Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA 2014 | |||
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La temporada 2014 del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA fue la tercera temporada de la serie de carreras de autos del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA , coorganizada por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) y el Automobile Club de l'Ouest (ACO). La serie estaba abierta a los prototipos de Le Mans y los autos de carreras estilo gran turismo de cuatro categorías ACO. Se otorgaron títulos del Campeonato del Mundo para los pilotos de Le Mans Prototypes y para los fabricantes de LMP1, y también se otorgaron varias Copas del Mundo de Resistencia y Trofeos de Resistencia. [1] La serie de ocho carreras comenzó en abril en el circuito de Silverstone.y concluyó en noviembre en el Autódromo José Carlos Pace .
El Campeonato Mundial de Resistencia para Pilotos fue ganado por Toyota Racing emparejando a Anthony Davidson y Sébastien Buemi , quienes ganaron cuatro de las ocho carreras de la temporada. Davidson y Buemi terminaron como campeones por 39 puntos, [2] por delante del trío del Audi Sport Team Joest , Marcel Fässler , André Lotterer y Benoît Tréluyer , quienes ganaron sucesivas carreras en Le Mans y el Circuito de las Américas . Diez puntos más atrás en el tercer lugar, fue el equipo de Porsche 's Romain Dumas , Neel Jani y Marc Lieb . Con su victoria en São Paulo , Dumas, Jani y Lieb ganaron el tie-break sobre Lucas di Grassi y Tom Kristensen del Audi Sport Team Joest . El otro evento de la temporada fue ganado por el equipo hermano Toyota de Mike Conway , Stéphane Sarrazin y Alexander Wurz en Bahréin , mientras que Nicolas Lapierre formó parte del equipo ganador en Silverstone y Spa con Davidson y Buemi. Con cinco victorias, Toyota ganó el Campeonato Mundial de Resistencia para Fabricantes, 45 puntos por delante de Audi . [2] Rebellion Racing ganó los dos trofeos privados que se ofrecen para los autos LMP1-L, ganando las ocho carreras; cinco victorias para la entrada número 12 de Mathias Beche , Nick Heidfeld y Nicolas Prost , con tres victorias para la entrada número 13 hermana de Andrea Belicchi , Dominik Kraihamer y Fabio Leimer .
La finalización constante dentro de la clase LMP2 fue suficiente para darle al No. 27 de SMP Racing el Trofeo de Resistencia de la FIA para la clase, mientras que Sergey Zlobin ganó el campeonato de pilotos. A pesar de solo ganar en Le Mans, que le otorgó el doble de puntos, donde se asoció con Anton Ladygin y Mika Salo , Zlobin logró seis podios con cuatro compañeros de equipo diferentes y ganó el campeonato por nueve puntos. G-Drive Racing , con los pilotos Julien Canal , Olivier Pla y Roman Rusinov, ganó cuatro carreras, pero las retiradas en Le Mans y São Paulo finalmente les negaron los títulos. Del mismo modo, siete puntos más atrasados, KCMG con los pilotos Richard Bradley y Matthew Howson ganó tres carreras, pero también sufrió dos retiradas en Le Mans y Shanghai . Tsugio Matsuda (Circuito de las Américas) y Alexandre Imperatori (Bahrein y São Paulo) también formaron parte de los equipos ganadores de KCMG, pero no disputaron toda la temporada.
En el elemento GT de la serie, la Copa del Mundo de Resistencia fue ganada por AF Corse y los pilotos Gianmaria Bruni y Toni Vilander . Bruni y Vilander obtuvieron 4 victorias durante la temporada y terminaron con 33,5 puntos de ventaja sobre el siguiente mejor piloto Frédéric Makowiecki , conduciendo para Porsche Team Manthey . Makowiecki ganó dos veces durante la temporada, ganando con Marco Holzer y Richard Lietz en Silverstone, y con Patrick Pilet en Shanghai. Lietz y Pilet terminaron tercero y cuarto en la clasificación respectivamente. Los únicos otros ganadores en la clasificación de GT en su conjunto fueron Aston Martin Racing en el Circuito de las Américas y São Paulo, con los pilotos Stefan Mücke y Darren Turner . En la clasificación del Endurance Trophy para equipos LMGTE Pro, AF Corse terminó con 20 puntos de ventaja sobre Porsche Team Manthey. En las subclasificaciones separadas para la clase amateur LMGTE, Aston Martin Racing ganó siete de las ocho carreras, para llevarse un 1-2 en el campeonato de equipos. En el campeonato de pilotos, David Heinemeier Hansson y Kristian Poulsen ganaron el título con cuatro victorias y cuatro segundos lugares. Terminaron con 34 puntos de ventaja sobre la entrada hermana de Paul Dalla Lana, Pedro Lamy y Christoffer Nygaard , quienes ganaron un trío de carreras. El tercer puesto fue para Nicki Thiim , 20 puntos más a la deriva, que formó parte de la entrada de Heinemeier Hansson-Poulsen en 5 eventos. Los otros ganadores de la temporada fueron AF Corse en Spa, con los pilotos Marco Cioci, Luís Pérez Companc y Mirko Venturi.
