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| Harry Tincknell | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Tincknell en las 6 Horas de Silverstone 2017 | ||||||||
| Nacionalidad |  británico | |||||||
| Nació | 29 de octubre de 1991 Exeter (Inglaterra) | |||||||
| Carrera en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA | ||||||||
| Temporada de debut | 2014 | |||||||
| Equipo actual | Aston Martin Racing | |||||||
| Número de coche | 97 | |||||||
| Antiguos equipos | Nissan Motorsports , Jota Sport , Ford Chip Ganassi Racing Reino Unido | |||||||
| Empieza | 31 | |||||||
| Gana | 7 | |||||||
| Polos | 4 | |||||||
| Vueltas más rápidas | 3 | |||||||
| Mejor acabado | 3 ° en 2017 | |||||||
| Serie anterior | ||||||||
| 2014 - 15 2014 - 15 2013 2011 - 12 2009 - 10 2009 2008 -09 2008 | FIA WEC European Le Mans Series Campeonato de Europa de Fórmula 3 FIA Campeonato de Fórmula 3 británico Fórmula Renault Reino Unido Fórmula Renault 2.0 NEC FRUK Winter Series FR2.0 Portugal Winter Series | |||||||
| Títulos de campeonato | ||||||||
| 2016 2009 2009 | European Le Mans Series FRUK Winter Series FRUK Graduate Cup | |||||||
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Harry Tincknell (nacido el 29 de octubre de 1991 en Exeter , Devon) es un piloto de carreras profesional británico que actualmente participa en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar para Mazda Team Joest . Ganó la clase LMP2 en su debut en la carrera de las 24 horas de Le Mans en 2014 y nuevamente en LMGTE Pro en 2020, el primer piloto en la historia de la carrera en ganar tanto en LMP2 como en LMGTE Pro. Otras victorias notables incluyen el título de la European Le Mans Series 2016 y la victoria general en las 12 Horas de Sebring 2020 [1]
Carrera
Karting
Tincknell hizo su debut en el karting en 2001, [2] terminando entre los cinco primeros tanto del Campeonato de Dunkeswell Club como del Campeonato Británico del Sudoeste. Después de competir en Cadetes en 2002, Tincknell pasó a los karts TKM en 2003, ganando la Winter Series en el circuito de karts de Shenington en Oxfordshire . Continuó a ese nivel en 2004, ganando una ronda en Larkhall [3] y terminó en el puesto 27 en el campeonato de Connaught Racing. Tincknell entró en el Campeonato de Bélgica Juvenil de la ICA en 2005 y terminó en quinta posición en el campeonato, 65 puntos detrás del campeón Laurens Vanthoor .
Tincknell permaneció en el nivel ICA Junior durante la temporada 2006, compitiendo en la WSK International Series. Terminó decimocuarto en el campeonato, a pesar de obtener un tercer puesto en La Conca, Italia. Tincknell participó en varias series en 2007, compitiendo en no menos de ocho campeonatos diferentes o carreras de trofeos durante la temporada. Su mejor resultado fue el cuarto en la Copa de Invierno de South Garda, terminando detrás de Yannick de Brabander, António Félix da Costa y Robin Frijns . 2008 fue la última temporada de Tincknell en karting, y terminó como subcampeón en el Euro Rotax Max Challenge.
Fórmula Renault
Tincknell pasó a la Fórmula Renault UK Winter Series en 2008 y terminó séptimo con puntos en cada una de las cuatro carreras con CR Scuderia . También disputó dos carreras de la Fórmula Júnior Portugal Winter Series, terminando en sexto y octavo lugar durante las dos carreras en Estoril . En 2009, Tincknell permaneció con el CRS Racing recién rebautizado, para disputar una temporada completa de la Fórmula Renault Reino Unido. [4] Comenzó bien, estableciendo la primera pole position de la temporada en Brands Hatch [5] antes de terminar detrás de Oliver Webb en la primera carrera. Otros podios llegaron en Thruxton , Oulton Park yRockingham como Tincknell terminó quinto en la clasificación general del campeonato. Su final constante también le valió el título de la Graduate Cup, donde los pilotos de primer año luchan por los honores, con los mejores quince resultados para cada piloto contando para el campeonato. Al final de la temporada, Tincknell dominó las Winter Series, terminando cada una de las cuatro carreras en el podio y ganando dos de ellas. También disputó una ronda de la Copa de Europa del Norte de Fórmula Renault 2.0 en Oschersleben , terminando ambas carreras en el decimoséptimo lugar.
