopista 24 ), todos los cruces son intersecciones a nivel . También hay dos cruces ferroviarios cerca de la terminal norte, aunque ambos son para líneas derivadas . El Hanlon está clasificado y ajardinado de manera similar a una autopista, con anchos hombros planos y una mediana abierta.
Inicialmente se construyó entre 1972 y 1975, después de años de planificación e ingeniería. El primer intercambio, en Wellington Street, se abrió 25 años después, en 2001. A finales de 2013, se completó un segundo intercambio en Laird Road. El Gobierno de Ontario ha anunciado planes para construir un nuevo desvío de la autopista 7 que une el actual término norte de la Autopista Hanlon con la Conestoga Parkway en Kitchener ; De acuerdo con este trabajo, Hanlon Expressway se actualizará a los estándares de la serie 400 . Los planes a largo plazo exigen una posible extensión al sur de la autopista 401 para encontrarse con la autopista 6 al sur de Freelton .
Descripción de la ruta
La Autopista Hanlon comienza en un intercambio de trompetas con la Autopista 401 y atraviesa varias granjas hacia el norte antes de girar ligeramente hacia el oeste para seguir por el lado oeste del derecho de paso de Hanlon Road. Entra en Guelph en Maltby Road, bordeando las afueras del desarrollo urbano. En el intercambio de Laird Road, inaugurado a finales de 2013, la autopista se encuentra con el parque empresarial Hanlon Creek. [4] [5] A medida que avanza hacia las subdivisiones residenciales, la autopista Hanlon Expressway encuentra una intersección a nivel, con Downey Road viajando hacia el oeste y Kortright Road West hacia el este. Continuando hacia el norte, la ruta cruza hacia el lado este del derecho de paso de Hanlon Road cuando se cruza con Stone Road West hacia el oeste del Stone Road Mall . Antes de cruzar el río Speed , la autopista se encuentra con College Avenue West, una intersección a nivel en la esquina suroeste de Centennial Park Arena . [6]
La Autopista Hanlon cruza el río Speed mientras se desvía hacia el oeste y se encuentra con Wellington Street, [6] el único otro intercambio a lo largo de la ruta. [5] Hacia el este, Wellington Road es la autopista 7, que sigue la autopista Hanlon al norte desde el intercambio; al oeste, antes era la Carretera 24 . Al norte de Wellington Road, la autopista se construyó un poco al oeste de lo que ahora es Silvercreek Parkway. Pasa por debajo de la línea a del ferrocarril Goderich-Exeter , una línea lateral del ferrocarril Canadian Pacific , antes de encontrar tres intersecciones a nivel: Paisley Road, Willow Road y Speedvale Avenue West. Esta sección también presenta dos cruces ferroviarios a nivel. Poco después, termina en Woodlawn Road West; La autopista 6 viaja hacia el este desde este punto, mientras que la autopista 7 viaja hacia el oeste. [6]
La carretera, al igual que la cercana Hanlon Creek , lleva el nombre de Felix Hanlon, uno de los hombres que cortó el primer árbol en Guelph junto con John Galt . Fue uno de los colonos originales de la zona, y su familia finalmente cedió sus tierras a la ciudad. [2]
Historia
Antes de la construcción de Hanlon Expressway, Hanlon Road existía tan al norte como College Avenue. Edinburgh Road era el cruce más occidental del río Speed. En el lado opuesto del valle, Silvercreek Road continuó, como lo hace hoy, por el mismo derecho de paso que Hanlon Road. [7] Con la rápida expansión suburbana de Guelph en las décadas de 1950 y 1960, se concibió un plan de transporte revisado para manejar la creciente carga de tráfico. El Estudio de Transporte del Área de Guelph se completó en 1967 y recomendó una nueva carretera de acceso controlado para permitir que el tráfico en la Carretera 6 evite la ciudad. La planificación, la ingeniería y el diseño de rutas comenzaron el 2 de octubre de 1967 y posteriormente se completaron en 1969. [8] La construcción comenzó entre Waterloo Avenue y Stone Road en 1970; [9] esta sección se abrió el 28 de junio de 1972. [2] La siguiente sección, de Stone Road a Clair Road, se abrió en octubre de 1973. [7] El trabajo en la sección norte de Waterloo Avenue a Woodlawn Road comenzó en agosto de 1974. [10] Esa sección, así como la sección final al sur de la autopista 401 se abrieron el 7 de noviembre de 1975. [3]