Calendario
El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA publicó un calendario provisional el 20 de septiembre de 2013. [3] Las ocho carreras permanecieron del calendario de 2013, aunque con algunas fechas modificadas. El 18 de octubre se revisó el calendario para evitar algunos choques con carreras de Fórmula Uno. [4] En la reunión del Consejo Mundial del Deporte de Motor del 4 de diciembre de 2013, la FIA confirmó el calendario de 2014. [5] La prueba de Fuji Speedway tuvo lugar el 12 de octubre, evitando un choque con el United SportsCar Petit Le Mans , y se confirmó la prueba provisional en Interlagos . El calendario fue revisado nuevamente el 31 de enero de 2014, moviendo la ronda de São Paulo al 30 de noviembre para evitar enfrentamientos con la Fórmula Uno. [6]
Las rondas en el Circuito de las Américas y el Circuito Internacional de Baréin terminaron en condiciones nocturnas. [7]
Rnd | Raza | Circuito | Localización | Fecha |
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1 | 6 horas de Silverstone | Circuito de Silverstone | Silverstone , Reino Unido | 20 de abril |
2 | WEC 6 Heures de Spa-Francorchamps | Circuito de Spa-Francorchamps | Spa , Bélgica | 3 de mayo |
3 | 24 horas de mans | Circuito de la Sarthe | Le Mans , Francia | 14 a 15 de junio |
4 | 6 Horas de Circuito de las Américas | Circuito de las Américas | Austin , Estados Unidos | 20 de septiembre |
5 | 6 horas de Fuji | Fuji Speedway | Oyama , Japón | 12 de octubre |
6 | 6 horas de Shanghai | Circuito Internacional de Shanghai | Shanghái , China | 2 de noviembre |
7 | 6 horas de Bahréin | Circuito Internacional de Baréin | Sakhir , Bahréin | 15 de noviembre |
8 | 6 horas de São Paulo | Autódromo José Carlos Pace | São Paulo , Brasil | 30 de noviembre |
Entradas
La FIA dio a conocer una inscripción de 31 autos para la temporada 2014 del Campeonato Mundial de Resistencia, divididos en cinco categorías: Le Mans Prototype 1-Hybrid (LMP1-H), 1-Lightweight (LMP1-L) y 2 (LMP2). y Le Mans Grand Touring Endurance Professional (LMGTE Pro) y Amateur (LMGTE Am).
LMP1-H
LMP1-H se convirtió en la categoría única para los equipos de prototipos de fábrica en 2014 después de que la categoría LMP1 se dividiera en dos. Audi regresó con un R18 revisado , liderado por el dúo defensor del mundo formado por Tom Kristensen y Loïc Duval , junto con Lucas di Grassi . Los campeones del mundo de 2012 Benoît Tréluyer , Marcel Fässler y André Lotterer iban en el Audi hermano, mientras que un tercer coche también participó en las rondas de Spa y Le Mans. Toyota también regresó con un TS040 completamente nuevo mientras conservaba los mismos pilotos de las dos últimas temporadas. Porsche ampliará su esfuerzo Campeonato Mundial de Resistencia allá LMGTE con su totalmente nuevo 919 , trayendo consigo una colección de pilotos oficiales, el ex Fórmula Uno piloto Mark Webber , y el recién llegado al campeonato Brendon Hartley .