Tincknell continuó en la serie en 2010 , liderando un desafío de cuatro autos de CRS Racing. [6] Tincknell también fue confirmado como uno de los diez pilotos seleccionados por el organismo rector del automovilismo del Reino Unido, la Motor Sports Association , para participar en su programa de desarrollo de pilotos, Team UK. Considerados como los 10 jóvenes pilotos de carreras más prometedores del Reino Unido, cada miembro del equipo recibió entrenamiento de rendimiento, acondicionamiento físico y nutrición en el automóvil, así como psicología deportiva avanzada, cuidado de la Clínica de Desempeño Brabham, creada por David Brabham . [7]
Tincknell comenzó bien la temporada 2010 con 5 podios y una victoria en las primeras 8 carreras de la temporada en Thruxton, Rockingham, Brands Hatch y Oulton Park. Después de un fin de semana difícil en el circuito de Croft, se recuperó para hacerse con la pole y la victoria en Snetterton rompiendo el récord de vuelta que aún se mantiene en el camino hacia la victoria. Sin embargo, las últimas 4 rondas de la temporada demostraron ser una lucha para el equipo con el nuevo auto de Fórmula Renault y Tincknell logró un podio más y 3 lugares entre los cinco primeros para finalmente terminar quinto en la general en el campeonato.
A principios de 2010, Tincknell también fue invitado a formar parte del programa Rising Stars del British Racing Drivers 'Club . [8] También fue confirmado como uno de los diez pilotos seleccionados por el organismo rector del automovilismo del Reino Unido, la Motor Sports Association , para participar en su programa de desarrollo de pilotos, Team UK. Considerados como los 10 jóvenes pilotos de carreras más prometedores del Reino Unido, cada miembro del equipo recibió entrenamiento de rendimiento, acondicionamiento físico y nutrición en el automóvil, así como psicología deportiva avanzada, cuidado de la Clínica de Desempeño Brabham, creada por David Brabham . [9]
Fórmula tres británica
Tincknell firmó con Fortec Motorsport para competir en el Campeonato Británico de Fórmula 3 en 2011. [10] Después de un duro comienzo de año en Monza, logró su primer podio de F3 en Oulton Park en la segunda carrera de la temporada antes de terminar. Segundo en la siguiente ronda en Snetterton. En la siguiente ronda en el circuito del Gran Premio de Brands Hatch , Tincknell logró su primera victoria de su carrera en la Fórmula Tres liderando la carrera desde la pole position. [11]Consiguió su cuarto podio de la temporada en Nurburgring, Alemania. Después de comenzar en la octava posición, Tincknell hizo un comienzo asombroso para recuperar 5 lugares en el camino hacia la primera curva y terminó la carrera en la tercera posición. Después de un buen comienzo de temporada, Tincknell terminó el campeonato en la 11ª posición con 1 victoria y 4 podios.
Después del final de la temporada 2011, Tincknell fichó por el múltiple campeón británico de F3, Carlin. Después de impresionar en las pruebas iniciales, Tincknell sufrió un extraño accidente en el Circuit de Spa-Francorchamps en Bélgica, rompiéndose gravemente la mano derecha, que tuvo que ser operada en el Reino Unido. Esto lo dejó fuera de acción por el resto del año.