Inicialmente, el Hanlon no presentaba intercambios. [7] [11] A pesar de esto, este Ministerio de Transporte de Ontario (MTO) ha planeado actualizar la ruta a una autopista desde al menos 1994, cuando se completó una evaluación ambiental (EA) para la autopista al norte del río Speed. [12] La construcción del intercambio de Wellington Avenue comenzó en octubre de 1998; [13] Se inauguró en julio de 2001, conectando Wellington Street al oeste de la autopista con Silvercreek Parkway en el centro de Guelph. El intercambio costó C $ 13,2 millones y abrió un año más tarde de lo esperado debido a una falla de diseño que resultó en varios meses de retraso y una demanda contra el MTO que resultó en un exceso de presupuesto de C $ 3,2 millones. [11] No se han realizado más trabajos al norte del río Speed, [6] y ahora es necesario actualizar la EA de 1994. [12] El 30 de abril de 2012, comenzó la construcción del intercambio de Laird Road. [5] Se inauguró parcialmente en la semana del 11 de noviembre de 2013, [14] y se inauguró en su totalidad el 29 de noviembre de 2013, en una ceremonia pública a la que asistieron funcionarios locales y la MPP de Guelph, Liz Sandals . [5] [15]
Futuro
Como se previó inicialmente, la Autopista Hanlon se actualizará a una autopista de acceso controlado eliminando todas las intersecciones a nivel existentes y mejorando la autopista a los estándares de la serie 400. La planificación de este trabajo comenzó inicialmente a principios de la década de 1990 con el EA para la sección al norte del río Speed, lo que resultó en la construcción del intercambio de Wellington Street. La EA para la sección al sur del río Speed comenzó a principios de 2007. El intercambio de Laird Road y el cierre asociado de la intersección de Clair Road fueron los primeros proyectos completados como parte de este trabajo. [12]
Los proyectos futuros darán lugar a numerosos cambios. Se construirá un intercambio completo entre Wellington County Road 34 y Maltby Road; la intersección con el primero se convertirá en un paso elevado mientras que el segundo estará cerrado, y Maltby Road terminará en un callejón sin salida a ambos lados de la autopista. Más al norte, se construirá un cruce de diamantes de acceso parcial en Downey Road / Kortright Road West, con rampas desde los carriles hacia el norte y hacia los carriles hacia el sur y el cruce debajo de la autopista. [12] [16] La falta de rampas en el lado norte se debe a la proximidad de Stone Road al norte, donde se construirá un intercambio completo. Se construirá una vía de servicio a lo largo del lado oeste de la autopista que conecta Downey Road y Stone Road para proporcionar un mejor acceso a la YMCA, [17] que los controvertidos planes anteriores habían descuidado. En College Road, se construirá un paso subterráneo. [12]
Intersecciones principales
La siguiente tabla enumera los cruces principales a lo largo de Hanlon Expressway, según lo indicado por el Ministerio de Transporte de Ontario . [1] [18] Toda la ruta se encuentra en el condado de Wellington.
Localización | km [1] [18] | mi | Destinos | Notas | |
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Puslinch | 0.0 | 0.0 | Autopista 401 - Londres , Toronto Autopista 6 sur - Hamilton | Salida 295; La autopista 6 viaja hacia el este al mismo tiempo que la autopista 401 hasta la salida 299. | |
1.1 | 0,68 | Wellington Road 34 | |||
3.1 | 1,9 | Concesión Road 4 Maltby Road West | |||
Guelph | 5.1 | 3.2 | Clair Road West Phelan Drive | Cerrado con la apertura de Laird Road Interchange [5] | |
5.7 | 3,5 | Laird Road | Separado por grados al 29 de noviembre de 2013 [5] | ||
8.2 | 5.1 | Downey Road (oeste) Kortright Road West (este) | |||
9.2 | 5.7 | Stone Road West | |||
10.1 | 6.3 | College Avenue West | |||
11,7 | 7.3 | Autopista 7 este (Wellington Street) - Brampton | Extremo sur de la concurrencia de la autopista 7. Grado separado a partir de julio de 2001. [11] Anteriormente Carretera 24 . | ||
12,7 | 7,9 | Paisley Road | |||
13,5 | 8.4 | Willow Road | |||
14,4 | 8,9 | Speedvale Avenue West | |||
15,4 | 9,6 | Autopista 6 norte (Woodlawn Road West) - Owen Sound Autopista 7 oeste (Woodlawn Road West) - Waterloo | La autopista 6 continúa hacia el este a lo largo de Woodlawn Road West; La autopista 7 continúa hacia el oeste. | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
Mapa de ruta :
- ^ a b Ministerio de transporte de Ontario (2008). "Recuentos de tráfico diario medio anual (AADT)" . Consultado el 19 de noviembre de 2011 .