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LMP1-L
La nueva categoría LMP1-L, diseñada únicamente para los privados sin sistemas híbridos en sus autos, contó con los dos veces ganadores del FIA Endurance Trophy para equipos privados LMP1, Rebellion Racing . El equipo desarrolló dos chasis R-One totalmente nuevos con motor Toyota , pero comenzó la temporada con sus familiares Lolas mientras esperaban la finalización de los R-Ones. Fabio Leimer de Suiza se convirtió en el nuevo novato en el equipo, reemplazando a Neel Jani , quien fue ascendido al equipo oficial de Porsche. El equipo Lotus respaldado por Kodewa pasó de la categoría LMP2 con su nuevo CLM P1 / 01 con un nuevo motor en el Campeonato del Mundo de la firma británica Advanced Engine Research (AER). Sin embargo, Lotus se perdió las primeras tres carreras de la temporada porque el auto aún no estaba listo. [13]
Participante / Equipo | Carro | Motor | Neumático | No. | Conductores | Rondas |
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Loto | CLM P1 / 01 | AER P60 Turbo V6 | METRO | 9 | James Rossiter [14] | 4-5 |
Christophe Bouchut [14] | 4-5 | |||||
Lucas Auer [15] | 4, 6, 8 | |||||
Pierre Kaffer [16] | 5-8 | |||||
Simon Trummer [17] | 7 | |||||
Nathanaël Berthon [17] | 7 | |||||
Rebelión de carreras | Lola B12 / 60 [18] Rebelión R-One | Toyota RV8KLM 3.4 L V8 | METRO | 12 | Nicolas Prost [19] | Todas |
Nick Heidfeld [20] | Todas | |||||
Mathias Beche [20] | Todas | |||||
13 | Dominik Kraihamer [21] | Todas | ||||
Andrea Belicchi [22] | Todas | |||||
Fabio Leimer [23] | Todas |
LMP2
La clase LMP2, nueve en 2013, vio una reducción significativa en su lista de participantes para 2014, con los campeones defensores de LMP2, OAK Racing, reduciendo su operación a una sola entrada de Morgan , asumiendo el título ruso de G-Drive que llegó con el piloto Roman Rusinov . antes de ser reemplazado a mitad de temporada por el nuevo modelo Ligier JS P2 de OAK . El equipo ruso SMP Racing, junto con AF Corse , abandonó la European Le Mans Series con su par de Orecas, mientras que el equipo KCMG, con sede en Hong Kong, se mudó de la Asian Le Mans Series con un Oreca en solitario, después de participar por invitación en el WEC. en 2013. Greaves Motorsport regresó a la European Le Mans Series para 2014 después de dos años en el WEC, mientras que el esfuerzo LMP2 de PeCom Racing se disolvió. Delta - ADR y Fabien Giroix , antes de Gulf Racing Middle East, fusionaron sus equipos bajo el nombre de Millennium Racing, pero la entrada de dos autos se retiró de la serie antes de la primera ronda debido a problemas financieros. Strakka Racing anunció un cambio de la categoría LMP1 para desarrollar conjuntamente un coupé LMP2 con el fabricante japonés Dome , el S103. Sin embargo, el programa de 2014 de Strakka se retrasó y finalmente se canceló después de que evolucionaron los problemas con el desarrollo del automóvil. [24]
Participante / Equipo | Carro | Motor | Neumático | No. | Conductores | Rondas |
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Carreras G-Drive | Morgan LMP2 Ligier JS P2 | Nissan VK45DE 4.5 L V8 | D | 26 | Roman Rusinov [25] | Todas |
Olivier Pla [25] | Todas | |||||
Julien Canal [25] | Todas | |||||
SMP Racing | Oreca 03 Oreca 03R | Nissan VK45DE 4.5 L V8 | METRO | 27 | Sergey Zlobin [26] | Todas |
Maurizio Mediani [26] | 1–2, 4–8 | |||||
Nicolas Minassian [26] | 1–2, 4–8 | |||||
Anton Ladygin [27] | 3 | |||||
Mika Salo [27] | 3 | |||||
37 | Kirill Ladygin [26] | Todas | ||||
Viktor Shaytar [26] | 1–2, 4–8 | |||||
Anton Ladygin [26] | 1–2, 4–8 | |||||
Maurizio Mediani [27] | 3 | |||||
Nicolas Minassian [27] | 3 | |||||
KCMG | Oreca 03 Oreca 03R | Nissan VK45DE 4.5 L V8 | D | 47 | Matthew Howson [28] | Todas |
Richard Bradley [29] | Todas | |||||
Tsugio Matsuda [30] | 1, 4 | |||||
Alexandre Imperatori [31] | 2-3, 5-8 |
LMGTE Pro
Mucho permaneció igual en la categoría LMGTE Pro, con Porsche , Aston Martin y AF Corse Ferrari, cada uno con dos autos de temporada completa. Davide Rigon fue ascendido dentro de AF Corse tras la salida de Giancarlo Fisichella y Kamui Kobayashi , mientras que Frédéric Makowiecki cambió su lealtad de Aston Martin a Porsche. Fernando Rees , campeón de la LMGTE Am en 2012 con Larbre Compétition , fue ascendido a LMGTE Pro junto a Darryl O'Young y Alex MacDowall , con su equipo Bamboo Engineering del World Touring Car Championship , asociado con Aston Martin para liderar una de las inscripciones de la compañía. Los corsarios británicos Ram Racing se trasladaron al Campeonato Mundial de Resistencia después de su título LMGTE de la European Le Mans Series 2013 liderado por Matt Griffin y Álvaro Parente en el primero de los Ferrari del equipo. Sin embargo, el equipo se retiró de la serie después de Le Mans.