En 2012 Tincknell regresó al Campeonato Británico de Fórmula 3 y logró su primer podio en la primera ronda del año en Oulton Park. Siguieron dos abandonos en Monza y Pau antes de que Tincknell volviera a encarrilar su temporada ganando en Rockingham en el regreso de los campeonatos al Reino Unido. [12]Tincknell luego obtuvo otro tercer lugar y la vuelta más rápida en Brands Hatch antes del campeonato combinado con la reunión de la Fórmula Tres Euroseries en Norisring. Tincknell ocupó el octavo lugar en la general y el tercer lugar en la F3 británica en la carrera uno antes de marcar un semáforo para marcar la victoria en la carrera dos, su primera victoria europea en las carreras de autos. Luego obtuvo otra victoria dominante en el Circuito Snetterton y terminó el año con buen estilo con dos terceros lugares en Silverstone y otra victoria en Donington Park en la final de la temporada. Terminó quinto en la general del Campeonato con 4 victorias y 9 podios. También disputó el Gran Premio Histórico de Pau de 2012 en un Lotus 20 de 1965 en la categoría de Fórmula Junior y terminó segundo en ambas carreras.
Tincknell regresó a su antiguo equipo de F3, Fortec Motorsport para el prestigioso Gran Premio de Macao en noviembre de 2012. [13] En su debut en el circuito Guia, notoriamente difícil, Tincknell tuvo un fin de semana excepcional, clasificando séptimo en la general y terminando sexto en la carrera de clasificación en el campo de clase mundial de 30 fuertes. Tincknell tuvo un gran comienzo en la final para subir a la cuarta posición, pero después de encontrar un problema mecánico durante la carrera, terminó noveno. [14]
Campeonato de Europa de Fórmula 3 de la FIA
A principios de 2013, Tincknell amplió su contrato con el equipo ganador de varios campeonatos, Carlin Motorsport, para la temporada 2013 del Campeonato de Europa de Fórmula Tres de la FIA . El cinco veces ganador de la carrera de Fórmula Tres continuó su relación con el equipo y se le ha unido el corredor canadiense Nicholas Latifi y los novatos británicos Jann Mardenborough y Jordan King . [15]
Tincknell emergió de las primeras rondas del Campeonato de Europa de Fórmula 3 de la FIA en el Autodromo di Monza en el tercer lugar en la tabla de puntos después de un espectacular fin de semana de apertura de la temporada con las dos últimas carreras en condiciones traicioneras. [16] [17]
Tincknell luego anotó una emotiva victoria en Silverstone desde una doble pole. Fue la primera vez que el joven de 21 años de Devon anotó el máximo de puntos en el campeonato y también fue una victoria histórica para el equipo Carlin que maneja su Dallara con motor Volkswagen: fue el primer éxito del equipo en un no Carrera de parrilla invertida con los neumáticos Hankook de control de la serie.
Con la victoria en Silverstone , Tincknell se convirtió en el primer británico en ganar una ronda del Campeonato de Europa FIA F3, revivido en 2012 después de un descanso de 29 años, desde el ex piloto de Lotus Fórmula 1 y ganador de Jaguar Le Mans, Johnny Dumfries. También fue la primera vez que Tincknell encabezó la clasificación en su carrera de F3. [18] Tincknell se mantuvo en tercera posición en el Campeonato. [19]
Tincknell luego tuvo un fin de semana difícil en la tercera ronda de la serie en Hockenheim, terminando el fin de semana con un sólido quinto lugar, pero cayendo al quinto lugar en el Campeonato. [20] [21]
Tincknell consiguió su segundo podio de la temporada en el Campeonato de Europa de Fórmula 3 de la FIA después de una buena actuación en la última ronda en Brands Hatch del 18 al 19 de mayo de 2013. [22] Tincknell fue tercero en la carretera en la tercera y última carrera del fin de semana. , pero fue trasladado al segundo lugar cuando el ganador de la carrera Raffaele Marciello fue excluido por una infracción técnica. [23]
Serie europea de Le Mans
En 2014, Tincknell pasó de los monoplazas a los deportivos. Firmó con JOTA Sport para competir con un Zytek Z11SN - Nissan en la Serie Europea de Le Mans y terminó segundo en el Campeonato de Pilotos de ELMS 2014 (74 puntos en total) con Simon Dolan y Filipe Albuquerque después de 1 victoria, 3 podios y tres poles personales. Fue el "Novato del Año" de ELMS y también ganó el Trofeo BRDC Woolf Barnato .