- ^ a b c "Felix Hanlon" . Biblioteca Pública de Guelph . Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2013 . Consultado el 14 de diciembre de 2013 .
- ^ a b "Base de datos de fotografías - Guelph Mercury Fonds, registros 131-133" . Biblioteca Pública de Guelph. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2013 . Consultado el 15 de diciembre de 2013 .
- ^ Staff (12 de diciembre de 2013). "Intercambio ahora abierto" . Desarrollo económico de Guelph - Ciudad de Guelph. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2013 . Consultado el 14 de diciembre de 2013 .
- ^ a b c d e f Cartwright, Peter; Philips, Rajan (29 de noviembre de 2013). "La ciudad y el MTO oficialmente abren el intercambio provincial de Hanlon Expressway / Laird Road" . Ciudad de Guelph. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2013 . Consultado el 14 de diciembre de 2013 .
- ^ a b c d Google (14 de diciembre de 2013). "Autopista Hanlon - Longitud y ruta" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 14 de diciembre de 2013 .
- ^ a b c El Comité de Estudio de Transporte de Guelph, El Comité Asesor Técnico de New Hanlon (junio de 1974). "Carreteras regionales: rutas de carreteras existentes, figura 2". Protección de la opción para futuros intercambios y separaciones de grado en el corredor Hanlon Ciudad de Guelph Informe 10 del Plan de transporte de Guelph (Informe). Marshall Macklin Monghan Limited. pag. 9. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2013 . Consultado el 18 de diciembre de 2013 .
- ^ Estudio de planificación funcional de la autopista Hanlon (Informe). Lea Voorhees & Associates Limited. 1969. págs. 1–4.
- ^ El Comité de Estudio de Transporte de Guelph, El Comité Asesor Técnico de New Hanlon (junio de 1974). "Historia de la Autopista Hanlon". Protección de la opción para futuros intercambios y separaciones de grado en el corredor Hanlon Ciudad de Guelph Informe 10 del Plan de transporte de Guelph (Informe). Marshall Macklin Monghan Limited. págs. 6–7. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2013 . Consultado el 18 de diciembre de 2013 .
- ^ Fear, Jonathan (15 de agosto de 1974). "$ 230 millones que se gastarán en carreteras este año: los carriles para adelantar pueden volverse comunes en las carreteras de Ontario". Toronto: The Globe and Mail. pag. 4.
- ^ a b c Kirsch, Vik (4 de septiembre de 2004). "Expressway sigue siendo el plan para Hanlon". Guelph Mercury . pag. A1.
- ^ a b c d e Philips, Rajan (7 de marzo de 2008). Informe del comité - Evaluación ambiental de la autopista de Hanlon (PDF) (Informe). Ciudad de Guelph . Consultado el 15 de diciembre de 2013 .
- ^ Ministerio de Transporte de Ontario (24 de noviembre de 1998). "Proyecto para completar el intercambio de la calle Wellington en curso". Gobierno de Ontario.
- ^ Rajan Philips (8 de noviembre de 2013). "Se abrirá un nuevo intercambio en Hanlon Expressway y Laird Road" . Ciudad de Guelph. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2013 . Consultado el 14 de diciembre de 2013 .
- ^ Cartwright, Peter (27 de noviembre de 2013). "Apertura ceremonial de intercambio provincial de Hanlon Expressway / Laird Road" . Ciudad de Guelph . Consultado el 8 de enero de 2013 .
- ^ Daponte, Chris (febrero de 2008). "Consejo, residentes preocupados por los planes de MTO para Hanlon" . 41 (5). El anunciante de Wellington . Consultado el 15 de diciembre de 2013 .
- ^ "Aviso de Informe de Estudio Ambiental de Transporte (TESR) Período de Revisión Pública - Planificación, Diseño Preliminar y Evaluación Ambiental de Clase Mejoras en la Carretera 6 (Autopista Hanlon) (GWP 3002-05-00)" (Comunicado de prensa). Ministerio de Transporte de Ontario. 5 de junio de 2009.
- ^ Ministerio de Transporte de Ontario (2010). "Recuentos de tráfico diario medio anual (AADT)" . Consultado el 14 de diciembre de 2013 .