Participante / Equipo | Carro | Motor | Neumático | No. | Conductores | Rondas |
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AF Corse | Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari 4.5 L V8 | METRO | 51 | Gianmaria Bruni [32] | Todas |
Toni Vilander [32] | Todas | |||||
Giancarlo Fisichella [33] | 3 | |||||
71 | Davide Rigon [32] | Todas | ||||
James Calado [34] | 1–2, 4–8 | |||||
Olivier Beretta [33] | 3 | |||||
Pierre Kaffer [35] | 3 | |||||
Ram Racing | Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari 4.5 L V8 | METRO | 52 | Matt Griffin [36] | 1, 3 |
Álvaro Parente [37] | 1, 3 | |||||
Federico Leo [38] | 3 | |||||
Equipo Porsche Manthey | Porsche 911 RSR | Porsche 4.0 L Flat-6 | METRO | 91 | Jörg Bergmeister [30] | Todas |
Patrick Pilet [28] | 1-3 | |||||
Nick Tandy [30] | 1, 3–4 | |||||
Richard Lietz [39] | 5-8 | |||||
92 | Frédéric Makowiecki [40] | Todas | ||||
Marco Holzer [28] | 1-3 | |||||
Richard Lietz [30] | 1, 3 | |||||
Patrick Pilet [39] | 4-8 | |||||
Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage GTE | Aston Martin 4.5 L V8 | METRO | 97 | Darren Turner [28] | Todas |
Stefan Mücke [28] | Todas | |||||
Bruno Senna [41] | 2-3 | |||||
99 | Alex MacDowall [42] | Todas | ||||
Fernando Rees [42] | Todas | |||||
Darryl O'Young [42] | 1–6, 8 | |||||
Abdulaziz Al Faisal [43] | 7 |
LMGTE Am
Los campeones defensores de la LMGTE Am, 8 Star, regresaron con su Ferrari, recogiendo a Paolo Ruberti y Gianluca Roda de Proton Competition para co-conducir con el propietario del equipo Enzo Potolicchio . A ellos se unieron en el campo de Ferrari AF Corse , así como el segundo Ferrari de Ram Racing, que también se retiró después de Le Mans. Proton Competition actualizó su Porsche al 911 RSR con especificación de 2013 , mientras que los recién llegados a la serie Prospeed Competition reforzaron los esfuerzos de Porsche. Aston Martin también mantuvo su doble entrada amateur, con el subcampeón del campeonato LMP2 de 2013, David Heinemeier Hansson, que se mudó a la escuadra danesa. Krohn Racing regresó a los Estados Unidos para el United SportsCar Championship , mientras que IMSA Performance ingresó en la European Le Mans Series . Los ganadores del Trofeo de Resistencia Amateur LMGTE 2012, Larbre Compétition, pasaron a la European Le Mans Series, compitiendo en LMP2 ; el equipo tenía la intención de participar en las rondas del WEC después de las 24 Horas de Le Mans, pero luego se retiró de estos planes.
Participante / Equipo | Carro | Motor | Neumático | No. | Conductores | Rondas |
---|---|---|---|---|---|---|
Ram Racing [44] | Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari 4.5 L V8 | METRO | 53 | Johnny Mowlem [44] | 1, 3 |
Ben Collins [44] | 1 | |||||
Mark Patterson [44] | 1, 3 | |||||
Archie Hamilton [27] | 3 | |||||
AF Corse | Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari 4.5 L V8 | METRO | 60 | Peter Ashley Mann [41] | 2-3 |
Raffaele Giammaria [41] | 2-3 | |||||
Lorenzo Casé [41] | 2-3 | |||||
61 | Luís Pérez Companc [28] | 1-4 | ||||
Marco Cioci [30] | 1-4 | |||||
Mirko Venturi [30] | 1-4 | |||||
Bret Curtis [45] | 5 | |||||
Mike Skeen [45] | 5 | |||||
Jeroen Bleekemolen [45] | 5 | |||||
Alexander Talkanitsa Sr. [17] | 7 | |||||
Jeff Segal [17] | 7-8 | |||||
Alessandro Pier Guidi [17] | 7-8 | |||||
Emerson Fittipaldi [46] | 8 | |||||
62 | Yannick Mallégol [27] | 3 | ||||
Jean-Marc Bachelier [27] | 3 | |||||
Howard Blank [27] | 3 | |||||
81 | Stephen Wyatt [28] | 1–5, 7–8 | ||||
Michele Rugolo [30] | 1–5, 7–8 | |||||
Sam Bird [47] | 1, 3 | |||||
Andrea Bertolini [41] | 2, 4–5, 7–8 | |||||
Competencia prosperada | Porsche 911 GT3 RSR Porsche 911 RSR | Porsche 4.0 L Flat-6 | METRO | 75 | François Perrodo [48] | Todas |
Emmanuel Collard [48] | Todas | |||||
Matthieu Vaxivière [48] | 1–2, 4–8 | |||||
Markus Palttala [49] | 3 | |||||
Competencia de protones | Porsche 911 RSR | Porsche 4.0 L Flat-6 | METRO | 88 | Christian Ried [28] | Todas |
Khaled Al Qubaisi [30] | Todas | |||||
Klaus Bachler [30] | 1–5, 7–8 | |||||
Wolf Henzler [50] | 6 | |||||
8 Star Motorsports | Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari 4.5 L V8 | METRO | 90 | Gianluca Roda [51] | Todas |
Paolo Ruberti [51] | Todas | |||||
Enzo Potolicchio [51] | 1-2 | |||||
Frankie Montecalvo [27] | 3 | |||||
Jeff Segal [11] | 4-5 | |||||
Matteo Cressoni [50] | 6–8 | |||||
Aston Martin Racing | Aston Martin Vantage GTE | Aston Martin 4.5 L V8 | METRO | 95 | David Heinemeier Hansson [52] | Todas |
Kristian Poulsen [28] | Todas | |||||
Nicki Thiim [42] | 1, 3, 5, 7–8 | |||||
Richie Stanaway [41] | 2, 4, 6 | |||||
98 | Paul Dalla Lana [28] | Todas | ||||
Pedro Lamy [30] | Todas | |||||
Christoffer Nygaard [30] | Todas |
Resultados y clasificación
Resultados de la carrera
El competidor finalista más alto inscrito en el Campeonato Mundial de Resistencia se enumera a continuación. Las inscripciones por invitación pueden haber terminado antes que los competidores del WEC en carreras individuales.