En 2015, Harry volvió a firmar con el equipo británico Jota Sport cuando el equipo de fábrica Nissan NISMO LM P1 optó por retrasar su programa de carreras. Posteriormente terminó tercero en el Campeonato de Pilotos de ELMS (89 puntos en total) conduciendo una Gibson 015S-Nissan (anteriormente denominada Zytek Z11SN - Nissan ) con Dolan y Albuquerque nuevamente en la serie de cinco carreras, después de 1 victoria, 4 podios, 2 personales. poles, tres largadas en primera fila y dos vueltas rápidas.
En 2016 regresó a la European Le Mans Series con Jota Sport (rebautizado como G-Drive Racing) Gibson-Nissan, haciendo equipo una vez más con Simon Dolan y el nuevo fichaje Giedo van der Garde . Ganó el Campeonato de Pilotos de ELMS con 2 victorias y 4 podios, logrando una dramática victoria en el circuito de Estoril en Portugal para hacerse con el título por 7 puntos.
Campeonato del mundo de resistencia de la FIA
Tincknell disputó dos carreras del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2014, ambas con su equipo ELMS Jota Sport . Terminó segundo (LM P2) en las Seis Horas de Spa-Francorchamps y luego ganó la LM P2 en su debut en las 24 horas de Le Mans, terminando quinto en la general con el Zytek Z11SN - Nissan . [24]
En 2015, Tincknell fue anunciado como piloto de carreras y desarrollo del Nissan NISMO LMP1 WEC de fábrica . [25] [26] Cuando el programa de la carrera se retrasó, Tincknell compitió en las Seis Horas de Spa-Francorchamps con Jota Sport una vez más y ganó, marcando el mejor tiempo en la clase LMP2. [27]
Finalmente, debutó en la carrera LMP1 con el Nissan GT-R LM Nismo en las 24 Horas de Le Mans, la única carrera del equipo en la temporada del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA ese año. Estableció el tiempo de vuelta más rápido para Nissan en la calificación y nuevamente en la carrera. Después de extensas pruebas durante el verano de 2016, Nissan canceló su programa LMP1 en diciembre. [28] el [29]
En marzo de 2016, Harry Tincknell fue confirmado como uno de los pilotos de fábrica para conducir el nuevo Ford GT LM GTE con el Ford Chip Ganassi Racing Team UK en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y también en las 24 Horas de Le Mans . Junto a sus compañeros de equipo Andy Priaulx MBE y Marino Franchitti , terminó quinto en el Campeonato de Pilotos, ganando las rondas de Fuji y Shanghai junto a Priaulx. En las 24 horas de Le Mans, el coche sufrió un problema en la caja de cambios antes del inicio de la carrera y finalmente terminó noveno. [30] [31] [ referencia circular ]
En 2017, Tincknell regresó al Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con el Ford Chip Ganassi Racing Team UK con Andy Priaulx MBE y el nuevo fichaje de Ford, Pipo Derani . El trío ganó la primera ronda en Silverstone , Reino Unido y terminó segundo en las 24 Horas de Le Mans . Tinckell y Priaulx conseguirían una nueva victoria en Shanghái y el podio en Bahréin en su camino al tercer puesto en el campeonato de pilotos [32] [ referencia circular ]
Durante la primera ronda de la temporada 2018-19, Tincknell tuvo un accidente importante en la carrera de las Seis Horas de Spa después de que una falla mecánica en la parte delantera provocara un impacto en la cabeza con la barrera de neumáticos en la famosa curva de Eau Rouge . A pesar del impacto de 29G, salió ileso. En Le Mans, a él y Priaulx se unió el ganador de la Indy 500 , Tony Kanaan . El trío terminó cuarto, pero una penalización posterior a la carrera los degradó al noveno. Los podios en Fuji y Sebring fueron seguidos con el cuarto lugar en las 24 Horas de Le Mans de 2019 , esta vez con Jonathan Bomarito . [33]
Tincknell se unió a Aston Martin Racing en el # 97 Vantage para las 24 Horas de Le Mans 2020 . Junto con su compatriota británico Alex Lynn y el belga Maxime Martin , el trío ganó la clase GTE Pro por 1 minuto 33 segundos. [34] [ referencia circular ]
Fórmula E
En agosto de 2016, Tincknell figuraba entre los cuatro pilotos que conducirían para Jaguar en la prueba de pretemporada en Donington Park .
