La línea ferroviaria de Harcourt Street (en irlandés : Seanlíne Iarnróid Shráid Fhearchair ) iba desde Harcourt Street en Dublín a través de los suburbios del sur hasta Bray .
Línea de ferrocarril de Harcourt Street | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() El viaducto de nueve arcos sobre el río Dodder ahora es reutilizado por los tranvías Luas Green Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Utilizado parcialmente por Luas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | División de Ferrocarriles de CIÉ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Irlanda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Estación de Harcourt Street Estación Bray | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de cercanías , tren interurbano Tren pesado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | División de Ferrocarriles de CIÉ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | División de Ferrocarriles de CIÉ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito (s) | Harcourt St. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Vapor, vagones de vapor Clayton 1929, Drumm batería eléctrica 1932-1949 , vagones diesel 1954-1959 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 10 de julio de 1854 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 31 de diciembre de 1958 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 12,5 millas (20 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Doble vía | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Terciario | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | Calibre irlandés de 1.600 mm ( 5 pies 3 pulg ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | No electrificado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elevación más alta | 80m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Historia
Tras el éxito del ferrocarril de Dublín y Kingstown (D&KR), que se inauguró el 17 de diciembre de 1834, se presentaron propuestas para un segundo ferrocarril de cercanías. Estos planes propusieron la construcción de un ferrocarril de 12,5 millas (20 km) de Bray , que se inauguró el 10 de julio de 1854 para terminar inicialmente en Harcourt Road. ( La estación de Harcourt Street no se construyó hasta 1859). La construcción de la línea fue realizada por dos compañías ferroviarias: Dublin, Wicklow y Wexford Railway (DW&WR), que construyeron la línea de Dundrum a Bray y Dublin, Dundrum and Rathfarnham Railway (DD&RR), quienes debían construir la línea. desde Harcourt Street hasta Dundrum. Este último no lo hizo y el DW&WR se hizo cargo de las obras de la línea.
El 14 de febrero de 1900, un tren de Enniscorthy no se detuvo y atravesó los amortiguadores y la pared final de la estación, [1] [2] enviando escombros sobre Hatch Street. Nadie murió, aunque al conductor, William Hyland, le amputaron el brazo derecho en el lugar. Otro grave accidente ocurrió el 23 de diciembre de 1957 cuando dos trenes chocaron en medio de una espesa niebla al sur de la estación de Dundrum. El primer tren había disminuido la velocidad a un paso debido a una vaca en la línea. Al segundo tren se le permitió entrar en el mismo tramo de vía debido a un error del señalero. Su cabina de conducción quedó completamente destruida en la colisión y el conductor, Andrew Larkin, murió instantáneamente. [3]
Los juegos de 2 vagones con batería Drumm estuvieron en servicio entre 1932 y 1949. En la década de 1950, los vagones diésel reemplazaron gradualmente al vapor en un esfuerzo por mejorar los tiempos de viaje, ya que muchos pasajeros habían abandonado la línea debido a un aumento significativo en la propiedad de automóviles privados. CIE también estaba expandiendo rápidamente sus entonces nuevos servicios de autobús dentro y alrededor del ferrocarril.
Ruta
La ruta de 12,5 millas (20 km), que tenía doble seguimiento en 1862, corría hacia el sur, inicialmente desde una terminal temporal en Harcourt Road. Sirvió a las estaciones intermedias de Dundrum, Stillorgan, Carrickmines y Shankill. La nueva estación de Harcourt Street se inauguró el 7 de febrero de 1859, junto con una plataforma temporal en Foxrock.
Siguieron nuevas estaciones; Milltown (1860), Foxrock (1861), Rathmines & Ranelagh (1896, rebautizado como Ranelagh en 1921). En 1915, debido a la erosión costera , la línea Westland Row se trasladó tierra adentro al sur de Killiney, uniéndose a Harcourt St. Line en el nuevo Shanganagh Junct reubicado. La línea continuó hasta Woodbrook Halt (1910), que sirvió en el campo de cricket en la finca Woodbrook de Sir Stanley Cochrane . El Woodbrook Golf Club y Cricket Grounds utilizaron más tarde esta parada entre 1920 y 1960. [ cita requerida ]
La cima de la línea estaba en Lakelands entre Dundrum y Stillorgan. [4] : viii
Una de las mayores hazañas de ingeniería en la línea fue el Viaducto de Milltown , o Nueve Arcos , que todavía se encuentra hoy sobre el río Dodder . El viaducto de 5 arcos de Bride's Glen se extiende por el valle del río Loughlinstown y Bride's Glen Rd .
Estación de Harcourt St., c. 1910
La plataforma superior en la estación Dundrum se completa con un letrero para St Columba's College en la caja de señales.
El Puente de los Nueve Arcos como se muestra en una postal de 1909.