Rnd. | Circuito | Ganadores LMP1-H | Ganadores LMP1-L | Ganadores LMP2 | Ganadores de LMGTE Pro | Ganadores de la LMGTE Am | Informe |
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1 | Silverstone | No. 8 Toyota Racing | No. 12 Rebellion Racing | No. 26 G-Drive Racing | No. 92 Porsche Team Manthey | No. 95 Aston Martin Racing | Resultados |
Sébastien Buemi Anthony Davidson Nicolás Lapierre | Mathias Beche Nick Heidfeld Nicolas Prost | Canal Julien Olivier Pla Roman Rusinov | Marco Holzer Richard Lietz Frédéric Makowiecki | David Heinemeier Hansson Kristian Poulsen Nicki Thiim | |||
2 | Spa-Francorchamps | No. 8 Toyota Racing | No. 12 Rebellion Racing | No. 26 G-Drive Racing | No. 51 AF Corse | No. 61 AF Corse | Resultados |
Sébastien Buemi Anthony Davidson Nicolás Lapierre | Mathias Beche Nick Heidfeld Nicolas Prost | Canal Julien Olivier Pla Roman Rusinov | Gianmaria Bruni Toni Vilander | Luís Pérez Companc Marco Cioci Mirko Venturi | |||
3 | le Mans | No. 2 Audi Sport Team Joest | No. 12 Rebellion Racing | No. 27 SMP Racing | No. 51 AF Corse | No. 95 Aston Martin Racing | Resultados |
Marcel Fässler André Lotterer Benoît Tréluyer | Mathias Beche Nick Heidfeld Nicolas Prost | Sergey Zlobin Anton Ladygin Mika Salo | Gianmaria Bruni Giancarlo Fisichella Toni Vilander | David Heinemeier Hansson Kristian Poulsen Nicki Thiim | |||
4 | Austin | No. 2 Audi Sport Team Joest | No. 12 Rebellion Racing | No. 47 KCMG | No. 97 Aston Martin Racing | No. 98 Aston Martin Racing | Resultados |
Marcel Fässler André Lotterer Benoît Tréluyer | Mathias Beche Nick Heidfeld Nicolas Prost | Matthew Howson Richard Bradley Tsugio Matsuda | Darren Turner Stefan Mücke | Paul Dalla Lana Pedro Lamy Christoffer Nygaard | |||
5 | Fuji | No. 8 Toyota Racing | No. 13 Rebellion Racing | No. 26 G-Drive Racing | No. 51 AF Corse | No. 95 Aston Martin Racing | Resultados |
Sébastien Buemi Anthony Davidson | Dominik Kraihamer Andrea Belicchi Fabio Leimer | Canal Julien Olivier Pla Roman Rusinov | Gianmaria Bruni Toni Vilander | David Heinemeier Hansson Kristian Poulsen Nicki Thiim | |||
6 | Llevar a la fuerza | No. 8 Toyota Racing | No. 12 Rebellion Racing | No. 26 G-Drive Racing | No. 92 Porsche Team Manthey | No. 98 Aston Martin Racing | Resultados |
Sébastien Buemi Anthony Davidson | Mathias Beche Nick Heidfeld Nicolas Prost | Canal Julien Olivier Pla Roman Rusinov | Patrick Pilet Frédéric Makowiecki | Paul Dalla Lana Pedro Lamy Christoffer Nygaard | |||
7 | Bahréin | No. 7 Toyota Racing | No. 13 Rebellion Racing | No. 47 KCMG | No. 51 AF Corse | No. 95 Aston Martin Racing | Resultados |
Alexander Wurz Stéphane Sarrazin Mike Conway | Dominik Kraihamer Andrea Belicchi Fabio Leimer | Matthew Howson Richard Bradley Alexandre Imperatori | Gianmaria Bruni Toni Vilander | David Heinemeier Hansson Kristian Poulsen Nicki Thiim | |||
8 | Interlagos | Equipo Porsche No. 14 | No. 13 Rebellion Racing | No. 47 KCMG | No. 97 Aston Martin Racing | No. 98 Aston Martin Racing | Resultados |
Marc Lieb Romain Dumas Neel Jani | Dominik Kraihamer Andrea Belicchi Fabio Leimer | Matthew Howson Richard Bradley Alexandre Imperatori | Darren Turner Stefan Mücke | Paul Dalla Lana Pedro Lamy Christoffer Nygaard |
Se requirieron inscripciones para completar la carrera cronometrada, así como para completar el 70% de la distancia de carrera del auto ganador general para ganar puntos de campeonato. Se otorgó un solo punto de bonificación al equipo y a todos los pilotos del auto de la pole position para cada categoría en la calificación. Para las 24 Horas de Le Mans, la asignación de puntos por resultado de la carrera se duplicó. Además, una carrera debe completar tres vueltas en condiciones de bandera verde para que se otorguen los puntos del campeonato.