En 2017, Tincknell probó para el equipo NIO de Fórmula E , luego condujo en la prueba inaugural de novatos de la Fórmula E en Marrakech y firmó como su piloto de desarrollo de simulación en 2018.
En 2019, regresó a la prueba de novatos de Marrakesh con Jaguar . [35] [36] [37]
IMSA
Tincknell firmó con Mazda Team Joest para las temporadas 2018 y 2019 del IMSA WeatherTech Sportscar Championship. Logró la primera victoria de Mazda en 7 años en las 6 Horas de Watkins Glen de 2019 y volvió a ganar en Road America junto a su compañero de equipo Jonathan Bomarito. También terminaron en el podio [38] en Mosport habiendo liderado la mayor parte de la carrera, pero un problema al colocar el neumático trasero derecho en la última parada en boxes los llevó al segundo lugar.
En 2020, Tincknell firmó un acuerdo a largo plazo con Multimatic que lo mantendría en IMSA con Mazda durante al menos las temporadas 2020 y 2021. Luego de aplazamientos debido a la pandemia de COVID-19 , Tincknell y Bomarito ganaron la carrera de Daytona 240 y se unieron al Campeón de Indycar Ryan Hunter-Reay para terminar segundo en las 6 Horas de Road Atlanta y ganar las 12 Horas de Sebring . La victoria en Sebring les ayudó a asegurar el tercer puesto en el campeonato de pilotos. [39] [ referencia circular ] [40] [41] [ referencia circular ] [42] [ referencia circular ]
Récord de carreras
Resumen de carrera
| Temporada | Serie | Equipo | Razas | Gana | Polos | F / vueltas | Podios | Puntos | Posición |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Copa de invierno de Fórmula Renault Reino Unido | CR Scuderia | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 56 | Séptimo |
| Fórmula portuguesa Renault 2.0 Winter Series | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 13 | ||
| 2009 | Fórmula Renault Reino Unido | CRS Racing | 19 | 0 | 1 | 2 | 4 | 323 | Quinto |
| Fórmula Renault 2.0 NEC | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 33º | ||
| Formula Renault UK Winter Series | 4 | 2 | 4 | 1 | 4 | 119 | 1er | ||
| 2010 | Fórmula Renault Reino Unido | CRS Racing | 20 | 2 | 2 | 1 | 7 | 375 | Quinto |
| 2011 | Campeonato Británico de Fórmula 3 | Fortec Motorsport | 30 | 1 | 0 | 0 | 4 | 78 | 11º |
| 2012 | Campeonato Británico de Fórmula 3 | Carlin | 28 | 4 | 0 | 1 | 9 | 226 | Quinto |
| Campeonato de Europa de Fórmula 3 de la FIA | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE† | ||
| Gran Premio de Macao | Deportes de motor Fortec | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | Noveno | |
| 2013 | Campeonato de Europa de Fórmula 3 de la FIA | Carlin | 30 | 1 | 2 | 0 | 2 | 227 | Quinto |
| 2014 | Serie europea de Le Mans | Jota deporte | 5 | 1 | 4 | 0 | 3 | 74 | 2do |
| Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA - LMP2 | 2 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | CAROLINA DEL NORTE† | ||
| 24 Horas de Le Mans - LMP2 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | N / A | 1er | ||