Decisión de cerrar
Tras el Informe Beddy de 1957, CIÉ decidió cerrar todos los ramales ferroviarios rurales sin fines de lucro, incluida la línea Harcourt Street. En octubre de 1958, CIÉ notificó públicamente el cierre. La población local planteó muchas objeciones, pero fue en vano. El último tren, CIÉ 2600 Clase AEC número 2652, salió de Harcourt Street a las 4:25 pm el 31 de diciembre de 1958. Un hecho interesante que ocurrió fue que cuando este tren comenzó a cruzar el Viaducto de los Nueve Arcos entre Milltown y Dundrum, el personal de la cercana La ropa salió con fuerza y sonó las sirenas cuando el tren cruzó el viaducto por última vez. Tras el cierre, muchas de las estaciones se vendieron en subasta pública . [ cita requerida ] Las pistas se levantaron entre el 1 de enero de 1959 y septiembre de 1960. [ cita requerida ]
Legado
El corredor de la ruta permaneció mayormente en su lugar hasta la década de 2000. La sección entre Grand Parade y la antigua estación Stillorgan en Sandyford fue elegida para su uso por el sistema de tren ligero Luas , cuya Línea Verde se inauguró en 2004. La línea cruza la circunvalación de Dundrum en el nuevo puente atirantado William Dargan .
Una extensión del Luas a Cherrywood se abrió al servicio de pasajeros el sábado 16 de octubre de 2010, utilizando la mayor parte de la antigua alineación ferroviaria. [5] [6] [7] La ruta abandona la alineación anterior después de Sandyford Depot, cruza la autopista M50 y baja por Ballyogan Road, antes de cruzar la M50 nuevamente y volver a unirse a la alineación original antes de la estación Carrickmines. La Agencia de Adquisiciones Ferroviarias anunció en 2009 que la parada de Brennanstown no se abriría debido a la falta de desarrollo local. [8] Más allá de Brennanstown, la ruta se desvía ligeramente de la antigua alineación y entra en un nuevo túnel, antes de terminar en la parada Brides Glen Luas en Cherrywood Business Park .
Restos visibles
Han sobrevivido varios puentes, estaciones y gran parte del alineamiento. Estos incluyen las estaciones Harcourt Street, Dundrum, Stillorgan, Carrickmines y Shankill, Woodbrook Halt, los viaductos Nine Arches y Bride's Glen. Queda poco rastro de la estación de tren de Foxrock ya que el edificio fue demolido en 1991, aparte de la entrada de pasajeros original al Hipódromo de Leopardstown junto a las puertas principales del club de golf.
Terminal de Harcourt Street a la derecha, por George Wilkinson , 1858-59.
Viaducto de Bride's Glen
Carrickmines Station en 2007. La rampa de acceso de pasajeros, la sala de espera y la moderna extensión en la parte trasera fueron demolidas más tarde como parte de las obras de Luas.
Stillorgan Station, ahora una residencia privada
Estación de tren de Dundrum, todavía abandonada en 2008. Desde entonces, el edificio ha sido restaurado y está ocupado por una tienda a partir de 2020.
El nuevo depósito de Sandyford Luas a la izquierda y el antiguo edificio de la estación Stillorgan, ahora una residencia privada, a la derecha. La línea atravesaba el centro de la imagen.
Estación Shankill, en la parte trasera de la ampliación de la oficina moderna
Ver también
- Estación de tren de Harcourt Street
- Historia del transporte ferroviario en Irlanda
- Portobello
Referencias
Fuentes
- Johnson, Stephen (1997). Atlas de Johnson y diccionario geográfico de los ferrocarriles de Irlanda . Midland Publishing Ltd. ISBN 1-85780-044-3.
- Mac Aongusa, Brian (2003). La línea de Harcourt Street: de nuevo en marcha . Prensa de Curragh. ISBN 1-85607-907-4.
Citas
- ^ "Inicio" . Accidente de tren de Harcourt Street . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007.
- ^ "Informe de accidente de BOT" (PDF) .
- ^ Departamento de Industria y Comercio, Dublín (12 de marzo de 1958). "Informe de investigación sobre accidente en el sistema ferroviario de Coras Iompair Eirann cerca de Dundrum, Co. Dublin, el 23 de diciembre de 1957" (PDF) . Archivo de Ferrocarriles .
- ^ Mac Aongusa, Brian (2003). La línea de Harcourt Street: de nuevo en marcha . Prensa de Curragh. ISBN 1-85607-907-4.
- ^ "Acerca de Luas Line B1" . Luas . Archivado desde el original el 25 de enero de 2008.
- ^ "Mapas sencillos de la línea B1" . Luas . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2007.
- ^ "Orden Ferroviaria Línea B1, Declaración de Impacto Ambiental y mapas detallados" . Luas . Archivado desde el original el 22 de enero de 2008.
- ^ Gartland, Fiona (14 de noviembre de 2009). "Los tranvías de Luas no se detendrán en la nueva estación de Brennanstown" . Irish Times .