Sistema de puntos [53] | |||||||||||
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Posición | 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo | Otros clasificados |
Puntos | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0,5 |
Campeonatos de pilotos
Se otorgaron cinco títulos a los pilotos en la temporada 2014. Un Campeonato del Mundo estaba reservado para los pilotos de LMP1 y LMP2. Una Copa del Mundo estaba disponible para los conductores en las categorías LMGTE. Además, también se entregaron tres Trofeos de Resistencia FIA a los pilotos de las categorías LMP1-L, LMP2 y LMGTE Am.
Campeonato mundial de pilotos de resistencia
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Negrita - Pole position |
Copa del mundo de resistencia para pilotos de GT
Pos. | Conductor | Equipo | SIL | SPA | LMS | COA | FUJ | SHA | BHR | SÃO | Puntos totales |
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1 | Gianmaria Bruni | AF Corse | 4 | 1 | 1 | 3 | 1 | Retirado | 1 | 4 | 168 |
1 | Toni Vilander | AF Corse | 4 | 1 | 1 | 3 | 1 | Retirado | 1 | 4 | 168 |
2 | Frédéric Makowiecki | Equipo Porsche Manthey | 1 | 9 | 2 | 2 | 11 | 1 | 5 | 2 | 134,5 |
3 | Richard Lietz | Equipo Porsche Manthey | 1 | 2 | 4 | 2 | 4 | 6 | 111 | ||
4 | Patrick Pilet | Equipo Porsche Manthey | 2 | 2 | 11 | 2 | 11 | 1 | 5 | 2 | 108,5 |
5 | Darren Turner | Aston Martin Racing | 3 | 4 | 10 | 1 | 9 | Retirado | 2 | 1 | 102 |
5 | Stefan Mücke | Aston Martin Racing | 3 | 4 | 10 | 1 | 9 | Retirado | 2 | 1 | 102 |
6 | Jörg Bergmeister | Equipo Porsche Manthey | 2 | 2 | 11 | 4 | 4 | 2 | 4 | 6 | 99 |
7 | Davide Rigon | AF Corse | 5 | 3 | Retirado | 7 | 2 | 3 | 3 | 3 | 94 |
7 | James Calado | AF Corse | 5 | 3 | WD | 7 | 2 | 3 | 3 | 3 | 94 |
8 | Kristian Poulsen | Aston Martin Racing | 8 | 7 | 3 | 6 | 5 | 6 | 6 | 8 | 78 |
8 | David Heinemeier Hansson | Aston Martin Racing | 8 | 7 | 3 | 6 | 5 | 6 | 6 | 8 | 78 |
9 | Marco Holzer | Equipo Porsche Manthey | 1 | 9 | 2 | 63 | |||||
10 | Nicki Thiim | Aston Martin Racing | 8 | 3 | 5 | 6 | 8 | 56 | |||
11 | Christoffer Nygaard | Aston Martin Racing | 9 | 8 | 7 | 5 | 6 | 5 | 8 | 7 | 56 |
11 | Pedro Lamy | Aston Martin Racing | 9 | 8 | 7 | 5 | 6 | 5 | 8 | 7 | 56 |
11 | Paul Dalla Lana | Aston Martin Racing | 9 | 8 | 7 | 5 | 6 | 5 | 8 | 7 | 56 |
12 | Alex MacDowall | Aston Martin Racing | 7 | 5 | WD | 10 | 3 | 4 | 12 | 5 | 55,5 |
12 | Fernando Rees | Aston Martin Racing | 7 | 5 | WD | 10 | 3 | 4 | 12 | 5 | 55,5 |
Pos. | Conductor | Equipo | SIL | SPA | LMS | COA | FUJ | SHA | BHR | SÃO | Puntos totales |
Trofeo de pilotos de equipos privados LMP1
Pos. | Conductor | Equipo | SIL | SPA | LMS | COA | FUJ | SHA | BHR | SÃO | Puntos totales |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Mathias Beche | Rebelión de carreras | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 204 |
1 | Nicolas Prost | Rebelión de carreras | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 204 |
1 | Nick Heidfeld | Rebelión de carreras | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 204 |
2 | Andrea Belicchi | Rebelión de carreras | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 1 | 2 | 1 | 1 | 93 |
2 | Dominik Kraihamer | Rebelión de carreras | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 1 | 2 | 1 | 1 | 93 |
2 | Fabio Leimer | Rebelión de carreras | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 1 | 2 | 1 | 1 | 93 |