| 2015 | Serie europea de Le Mans | Jota deporte | 5 | 1 | 4 | 2 | 4 | 89 | Tercero |
| Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA - LMP2 | 1 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | CAROLINA DEL NORTE† | ||
| Campeonato del mundo de resistencia de la FIA | Nissan Motorsports | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 34º | |
| 24 Horas de Le Mans | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | CAROLINA DEL NORTE | ||
| 2016 | Serie europea de Le Mans | Carreras G-Drive | 6 | 2 | 0 | 0 | 4 | 103 | 1er |
| Campeonato del mundo de resistencia de la FIA - LMGTE Pro | Ford Chip Ganassi Team Reino Unido | 9 | 2 | 1 | 1 | 3 | 117,5 | Quinto | |
| 24 Horas de Le Mans - LMGTE Pro | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | Noveno | ||
| 2017 | Campeonato del mundo de resistencia de la FIA - LMGTE Pro | Ford Chip Ganassi Team Reino Unido | 9 | 2 | 1 | 0 | 4 | 142,5 | Tercero |
| 24 Horas de Le Mans - LMGTE Pro | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N / A | 2do | ||
| Campeonato WeatherTech SportsCar - GTLM | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26 | 23 | ||
| 2018 | Campeonato WeatherTech SportsCar | Mazda Team Joest | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 171 | 17 |
| 24 Horas de Le Mans - LMGTE Pro | Ford Chip Ganassi Team Reino Unido | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 12 | |
| 2018-19 | Campeonato del mundo de resistencia de la FIA - LMGTE Pro | Ford Chip Ganassi Team Reino Unido | 8 | 0 | 2 | 1 | 4 | 90 | Cuarto |
| 2019 | Campeonato WeatherTech SportsCar | Mazda Team Joest | 9 | 2 | 1 | 2 | 3 | 233 | Noveno |
| Serie europea de Le Mans | Thunderhead Carlin Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2.5 | 27 | |
| 24 Horas de Le Mans - LMGTE Pro | Ford Chip Ganassi Team Reino Unido | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | Cuarto | |
| 2019-20 | Serie asiática de Le Mans | Thunderhead Carlin Racing | 4 | 2 | 2 | 1 | 4 | 82 | 2do |
| Campeonato del mundo de resistencia de la FIA - LMGTE Pro | Aston Martin Racing | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 50 | Noveno | |
| 2020 | Campeonato WeatherTech SportsCar | Mazda Team Joest | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 260 | Tercero |
| Mazda Motorsports | 8 | 2 | 0 | 1 | 3 | ||||
| 24 Horas de Le Mans - LMGTE Pro | Aston Martin Racing | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | N / A | 1er | |
| 2020-21 | Fórmula E | Audi Sport ABT Schaeffler | Conductor de reserva | ||||||
| 2021 | Campeonato WeatherTech SportsCar | Mazda Motorsports | 6 | 1 | 1 | 1 | 4 | 1987 | 2do * |
| Serie europea de Le Mans | Racing Team Turquía | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.5 | 17 * | |
† Como Tincknell era un piloto invitado, no era elegible para sumar puntos.* Temporada aún en curso.
