La estación Hansard existía en el lado suroeste del río Fraser, 2,8 millas (4,5 km) al noroeste de la confluencia del río Bowron y 4 millas (6,4 km) [1] al sureste de Upper Fraser , en el centro de la Columbia Británica . La pequeña comunidad homónima al noroeste se ha dispersado desde entonces.
Cuando se propuso el enlace del Ferrocarril Nacional Transcontinental con la costa de Columbia Británica, su curso esperado era a través de lo que se convirtió en Grande Prairie , luego al suroeste a través del Paso Wapiti y lo que se convirtió en Hansard. Aunque el Grand Trunk Pacific Railway (GTP) inspeccionó el mismo paso entre 1904 y 1906, [2] el Yellowhead Pass fue la elección final. Posteriormente, nunca se produjo una serie de propuestas diferentes para enrutar una línea a través de Monkman Pass y Hansard.
Hansard, como Aleza Lake al noroeste, y Dewey al sureste, era una estación de tren original (1914) en el GTP [3] [4] ( Canadian National Railway después de la nacionalización). Pueblo de Hansard ubicado alrededor de la milla 101 . [5] El cruce ferroviario se encuentra en la milla 100,39. [6] La estación estaba en la milla 100,2 , Fraser Subdivision (alrededor de la milla 190 durante la construcción de la línea), y el puente CNR Hansard se extiende en la milla 99,1 [7] (anteriormente 189).
George Prudente (1884–1949), [8] capataz durante la era de la construcción, se convirtió en el capataz de la sección de Hansard (mantenimiento de vías). En 1920, su esposa, M. Angelina Pizzuto (1897–1987), [9] [10] se unió a él. Al mudarse a Prince George a principios de la década de 1920, fue una figura pública exitosa en los negocios. [11] Noroeste, en la antigua Milla 192, una pala mecánica operó en mayo de 1913, [12] y L. Johnson parece haber tenido un contrato de voladura meses después. [13] En enero de 1914, los servicios de pasajeros en dirección este llegaban hasta la milla 190, con la expectativa de que los servicios de pasajeros y carga se extenderían hasta Prince George el 1 de febrero. [14]Meses después, los resbalones y el asentamiento del suelo previamente descongelado, dejando la vía sin balasto en la sección Prince George-Mile 190, retrasó un tren en dirección oeste durante cuatro días en McBride . Las últimas 46 millas (74 km) tardaron cinco horas en cubrirse, el viaje terminó al otro lado del río desde Fort George , porque el puente se había derrumbado. Días después, a un tren mixto con 100 pasajeros le fue peor. El automóvil de pasajeros fue abandonado en la milla 190, los hombres viajaban en los vagones de carga y la mujer y los niños en el furgón de cola. Los descarrilamientos en el tren de 32 vagones limitaron el progreso del día siguiente a 7 millas (11 km). Algunos caminaron hasta Willow River(alrededor de la milla 216.5) para abordar un barco de vapor, mientras que otros completaron su viaje en un carro de mano sobrecargado . Hasta que se rehabilitó la vía Fort George-McBride, Edmonton dejó de vender boletos para Prince George y los pasajeros varados de trenes posteriores regresaron a Alberta . [15] [16]
El nombre de la estación reconoce a Hugh H. Hansard (1869–1931), procurador adjunto GTP (desde 1911), procurador GTP (desde 1912), [17] quien llevó a cabo negociaciones legales con las distintas partes interesadas a lo largo de la ruta. [18] [19] De acuerdo con las directivas de la dirección ejecutiva de GTP, que constantemente aplastó los requisitos legales desfavorables, su papel era neutralizar toda oposición, que en algunos casos exhibió tan pocos escrúpulos como el propio GTP. [20] [21] Sin embargo, esta táctica también socavó la prosperidad económica de las comunidades y otras empresas, obstaculizando el aumento en los volúmenes de tráfico esenciales para la propia supervivencia de GTP. [22] Tras la adquisición de CNR, Hugh Hansard recibió un pago de 7.200 dólares.[23]
La ubicación incluía un bombero, [24] una torre de agua y una estrella . [25] En 1920, un tren mixto en dirección este saltó las vías en Hansard. [26] Dos años después, una locomotora descarriló. [27] [28] En 1956, un equipo de puente desmanteló la casa de bombas de la era de la construcción GTP. [29]