3 | Lucas Auer | Loto | 2 | 3 | Retirado | 33 | |||||
4 | Christophe Bouchut | Loto | 2 | Retirado | 18 | ||||||
4 | James Rossiter | Loto | 2 | Retirado | 18 | ||||||
5 | Pierre Kaffer | Loto | Retirado | 3 | Retirado | Retirado | 15 |
Trofeo de resistencia de la FIA para conductores de LMP2
Pos. | Conductor | Equipo | SIL | SPA | LMS | COA | FUJ | SHA | BHR | SÃO | Puntos totales |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Sergey Zlobin | SMP Racing | 3 | 4 | 1 | 2 | 3 | 2 | Retirado | 2 | 146 |
2 | Olivier Pla | Carreras G-Drive | 1 | 1 | Retirado | 3 | 1 | 1 | 3 | Retirado | 137 |
2 | Canal Julien | Carreras G-Drive | 1 | 1 | Retirado | 3 | 1 | 1 | 3 | Retirado | 137 |
2 | Roman Rusinov | Carreras G-Drive | 1 | 1 | Retirado | 3 | 1 | 1 | 3 | Retirado | 137 |
3 | Matthew Howson | KCMG | 2 | 2 | Retirado | 1 | 2 | Retirado | 1 | 1 | 130 |
3 | Richard Bradley | KCMG | 2 | 2 | Retirado | 1 | 2 | Retirado | 1 | 1 | 130 |
4 | Anton Ladygin | SMP Racing | Retirado | 3 | 1 | Retirado | 4 | 3 | 2 | Retirado | 110 |
5 | Nicolás Minassian | SMP Racing | 3 | 4 | Retirado | 2 | 3 | 2 | Retirado | 2 | 96 |
5 | Maurizio Mediani | SMP Racing | 3 | 4 | Retirado | 2 | 3 | 2 | Retirado | 2 | 96 |
6 | Alexandre Imperatori | KCMG | 2 | Retirado | 2 | Retirado | 1 | 1 | 87 | ||
7 | Kirill Ladygin | SMP Racing | Retirado | 3 | Retirado | Retirado | 4 | 3 | 2 | Retirado | 60 |
7 | Viktor Shaytar | SMP Racing | Retirado | 3 | Retirado | 4 | 3 | 2 | Retirado | 60 |
Trofeo de resistencia de la FIA para pilotos de LMGTE Am
Pos. | Conductor | Equipo | SIL | SPA | LMS | COA | FUJ | SHA | BHR | SÃO | Puntos totales |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Kristian Poulsen | Aston Martin Racing | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 198 |
1 | David Heinemeier Hansson | Aston Martin Racing | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 198 |
2 | Christoffer Nygaard | Aston Martin Racing | 2 | 3 | 5 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 164 |
2 | Pedro Lamy | Aston Martin Racing | 2 | 3 | 5 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 164 |
2 | Paul Dalla Lana | Aston Martin Racing | 2 | 3 | 5 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 164 |
3 | Nicki Thiim | Aston Martin Racing | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 144 | |||
4 | Christian Ried | Competencia de protones | 4 | 4 | 2 | 3 | 4 | 5 | 4 | 4 | 121 |
4 | Khaled Al Qubaisi | Competencia de protones | 4 | 4 | 2 | 3 | 4 | 5 | 4 | 4 | 121 |
5 | Klaus Bachler | Competencia de protones | 4 | 4 | 2 | 3 | 4 | 4 | 4 | 111 | |
6 | Luís Pérez Companc | AF Corse | 6 | 1 | 3 | 4 | 76 | ||||
6 | Marco Cioci | AF Corse | 6 | 1 | 3 | 4 | 76 | ||||
6 | Mirko Venturi | AF Corse | 6 | 1 | 3 | 4 | 76 | ||||
7 | Stephen Wyatt | AF Corse | 3 | 5 | Retirado | 6 | Retirado | 2 | 3 | 68 | |
7 | Michele Rugolo | AF Corse | 3 | 5 | Retirado | 6 | Retirado | 2 | 3 | 68 |
Campeonatos de Fabricantes
En el FIA WEC se celebraron dos campeonatos de fabricantes, uno para prototipos deportivos y otro para grandes turismos . El Campeonato Mundial de Fabricantes solo estaba abierto a inscripciones de fabricantes en la categoría LMP1, mientras que la Copa del Mundo para Fabricantes de GT permitió la participación tanto de LMGTE Pro como de LMGTE Am. Ambos títulos permitieron que los dos primeros autos de cada fabricante ganaran puntos para su total.