Resultados completos del Campeonato de Europa de Fórmula 3 de la FIA
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | corriente continua | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Carlin | Volkswagen | HOC 1 | HOC 2 | LEC 1 7 | LEC 2 Ret | BRH 1 Ret | BRH 2 6 | RBR 1 | RBR 2 | NOR 1 8 | NOR 2 10 | SPA 1 13 | SPA 2 9 | NÜR 1 | NÜR 2 | ZAN 1 | ZAN 2 | VAL 1 | VAL 2 | HOC 1 | HOC 2 | CAROLINA DEL NORTE† | 0 † | ||||||||||
| 2013 | Carlin | Volkswagen | MNZ 1 5 | MNZ 2 5 | MNZ 3 6 | SIL 1 1 | SIL 2 4 | SIL 3 9 | HOC 1 5 | HOC 2 13 | HOC 3 25 | BRH 1 5 | BRH 2 7 | BRH 3 2 | RBR 1 12 | RBR 2 7 | RBR 3 4 | NOR 1 6 | NOR 2 8 | NOR 3 8 | NÜR 1 11 | NÜR 2 10 | NÜR 3 4 | ZAN 1 6 | ZAN 2 6 | ZAN 3 6 | VAL 1 11 | VAL 2 18 | VAL 3 8 | HOC 1 5 | HOC 2 5 | HOC 3 5 | Quinto | 227 |
† Como Tincknell era un piloto invitado, no era elegible para los puntos.
Resultados completos de la European Le Mans Series
| Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Rango | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Jota deporte | LMP2 | Zytek Z11SN | Nissan VK45DE 4.5 L V8 | SIL Ret | OMI 1 | RBR 2 | LEC 4 | EST 3 | 2do | 74 | |
| 2015 | Jota deporte | LMP2 | Zytek Z11SN | Nissan VK45DE 4.5 L V8 | SIL 2 | OMI 3 | RBR 1 | LEC 3 | EST 4 | Tercero | 89 | |
| 2016 | Carreras G-Drive | LMP2 | Gibson 015S | Nissan VK45DE 4.5 L V8 | SIL 1 | OMI 2 | RBR 3 | LEC 5 | SPA 5 | EST 1 | 1er | 103 |
| 2019 | Thunderhead Carlin Racing | LMP2 | Dallara P217 | Gibson GK428 4.2 L V8 | LEC | MNZ 11 | GATO 9 | SIL Ret | SPA | ALG Ret | 27 | 2.5 |
| 2021 | Racing Team Turquía | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 | Gato 15 | RBR | LEC 6 | MNZ | SPA | ALG | 17 * | 8.5 * |
* Temporada aún en curso.
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
| Año | Equipo | Copilotos | Coche | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Jota deporte | Simon Dolan Oliver Turvey | Zytek Z11SN - Nissan | LMP2 | 356 | Quinto | 1er |
| 2015 | Nissan Motorsports | Alex Buncombe Michael Krumm | Nissan GT-R LM Nismo | LMP1 | 242 | CAROLINA DEL NORTE | CAROLINA DEL NORTE |
| 2016 | Ford Chip Ganassi Team Reino Unido | Marino Franchitti Andy Priaulx | Ford GT | GTE Pro | 306 | 40º | Noveno |
| 2017 | Ford Chip Ganassi Team Reino Unido | Andy Priaulx Pipo Derani | Ford GT | GTE Pro | 340 | 18 | 2do |
| 2018 | Ford Chip Ganassi Team Reino Unido | Andy Priaulx Tony Kanaan | Ford GT | GTE Pro | 332 | 36º | 12 |
| 2019 | Ford Chip Ganassi Team Reino Unido | Jonathan Bomarito Andy Priaulx | Ford GT | GTE Pro | 342 | 23 | Cuarto |
| 2020 | Aston Martin Racing | Alex Lynn Maxime Martin | Aston Martin Vantage AMR | GTE Pro | 346 | Vigésimo | 1er |
Resultados completos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Clase | Coche | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Rango | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Jota deporte | LMP2 | Zytek Z11SN | Nissan VK45DE 4.5 L V8 | SIL | SPA 2 | LMS 1 | COA | FUJ | SHA | BHR | SÃO | CAROLINA DEL NORTE† | 0 † | |