Campeonato Mundial de Fabricantes de Resistencia
Pos. | Fabricante | SIL | SPA | LMS | COA | FUJ | SHA | BHR | SÃO | Puntos totales |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Toyota | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 289 |
2 | 3 | Retirado | 6 | 2 | 2 | 6 | 4 | |||
2 | Audi | Retirado | 2 | 1 | 1 | 5 | 4 | 4 | 3 | 244 |
Retirado | 5 | 2 | 2 | 6 | 5 | 5 | 5 | |||
3 | Porsche | 3 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 2 | 1 | 193 |
Retirado | 6 | CAROLINA DEL NORTE | 5 | 4 | 6 | 3 | Retirado |
Copa Mundial de Resistencia para Fabricantes de GT
Pos. | Fabricante | SIL | SPA | LMS | COA | FUJ | SHA | BHR | SÃO | Puntos totales |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ferrari | 4 | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 288 |
5 | 3 | 5 | 7 | 2 | 7 | 3 | 4 | |||
2 | Porsche | 1 | 2 | 2 | 2 | 4 | 1 | 4 | 2 | 262 |
2 | 9 | 4 | 4 | 7 | 2 | 5 | 6 | |||
3 | Aston Martin | 3 | 4 | 3 | 1 | 3 | 4 | 2 | 1 | 232 |
7 | 5 | 7 | 5 | 5 | 5 | 6 | 5 |
Campeonatos de equipos
Los equipos en cada una de las categorías FIA WEC, con la excepción de LMP1-H, fueron elegibles para sus propios Trofeos de Resistencia FIA. Cada entrada, independientemente del equipo, se puntuó por separado.
Trofeo de resistencia de la FIA para equipos privados de LMP1
Pos. | Carro | Equipo | SIL | SPA | LMS | COA | FUJ | SHA | BHR | SÃO | Puntos totales |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Rebelión de carreras | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 204 |
2 | 13 | Rebelión de carreras | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 1 | 2 | 1 | 1 | 93 |
3 | 9 | Loto | 2 | Retirado | 3 | Retirado | Retirado | 33 |
Trofeo de resistencia de la FIA para equipos LMP2
Pos. | Carro | Equipo | SIL | SPA | LMS | COA | FUJ | SHA | BHR | SÃO | Puntos totales |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 27 | SMP Racing | 3 | 4 | 1 | 2 | 3 | 2 | Retirado | 2 | 146 |
2 | 26 | Carreras G-Drive | 1 | 1 | Retirado | 3 | 1 | 1 | 3 | Retirado | 137 |
3 | 47 | KCMG | 2 | 2 | Retirado | 1 | 2 | Retirado | 1 | 1 | 130 |
4 | 37 | SMP Racing | Retirado | 3 | Retirado | Retirado | 4 | 3 | 2 | Retirado | 60 |
Trofeo de resistencia de la FIA para equipos profesionales de LMGTE
Pos. | Carro | Equipo | SIL | SPA | LMS | COA | FUJ | SHA | BHR | SÃO | Puntos totales |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 51 | AF Corse | 4 | 1 | 1 | 3 | 1 | Retirado | 1 | 4 | 168 |
2 | 92 | Equipo Porsche Manthey | 1 | 6 | 2 | 2 | 6 | 1 | 5 | 2 | 148 |
3 | 97 | Aston Martin Racing | 3 | 4 | 3 | 1 | 5 | Retirado | 2 | 1 | 138 |
4 | 91 | Equipo Porsche Manthey | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 | 2 | 4 | 6 | 122 |
5 | 71 | AF Corse | 5 | 3 | Retirado | 5 | 2 | 3 | 3 | 3 | 98 |
6 | 99 | Aston Martin Racing | 7 | 5 | WD | 6 | 3 | 4 | 6 | 5 | 70 |
7 | 52 | Ram Racing | 6 | Retirado | 8 |
Trofeo de resistencia de la FIA para equipos de la LMGTE Am
Pos. | Carro | Equipo | SIL | SPA | LMS | COA | FUJ | SHA | BHR | SÃO | Puntos totales |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 95 | Aston Martin Racing | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 198 |
2 | 98 | Aston Martin Racing | 2 | 3 | 5 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 164 |
3 | 88 | Competencia de protones | 4 | 4 | 2 | 3 | 4 | 5 | 4 | 4 | 121 |
4 | 61 | AF Corse | 6 | 1 | 3 | 4 | 5 | 6 | 6 | 102 | |
5 | 81 | AF Corse | 3 | 5 | Retirado | 6 | Retirado | 2 | 3 | 68 | |
6 | 90 | 8 Star Motorsports | Retirado | 7 | 4 | 5 | Retirado | 3 | 5 | Retirado | sesenta y cinco |
7 | 75 | Competencia prosperada | Retirado | 6 | Retirado | 7 | 3 | 4 | 7 | 5 | 58 |
8 | 53 | Ram Racing | 5 | 6 | 26 |
Referencias
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enlaces externos
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