| 2015 | Jota deporte | LMP2 | Gibson 015S | Nissan VK45DE 4.5 L V8 | SIL | SPA 1 | CAROLINA DEL NORTE† | 0 † | |||||||
| Nissan Motorsports | LMP1 | Nissan GT-R LM Nismo | Nissan VRX30A 3.0 L Turbo V6 | LMS NC | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | 34º | 0 | ||||
| 2016 | Ford Chip Ganassi Team Reino Unido | LMGTE Pro | Ford GT | Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6 | SIL 4 | SPA 2 | LMS 10 | NÜR 12 | MEX 5 | COA 4 | FUJ 1 | SHA 1 | BHR 4 | Quinto | 117,5 |
| 2017 | Ford Chip Ganassi Team Reino Unido | LMGTE Pro | Ford GT | Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6 | SIL 1 | SPA 4 | LMS 2 | NÜR 5 | MEX 4 | COA 7 | FUJ 13 | SHA 1 | BHR 3 | Tercero | 142,5 |
| 2018-19 | Ford Chip Ganassi Team Reino Unido | LMGTE Pro | Ford GT | Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6 | SPA Ret | LMS 12 | SIL 2 | FUJ 3 | SHA 9 | SEB 3 | SPA 5 | LMS 3 | Cuarto | 90 | |
| 2019-20 | Aston Martin Racing | LMGTE Pro | Aston Martin Vantage AMR | Aston Martin 4.0 L Turbo V8 | SIL | FUJ | SHA | BHR | COA | SPA | LMS 1 | BHR | Noveno | 50 |
† Como Tincknell era un piloto invitado, no era elegible para sumar puntos.
Resultados completos del campeonato WeatherTech SportsCar
| Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Rango | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Ford Chip Ganassi Team Reino Unido | GTLM | Ford GT | Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6 | DÍA 5 | SEB | LBH | COA | WGL | MOS | LIM | ALCE | VIR | LGA | MASCOTA | 23 | 26 |
| 2018 | Mazda Team Joest | PAG | Mazda RT24-P | Mazda MZ-2.0T 2.0 L Turbo I4 | DÍA 16 | SEB 6 | LBH 9 | MDO | DET 14 | WGL 10 | MOS 11 | ELK 8 | LGA 4 | MASCOTA | 17 | 171 | |
| 2019 | Mazda Team Joest | DPi | Mazda RT24-P | Mazda MZ-2.0T 2.0 L Turbo I4 | DÍA 9 | SEB 6 | LBH 8 | MDO | DET 11 | WGL 1 | MOS 2 | ELK 1 | LGA 10 | PET 11 | Noveno | 233 | |
| 2020 | Mazda Team Joest | DPi | Mazda RT24-P | Mazda MZ-2.0T 2.0 L Turbo I4 | DÍA 6 | Tercero | 260 | ||||||||||
| Mazda Motorsports | DÍA 1 | SEB 5 | ELK 5 | ATL 2 | MDO 4 | PET 6 | LGA 4 | SEB 1 | |||||||||
| 2021 | Mazda Motorsports | DPi | Mazda RT24-P | Mazda MZ-2.0T 2.0 L Turbo I4 | DÍA 3 | SEB 2 | MDO 3 | DET 4 | WGL 1 | WGL 5 | ALCE | LGA | LBH | MASCOTA | 2do * | 1987 * | |
* Temporada aún en curso.
Personal
Tincknell asistió a St. John's School en Sidmouth, Devon, hasta la edad de 12 años. Luego asistió a Exeter School, donde obtuvo 10 GCSE: seis A y cuatro Bs. Lejos de la pista de carreras, Tincknell disfruta jugando golf, dardos , [43] rugby y ajedrez , además de apoyar a Plymouth Argyle , su club de fútbol local.
Referencias
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Enlaces externos
 |
- Sitio web oficial
- Resumen de la carrera de Harry Tincknell en DriverDB.com
| Posiciones deportivas | ||
|---|---|---|
| Precedido por James Calado | Campeón de la Fórmula Renault UK Winter Series 2009 | Sucedido por Alex Lynn |
| Precedido por Jon Lancaster Björn Wirdheim Gary Hirsch | Campeón de Europa de la Serie LMP2 de Le Mans 2016 Con: Simon Dolan y Giedo van der Garde | Sucedido por Memo Rojas Leo Roussel |
